点评车型: 2021款大通G20 PLUS 2.0T 汽油自动豪华行政版

3.14分“良好”

前两天公司团建借了一台上汽大通MAXUS G20，一来一回开了近500公里，车上还坐了四位同事，此次也算深度体验了，接着和大家聊聊我开这款车的感受。 【最满意】我对这款车的高坐姿以及动力最满意，这是一台坐姿很高的车，甚至有一点开卡车的感觉。平时开习惯了轿车，适应了低视野，忽然换到MAXUS G20让我感到豁然开朗，小堵车时，你真的可以看到“病因”在哪里。其次，动力不拉垮，除了变速箱比较慢以外，发动机的绝对动力很够劲，高速上变道超车很轻松。NVH做得也不错，高速上110km/h巡航，车内很安静。 【最不满意】我对这台车的前排腿部空间不满意，毕竟它是一台后驱车，变速箱会从底盘中间的位置穿过去，从而会侵占前排腿部空间，如果你在副驾，左边那条腿无法在横向找到舒适的位置。其次，它的前排座椅也有待优化，开长途差那么点意思。 【驾驶感受】毕竟这是一台MPV，因此“开大车”的感觉是非常明显的。悬架很软，经过大沟大坎都是忽忽悠悠的感觉。变速真的有些“傻”，换挡速度很慢，如果你有动力请求，总感觉是发动机在使劲，变速箱缺少几分“巧劲儿”。另外，低速蠕行状态下，变速箱有细微闯动，不够平顺。 【乘坐体验】第二排空间没有可挑剔的，和我同行的同事，身高基本在175厘米左右，很充裕，基本上车就开始睡觉。最后给大家一个购买MPV车型的建议，如果预算充足就不要吝啬第二排座椅的舒适性配置，因为它真的可以让长途变成一种享受。

点评车型: 2021款大通G20 PLUS 2.0T 汽油自动尊享行政版

3.79分“良好”

最近有粉丝想要入手一辆MPV车型，想让我推荐一下，今天我们就找来了一辆上汽大通G20的试驾车，下面来给大家分享一下这款车的试驾感受。 购车费用：今天这款车是上汽大通 G20 2021款 PLUS 2.0T 汽油自动尊享行政版，指导价为22.68万，目前可以优惠7000元，裸车价为21.98万，另外再加上购置税19451元，车船税480元，交强险1100元，商业险（全险）7355元，上牌费500元，全款落地价格为248541元。 空间：作为一款MPV车型，这款车的空间表现还是非常充裕的，我身高178cm，坐到前排并将座椅调至舒适的坐姿后，头部还有1拳1指的空间。保持前排位置不变，再坐到第二排座椅，头部还有1拳的空间，腿部空间就比较充裕了，由于第二排座椅支持前后移动，即使将座椅移至最前也有2拳半的腿部空间。在保持第二排座椅移至最后的状态下，再坐到第三排座椅，头部还有4指的空间，第三排座椅也支持前后移动，移至最后的状态下，腿部还有1拳1指的空间，整体的乘坐空间还是非常不错的，且第二排和第三排座椅都支持前后移动，整体的空间灵活性也非常不错。另外整车的储物空间也非常丰富，后备厢即使在满载的情况下也可以同时放下20、24和28英寸的行李箱，整体的空间表现非常充裕。 动力：这款车搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率224马力，峰值扭矩350N.m,传动系统匹配的是8速自动变速器。这套动力系统在实际的试驾体验中，它整体的动力储备还不错的，只是整体的动力调校还是比较偏舒适风格，在动力响应上有些拖沓，深踩油门提速时，只能听到发动机的嘶吼，提速响应总是会慢上半拍，开起来没有太多激进的感觉，不过这样的表现也比较符合它的定位。油耗方面，经过实测这款车在市区路段行驶时，百公里综合油耗在11.9L，还是有些偏高的。 操控：这款车的坐姿是比较高的，视野比较好。方向盘打满了超过3圈，指向性不是很清晰。不过这款车是后驱的，可以弥补一些操控性，车身的响应总体不会太拖拉。 总结：整体来看，这款车的产品力还是非常不错的，空间也足够大，舒适性也非常不错，整体的性价比还是不错的，值得推荐。

