凯迪拉克CT6外观时尚值得买吗_凯迪拉克CT6外观怎么样

点评车型: 2023款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.71分“优秀”

综合评价是性价比很高的车，外观内饰设计都很精致，功能也很全，就是车辆死角相对多点，水平不高的司机不建议买这个车，车比较大，没有一定驾驶技术不太好驾驭

点评车型: 2023款凯迪拉克CT6 28T 铂金版

4.14分“优秀”

凯迪拉克ct6上市时曾经有着很高的定位，之后由于市场竞争的压力也被迫降低身段，而新款ct6也于不久前上市，官方称之为换代车型，出于好奇我也去体验了一下，看看新款的ct6表现如何。 试驾车为顶配铂金版，展车为豪华版，因此图片仅供参考，同时由于试驾车是高配版，和低配版在硬件上有一些区别，因此表现不能简单套用。新款ct6的动力总成还是熟悉的配方，237马力，匹配10速自动变速箱。实际表现上，绝对动力表现还可以，但也没有多强，主观上和一些对手的中低功率版本相差不多，不过满足目标消费群体的需求应该也问题不大。日常正常加速还可以，稍微大一点动力需求就需要把转速拉的比较高。平顺性表现还不错，日常正常驾驶换挡比较连贯，换挡动作基本上没什么感觉，日常驾驶也基本上没有什么顿挫或闯动。油门踏板日常驾驶舒缓的驾驶还算线性，但如果急加速时深踩感觉似乎不是很线性，有时感觉有些与预期不符。中小动力请求响应速度还可以，大的动力请求响应一般。总的来说，这套动力总成表现考虑到定位还可以，还算比较好控制，但也没什么亮点。 底盘表现分开说，试驾的高配车型带有电磁悬架，总体滤震表现比起老款电磁悬架版本有所提升，小震动处理的还不错，大震动不算很软，但整体还是比较干脆的。同时减速带工况表现也比之前要干脆许多，面对一些起伏也能比较贴地。 运动性表现还可以，虽然没有太过激烈驾驶，不过简单试了一下支撑还不错，转向手感本身没什么问题，低速很轻，随速随角度的增益也没什么问题，车头响应速度符合定位，车身跟随性比起老款有所下降，或许是没有后轮转向的缘故，不过总体驾驶起来还算灵活，转弯半径也没有觉得有什么明显变化。 刹车没什么问题，制动力释放很容易控制，很容易上手。 NVH表现总体还可以，发动机噪音还是比较明显的，同时声音本身感觉也比较粗糙，不过如果以一个舒缓的节奏来没什么问题，如果对动力要求比较高的话确实会偏吵。前排风噪路噪环境音的隔绝都没什么问题，后排没坐不太清楚。 静态上，这台车的外观还是比较有辨识度的，车头依然是凯迪拉克的家族设计风格，车尾我个人感觉更有一些传统美式豪华车的感觉，我个人还是比较喜欢的。 内饰也是通用集团比较新的连屏设计语言，总体感觉还是比较科技感的，做工没什么问题，用料稍微差点意思，比如门板上的缝线摸着还偏硬，一些按钮的手感也有些松松垮垮的。车机系统使用感受不错，清晰度流畅度都很不错，使用逻辑也很好上手，在传统品牌中算是最好的一档了。 前排人机工程学总体好评，座椅调度和方向盘调度都挺大的，很容易找到合适的位置，不过这个方向盘尺寸我个人感觉还挺大的，当然这点见仁见智。后排中规中矩，空间够用但考虑到尺寸也算不上大，座椅偏硬，坐垫稍微有点短，乘坐感受介于一些德系对手的后排可调与不可调的版本之间。后备箱空间确实挺大的，不过不是很规整，如果装载一些大件物品可能会不太方便。 配置上，展车的豪华版基本上就已经很不错了，常用的功能基本上都有所搭配，而且加热可以单独选择靠背和坐垫加热，还是挺好的。但即使顶配也没有座椅按摩，这点反而不如同集团的君越，有点尴尬。同级一些对手没有的驾驶辅助这台车也有所配备，高配车型还可以选装那套super cruise系统。搭配的AKG音响试了下感觉还不错，不过具体的我也挑不出来什么，毕竟耳朵没有那么挑剔。同时简单问了一下价格，豪华版大概能谈到分期落地35，不包括置换补贴和大客户补贴，仅供参考。 总的来说，这台新款CT6的表现我认为还是可以的，确实也优化了一些老款的问题，不过这台车的一些固有问题并没有得到解决，至于是否值得购买还是要看所在地区这台车和一些对手的行情表现如何。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.8分“优秀”

