点评车型:
2021款探影 280TSI DSG 悦Pro智联版
4.2分“优秀”【购车经历】
2022年6月3日提了探影2021款280TSI 悦Pro智联版。
去年2月购买的21款1.5自动悦智联版，开了一年感觉确实肉，所以才有了这次换车。在这之前也开自吸车，喜欢一步一步磨合车子发动机与变速箱的感觉，原本准备换马自达。老婆还是喜欢探影的外观，最后选择了升级探影顶配。
【最满意】
1.动力及操控感受：
- 动力组合：顶配小钢炮，大众1.4TSI和DSG干式DCT是经典的一套动力总成。放在B級车上，可能会有点感觉中规中矩。但是，在A0级到紧凑级，这配置一定能给到一些惊艳的感觉，推背感，爆发力很到位。尤其是车子长度短，在4.2米以内，重量轻，相对来说更能发挥出这套总成的优势。
- 平台，底盘，悬架：MQB-A0平台，这个平台的车型很少，全球也就3个车系在用：POLO系列，T-CROSS系列（在中国两个版本：探影和途凯），奥迪A1（国内停产了）。底盘非常扎实，国产版本2650的轴距，加长了一点。使得操控体验感觉非常扎实。前麦弗逊后扭力梁，尝试高速过弯，支撑力足。整体操控性真是挺棒的，我一直想买奥迪A1，这款算是替代了。
- 其他实用的配置：后视镜折叠，语音控制空调，空调语音控制确实是个亮点，开车时候说空调调到多少度，直接就控制了，不用担心驾驶分心。
【空间表现】
这个车的综合空间表现，我可以说同级绝对碾压了日系。
前排空间表现还好，手套箱位置因为是866的分体车机，有点牺牲空间。
后排空间还是很强，而且放倒后排容量足够2-3人出去happy装上3-4个最大号行李箱，仍然有空间。
【油耗】
这确实也看个人的驾驶习惯，还有对车子的了解程度，我个人开可以自行灵活控制每次油耗。一般夏天开空调能去到6.3每公里，堵车或者激烈驾驶最高能去到8-9。
要说省油这个维度，如过要有人拿日系怼我的话提前说好：CVT，车架材质，日系定位不一样没必要互吹互喷，定位不同，成本也不一样。技术与市场属于两个维度的评判标准，这个没意义。我个人喜欢德系，一贯用料扎实。
【个人选择原因】
我个人是做产品设计的，买这个车也是综合了个人需求，从产品本身的外观，功能，技术，综合使用成本等维度分析后挑选了这款。
很多销售推我这个价格买探歌，我直接pass，广州老城区寸土寸金的，很多路挺窄，车子宽度小，更灵活。而且我这里一个免费车位，正好刚能停下4.2米的车，哈哈(如图)！
还有外观，这个车的敞篷概念版本，曾拿了欧洲Plus X Award奖项，探影依旧保持了概念车整体外观设计，途凯改动相对明显。
因为喜欢这个小车，也打算开久一些，直接闭眼入了。
【综合建议】
1.如果日常代步，并且驾驶经验不太丰富，完全家用，考虑日常代步，1.5L足够用了，综合保养成本低，喝92就行。
2.如果是喜欢驾驶乐趣，喜欢小尺寸车，又兼顾上下班代步，喜欢出行时超车的快感，买1.4T吧。加1万多还是可以的。
张源☜：买1.5的自吸，最起码6AT，动力不够用，花一万块改涡轮增压，原厂都预留。
用户9991859145290：我也买的1.4T顶配版，动力强还省油
手机用户6713702450：动力会不会小了一点？
对于成家立业的消费者来讲，大尺寸车型更实用。但对于刚出来工作的小朋友来说，小型车实际上就够用了。今天要跟大家评测的是一款小型SUV，它是大众探影 2021款 1.5L 自动 悦智联版。厂商指导售价在14.09万，江苏地区裸车价格在11.89万，价格上很亲民，购置税在10,522元，上牌费在500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在4851元，全款购车费用在136,143元。作为一个专业车评人，下面结合我自己的试驾体验，跟大家具体分析一下。
动力：这次试驾的版本采用1.5L自然吸气引擎，最大功率在83kW，最大扭矩在145N·m。性能上确实不占优势，从个人实测角度来看，百公里提速在13.7秒。但行驶起来大众探影很舒服，作为一款代步车，车身长度在4194毫米，车身高度在1601毫米，虽然是一款SUV，但重心偏低开起来很灵活，在高速上过弯支撑感出色。