点评车型: 2021款大通G20 PLUS 2.0T 汽油自动旗舰版

3.86分“良好”

上汽大通MAXUS G20是一款中大型MPV，本周接到工作安排，对这款车做了详细的测评，试驾版本为2021款 PLUS 2.0T 汽油自动旗舰版，新车指导价28.98万元。那么它在各个方面的表现如何？能否在竞争愈加激烈的MPV细分领域占有一席之地？不妨来看下我的测评报告。 先从动态体验开始讲起，2021款上汽大通MAXUS G20提供汽油和柴油两种动力版本，而此次试驾的是汽油版，搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率165kW，最大扭矩350N·m。传动方面，与发动机匹配的是8挡手自一体变速箱。 驾驶感受部分，2.0T发动机的动力数据比较亮眼，车辆在行驶过程中可以感受到它的动力储备挺充足的，应付日常出行没有太大压力。油门初段的调校偏向灵敏，车子开起来没有笨重感，起步时不需要太大的油门。这款车有运动模式可选，但是从主观感受来看，它的提速能力并没有比经济模式提升太多，行驶风格依旧偏向沉稳。 8AT变速箱的表现较为亮眼，驾驶时整体的平顺性很不错，换挡的逻辑也很清晰。唯一的槽点就是车辆在低速蠕行时，还是会存在一些换挡的顿挫感，特别是在启停之后，这种顿挫会明显许多。 底盘整体的调校取向偏向舒适，车辆在通过连续颠簸路段时，悬架处理震动较为干脆，没有过多的弹跳。高速行驶时，底盘整体感很强烈，开起来不会有松松散散的感觉。不过在过弯或者并线时，还是应当控制合理的车速，毕竟这是台MPV，操控自然没有轿车那么得心应手。 对于外界噪音的隔绝，上汽大通MAXUS G20做得让人很满意，总体的隔音能力处于同级别中等偏上水平，我个人感觉与广汽传祺M8不相上下。急加速时，发动机所产生的噪音会有些突出，但对胎噪和风噪的抑制比较到位，车内整体的静谧性较为出色。 接着我们来看下这台车的空间和乘坐体验如何，首先座舱内的空间利用率较高，能提供的乘坐环境是很宽敞的。而且第二排座椅支持靠背调节，很大程度上缓解了长途乘坐时的不适感。作为一款MPV车型，第二排座椅才是真正的核心，乘坐体验明显优于后排，另外试驾车型还配备了座椅加热、通风、按摩功能，配置表现较为亮眼。 内饰部分与老款车型基本保持一致，主要的功能区没有调整位置。方向盘的直径大小适宜，三九点的握感很饱满，两侧所配备的功能按键也十分齐全，操作起来方便不少。仪表盘采用机械+液晶屏的组合，7英寸彩色显示屏显示效果清晰且细腻。12.3英寸的中控屏内置语音交互、OTA在线升级、车联网等功能。 外观方面不必过多赘述，整体的设计风格与老款如出一辙，实车的气场感还是挺足的。前脸采用尺寸较为夸张的进气格栅，LED前大灯与中网的融合度很高，灯腔内部的造型也十分精致。车身侧面线条简洁流畅，没有复杂的腰线进行装饰。车尾造型比较方正，给人一种四平八稳的感觉。 最后来总结下这次的试驾感受，上汽大通MAXUS G20是一款商务、家用皆可的MPV，乘坐舒适性相当不错，车内空间也比较宽敞。动力输出平顺，发动机与变速箱之间的沟通很有默契，整体的行驶品质可圈可点。综合来看，上汽大通MAXUS G20在国产MPV阵营中具有不错的产品竞争力。

点评车型: 2021款大通G20 改款 PLUS 2.0T 柴油自动豪华版

3.8分“良好”