新一代外观相比老款更加年轻化时尚，线条流畅，机盖肌肉线条勾勒出美式风格。红内饰设计比老款车型更加豪华，用上新式触摸屏幕，体验良好。电磁悬架技术加持下过路面坑洼不平的路面，让你感受不到路面的颠婆。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.3分“优秀”

外观很帅，和宝马五系一比更胜一筹。城区油耗太高了，内饰还可以。前大灯老是提示需要维修，刚买来没几天就这样，有时候看前大灯会不亮。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT6 28T 风尚型

4.36分“优秀”

凯迪拉克CT6 2023款28T风尚型是一款中大型豪华轿车，采用了现代化的外观设计和豪华配置，旨在提供卓越的驾驶体验和乘坐舒适性。该车搭载了一台2.0T发动机，具有237马力的动力输出和350N·m的扭矩输出。变速箱为10挡手自一体，驱动方式可选择后驱或四驱。 外观方面，展现了精致的设计风格。车身线条流畅，并配备了LED大灯和铝合金轮毂等豪华元素。整体造型动感与精致，提升了车辆的辨识度和品质感。内饰方面，CT6 28T风尚型提供了豪华舒适的驾乘环境。车内采用了精心设计的中控台和座椅布局，配备了一系列豪华配置和智能科技。其中包括一体化触控屏幕、数字仪表盘、导航系统、手机互联等。此外，车辆还配备了多项安全和驾驶辅助系统，提供全方位的保护和便利功能。 在驾驶性能和乘坐舒适性方面表现出色。车辆配备了先进的MRC 4.0电子悬挂系统，为车辆提供卓越的操控性能和乘坐舒适性。无论是在城市道路还是高速公路上，CT6都能够提供平稳的驾驶感受和优秀的操控表现。 综合来看，凯迪拉克CT6 2023款28T风尚型作为一款中大型豪华轿车，具备出色的设计、豪华配置和卓越的驾乘体验。无论是在外观设计、内饰配置还是科技配置方面，CT6都进行了全面升级，以进一步提升其在豪华轿车市场的竞争力。凭借其强大的动力系统、豪华舒适的内饰和先进的驾驶辅助技术，CT6 28T风尚型适合追求豪华和性能的消费者来选择。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.5分“优秀”

外观绝对够用，长在我的审美上。内饰没见实车的时候看网上图片，确实老气。去4s店见到实车，内饰其实中规中矩，不算好看，但也绝对不难看。里面好看和外面好看我选择外面。买之前23款的车网图已经出了，内饰确实好看很多，但外观我觉得还是22款更霸气。加强电磁悬挂的减配。毅然决定22款。我这个是4s店展车，在4s放了4个月，这个我不是很介意，加上当时尊贵版的车也不好找了，我直接谈的落地价33.9。到目前还是感觉很香！

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.14分“优秀”