刹车：在刹车过程中，不会存在力不从心的感受，从成绩上来看，100~0km/h刹车距离在36.5米，在同级别竞品中算优秀水平。全力踩下刹车踏板，由于车身较低的重心，车身姿态没有变化，刹车力度释放很线性，ABS介入及时，减速过程中G值保持稳定，轮胎具备不错抓地表现，在连续紧急制动过程中没有出现衰竭迹象。
底盘操控：底盘调校上很有高级感，虽然没有采用双独立悬挂组合，但开起来支撑感不错。面对较大颠簸路段，能够从容应对，过滤掉大多数冲击。而在转向的时候，基本不需要花太大力气，方向盘很轻盈，并且不存在太飘的感受，回馈很清晰，驾驶起来有一种高尔夫的感受。
噪音：作为MQB平台车型，在底层优化上很棒，低速行驶起来，车厢内部能够维持相对安静的环境。不过当时速超过100公里后，车厢内部会掺杂进一些风噪和轮胎噪音。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在37.8分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在57.8分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在60.1分贝。以100公里每小时速度前行，噪音值在65.6分贝。
油耗：工信部百公里综合油耗在5.9L，对于刚出来工作的小朋友来说，经济省油才是最重要，可以让每个月支出得到降低，本身燃油标号也是92号。我个人是进行了实际油耗测试，在城市路段一共跑了57公里，时速在28.2公里，实测百公里油耗在6.7L。在高速路段一共跑了115公里，时速在90公里，实测百公里油耗在5.8L。
用户5682818274236：我去看车了，落地13.1个，这价合理吗？
咲菁：怎么到你这里这红色的实车好难看呢？
冬去春来：我七月份买的发动机舱严重漏水
现在很多汽车企业，都喜欢采用双车型方案。大众探影就是其中之一，而它的姐妹车型就是大众途铠。对于大众旗下车型很多粉丝都有关注，我最近是试驾了一台大众探影 2021款 280TSI DSG R-Line智联版。从定位上来看是一款5门5座小型SUV，长宽高分别在4194×1760×1601毫米，车身轴距在2651毫米，对于刚出来工作的年轻人来讲不失为一个好的选择，车身重量很轻便，只有1.31吨，行李箱容量够用，常规状态下在367L，整车是提供三年或10万公里质保服务。厂商指导售价在15.19万，江苏地区裸车价格在12.99万，购置税在11,496元，上牌费在500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在5085元，全款购车总费用在148,351元。下面就结合我自己的试驾体验，跟大家做一番分享。
动力：作为一款小型SUV，不需要多么强劲的动力引擎，选择采用1.4T涡轮增压引擎，最大功率在110kW，最大扭矩在250N·m，传动系统上匹配7挡湿式双离合波箱。日常行驶很灵活，无论是市区、高速或者在一些小赛道里大众探影都能赋予一定可玩性，虽然定位上是一款SUV，但开起来却跟轿车一样犀利。从提速表现来看，全力踩下油门踏板，初期爆发力不差，中后段也没有太明显衰竭迹象，不过在急加速的过程中，换挡会存在一定顿挫，从实测数据来看，百公里提速是在8.35秒。
底盘操控：采用前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架组合。对于一款小型SUV来讲，在底盘表现上不算差，面对较大颠簸路段，能够很好拉住弹簧，支撑感受出色，传递到车厢内部的震感不多。而在操控上，转向手感、油门踏板跟刹车踏板调校都比较中庸，是大众家族常见方案，够用，但缺少了一些惊艳。
麋鹿测试：虽然没有采用双独立悬挂组合，但底盘极限操控不错，转向虽然不是特别灵敏，但给予车主的回馈不错，有的时候会出现转向不足的状况，但不会影响大局，唯一遗憾地方是电子稳定系统介入效果一般，但作为一款小型SUV灵活性不错，很多时候不输轿车，从通过时间来看，最后取得了71.5km/h的成绩。
油耗：工信部百公里综合油耗在5.7L，对于消费者来说，选择小型SUV，本身就是冲着经济省油去。这一方面大众探影做得不错，我自己是进行了多路段行驶，包含城市以及高速路段，在城市路段一共跑了61公里，时速在31公里，实测百公里油耗在6.9L。在高速路段一共跑了115公里，时速在85.2公里，实测百公里油耗在5.5L。
