点评车型: 2022款奔驰E级AMG 二次改款 AMG E 53 4MATIC+

4.36分“优秀”

购车前看过同价位的车有奔驰gle450、宝马x5、奥迪rs5、宝马m3，在家用车和性能车之间犹豫纠结了很久，既不想要一辆动力弱小只适合家用的车，也不想要性能强劲但又完全无法家用的车。最后便选择了amg e53（因为买不起e63s….）。 外观上：普通奔驰e的外观相似又不相同，amg直瀑式中网有多帅就不谈了。跟北奔e停在一起会发现短了一大截，但是帅！ 操控上：可以说跟我试驾的m3是比不了一点（属于是完败）。但定位就在这了，真想要极致的操控都去买m3了谁买这个啊。对于性能车来说中规中矩，没有优点也没有缺点，435匹的动力油门深不见底，随踩随有。 乘坐体验：标轴的后排懂的都懂，不过相较于纯粹的性能车来说后排坐着还是可以的，没那么难受。 整体来说，还是要清楚自己的需求和定位。对于喜欢极致性能的人来说，e53操控和动力并不突出；对于喜欢家用舒适的人来说，e53又没有那么多空间和配置。但对于我这种既想要动力又想要一点家用的人来说，e53是一种完美的平衡。 （最后，自己贴了个amg的拉花更帅了嘿嘿嘿。）

点评车型: 2024款英菲尼迪QX60 2.0T四驱豪华版

4.14分“优秀”

在我们过往的测试里，日系在豪华品牌层面的综合表现还是很不错的，特别是上到英菲尼迪QX60这个中大型豪华SUV的级别后，跟德国车的差距是真没那么大。 其实我们初次测试英菲尼迪QX60实车的时候，就立马被它的外观给小小的震撼了一下，你说BBA的设计怎么样，只能说智者见智，但这日系车身上又强悍又精致的感觉，德国人也是学不来的。特别它在很多边框、护板等区域合理地保留了粗壮的金属，怎么看怎么都像是能开到山林里去撒欢越野的豪华SUV。 为了不误导大家，我们也给个测试结果，它真不能越野。动态测试中，我们最满意的就是车辆动力，2.0T跟四驱上了之后，能感觉到它除了起步的时候不像一些带T的豪华轿车那么轻快外，全程的输出都是很“暴力”的，特别是当我们要上高架爬坡的时候，它完全没有大车那种“必须要准备一段”的感觉，油门踩多少、爆发力就有多少，感觉都没怎么降挡，上个长坡照样轻轻松松。 让我们最意外的是，这么大个车，它的方向盘是一点儿感觉不到虚位，打盘不说是像小轿车，那也跟一台小尺寸的SUV相近，真皮材质做了透气处理、握着很舒服，掌控起来也没遇到过发飘的感觉。 除了动态的反馈，我们测试了内部的空间，三排座椅除了第三排会稍稍有一些头顶下降的感觉外，应该说它们从座椅宽度到对腿部的承托都是很到位的，而且出入第三排并不困难、通道间隔设计得是比较合理的。但这里所欠缺的就是一些灵活度，特别是考虑到现在的人其实三排使用的情况并不算多，车辆第三排没办法前后调节，像扩容只能放倒，而且没办法完全平整，把靠背前调的效果会比较有些。倒是扶手等小区域的储物规划很不错，随手放个手机、水杯、雨伞什么的都很方便。 另外，从我们坐在驾驶位置、打开车机的时候我们就能感受到这是一台舱内跟同级BBA没太大差别的豪车，都不说它的座椅坐垫有多厚重，就说BOSE音响全打开后音响效果的那种环绕感，还有空调面板触控与旋钮操作的便捷性，这些反馈与细节一下子就能表明它的豪华性。还有一点要表扬的是，英菲尼迪QX60个隔音降噪效果其实是很好的，除了第三排在跑上高速后会有明显胎噪外，其余位置都能保持较高的静谧度水平，在综合舒适方面甚至有赶超德国车的意思，可能从智能上来讲，这么大个车，还是台豪华SUV竟然看不到全景，也没什么车道上的辅助系统，缺失会被不少用户诟病，但既然这40万+的豪车都买了上个高配也就解决了。

点评车型: 2022款奔驰E级AMG 二次改款 AMG E 53 4MATIC+

4.1分“优秀”