买车，只此一贴！ 首先感谢CT6车友圈的各位，以及基头晨老哥，帮助解答了非常多问题，积累了不少经验，所以愿意分享给即将买车/换车的各位。 【购车时机】本人95年半导体攻城狮，21年婚后一直和老婆商量人生第一台车怎么选，A6 S90 5系 CT6 纠结了很久(都是好车)，奔驰4S也去了一次，可能我穿着比较不正式，销售一直用鼻孔看我，我又不喜欢看别人的鼻毛，就走了。综合 外观，驾驶体验，隔音，配置 最终选择了CT6。在懂车帝一直用小号看车互动(恐惧大数据杀熟，类别买房要戴口罩)。观望了一年多，今年8月份才准备下手(买车最佳时机从高到低：①车型换代②7~8月③4月）。 【开始购车】疫情影响，通用总部上海封锁了很长时间，所以出现了一些库存车辆(上产日期>3个月)，我本人对库存与否并不在意，价格比正常要优惠5K~1W。交了定金，但是出现一些意外，车订到了，但是销售说无法到店交付了，所以发生了一些争吵，我观点是：他们把我定的库存车高价交付给了一个大冤种。但是无所谓，我是来买车的，不是来跟他们搞飞机的，和销售吵到最后，4S经理出面调和，愿意提一辆生产日期2022-07的车子，答应价格和优惠都给到合肥最低(这就叫水平，经理很明确知道提供解决方案；销售只能一脸肾虚的告诉我，他真的没办法) 【一些福利】6/B到9/E，凯迪拉克官方有一个 高端车型购车计划，针对CT6尊贵及以上车型，赠3年车损险和2次厂家保养，建议大家擦亮眼，谈条件的时候，务必要争取到这个政策的车型，注意：这个活动是厂家补给车辆的，与车架号11对应，有的车有，有的车没有，一定要问清楚，很重要。另外：如果你是 老师或者医生(持证)，还有两个计划也可以享受，福利也很大，详细看官方公众号。如果申请成功后迟迟不发劵，请狂call人工客服，上汽客服还不错，反应很快，我大约3工作日拿到的优惠劵，抵扣了保险；购置税减半..懂得自然懂 【砍价原则】①尊重：顾客对4S店来说是上帝，但是对于销售个人来说，你只是一个"来看车的"，摆正姿态，互相尊重，交交朋友 ②选择2~3家4S交叉对比，4S之间都是竞争关系，利用他们博弈的心理(比如：言语要不经意透露一个信息：另一家优惠更大，销售听到以后，会告诉你是否有猫腻或者提一个更低的价格给你) ③顺序从大到小：裸车价>官方或者地方政府活动(一定要紧密关注地方时政，政府补贴都是真金白银)>赠品> 水杯和雨伞，我必须提一下，经常有人第一时间问我送带logo的水杯了么...无语。我觉得做到这几点，差不多了 【切忌】提醒各位朋友，如果你马上买车了，一定要切忌 焦虑 二字。我差不多观望了CT6 1年半多，才入手。销售在此期间用：金融危机、芯片短缺、次贷危机、购置税减半额度即将到达600亿、俄乌冲突、原材料价格上涨、政府经济刺激等多重手段尝试给我制造焦虑，这是销售的一贯套路。请大家记住：今天有今天的优惠，明天有明天的福利，等等党，永远不输。不论销售怎么花里胡哨的说，只要他的话，让你产生"我是不是应该要尽快买车"的情绪，那这个销售就是在制造焦虑，这是他们一贯套路，指定没憋好屁，一定要慎之又慎。 【提车价格】时间8/10日，坐标合肥，车辆名牌2022-07，落地36.2，送原厂2+2次保养，四S店6次保养(含工时)，64色氛围灯，底盘装甲、车模、玻璃膜、脚垫、后备箱垫，其他还有一些4S店的常规福利，不提了。 【车衣】车衣价格有三个档次：3000~5000,7000~8000,1.2W以上，我选择的是第二档。白车泛黄问题全世界无解，3年必黄，别听他忽悠说质保10年不黄，扯淡 【驾驶感受】隔音好、底盘稳、动力介于525和530之间，2.0T高功率，高速城市都是都很霸道，完全够用。提一下：后轮转向，这是一定要买尊贵以上版本的原因，比豪华在操作灵活上提升，不是一点半点，可以说完全两个车，我实测市区轻松做到2车道完成掉头 ↓↓↑ 【乘坐体验】符合预期，比A6S90好，个人感觉稍逊于5系 【油耗】以前40T CT6，不成熟的CTS等，给人留下深刻印象：美系油老虎，实际今天的变杠技术的凯迪拉克真的没那么费油，目前形式500KM，市区10.4，上班平均车速30~40 km/h。有一个计算公式：车百公里的油耗=T * 5，比如2.0T，一般就是10个油，1.5T差不多7.5左右。 【最满意】颜值：外观无敌帅，内饰符合我的审美；功能齐全，除标以外，同级别最顶，不接受任何反驳；驾驶体验及操控：试乘试驾过A6S905系，我选择CT6；隔音：非常好。 【最不满意】后排：5.2m的车，后排空间并不理想；后排坐垫有些短；前排座椅通风：噪音太大；刹车踏板：高的离谱，堵车情况会有些难受 以上皆个人观点，求同存异，勿喷