女人看包，男人看车，要看一个男人怎么样，看他买啥车。买商务车的男人一定顾家。 外观:每个人审美不同吧，我就喜欢大一点的车，外观大气，进气格栅敞亮。侧面隐藏滑轨，隐私玻璃这些设计让整车的外观，我觉得是很帅，很满意。 内饰:原车内饰设计中规中矩吧，唯一满意的就是座椅设计不错，包裹性，外观方面，这个座椅都很棒，中央扶手不是很满意，太低了，整了一个塑料块放在那里，门板是斜着的，开门总感觉有点怪。 空间:没的说真的大，整车做七个人宽宽敞敞的，葛优躺根本不存在其他车系的腿顶到前座位情况。 驾驶感受:动力很棒，超车，提速，都是不错的反应，油耗也不高，市区8.6，什么胎噪了风燥了这些都是鸡蛋里头挑骨头，开车听歌根本感受不到，只有某纳车的胎噪是传到脚底的，发动机噪音的话我觉得算是很不错了，80迈以前如果不听音乐提速，是比汽油车声音大一点，但如果开了音乐没什么，但如果不提速是匀速形式，声音和汽油车声音差不多，80迈以上就能感觉到这个柴油机特别绵，特别舒服的感觉。就是这个颗粒捕捉器会稍微麻烦一点，头一次接触这个东西，不予评论。

点评车型: 2021款大通G20 PLUS 2.0T 汽油自动尊雅版

4.07分“优秀”

【空间表现】 大通的空间确实没有任何缺点 【提车价格】 车子能加装的都给加装了 总价240800 店里给了优惠15000 裸车价格225800 保险 5444.4 临牌 200 车税 19982 上牌 1500 落地25万吧 【购车经历】 其实很简单，对比了传祺的M8，觉得还是大通好，周末带全家都看了一下，都觉得G20好，就下单了。等待时间比较长，APP上说6月20到，实际7月12到的4S店。超期了后店里给多送了一次保养 【舒适性】 一个字：稳 二排：航空座椅长途特别舒服 【油耗】 加了95油 市区的话目前在14左右 高速目前11个油 【第三排空间】 完全没问题，做了人后后备箱还可以装很多。这也是全家看中大通的这点。 【最满意】 空间、配置性价比（主副驾座椅通风、加热） 【最不满意】 低速感觉发动机，声音响，提速慢 但是到了高速就没这个问题。 空调压缩机声音响。 【驾驶感受】 方向盘转向略虚，打25度左右没啥感觉 一般需要打半圈

点评车型: 2023款大通G20 PLUS 2.0T 汽油自动旗舰版

4.07分“优秀”

【最满意】前脸的尺寸更大也更霸气了，第二排的商务化属性进一步提升，然是30万以下最有竞争力的商用MPV。 【最不满意】虽然数据是提升了，但在行驶品质方面和老款车型差距并不明显。身处前排的驾驶者，则会在车速较高的时候感觉到从A柱两侧带来的轻微风噪声，相信未来G20换代的时候NVH工程师会对这块的设计做一些改进。 【驾驶感受】新车在起步时动力输出很顺畅，8AT变速箱功不可没，如果不去可以观察转速表，你几乎不会感觉到换挡的存在。2.0T发动机的动力储备让人满意，虽然它无法提供像轿车一般的推背感，但也不会让你在起步时收到后车的催促，整体表现算不上“轻巧”，但也可以用“跟脚”两个字来形容，很好上手。 【乘坐体验】同级别最强悍的VIP商务座椅配备了包括全向电动调节、电动脚托、电动腰托、加热/通风、记忆和按摩等你所能想到的几乎所有高级功能。

点评车型: 2021款大通G20 PLUS 2.0T 汽油自动豪华版

3.9分“良好”

空间没得挑，不用问。 大屏不好用，360环影不清晰，像是黑白的，特别是左右两侧的摄像头，在屏幕上是竖向显示，完全没用。 开起来很稳重，动力足够。 油耗高速10个，城市道路不低于14。

点评车型: 2022款大通G20 PLUS 2.0T 自动比佛利版

4.07分“优秀”

