点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境版

4.43分“优秀”

只说缺点，也就是扣分的点。 内饰：主驾座椅在人挪动的时候，e-tron饰板存在异响。后排座椅填充略硬，坐垫不够长。门板用料没有和大众有明显差距。 配置：原厂没有直接式胎压，貌似刷也没办法。不想用第三方。 空间：车身宽度不错，但车厢内部可用宽度稍稍不足。 智能化：手机APP只能远程控制空调，没有远程解锁或者手机、智能设备解锁功能，无法远程查看行程信息，无法定位。我已经算需求比较少的了，可想而知车友群里面的声音。希望厂家加点速，ID那边最近勤快不少。 驾驶感受：自适应动能回收是个很牛逼的功能，可以通过毫米波雷达测定前车距离，然后无级调整动能回收力度。前方车辆由远及近，回收力度由轻到重。但是在极低速时会关闭自动动能回收，没有回收力度，加上刹车初段软，给人信心不足。前方有时会有类似共振的声音，可能是胎噪，或者是风噪，需要排查。 除上述之外，其余堪称完美。结合当下优惠力度，推荐购买。

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3.79分“良好”

提车小半年了，心血来潮来写点东西，纯粹个人感受，准车主们可以做个参考，今年4月底下的订单，加装了贯穿尾灯，7.1号提的车（后悔没有黑光包一起加上）目前行驶快8000公里了，当时考虑家庭用车，所以考虑suv，就看了两款车,就直接定了q4，之前一辆油车也是大众系的，所以适应的很快，整体8000公里开下来非常满意，除了刹车偶尔会有咯噔声之外，其他方面都稳的一批，娃坐后排（宝宝椅）很容易睡着，大概太平稳比较舒服?当初没选另外一款车的原因就是后排太颠了，我试驾老婆坐后排下车都差点吐了，晕的不行，车机的话我carplay都不用，只听收音机和蓝牙音乐，用手机导航就可以了，所以也不需要太多功能，每天通勤来回80km不到，偶尔高速，家里也没有充电桩，要的电卡，开到现在8000公里还没付过钱，差不多还能再免费开1万公里，真香，高速上也是稳的一批，一不小心就上110，120了，一点感觉都没有，120以上就会有一些噪音出现了，不过基本都是带娃周边游，高速一般也就acc100-110,非常稳，平时市区开车加速也完全够用，等红绿灯也是基本一脚踩到底第一个冲出去的哈哈哈，暂时就想到这么多

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3.86分“良好”

除了动力差了点，其他都完美满足我的需求，这价位真找不到比这个动力还差的电车了。但是驾驶操控性都很好，驾驶灵活舒服，空间也走够用。 内饰造型不错，屏幕大小也合适，还有实体按键，非常实用，比现在那些一切功能都放屏幕里的好太多了，但是内饰用料不行，全是硬塑料，这价位连点皮都不愿意用是真抠门。 续航还算靠谱，表显续航根据能耗算出来的，所以可以比较直观看出来大概还能开多久，最近天气凉快了不开空调续航能有五百多公里，开空调的话续航四百多点，还没到冬天所以没试过开暖风。 外管让我很满意，看起来很有力量感又不臃肿，没有那么离谱地去最求所谓科技味，又能让人看出来是新能源。但是低配的这个灯碗大灯亮度不太行，远光灯还没我摩托车的灯亮，贯穿尾灯竟然还需要选配才能亮，不然中间就是红色塑料条，真是够抠门的，为了选配这个贯穿尾灯多等了半个月。

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3.86分“良好”

整体感觉不错，是一台好车。不选择新势力而选择传统豪华品牌，因为这台车更完善，驾驶感觉动力特性，底盘都调校得非常好，动力不算强劲，但是输出平顺有力。类似设计非常科技，非常前卫，不像一些新势力品牌那种毛坯房类似奥迪这台车设计类是非常有质感，细节满满。灯光也非常不错。至于智能化方面，这台车几乎等于没有吧，但是车机有无线company整体来说属于顺手好用的水平语音助手等于没有，可以理解为是一台。使用电驱动的传统豪华车，整体素质非常不错，而且车厢静谧性隔音过滤震动的水平也非常好。由于着急提现车，所以音响还有矩阵灯贯穿尾灯这些配置既然不是标配，确实有些不合理，选装又要等很长时间。总体来说这台车还是非常满意的。质感外观，内饰都非常好。