除了发动机盖有隆起和4出排气外观就跟标轴E是一样的非常低调，435匹非常够用高速超车踩半油门就行，轮胎不是防爆的通行避震也是比较硬，有不用选配的阀门开关非常好评感觉车内也有模拟声浪满足了自己对大排量声浪的渴望，国6b的限制还是让声音出的没那么洪亮，都说是假amg不是一人一机，我倒是觉得差不多就行一般人也控制不了大马力后驱的极致输出，买菜4驱车还是对我们普通驾驶者非常友好的简单概括4个字就是“有手就行”，开到现在路面上还没碰到车友当然我自己也一直跟别人说这只是一辆普通的E只是贵一点，最后希望大家也不要歧视我们“假amg”我们都一样喜欢这个品牌只是每个人的经济条件不一样我们也想买一人一机也想体验那种飞一样感觉不是

点评车型: 2018款奔驰E级AMG AMG E 63 S 4MATIC+ 特别版

4.7分“优秀”

【落地价】买这款奔驰E级AMG的时候，我的家人还是比较支持的，价位也是没啥问题，毕竟价位高了，车内的配置也高了，裸车价是932700元，算上购置税8万元多，商业保险2万元左右，还有零散的费用3千元左右，落地价是104万元出头。 【油耗】车子的油耗表现我还是可以接受的，跟我之前了解到的会有点惊喜的成分，之前我还以为需要15L左右的油耗，毕竟平时在市区内驾驶时间会多一些，估算应该也差不了多少，但是从目前的使用情况来看，一直保持在 13.9升左右。 【缺点汇总】要说缺点的部分当然也是会有的，不管是什么价位的车子，总会有人对这方面满意，对那方面不满意，这都是比较正常的现象，像目前这款奔驰E级AMG，在使用的过程中，我发现它在空间这方面的设计会较狭小一些

点评车型: 2022款奔驰E级AMG 二次改款 AMG E 53 4MATIC+

4.5分“优秀”

外形低调，兼顾性能与实用，是热爱驾驶又不喜欢张扬的人的首选。动力自然没得说，48v轻混相当丝滑，提速一点也不输高性能电车，自带的排气系统可以在低调和奔放之间切换自如。后排空间在一众轿跑中也算可以。

点评车型: 2021款奔驰E级AMG AMG E 63 S 4MATIC+

4.29分“优秀”

【最满意】。全新E 63 S性能依旧强大，且日用更舒服，MBUX多媒体系统更智能，外观也焕然一新，在这个选手不多的高性能轿车市场中不难作出选择。 【最不满意】9挡MCT变速箱因为没有了液力变矩器，通过湿式离合器起步，在走走停停的情况下还是会有些闯动，这多少有些恼人。 【驾驶感受】这台4.0L双涡轮增压V8发动机的发力方式十分符合我对V8 AMG心脏的认知，那就是线性的动力输出以及十字曲轴V8发动机经典的“咕噜噜”排气声。在日常驾驶中，E 63 S身上这台V8发动机都是平静且文明的，在轻度加速时还会清晰地听到涡轮增压器工作时的呼吸声，是属于好听的那一种。高达850牛·米的峰值扭矩从2500rpm开始就能全数释放，只要不是刻意挑逗它，油门的前1/3就已经足够应对日常的绝大多数路况了。 【乘坐体验】　当然，位于E级车系金字塔的顶端，E 63 S的第一要务还是让车内乘客舒服，AMG运动座椅支持多向电动调节、座椅记忆以及通风加热的座椅除了极佳的侧向支撑性外，还能提供出色的舒适性，即使长时间乘坐也没有半点难受的感觉。

点评车型: 2021款奔驰E级AMG AMG E 63 S 4MATIC+

4分“优秀”

奔驰高端性能车AMG系列的销量本身并不大，市面以A级和C级的AMG比较常见，但是E级确实不多，当然63S绝对更是稀有！奔驰贵为豪华品牌，但是以E63S的价位绝对可以考虑奢侈品牌了，所以能买这台车的人第一肯定不差钱，其次也得绝对是奔驰的粉了…… 作为一台猛兽，E63S动力搭载一台4.0T双涡轮增压V8发动机，最大可输出功率612马力，最大扭矩850牛.米，传动系统匹配9AT变速箱，并配备四驱系统，零百加速只需3.4秒即可。E63S的外观帅气又拉风，但是我估计很少有人猜到它的落地价近200W。开玩笑的说出去撩妹它不一定是帕美的对手。 国产奔驰E全是长轴版本，而进口的奔驰E包括这台AMG全是标轴，轴距相差140mm，即便如此作为一台中大型性能车对它的操控还是有一定的影响的，同时它的后排空间跟国产E的差距可以说一目了然，乘坐上仅满足够用，绝对谈不上宽敞，而且作为一款运动版车型，座椅你懂的，硬而且不舒服！再加上扁平化运动轮胎，路面的反馈是很清晰的！所谓有舍有得

点评车型: 2021款奔驰E级AMG AMG E 63 S 4MATIC+

3.78分“良好”