老朱家女婿 𓆡：1.4T R-Line智联款~百公里油耗8.1L 你的6.3L百公里 怎么跑的~手动挡吗
gzh天意：这款车就是买了个大众车标，动力不行
岁月是一把刀3：手动落地多少
【费用】厂商指导价是14.09万，优惠2.3万，裸车价是11.79万，加上购置税10434元，车船税420元，上牌费500元，保险大概5500元左右，全款落地价是13.5万左右。
【驾驶体验】搭载1.5L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱，最大输出113匹。其实我对动力并没有太多期待，不过刚驶上城市道路，实际感受并没有那么“不给力”，不算充沛的动力还是能够及时跟上车流的行进速度。可能是受到坡道辅助功能的影响，起步时每次松开刹车踏板后车辆不会立即起步，而是会等待2-3秒才走，如需及时起步的话需要主动轻踩一下油门踏板，需要慢慢适应。驶上高速路段，当车速超过80km/h需要再加速时，动力才会显现出一丝孱弱的迹象，此时如需短时间内将车速提高到120km/h附近，最有效的措施是降挡并提高转速。方向盘的手感不错，转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。另外在弯道当中，悬架也表现出不错的支撑性，身手挺灵敏。
【空间】车身尺寸分别为4194*1760*1601mm，空间方面的设计挺不错的，首先说一下他的宽松度，前排和后排的宽敞感都特别好，人坐在里面不会觉得压抑或局促，驾驶位的空间很不错，我在驾驶车辆的时候动作不会受限，可以随意操作，后排空间也很好，轻轻松松坐三个人都是可以的，并不会拥挤，后排的腿部空间也很好。膝盖不会顶到前排，座椅可以自由变换姿势，车上还设计了多处的储物空间，设计都挺合理的，方便收纳一些小物品，能减少车上的凌乱。后备箱的空间也十分规整，空间比我想象的要大很多，能够满足日常家用。
【悬架】探影采用前麦弗逊、后扭力梁的悬架结构，属于合情合理的配备，毕竟成本有所限制，而且同级大多数合资紧凑型车也都采用这种结构而已。底盘的调校。虽然在经过减速带时，后排会出现比较生硬的弹跳，对于小颠簸的化解也没有那么彻底，但它却有着这个级别车型难得的紧绷感，在每次面对不平整的路面，减振器的回弹从不会拖泥带水，如果仅用舒适度来衡量，表现还有一定提升空间，但底盘整体的质感还是值得肯定的。
【隔音】隔音水平在这个级别中应该是比较上游的表现，当我把车速提升到100km/h左右时，车内传来的噪音也被抑制的很好，而且几乎听不到风噪和胎噪的声音，只能听到机舱内传来的发动机的噪音，这也和它自身的小排量有关，所以不成问题。
灬白马照青衣灬：2020款悦12.5万，盐城买的
墨心：落地13多太贵了，感觉能砍到12左右，12以内最佳，石家庄有车主11.9
2021奔跑的蜗牛：小型SUV落地13.5真心没有性价比。起码贵了一万
【悬架/转向】探影方向盘的手感不错，转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。高速时的手感比较稳重，转向动作流畅，大角度转向后的回正速率很渐进，并没有出现突兀感或奇怪手感。另外在弯道当中，悬架也表现出不错的支撑性，身手挺灵敏。初段稍偏舒适，细碎的颠簸过滤得也算得体，通过减速带时很快能收住车身，不会有多余的弹跳。而随着车速的增加，悬架的后端又会变得很有支撑，高速过弯时的侧倾也并不明显。
【底盘/隔音】探影采用麦弗逊式独立悬架和纵臂扭转粱式非独立悬架。探影底盘调校趋向于舒适性，它对于大小振动的过滤比较柔和，而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振，细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错，各个噪音源分布均匀，车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h，有轻微风噪但不刺耳，胎噪明显传入车内，发动机噪声较大。