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4.14分“优秀”

【驾驶感受】 可以说很好，虽然不是4驱，但是才气油门来动力非常强。 【续航】 不满意🙁，规规矩矩的讲，冬天、夏天一开空调就完蛋，告诉120迈几秒一公里点往下掉。跑不了长途，市里代步很理想。一跑长途就有里程焦虑😐。 【最不满意】 最后悔最后悔：没有上顶配。1.买车的时候没人说过这个车的贯穿尾灯是需要选配的！后来才发现！2.不是4驱夸戳，非常遗憾哎……没有夸戳的奥迪就像是没有氟的空调，虽然吹风但是不冷。现在顶配的价格才30好像，遗憾死了，我这个中配32万🥹。 【亮点配置】 sonos音响的选装是我最满意的一个配置！有厚度，层次感强。 最后：跑长途的朋友不推荐这辆车。不去远地方的可以考虑。我已经打算这两年添油车了。这次，我不会再错过夸戳，加油！

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3.71分“良好”

第一辆开的是油车，换车之际考虑到上下班路程较远，油价又屡创新高，毅然决定换电车。选择Q4原因：1、外观大气，品牌光环； 2、电池大、续航可以，用的是宁德时代的电池； 3、试驾原想购买的其他品牌电车会头晕（可能因为加速快），正好我们有地区补贴，就愉快的下定了。 目前已经开了8000+公里，也跑过高速，感觉当时的选择没毛病！续航：我们这属于南方，买的时候正好是夏天，上车即开空调，但是上下班路况还是蛮不错的。 满电状态实际续航大约480— 500公里，高速两大一小110左右的速度也能开450公里，但有的人说开不到，也许是我开车比较温柔的缘故。 不开空调我也试过，大概5%—6%开30公里，核算下来能有500+。驾驶感受：肯定比我以前的油车好开多了，Q4虽然百公里加速数据不算亮眼，但是在日常驾驶中，加速超车都得心应手。 另外，底盘感受也不错。车机：这是硬伤，除了远程控制一下充电，其他没感受到新奇的点。 日常使用倒也没啥大问题，不过本人也没开过啥好车，没必要过多吐槽。价格：创镜我2023年5月买的时候算上补贴和保险25w不到，但是要办理贷款，不知道有没有被割韭菜。 总得来说，买这辆车感觉还是不错的。

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4.07分“优秀”

提车有二十天了，行驶1900公里将近，没有什么满意不满意，家用的话足够了，大部分时间还是一个人开，买车之前关注过十几天，除了看到大部分人吐槽刹车的问题，我试驾的时候用的是b档，当时没注意，这不刹的挺稳的嘛，提车后才发现d档在不用拔片的情况下确实刹不住，其次就是车机比较拉，对我上车只听收音机的人来说太无所谓了，长途基本上一年难得一两次，导航都基本用手机，所以这车机不是什么大问题，提车当天从店里回来全程高速110左右，开空调的情况下电耗十七多一点的样子，用的是b档，到家360公里，剩余续航一百公里，还算中规中矩，毕竟第一次操作还不太熟悉对整个车性能，上班来回八十公里，基本上三天充一次电，充电至百分之八十就行了，物业不让装充电桩，外面快充半小时就到八十了，还是挺方便，玩下手机时间就打发了，不会有等待的那种焦虑。贷五年两年后提前还完，利息一年九千，送了车脚垫和车膜，其他东西都送完了。

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4分“优秀”