加价，空间么标轴e够用吧，配置不高中控取消了万国表，用车成本高，是不是跳安全气囊的提示

点评车型: 2021款奔驰E级AMG AMG E 63 S 4MATIC+

4分“优秀”

【最满意】 这辆车最让我满意的当然是它强悍的性能了，性能车不愧是性能车，开起来的感觉太赞了。首先动力确实非常给力，马力很大，加速特别的快，零百加速成绩可以媲美一些超跑了，可玩性很高开着确实非常有乐趣，这是一般车给不了你的。还有就是这辆车的外观内饰我也很满意吧，外观很漂亮而且很有质感，运动感营造的很棒，内饰也同样做的很出色，看着很漂亮。 【最不满意】 不满意的地方比较少吧，没有什么特别明显的硬伤。但是也有想吐槽的地方。这辆车的座椅不是很舒服，我觉得有点硬，坐上去没有陷入感，特别是跑长途的时候对舒适性会有一定影响

点评车型: 2022款奔驰E级AMG 改款 AMG E 53 4MATIC+

4.29分“优秀”

这台E 53的外观设计的非常激进，车身线条十分犀利，车头对空气动力学也进行了提升，风阻系数仅为0.3。车尾部分也是采用了非常激进的四出排气和夸张的黑色扩散器。内饰的整体设计和老款基本保持一致，采用了很多碳纤维的装饰板，大尺寸的双联屏配有AMG菜单。动力上，它依旧采用3.0升直列6缸双涡轮增压发动机和48V轻混系统，最大功率435马力，峰值扭矩520牛·米，匹配的是9AT变速箱，零百加速仅需要4.5秒，对于一台轴距接近三米的车来说，真的很快

点评车型: 2021款奔驰E级AMG AMG E 53 4MATIC+轿跑车

4.64分“优秀”

用了半年多，都挺好的，除了之前摄像头黑屏，到4S店升级刷机以后就正常了。轮毂外凸比较容易刮，20的胎扁平比低，容易爆，过坑要小心

点评车型: 2022款奔驰E级AMG AMG E 53 4MATIC+

3.93分“良好”

外观方面，奔驰E级AMG车头引擎盖上方凸起的筋线让人觉得力量感十足，宽大镂空的竖条镀铬进气格栅为前脸带来更为凶猛的气势；头灯采用了LED矩阵式远近光，科技感十足，中网左侧的AMG标识展现了这台车的性能身份，雾灯区几何造型的线条配合两侧的导风口可以更好的展现空气动力学，梯形的下进气口为引擎带来最直接的通风效应。车身侧面，奔驰AMG E53可以说体现出行政级别该有的样子，较长的车头与倾角更小的A柱看起来格外动感，而圆滑的D柱则勾勒出完美的车身轮廓，车窗外沿及后视镜外壳采用黑化处理，体现出很强的运动气息，侧裙的造型更符合AMG的定位属性。车尾方面，很有战斗气息的小鸭尾不仅时尚又能提供高速时的下压力，LED光源的尾灯组点亮后的效果也相当出彩；后保险杠下方的扰流扩散器与双边共四出的排气尾喉，性能感瞬间拉满。 内饰方面，奔驰AMG E53 AMG有着奔驰品牌对内饰的极致追求，红色的线条点缀为车内带来了更为运动的视觉体验，双12.3液晶屏的设计格外时尚，显示效果也更为丰富，平底方向盘造型很有动感，后方的换挡拨片也能让驾驶更有仪式感。空调控制区采用镀铬物理按键，阻尼反馈适中并配合周边的碳纤维饰板性能味十足。座椅及配置方面，配备真皮座椅且支持主副驾驶电动调节/加热功能，同时主副驾驶提供座椅记忆模式，标配车道偏离、前方碰撞预警、车道保持、并线辅助、主动刹车、360全景影像、驾驶模式切换等功能。 空间方面，前排座椅主打运动和包裹性，赛车一体化的座椅设计，舒适性表现一般，长时间久坐的话会有些压力。后排的座椅样式则较为常规，舒适性稍好于前排，因为整车的溜背设计，后排头部空间也会相对局促。后备箱部分，毕竟常规，后排座椅不支持放倒实用性上表现一般。 动力方面，搭载的是3.0T直列6缸双涡轮增压发动机，匹配48V轻混系统，最大马力435Ps，峰值扭矩520N·m。传动系统方面，新车匹配AMG SPEEDSHIFT TCT 9速变速箱。值得一提的是，搭载的EQ Boost起动发电机可瞬间提供额外的16kW输出功率和250N·m扭矩，并为48V智能电机系统供电。 操控方面，管是一台行政级别的中大型轿车，但是在AMG的加持下，无论是碾过减速带，还是行驶在路面破损的路面上，悬架系统都能尽责地过滤掉大部分颠簸。打开排气阀门后更是伴随着让人兴奋的排气声浪让你开起来更有感觉。