【油耗】探影油耗表现不错，官方给出的综合油耗为5.9L/100km。在未开空调的状态下，市区油耗为6.4L，国道路段百公里油耗为5.9L，高速路段百公里油耗为5.4L，而在开空调状态下，油耗有所上浮。
【空间体验】本人身高1米76，将主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳三指的距离，而主副驾驶腿部空间也非常宽敞。后排头部空间有一拳两指的距离，腿部有一拳三指的距离，乘坐感较为舒适，即便是满载的情况下，后排空间也不会显得拥挤，同时腿部也能得到很好的活动。
作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是一汽-大众-探影 2021款 1.5L 自动 尚智联版，定位为一款5门5座小型SUV，长宽高为（mm）4194/1760/1601，轴距为2651mm。厂商指导价为12.59万，在河南地区这款车型报价9.59万元，目前暂时优惠3.00万元，购置税11142元，车船使用费420元，交强险1100元，商业保险4385元，全款落地价格在112797元。
当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为43488元，贷款67130元，月供要2004元，贷款购车总花费要115632元，比全款购车多花出2835元。
配置：探影这款车在配置上属于中等偏下的水准，仅配置了主/副驾驶座安全气囊、胎压报警、倒车影像、运动驾驶模式、发动机启停以及上坡辅助等。
动力：探影这款车在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机，最大马力为113Ps，最大扭矩为145N·m。传动系统方面，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱。
操控：探影在车辆起步阶段，当踩下油门踏板后，随着发动机转速的提升，澎湃的动力随之而来，在其优雅的身段之下，隐藏的那种狂野气质一下子迸发了出来。当然，随着动力的持续输出，发动机的转速也会进一步升高，其噪音会出入座舱内部，但不会给人带来烦躁的情绪，不过也不会达到令人激情澎湃的效果。不过，随着车速的提升，为了能够提供更加精准的操控，方向盘的转向力度会稍微变得沉重一些。
加速：这台6挡变速箱在起步时允许的最大滑动转速为2500转，松开刹车踏板，最大加速度出现在起步的瞬间，最大加速度G值为0.783g。最终，经过测试，探影在0-100km/h加速中取得了13.34秒的成绩。
制动：在整个紧急制动过程中，制动力释放的很均匀，加速度G值一直浮动在1g上下，最大加速度G值为-1.102g。经过我们多次测试，探影100-0km/h最好的一次刹车距离是39.32米。
油耗：为了保证真实性，我们对探影这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为105km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为7.6L，经过计算这款车的油耗为7.2L/100km。
作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是一汽-大众-探影 2021款 200TSI DSG 悦智联版，定位为一款5门5座小型SUV，长宽高为（mm）4194/1760/1601，轴距为2651mm。厂商指导价为14.39万，在河南地区这款车型报价11.39万元，目前暂时优惠3.00万元，购置税12735元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险4773元，全款落地价格在132778元。
当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为50864元，贷款79730元，月供要2381元，贷款购车总花费要136580元，比全款购车多花出3802元。
配置：探影这款车在配置上还算不错，配置了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、运动驾驶模式、发动机启停、上坡辅助以及可开启全景天窗等。