【满意的点】1、整体外观是个人比较喜欢的类型，运动科技感拉满（不愧是灯厂）； 2、完全没有虚标的续航，根据你个人的驾驶习惯和行车使用空调等电子设备计算出你的真实续航； 3、整体行车质感、底盘、悬架调剂不愧是奥迪，和网上吐槽的D4换壳还有很大区别； 4、六边双平底方向盘握感非常好； 5、贯穿式尾灯（切记除了50创享一定要加装带可发光灯带、动态转向及动画效果这个才是灵魂)； 6、可开启全景分段天窗（试驾过其他品牌的新能源汽车，非常不喜欢全景天幕，热的不行，特别是长途感觉自己头顶像是被火烤)； 7、虽然Q4的车机比较拉跨，但是我们有carplay,一直用一直爽； 8、主动刹车，几次在公用停车场倒车入库，突然有人从车后走过，主动把车辆制动，这个可以有，大大的提高了行车安全性。 【不满意的点】1、Q4车机智能化方面是有点拉跨了，就连最起码大家常用的QQ音乐、网易云音乐、腾讯视频这些都没有； 2、希望官方可以开放OTA升级，可以实现新老车主车机功能的需求； 3、感应式后备箱，不知道是家里的车位在地下二层还是其他什么原因导致无法使用感应式后备箱，车在其他地方感应式后备箱开启率可以达到80%； 4、智能泊车辅助系统，感觉用起来比较繁琐，识别效率低，虽然我不怎么用，但是媳妇偶尔开，确实对于大部分车体感不好的人群，停车确实不友好。

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4.21分“优秀”

提车快五个月了，开了15000公里，之前因为上下班通勤每天七八十公里，油车开的非常焦虑，一周就得花300左右在通勤上，自从换了电车一下子轻松多了，再也不用关注油价到底是涨还是降了，我在南京，每天主要是80%的快速路，20%的普通道路，电耗维持在15左右，充满电表显续航能达到590（Q4的续航真的很实，城市道路开基本可以达到1:1） 外观和内饰 本人前一辆车是丰田的荣放，内饰可以说是朴素的不能再朴素了，于是当我第一眼看见Q4的内饰，红色的氛围灯，就被深深的吸引住了，全景天窗，运动感十足的座椅，别说有多喜欢了，内饰的用料还是不错的，钢琴烤漆的面板，满满的高级感，我喜欢把他擦的干干净净的亮亮的很好看，内部储物空间也很多，外观也是比较时尚的，还带着点运动感，越看越喜欢 空间舒适度 本人185坐进车里头部离车顶大概一拳半，不会感觉到拥挤，电动座椅调节腰托腿拖一应具全，我坐在后排能明显的感觉到空间比同事的Q3大很多，腿部不会感觉拥挤，大个们放心购买。 车辆配置 我的是23款40创镜，由于当时买的比较着急，想早点开上车，就听销售的选了4s店的现车，没有机会再选配了[哭惹R]想买Q4的朋友要是不着急的话一定要个性化定制，选上贯穿尾灯和黑光包，真的会很帅！ 驾驶感受 动力对比我之前的荣放强了很多，充电正常30%充到80%需要四十分钟左右，整辆车的底盘跟悬挂系统调教的很优秀，过坑坑洼洼的路段时很敦实，提车前看网上说鼓刹问题，实测搭配拨片或者B档，不存在刹不下来的情况！ 唯一要吐槽的就是app功能太少，目前只能远程开关空调，对比新势力还是有差距的

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4.93分“优秀”