点评车型: 2022款奔驰E级AMG AMG E 53 4MATIC+

4.29分“优秀”

【外观】这辆AMG E53 拥有更加高的颜值，圆润的曲线风格也是奔驰家族独有的特性，但这并不代表它不激情。贯穿前中网的双镀铬饰条也是AMG家族车型独有标志，摆放在正中间的人字大标突显强烈的尊贵感，大灯整体的样式符合奔驰E级的特性，双条日间行车灯让你很容易看出这是一辆E级车型。但相比普通版奔驰E级，这辆AMG E53 轿跑版拥有更加夸张、更加吸引人的亮点。该大灯采用几何多光束式LED大灯，并带有自适应远光的功能，夜晚点亮后那种仪式感非常的帅气。 【内饰】这辆车内饰同样采用了家族最新的设计风格，贯穿式的大屏已经成为了奔驰专有的元素。因为这是一辆AMG车型，所以细节方面能看到很多运动化的元素。方向盘采用平底式设计，并配有银色的镀铬装饰，整体的质感很不错，握感也非常到位。在方向盘最下方，还镶嵌有AMG的标识，镀铬式的多功能按键手感奇佳，突显尊贵感。

点评车型: 2021款奔驰E级AMG AMG E 63 S 4MATIC+

4.14分“优秀”

大概情况： 笔者是在去年年中对奔驰E63S做过一次深度的试驾体验，当时体验了赛道以及城市道路，下面简单跟大家分享一下心得。 动力表现： 整车是搭载了代号为M177 980的4.0T V8双涡轮增压发动机，打开机盖你会发现被塞得满满当当的机舱以及两个硕大的涡轮。这台发动机的最大马力是612匹，峰值扭矩850N·m，传动系统方面匹配的是9AT变速箱，整套组合的调教是相当激进的，笔者实测下来整车0-100km/h的加速时间甚至跑到了3.3秒，也可能是因为天气以及道路调教都比较好的情况下做出来的成绩。另外变速箱部分尽职尽责，低速域区间升降挡并没有出现明显顿挫现象，而且在高速状态下，整套变速箱的降挡反馈是非常直接干脆的，所以整车的动力爆发是不用怀疑的。 操控表现： 底盘部分整车是采用了前后多连杆的悬挂结构，而且是配备了奔驰先进的四驱系统和米其林PS4S的轮胎，所以整车在做弹射起步的过程中，只要是干燥的柏油路面就没有出现过打滑的现象。而且整车的悬挂调教是在舒适性和运动性之间找到了一个完美的平衡，过滤颠簸的时候不过像奥迪S3这种小钢炮那么颠，同在在高速弯的过程中整车的支撑性也是很到位的，车身左右的重心转移也是比较干脆的。 推荐与否： 整车目前的指导价格是来到了146.8万元，据笔者了解目前全国大部分地区是需要加价提车的，加价在13万元左右。不过如果你真的不差钱，那么笔者还是比较推荐大家去切身的感受甚至选择这款车型的。

点评车型: 2022款奔驰E级AMG AMG E 53 4MATIC+

4.29分“优秀”

奔驰E级AMG给人的印象就是性能怪兽，这一点不仅是该车的性能的强势输出，还包括其外观的造型的别具一格。作为官方指导价格在94.82万元的这一款，AMG的外观设计一直就很经典，而且百看不厌，犀利的车身线条梳理出流畅、跃跃欲试的车身姿态，从视觉上营造出一种猛兽的画面。不仅是视觉，这款车还有配备AMG特有的散热器格栅，搭配AMG专属轮毂，还有与车身同色的扰流板，整体来说功能上也分毫不弱，还增加了整车的运动气息和辨识度。内饰同样首先从视觉就俘获人心，依然是运动主题，低调内敛显奢华的黑色座椅别具质感，AMG高性能方向盘与银色铝质换挡拨片搭配起来，内饰空间的豪华运动也就凸显而出了。动力方面，这一款搭载的是3.0T直列6缸双涡轮增压发动机，匹配了48V轻混系统，最大马力435Ps，峰值扭矩达到520N·m，与之匹配的是AMG SPEEDSHIFT TCT 9速变速箱。同时搭载的EQ Boost起动发电机也可提供16kW的输出功率，同时还能供电48V智能电机系统。作为这个级别的车型，奔驰当之无愧有面子也有里子，推荐纳入考虑范围。