思域2022款240TURBO CVT劲控版操控出色值得买吗_思域怎么样

我从来对驾驶或车辆没啥兴趣，虽然非常喜欢到处游玩，但更乐意搭车去旅行而已，直至决心买车后…… 八年前，我拿的驾照，很快蹭了一把当时刚热起来的共享汽车，但那是新能源，断断续续薅了一两年几十次的羊毛。中断五年后，24年国庆时终于有了给自己配上一台车的强烈想法，尽管还是十足的车盲（就是知晓德国大众奔驰宝马，却分不清迈腾速腾帕萨特的区别)，但快速做好功课后，最终决定选择燃油车，而且就25款1.5T大众速腾。 春节前夕，机缘之下，我果断提车开回老家，至今已有80天，开了2000公里出头。从最初提车时谨慎到请朋友帮我开回家，到现在则是有了敢开山区盘旋公路的自信，尽管期间也偶有轻微擦伤或者复杂路况的傻傻操作，但基本安全底线永在心头，其他都是帮助你成长的小插曲而已，不必纠结的！ 现在趁着评分，是该总结一下了。（PS:此前开过北汽新能源、帕萨特，具体哪款记不得了；还现场看过比亚迪、一汽大众、上汽大众和别克旗下的数款一二十万的车；至于本田、丰田、吉利等旗下的车子只在网上好好了解过） 关于本款车的点评如下。 外观：只有车头的网格栅栏让我感觉有点繁杂，不够简洁明了，其他很满意； 内饰：中规中矩，没有硬伤，也没啥亮点，基本满意； 空间：除了大家常吐槽的后排隆起外，没啥不满意的，嫌小的去买B级、C级车吧； 配置：仪表盘有点小，就一块更大点的屏，省不了多少钱吧，吐槽一下；至于干式双离合，恐怕是速腾友们最主要的吐槽点，我详细查询过，心中大致有数，驾驶中尚未觉察出异常或不快，只想说自己能接受，也对得住这个价； 动力操控：不动动力操控啥意思，但我习惯于高速路上开快车，非高速路上开慢车，对于高速上超车变道等，驾驶感觉良好，信心十足； 油耗：目前2000公里6.6个油，其中高速一般5个油，中短途自驾5个油多一点（可能包邮区路好哈)，市区八九个油，刚入手时十多个油，开着开着油耗就降下来了，主要是驾驶水平在提升！ 总之，车子嘛，一分钱一分货，找个适合自己的就好，或者说自己喜欢就好，当然该吐槽的吐槽，该提升驾技的提升。以上就是一点感想，想到啥就说啥，欢迎交流，我也要不断学习和成长！

2024年1月底提的车［2024款1.5T星空满逸版］ 【提车价格】 裸车价：105000 购置税：8638 保 险：5241 上牌费：500 全款落地价：122379 【油耗】 高速满员4人（三胖一瘦）的情况下，平均油耗在5个左右，和1.5自吸版本的比其实不会差很多，个人还是很满意的 【驾驶感受】 挂档丝滑，没有顿挫，方向盘操作感还可以整体操作感还可以 【乘坐体验】 1、胎噪声很严重，速度达到70以上就非常明显 2、隔音效果非变差，除了铁皮门没有任何的隔音措施 3、中控台异响非常严重，门也有异响，很明显的能听到塑料的摩擦声 这三点缺点非常明显，大家慎重 【空间表现】 后排空间不算大，和同类型A级别比较，没有优势 【购车经历】 因为买车太冲动了，没有多研究朗逸这款车的配置，导致配置买低了，交定金后想更换配置也更换不了了，满逸版的中控屏和仪表盘都很小，➕5000上领先版有自动空调，12寸中控，还有10寸仪表盘

路过日产店本来是想试一下奇骏e-power，然而试驾车正巧不在，在销售的邀请下试了一下新款的轩逸e-power，总体比起改款前基本上没什么明显的变化，而且这次胎压也异常的高（大概在3.3-3.4），老款也写过详细的文章可以搜到，因此这次就简单写点，大家看个乐就好。 绝对动力其实还是蛮强的，虽然在混动时代面对对手没啥优势，但对于一台日产来说还是挺强的了，标准和运动模式下油门初段调的也比较窜，经济模式下反而更线性一些，不过各种模式下体感上确实还挺轻快的。即使是经济模式响应也挺快的，即使是发动机处于停机状态大小动力请求响应都能做到比较快，这点还是比较不错的。总体还是可以给好评。 比较出乎意料的是车身的动态表现还可以，转向的响应和车身的跟随性还蛮好的，当然这仅仅是对于一台日产来说，不要理解成真正的运动。 刹车总体还行，还算比较好适应的，不过新款依然没有crbs，观察仪表也可以发现踩下刹车之后回收的能量流也不会增加。另外这台车的所谓“单踏板模式”（具体不叫这个，拿这个名字概括了）回收力度也不算很强，即使直接抬开也不会有很明显的制动力，因此日常如果是为了能耗考虑也可以考虑开着单踏板模式。 NVH表现依然延续了改款前的表现，三缸发动机噪音振动的抑制还是很不错的，比一些竞争对手的四缸机要好不少。只有中大动力请求时声音和震动会明显一些，不过毕竟有功率跟随，倒也不觉得很突兀。 静态改款后有点像老款的e-power车型和普通版做了一个融合，试驾的高配在氛围和高级感上我觉得还是蛮不错的，低配看图片和之前看的展车确实就比较一般了。车机流畅度还挺好的，常用的功能基本上都有。 总的来说其实轩逸e-power我个人觉得是一个比较好开的轩逸，这点和普通的轩逸或者轩逸经典还是区别蛮大的，不过油耗会有更好的表现或许倒是日产用户喜闻乐见的。尴尬的是这台车的好开也只是建立在自己和自己比的前提下，放在行业内部除了驾驶性别的肯定谈不上多好。同时同级别还是有一些对手运动性和舒适性都要优于他的，即使是那些对手终端也不得不给出很大的优惠，因此这台车现有的指导价确实还是太高了，如果真想入手还是建议等到一个比较大幅度的优惠后在考虑入手。 另外，虽然过去常说“技术日产”，但以我观察到的实际情况看，日产的用户反而是对车辆态度最保守的那批消费者，对于一些新技术反而不怎么买账，比如最近几年推出的VC-turbo或者是已经上市一年多的轩逸e-power都没能取得很大的销量，而日产如果无法扭转在消费者心目中的形象的话，随着时间的推移，日产能否维持现有的销量水平或许就是一个问号了。