动力：探影这款车在动力方面搭载的是1.2T四缸涡轮增压发动机，最大马力为116Ps，最大扭矩为200N·m。传动系统方面，与之相匹配的是7挡干式双离合变速箱。
操控：试驾探影时，我轻点油门，油门的初段提速也不会那么猛，接着我将驾驶模式由普通切换至运动模式，在80km/h的速度下，当我踩下一半油门，可以感受到推背感十足，并且油门的响应也变得十分积极。探影的刹车也让我感到很满意，风格与油门有些类似，初段不会带来突兀感，重刹时反应也很及时不会让人对它的刹车感到没什么底气，很容易摸透它的脾气。
加速：经过我们实际测试，探影最终的0-100km/h加速成绩为10.83s，G值在一开始便可以达到0.5g，同时整个动力输出状态能够保持平稳，并没有较大起伏，也就是说车辆变速箱换挡极为平顺。
制动：制动测试表现不错，刹车G值在初段达到了-1.2g，之后稳定在-1.0g左右，全程都比较稳定，ABS介入的也比较细腻。最终经过多次尝试，这台探影的100km/h-0的制动距离为38.75米。
噪音：高速驾驶还有一个特别惊喜的表现是静音。驾驶时我们一路闲聊，从80-120甚至130km/h，探影的噪音几乎维持在同一水准，高速的风噪增长并不明显，这点非常厉害。全程车内交谈完全不需要提高音量。
油耗：为了保证真实性，我们对探影这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为116km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为8.1L，经过计算这款车的油耗为7.0L/100km。
点评车型:
2021款探影 280TSI DSG R-Line智联版
3.5分“良好”探影的定位是一台小型SUV，也是一汽大众的入门级SUV车型，目前月销量基本上稳定在2500台左右，算不上差劲，但也难称是爆款，我个人感觉和性价比偏低有一定的关系。
价格和用车成本：
我之前试驾的是2021款 280TSI DSG R-Line智联版，也就是全系次顶配车型，官方指导价15.19万元，目前市场优惠幅度在2.8万元左右，裸车价12.4万元，购置税需要1.06万元，保险车船税在5500元左右，最终落地价格大约是14万元出头。
保养方面，官方推荐的保养间隔周期为5000公里或者半年，首保免费，小保养每次费用大约是330元（半合成机油），大保养每次价格是1100元出头，同级别来看是正常水准，算不上便宜，但也确实不贵。
油耗方面百公里综合来看在7.6升左右，跑高速时能稳定在6.5升左右，市区内堵车的话也很少超过9个油，燃油经济性表现是比较好的。但需要注意的是，1.4T车型官方推荐添加的是95号汽油，所以实际用车成本还是要比添加92汽油的车型略高一些的。
驾驶感受：
探影搭载的1.4T发动机最大功率150马力，峰值扭矩250N·m，匹配的是7速干式双离合变速箱。
日常驾驶时起步感觉比较轻快，深踩油门也能感觉到爆发力，中后段的动力储备也比较丰富，高速上超车感觉也是比较轻松的。变速箱的响应速度也比较出色，起步阶段动力衔接的比较好，巡航中再加速时也会迅速降挡，基本上不需要什么思考时间。
但因为是双离合变速箱，所以在堵车时频繁的走走停停的话，低档位切换时候还是能够感觉到明显的顿挫感，如果长期暴力驾驶的话也可能会存在离合器片磨损比较快的问题，后期更换虽然费用不算高，但影响用车是比较大的问题。
简单来说，如果用车情况在市区里边偏多，日常堵车也比较严重的话，我更推荐1.5L车型一点，搭配的6AT变速箱有更好的平顺性表现。如果高架高速偏多的话，动力更出色，响应速度更快的1.4T车型还是值得考虑的。
空间表现：
虽然是一台小型SUV，但探影的空间表现还是能接受的，身高米7的同事乘坐在后排腿部剩余空间大约是1拳半左右，算是同级别的正常水准，长时间乘坐的话不会觉得特别局促。不过中央地台隆起幅度相对笔记到，乘坐三名乘客会比较拥挤。
后备箱方面的空间表现也比较一般，基本上就是只能满足日常购物需求，放入一个婴儿车基本上就没有什么额外的空间了。
舒适性：
探影的悬架表现是比较硬的，对于细碎颠簸过滤尚可，但过减速带车内会有明显的冲击力，尤其是时速较快过减速带的话，后轮还会有明显的横向弹跳，后排乘客会感受到一定的抛离感，影响了舒适性表现。