一、横向对比 其实在一开始选购新能源汽车的时候，首先确定了纯电SUV的需求，在一开始考虑20-27w的预算，首选是特斯拉的MODELy，以及比亚迪的SUV，还有小鹏G6，考虑到以我预算MODELy仅能购买60度电池的版本，比亚迪唐的7座对我太鸡肋，宋又在迭代更新，小鹏的底盘让我感觉不舒服，最终无意在小红书冲浪的时候看到了Q4-ETRON，还有无敌性价比，20w出头能买到84.8度的BBA纯电SUV，考虑过后还是一致选择了Ｑ4。 二、驾驶感受 Q4的驾驶体验更偏向于油车的驾驶感受，加速平稳即使是单电机的40版本，在起步加速，高速超车上还是非常有信心的。此外，动能回收力度可以调节，通过D档+三档拨杆的调节，或者选择动能回收更强一点的B档都可以更好的提升驾驶感受。奥迪的动能回收做的更平稳，不会出现加速/减速时的哪种拖曳感，整体驾驶体验非常的舒适。 三、乘坐感受 前排主驾驶和副驾驶的乘坐空间都非常的舒适，令人意外的是，在前排调节舒适后，后排空间竟然也非常的大，完完全全不像是一个A级别SUV的空间体验，对比宝马的IX3的后排空间，可以说强的不是一星半点。不仅空间方面表现优秀，在乘坐体验上，奥迪的底盘和悬挂的调节都很出彩，底盘扎实且滤震做的不错，即使行驶在烂路上也不会感觉到非常颠簸 。 四、电池与续航 Q4采用的是三元锂电池，容量有84.8度，官方CTLC里程为605km，根据近期开下来，即使在开空调的情况下，100km的平均电耗也仅仅在16-17KWH。实际满电量的情况下能行驶超过500km，这一点对比特斯拉的60度电池非常具备竞争优势。在江浙沪出行方面，实际500+KM的续航也能有很好的出行体验，奥迪的BMS电池管理系统做的比较精准，电量百分比显示的数据也非常的精准，没有电池突然掉电的焦虑，对于续航的评估也相当的精准。此外奥迪送的3000度电卡的适用性非常广泛，高峰时期充电非常的划算，并且到处都有能使用的充电桩，出行体验一级棒。

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4.29分“优秀”

我的是40创镜， 也试过其他电车，说实话他的起步加速不是那么快的，我是女生对于速度，什么百加速之类的不感冒哈哈，但肯定比油车快拉， 需要提醒的是他的刹车距离还挺长的，需要提前踩刹，跟之前油车的脚感还是不一样，开多了就了解了，整个驾驶体验还是很好的，我喜欢露营，时常会去一些短途游，后备箱的空间也足够我用！在实际驾驶中，一些小功能也深得我喜欢，开门预警呀，音量手指轻轻转圈这种，都还是很人性化 关于续航，我用他开回过老家，大概700多公里，刚开始出发的时候不是满电，所以期间充了两次电， 正常充电到90%，是差不多550km左右，我还是很满意的，不是很虚标，这个是我很满意的点！！！！当然夏天开空调啥的会掉电掉的蛮快的，是所有电车通病没办法

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4.07分“优秀”

先说说驾驶吧，和油车的驾驶感很接近，不像其他试驾过的新势力电车这么猛，驾驶和乘坐的舒适感让我和家人非常满意，后排空间比较大。很多人说BBA的电车是杂牌车，但是试驾之后颠覆了我的感受，驾驶的舒适感挺强的，可能是因为我不追求百公里加速，也不在乎车里的彩电冰箱这些几件套吧，我只在意车本身。不是因为它叫奥迪，而是因为它知道怎么造车，而不是造pad。对了，价格也真香。 有一说一，这车机真拉，比我另一辆凯迪拉克的还差，还不至于安卓手机连接，狠狠吐槽一下，有点过分了哈！真心对不起奥迪这块品牌。 已婚男人买车大多是因为老婆喜欢，老婆说好就是好的，至于别人怎么评价还真不重要。 现在的用车感受还比较少，我也是第一次买电车，等用段时间后再来分享吧。

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3.88分“良好”

为什么考虑这款车？其实一呢觉得好多车企怕跑路，奥迪这款跟大众id4换壳，但是换得也还行。市区的续航夏天开空调也能有个400以上的续航高速也差不多。但是的确吐槽一下的是车机和配置的确少了点。奥迪动不动就是选配，而且84.8度电池导致车身重加速在市区还行但是比很多油车差不多，更不说更新势力比了，因为是40不是50没有四驱也没有加速。车身短停车灵活停车好停。但是后备箱放不下很多东西，因为是电尾门卡一点点就还不上了。还有奥迪又说大灯很好，那是在选配的情况下，在原厂的不选配的情况下大灯只是一般般并没有十分夸张。空调还行但是大夏天需要开max才行。座椅有点偏硬没有座椅通风只有加热。氛围灯不够亮只是氛围。没有流水转向灯需要选配，

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4.29分“优秀”