第一辆车，乘坐体验要比同级雷凌要强，空间稍微大点，国道跑到80胎噪，风噪就上来了，车无完车，买它就要接受它的不足。马路三大妈都看了，丰田那俩外观不好看，新款轩逸看着不错，而且车机流量送10年的，确实挺不错的，不过也没让我心动。姊妹车型思域，尾灯没有型格好看，唯一的区别就是中低配没有后排出风口，果断放弃。 发票价10W，全部下来11.5，不含利息，等本等息，贷5年，提前两年还款。领先版还是性价比最高的，后期可以再加装。 送的脚垫，膜，（贴膜要排队，就没要，后面在汽修店贴的，500）抱枕，底盘装甲（喷了之后噪音感觉没什么影响），三桶全合成（要在店里使用） 新车里程表为3公里，第一箱油维持在7.4个，第二箱在6.2左右。 【驾驶感受】 一个月跑了近900公里，未上高速，国道超车还算丝滑，给点油，速度就能上来，个人驾驶习惯还是算暴力的。自动驻车比较好用，车道偏离在跑长途高速比较好用。自带导航不是很好用，carlife也不行，长途规划路线太少。离行人太近，行人保护会出现提示灯。

高速一脚油门就能跑到120，深踩一点就超速，高速四五个油，市区六七没有，有一点毛病，就是中控屏幕冬天经常死机。目前还行，没有其他毛病，新车动力可能会好一点吧，觉得现在最好的就是动力强一点，一脚油门速度马上就提起来，还有一点就是自动刹车，对新手来说比较友好，有一次倒车的时候，后面有一个电车没注意到，直接就自动刹车给刹到了，有惊无险，这点还挺不错的。后排中间座位太硬了，坐起来很不舒服，提起刹车提嘴，刹车挺不错的，速度80迈，一脚油门直接刹停。车上有一个辅助保持功能，记得关闭，如果开的快的话，不打转向灯变道的话，辅助保持功能不允许你变道，方向盘会变得非常硬，拉不动，刚提车的时候没注意到，不打转向灯，开着辅助功能的话，没办法，大幅度转向方向盘，后期记得给它关掉。

【购车经历】 这是买的第一辆车，本来想买个二手车练练手，开熟了再换新车。但二手车市场水太深了，套路也多，中介黄牛到处都是。在多个亲友建议下，还是决定买新车。选择朗逸的原因主要是看它畅销，而且多年来销量经久不衰，说明朗逸肯定是被大家认可的车型。而且我对德系车的技术成熟比较放心。买车最怕就是后期车的毛病多，经常去维修。看了很多资讯，感觉朗逸故障率不高，比较稳定。而且想着它比较普及，零件这些大多地方都会有，即使出了问题，也容易修。并且保养也不贵。去看车的时候本来想加五千上星空领先版，4s店没有现车。因为4s店离我家很近，1公里路程，想着以后有啥事过来也方便，就提了这个星空满逸版。多送了两年质保，脚垫，行李箱垫，抱枕，收纳箱，一个行车记录仪，还有免费车模，但是我加了1500贴了个隔热防爆膜。还享受终生免费在这洗车（离得近，洗车挺方便了还不花钱）。 【最不满意】 相比同价位国产车，配置低了点。 后座凸起来很高，可能后排中间乘客坐起来不舒服，可能是合资车的通病。 【驾驶感受】 总体来说不错，满逸版坐骑是皮织混搭的，感觉后面会很容易脏。（领先版和永逸版是仿皮）动力方面我觉得还行，1.5T的，没明显顿挫。可能是第一辆车，没有其他车来比较，所以没发现其他不好的地方。说一下，车机放音乐有时候会卡顿（导航不会），还出现了一次卡屏，车机重启后，手机再重新关闭蓝牙再连上才好。销售说的最近在进行啥升级来着，就卡了那一次。。 【油耗】 跑高速能跑到5.2L/100km，城区的路，要是不堵的话6L/km左右，目前跑了600多公里，综合油耗6.4L/km，还是算很省油了！ 【空间表现】 后备箱很大，基本能满足大多数人所需。座位的空间也不错，反正不挤。 最后附上几张随拍