【最满意】这台G20 PLUS四座版在车内配备了木质地板、流星星光车内顶、64色氛围灯、隐私窗帘等配置。内部整体配色以蓝色和白色为主，中控台用大量蓝色涂装材料进行包覆，白色座椅用菱形走线进行装饰。在2+2的四座布局中，后排座椅大面积采用小牛皮真皮材质面料，并拥有6向调节头枕、电动调节等。另外，2个后排独立座椅中间配备了智能触控屏，可对座椅记忆、通风、加热、多向电动调节及腿托等进行操作。 【驾驶感受】20 PLUS四座版在前后排之间设置了二层结构私享屏窗，让后排乘客拥有更为隐私的空间。此外车内还配备42寸可升降车载电视，支持多屏互动，即便在旅途中也可随时举行多方会议；而在工作之余，G20 PLUS四座版还可外接电竞娱乐装备，兼容Switch，秒切“游戏大神”模式。同时，上汽大通还为后排乘客开发设计了全球首款独立智能网联系统“蜘蛛智联-网中网”。 【驾驶感受】动力方面，G20 PLUS四座版搭载2.0T缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率165kW，峰值扭矩350N·m，匹配采埃孚8速手自一体变速箱。整车动力调教以平顺性为主，符合MPV车型的驾驶风格。同时在科技安全配置及智能驾驶辅助系统方面，G20 PLUS四座版搭载了博世最新的ESP 9.3电子车身稳定系统，包含0-130km/h全速域ACC自适应巡航、AEB主动紧急制动、LDW车道偏离预警、FCA前方碰撞预警等功能在内的ADAS智能驾驶辅助系统，提升驾乘舒适性和便利性的同时，有效提高行车的安全性。

点评车型: 2021款大通G20 PLUS 2.0T 柴油自动豪华版

3.71分“良好”

对于大通G20，大家虽然没咋开过，但不少人肯定坐过，或者至少是见过。对于一辆商用MPV而言，大家也不用指望它的外观能带来多么豪华精致的视觉观感。G20的外观不差，大气稳重开出去不会失面儿，能把这点做好，玩车弟就觉得已经相当不错了。 在同级别的MPV中，G20不仅价格有优势，而且空间也有不错的表现。5米2的长度，设置成7座布局的话，里面还是有相当不错的车内空间的，坐上七个人完全没有问题，特别是最后一排的头部和腿部空间，还是比较有余量的。另外它两侧滑门的开关也很方便，后备箱很大，可以放下多人的行李，不用放在座舱内挤占车内乘客的腿部空间。 除了在同级中价格占优，G20在配置方面也没有落下，像是自动车窗升降、自动启停，无钥匙进入拨挡换片、感应雨刷、自动大灯、安卓苹果手机无线投屏、天窗等等都是有的。关键是，它所搭载的全景影像也能够辅助它的大车身进行停车等操作。 G20搭载的是一台 2.0T的发动机，虽然车身很大，但起步不会很迟滞无力，没有那种很艰难的、带不动的感觉，手自一体的变速箱平顺性不错，不过怠速起步时还是会有点顿挫。因为是柴油版，所以用车经济性也比较可观。 综合来看，G20的整体空间表现不错，动力也够用，外观也不丢面子，用作商用还是比较合适的。

点评车型: 2021款大通G20 PLUS 2.0T 汽油自动豪华行政版

4分“优秀”

前脸多边形的大嘴进气格栅搭配上犀利凶狠的大灯，看起来很有气势，车身长度近5.2米，是个很有存在感的大块头，悬浮式车顶还有双色轮毂，都很让人喜欢。 内饰为简约风格，使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，多功能方向盘大小适中，握感舒服，中控大屏提升了科技感，旋钮换挡的方式也很显档次。不过新车气味有点大，开窗通风一段时间才会好很多，细节的做工不是很精细。 配备了前后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、自动驻车等，可是像车道偏离预警和主动刹车等功能需要加钱才能得到，让人心里不太爽。 身高1.75米的乘客坐进车内，前排空间充足，中排空间奢侈，后排空间够用，不会有拥挤和压抑感，只是第三排座椅偏薄一点，舒适性不如前两排，满载7人的情况下，后备箱的面积很小，装不了什么大件行李。 搭载了一台2.0T发动机，最大马力为224匹，动力储备充沛，不过由于车身重、尺寸大，起步那一刻动力稍显偏弱，好在涡轮介入时间比较早，中后段加速持续有力，匹配的8AT变速箱换挡平顺，底盘调校很注重舒适性，能够过滤掉路面很多细碎的颠簸，大点的坑洼也能很好的化解掉，而且噪音控制很出色，但是过弯和并线时，侧倾很明显，在市区内掉头和找车位时都不太方便，另外百公里平均油耗在12-13L左右，遇到堵车会达到14-15L上下，还是比较费油的。 大通G20乘坐舒适，作为商务接待用车很不错，但定价偏高，品牌受关注度比较低。