外形是个小胖子，虽然车身不大，但是内部空间杠杠的，前排很舒服，后排如果座椅腿托在长点更好。 驾驶感受和安全性我买这辆车的最大原因，避震是有老牌德企的底蕴的，过坎顺滑。虽然有很多人吐槽它的起步加速，但我开下来感觉整体加速很不错，踩多少给多少，源源不断的感觉，我开车比较激进的那种，驾驶这辆suv仍旧有轿车那种如鱼得水的感觉。 内饰真的真的真的是我的菜！设计得很利落，有运动感。 续航的话我一般充到总电量的80%，这个比例的电量能支撑夏秋500km左右，冬季320km（开热空调会打折）左右的公里数。有一点要表扬，开高速的话，能耗和城市道路差不多，大约在17kWh/百公里。我一般习惯在通畅路段开定速巡航，比较轻松。 刹车，这个有优点也有槽点。车身质量大，惯性也大，所以刹车要有个提前量。但是官方很聪明地给到了一个加减拨档，左手边的减档一定程度上让人解放双脚。拨档和刹车结合是我觉得开这辆车的不二法则。

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3.93分“良好”

【购车经历】 明天刚刚好是自己提车一个月，想起一个月前的今天，已经考虑好了要换一台新能源车，原因也是自己以前的小车油耗实在太高，油价又居高不下，也因为新能源车毕竟是大趋势，家里车库也可以安装充电桩，比较方便。所以咬咬牙，决定把以前很爱惜的小路虎卖掉，购置一台新能源车。自己喜欢BBA，说喜欢标我也不否认，对比了一下，就看上了Q4这款车，随后就走了三家4s店对比，最后选在了离家几公里的4s店购置，毕竟离家近，售后也方便。想都不敢想，卖车只花了一个晚上，提车也只花了一天，当时心急，全款的，跟销售姐姐说一天能不能直接开走，能我就来买，结果，大早上八点半我就到店了，忙了销售姐姐一整天，终于在晚上六点半顺利把车提走了了，临牌选号全都办妥了，说实在的，销售态度无论售前售后都很满意，服务是真的很好，后面还频繁过去装了隐藏式记录仪，贴了膜，上铁牌也让销售姐姐帮忙一起做个见证。 【提车价格】 三月份政策有优惠，落地了中配的，差不多了，具体价格还得到店自己谈谈。 【驾驶感受】 操纵感和方向感都挺不错的，比我以前的小路虎要舒适多了，可以开得很放松，跟以前的燃油车完全不同的体验，虽然我不懂车，但是驾驶起来的舒适感，还是Q4更好一些。 【空间表现】 前排空间因人而异吧，我目前坐的位置后排能有至少两个半拳头的空间，相对于我家人来说空间已经挺宽敞了。 【续航】 官方续航605，自己市区大概百公里12到13度电，目前开了1012总里程，目前只充过两次电，家用充电桩一个月不到50元的电费，续航达成率能到80％，日常代步很耐用了，可能跟我个人开车习惯有关，也跟广东温和的气候有关吧，开空调，上高速目前还没有测试过。 【最满意】 最满意的地方，觉得外观整体来说挺有运动和科技感的，封闭式的前脸，矩阵式的大灯，贯穿式的尾灯，都挺吸引我的，还有内饰的豪华感，有太空驾驶的味道，贯穿主副驾的氛围灯，方便式的置物架可打开的全景天窗都是我比较喜欢的。 【最不满意】 个人感觉加速会比较慢一些，动力会有些不足，还有不少辅助系统和设置都需要选配，车盖打开后是用撑杆的，显得比较低端一些，充电桩派单安装的时间起码得一个月，略显久了，不过对于我这种平时代步使用的简单需要，这些问题可以忽略。 【小趣事】 跟灰色过不去了了，第一辆日产是灰，第二辆小路虎也是灰，本来想要的是异星蓝，结果要等没有现车，就在星空蓝和量子灰之间选了量子灰。因为我选的车身颜色是量子灰，跟一些的新能源营运车相仿，有一次停在路边等家人，路对面有个女生，我不小心看了她一眼，她也看过来了，就直接走过来，然后，拉了好几次我的车门，我问了下，才发现小姐姐以为我是她叫的滴滴专车，确认过眼神，是对的司机，原来是一场误会，不过还挺有趣的。 以上都仅仅是我作为一个小车主的一些个人感受。