隔音方面表现也只能能说是一般，对于风噪过滤的尚可，但是发动机噪音和胎噪都能比较清楚的传递到车内，影响乘坐感受。
配置：
作为次顶配车型，探影在配置方面的表现也算不上厚道，这个价位的很多合资车型都还是提供辅助驾驶功能了，但探影除了主动刹车之外并没有提供其它的辅助驾驶功能。另外自动驻车也不提供，无钥匙进入和无钥匙启动甚至还需要选配，性价比确实差了点。
但探影在配置方面也有亮点，比如10.3英寸的全液晶仪表盘就很有科技感，9.2英寸的中控屏除了常规的在线导航、在线影音之外，还支持CarPlay以及手机远程互联，这方面表现是比较出色的。
总结：
整体来讲，探影是一款空间够用，动力在同级别来看比较出色的车型，不过悬架舒适性和隔音想效果都比较一般，配置方面也差了点意思，性价比并不算出色，同价位还是有很多更值得买的车型可供考虑的。
这款车可以让我们凭借10万出头的价格，得到一台出自大众的SUV，只不过体格小了点，它的优缺点都比较明朗，优点主要集中在灯光系统、双大屏等看得见的科技化装备方面，缺点则是动力有些慵懒，而且油耗并不十分理想，空间对于追求宽敞、舒适的朋友来说可能会有些失望，总体属于“麻雀虽小五脏俱全”的大众SUV，毕竟优惠后裸车价在10万多的位置。
外观方面，虽然体格最小，但前脸层次感分明，贯穿式前格栅配合全LED灯组，巨大的雾灯和结实的保险杠，勾勒出一幅依旧大气、时尚的德系表情，侧面没有冗余的线条设计，熏黑大包围和银黑色轮毂倒是衬托出几分运动气息，尾部采用了贯穿式灯组设计，而且LED灯带的点亮效果非常漂亮，底部银色装饰看齐前脸，外形整体给人以动感、时尚的冲击力。
内饰方面，相当规整的中控台布局，有了10.3英寸全液晶仪表盘和9.2英寸触控屏的加持，科技感瞬间提升了不少，方向盘带有多功能按键，而且电镀饰条的点缀恰到好处，但中控台大面积硬塑料的材质不显档次，手动空调面板同样有点轻微的廉价感，车机系统有些不称心，比如carplay功能经常性掉线，也没有配备电子手刹和自动驻车功能，我只能用价格来安慰自己。
功能方面，如此小巧的一款SUV，居然给了全景天窗、座舱内的采光度瞬间改善很明显，提供了皮和织物混搭风格的座椅，坐垫的防滑性不错，还配备了倒车雷达、倒车影像等功能，对于狭小空间的驾驶方便了很多，另外诸如电动调节外后视镜、上坡辅助等功能也没有缺失，从实用性的角度来说，这款车做的还是非常人性化的。
空间方面，虽然轴距达到了2651mm，但它的空间表现并不理想，坐垫是偏硬的感觉，我身高1.78米，前后排调整好坐姿后，后排膝盖距离前排座椅只有勉强一拳的空余，不要奢望同时坐下三名成年人，中间的乘客需要面对地台凸起的尴尬，对于左右乘客的双脚来说，其实都不够舒展。
动力方面，1.5L的四缸发动机提供113马力和145牛米扭矩的输出，虽然匹配了可靠性很高的6AT变速箱，但两者的配合无法弥补动力的缺陷，油门踩轻了，车子基本上不会有什么反应，稍微踩重了，转速会突然窜上去，但正常需要达到2000-2200转才会升档，感觉变速箱的升降档依然不够顺畅，而深踩油门之后，发动机也是疯狂的嘶吼，可速度就是起不来，没办法，价格限制了它，百公里8-9L的油耗似乎也谈不上完美。
底盘方面，良好的体会是底盘非常紧致，没有那种松散的感觉，高速稳定性很出色，不好的地方在于对波动的过滤不够温柔，尤其是后排乘客，会有略显生硬的体验，石子打在底盘之后的噪音比较清晰，发动机和胎噪也需要适应，另外转向系统非常灵活，女孩子开也毫无压力。
总体来说，这款车有不足，但对于日常就是上下班、接娃上下学的朋友来说，已经把面子工程给足了，好开、小巧、好停、故障率低就是值得我们关注的理由，至于空间和动力的表现，我觉得既然选择了它，那就坦然接受这些现实。
【动力】探影搭载1.5L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱。起步表现不错，动力输出挺积极，给人的印象足够活泼。转速基本都控制在两千转左右，这时候想要发力，感觉并不会很费劲，一开始就已经在状态内，动力的回应还是很有“存在感”的。之后转速继续往上走，加速感也更清晰地展示出来，整个发力的过程表现得很干脆也很连贯，动作足够爽快。不过，6AT的变速箱调校地并不是很顺畅，升降挡动作感觉有点“生硬”，好在它并没有带来让人烦心的明显抖动，只是稍微给人有点拖沓的感觉。时速在40-80km/h区间，加速感最为强烈，自然吸气发动机并没有强烈的爆发力和推背感，加速呈线性状态，驾驶起来会更为舒适，也偏向家用。