点评车型: 2021款大通G20 PLUS 2.0T 汽油自动豪华行政版

3.71分“良好”

上汽大通MAXUS G20上的2.0T发动机，虽然数据提升了，但在行驶品质方面和老款车型差距并不明显。对于这个尺寸的商务MPV你很难对动力有太高的要求，后排乘客更不会允许你有任何放肆的想法，更何况G20还是一台后驱车，结构已经决定了还会有一定的动力损失。因此，作为一款纯商务定位的MPV，后排乘坐的不是贵宾就是亲人，动力输出的平顺性绝对是放在首位的。新车在起步时动力输出很顺畅，8AT变速箱功不可没，如果不去可以观察转速表，你几乎不会感觉到换挡的存在。2.0T发动机的动力储备让人满意，虽然它无法提供像轿车一般的推背感，但也不会让你在起步时收到后车的催促，整体表现算不上“轻巧”，但也可以用“跟脚”两个字来形容，很好上手。不过，在需要急加速超车的情况下，变速箱的表现并不拉胯。据说这台采埃孚的8AT变速箱具备跳挡功能，极端工况下甚至可以从8挡直接降至2挡，而在实际驾驶过程中我们深踩油门，变速箱大概需要个半秒左右的时间来完成降挡，很典型的MPV风格调教。2.0T发动机的高转动力也完全不同担心，转速超过2500rpm之后加速感很强烈，超个车什么的十分轻松。

点评车型: 2020款大通G20 2.0T汽油 自动旗舰版 国VI

4.07分“优秀”

G20亮点：其一，动力表现不错，我用P-BOX实测0-100km加速10.1秒，这个成绩对于体型巨大的VAN非常理想；其二，G20不是MPV，而是VAN，第三排空间要比GL8之类的MPV强很多！缺点是油耗高！北京城区正常驾驶百公里14L油耗

点评车型: 2021款大通G20 PLUS 2.0T 汽油自动旗舰版

4分“优秀”

【外观】外观方面则无需多言，宽大的车身很有气势，“智聚八方”的设计语言让前脸更有档次感。前大灯实际观感比图片或者视频里看的，高级很多。 【配置】G20 PLUS第二排配备了一对超级VIP座椅，乘客可以将头、腰、腿、脚各种调整舒适，并具备按摩功能。此外，车辆还设置有多种场景模式，一键即可将天窗、灯光、温度等多种设置调整到位。这还没完，车辆自带的多媒体系统内置了字节跳动旗下抖音、今日头条、西瓜视频等APP，后排乘客可以通过语音、手机APP、触摸三种方式进行操控。 【空间】G20 PLUS整车长宽高分别为5198×1980×1928mm，轴距3198mm，第二排即使调到最前面的位置，也能翘个二郎腿。并且，第三排乘客也能有较为合理的乘坐空间。同时，得益于宽大的第三排车窗、可开启的全景天窗，即便坐在第三排，都能有很好的视野。 【驾驶感受】我开过的是汽油版顶配车型，搭载2.0T直喷涡轮增压汽油发动机，匹配ZF 8AT手自一体变速箱，其最大功率165kW，最大扭矩350N·m。在市区和周边高速路行驶时，动力都足够使用。亮点是转向较为线性和轻松，即便这么大的车，在拥挤的停车场辗转腾挪也很轻松。总体驾控感受和驾驶一辆中大型SUV差不多。但实际上，在路上对比，这车比别克GL8、丰田埃尔法等车大了快两圈。另外，经过升级后，整车二三排的NVH性能表现也尚可。中低速车况下，驾驶员可以很轻松的跟第三排乘客交流。 【购买建议】对于家用需求的用户，在购买前建议一定全家到店试驾，或者租一辆车进行一趟短途自驾。在全家都感受过后，再将车辆性能与实际需求匹配。商务用户的话，上汽大通MAXUS在对企业服务方面有一定经验，可以具体聊聊商务政策。