【空间】本人身高1米76，把座椅调至最低，驾驶位留有一拳二指的头部空间，表现相对于小型SUV的身份来说还是不错的。前排座椅保持不变的情况下，后排的头部空间有一拳一指左右的距离。而腿部空间就不是很理想，只有近一拳一指左右的距离，如果后排乘坐的是个大胖子的话，会显得十分拥挤，不过对于正常身材的乘客来说也还能接受，能满足日常乘坐需求。
【悬架】初段稍偏舒适，细碎的颠簸过滤得也算得体，通过减速带时很快能收住车身，不会有多余的弹跳。而随着车速的增加，悬架的后端又会变得很有支撑，高速过弯时的侧倾也并不明显。
【转向/刹车】转向手感很轻柔的，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了缓冲区，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。
【油耗】探影官方给出的综合油耗是5.9L/100km，在市区不开空调的状态下，百公里油耗为6.3L（表显），高速不开空调的状态下，百公里油耗为5.7L（表显）。
【空间】探影空间上显得比较紧凑，尤其是后排的腿部空间受到了很大的制约，对于高个子的乘客就显得不是很“友好”。座椅舒适性还算不错，软硬适中，对腿部的支撑性到位，不过中央地台隆起，影响中间乘客的体验。对于个人代步或者带娃的家庭来说，探影的空间还算可以接受，毕竟它也仅仅只是定位于紧凑车型领域。
【隔音】探影发动机舱的隔音水平出乎意料，在车内会觉得声音被隔得很远，不过随着车速的上升，底盘噪音开始逐步成为主角，但也不至于影响车内乘客交谈。时速在60km/h以下时，有略微的胎噪声，但并不明显，随着车速或者车内乘坐人员的增多，胎噪会越来越大。可能是我个人对胎噪声比较敏感，有时卡在轮胎缝上的小石子摩擦地面的声音就让我特别不舒服。
【动力】探影搭载1.5L自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速箱。起步油门比较灵敏，不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快，可以满足超车的需求，同时升档响应迅速，降档稍有迟滞，但也能接受。虽然没有1.5T发动机那么畅快，但转速达到3000转时也能明显感觉到加速感。
【底盘】探影底盘部分，以入门紧凑型轿车的标准来看，不会有什么松散的感觉，同时减振器在明显的颠簸路段也能起到作用，虽然车内会有震感，对应这价位来说是可以接受的，它还有挺不错的侧向支撑。
【动力】探影搭载的1.4T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。在市区路段驾驶，显得有些“急躁”起步时略微闯动，待涡轮介入之后，闯动感明显减少，油门也变得更加轻盈起来。时速在40-80km/h以下为最强烈的加速区间，有明显推背感。当车速达到100km/h之后再加速，还能获得第二波加速感，这也是得益于1.4T涡轮增压发动机的功劳。不过在拥堵路段低速蠕动时，顿挫感较为明显，相比CVT变速箱而言，平顺性略差一些，但也并不影响驾驶体验。
【转向】方向盘手感属于比较友好、易操作类型，即使是女性驾驶者或力气不大的朋友上手也不会有什么的难度，你会发现驾驭这样大尺寸车型非常容易，转向力道很轻盈，即使在城市或者狭小路段，也能轻松驾驭。
【悬架】探影悬架的调校依旧偏向于支撑性，让它在高速行驶时的稳定性得到保障，即便是以较高的速度变线超车也能做到得心应手，在城市路况下的操控性及灵活性也不会比某些紧凑型轿车逊色。然而，较为硬朗的减振器设定却让它的行驶舒适性打了折扣，在高速行驶时如果路面有细碎的颠簸，它那敏感的减振器会为车身带来比较明显的跳动和振动，而在遇到不好的路况时，驾乘舒适性就比较一般了。
【刹车】探影对于刹车踏板的调校，让我比较满意。它的制动反应速度不紧不慢，脚感反馈也比较线性自然，即便是初次接触也几乎不需要适应的时间，对于新手司机来说是比较友好的。
7.8月有买车的想法，对车还是小白，下载了懂车帝，去了汽贸了解，刚开始中意的是本田缤智，在汽贸谈好价格然后去了4S店试驾，发现隔壁就是大众，进去一眼就看上探探，最吸引我的就是后面贯穿式尾灯，内饰和配置比同级别的缤智，Xrv，途铠优秀，试驾后感觉操控性不错，果断订车……目前合作的挺愉快的，适合家用，最满意它仪表设计新颖前卫 ，主驾都带照明，化妆镜对爱美女生说贴心。作为个SUV 6个油让你惊讶。可以说我最满意这点，这款车乘坐起来舒服 ，座椅是皮质和翻皮毛拼接而成，座椅填充很软很舒服 ，大尺寸全景天窗让车采光好使车内空间不显的压抑 beats的音响也十分不错。
因为我驾驶技术一般般 ，平时自己开车也不是那种激烈驾驶型，我觉得这款车动力还挺充沛， 因为我大部分用车场景都在市区平时驾驶这款车啊超车啊爬啊动力应都还挺积极。油门对我来说也算比较轻柔的，不 会有那种不舒服的顿挫感。整体动力输出还蛮平顺， 也符合我的驾驶习惯。
彬老头187：开一年了想起做作业
用户8842628994936：自动悦，提车10.4
科科5195：这要是说的是真的就好了，我也订了这一款
作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是一汽-大众-探影 2021款 1.5L 自动 悦智联版，定位为一款5门5座小型SUV，长宽高为（mm）4194/1760/1601，轴距为2651mm。厂商指导价为14.09万，在河南地区这款车型报价12.09万元，目前暂时优惠2.00万元，购置税12469元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险4924元，全款落地价格在139663元。
当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为53732元，贷款84630元，月供要2527元，贷款购车总花费要144704元，比全款购车多花出5041元。
配置：探影这款车在配置上属于中等的水准，配置了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、运动驾驶模式、发动机启停、上坡辅助以及可开启全景天窗等。
动力：探影这款车在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机，最大马力为113Ps，最大扭矩为145N·m。传动系统方面，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱。
操控：在试驾探影时，它在起步时会有一点顿挫感，另外无论是升挡还是降挡都会有一写拖滞感，换挡不够迅速。即使是在中段加速深踩油门，变速箱也要犹豫一会才会降挡，我感觉没有双离合变速箱那么的干脆利落。一定程度上影响了动力的输出平顺性。
加速：探影在实际测试中，切换至运动模式，起步时发动机转速能接近2400rpm，较强的扭矩让轮胎在起步时出现打滑现象，不过整体加速姿态还是比较畅顺。最终测得最快0-100km/h加速时间为12.96秒。
制动：在整个紧急制动过程中，制动力释放的很均匀，加速度G值一直浮动在1g上下，最大加速度G值为-1.102g。经过我们多次测试，探影100-0km/h最好的一次刹车距离是38.76米。
油耗：为了保证真实性，我们对探影这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为112km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为7.6L，经过计算这款车的油耗为6.8L/100km。
噪音：在噪音测试上，探影的表现处于同级别的平均水平，但是怠速时的静谧性在同级别中属于落后的水准。我们还利用专业的噪声测试仪对其在不同时速下的噪音值进行了实测，怠速时为43.2分贝，车速在60km/h时为55.6分贝，车速在90km/h时为59.4分贝，车速在120km/h时为63.8分贝。
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