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.43分“优秀”

外观：最满意的就是外观了，大气修长，前脸竖直大灯，别树一格，不过更喜欢尾灯，像对称的数字7，是我很喜欢的一个数字 动力: 人生第一辆车，以前只开过共享汽车，所以动力总体满意，不说很满意，是因为感觉起步有点慢，高速开过3次，是真滴舒服 内饰:内饰确实跟不上潮流了，我也是慢慢接受的，瑕不掩瑜吧。后来去看了锐歌的内饰，ct6简直被虐成渣 使用:360影像yyds，用起来很方便，而且自带行车记录仪，前后左右都能录制。车无完车，缺点还是有的，就是确实太长了，加上我还很菜。 价格：算上利息，34.7落地，送了流媒体和电尾门，其他啥也没有。 总结：总体还是非常满意的，就是自己菜，在车库剐蹭了两次，直接漏底漆。难顶

点评车型: 2020款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.43分“优秀”

冷启动声音大了一点，市区油耗高了一点，一直堵的情况下变速箱反应迟钝会抖动，告诉安静，油耗低，空间够用，后备箱贼大，车机偶尔会死机重启恢复就好了，但一般要锁车等十分钟左右重启才有用，这个问题只出现在carplay或百度carlife上，其它不影响，只是这个无法连接手机，需要重启！其它没有问题，驾驶舒适度，车子的隔音，整体用料，使用成本，个人都非常满意！ 没什么特别不满意的地方，非要说那就是内饰设计确实少了一点科技感，氛围灯只有单色，而且很淡，不仔细看还不知道有没有！我选的黑内＋桃木内饰，易出现划痕，但我一开始就没有贴膜，所以发现问题后就特别小心了！建议新车车主保护一下内饰！好有一点特别讨厌的，就是大灯开关雨刮开关，在晚上没有底色亮起，我以前的思域都有，这经常晚上开车的时候要摸索一下，因为根本看不见开关的档位和位置！强烈建议添加开关背景灯！ 至于外观，我一眼就喜欢上了白色，现在依旧喜欢！时尚

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 领先超级巡航型

4分“优秀”

【最大的优点】这款新车比老款要漂亮的多，改款之后的中网更加年轻时尚。 【缺点方面】新款的动力配置不如老款了。 【空间方面】这款车型的定位是中大型豪华轿车，3109毫米的轴距首先在空间的奢华感方面有了，超过5米1的车身也让整车的前后排以及后备箱空间都有了足够的尺寸支撑。 【动力方面】新款CT6的表现相比老款还是略微有一些弱的，全系2.0T的发动机，当然也不算差，毕竟是一款售价30多万元的豪华品牌轿车了，底子还是有的。 【操控方面】CT6的操控性相当不错，开起来很舒服，柔韧性也非常的好，值得一提的是之前的机械挡把换成了电子挡把，使用起来方便，更有科技感。 【设计方面】新款CT6的外观设计应该是能够在第一眼就吸引很多人的目光，车内的座椅也都使用了真皮包裹，方向盘的手感很好，bose音响质感也非常的高级。 【整体来看】这款车的性价比不比bba差，当然前提是你能看得上凯迪拉克这个品牌。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

3.94分“良好”

车本来讲，外观时尚大气，大灯犀利。内饰略显老气，不具备豪车基本品牌气质。开了4000公里，油耗9.2，家用表现一般，动力也只是基本够用，超车顿挫感比较明显，停车怠速抖动厉害，锁车后视镜不自动折叠，玻璃不自动升窗，必须长按锁车键，很鸡肋，基本尾箱不配电尾，盖还得反复使劲，不然回弹，自动大灯反应迟缓。入洞20米左右才自动打开，会出现突然视觉盲区，不带转向自动大灯，转弯内径直接盲区，空调中控没发分区调节，只能统一操作。行车记录仪不合理工作。中控反应很是一般，还偶尔黑屏。储物箱直接太小，后排座椅太短。无线充电鸡肋，个把小时难充一个电，眼睛盒都不配一个。总的来讲，基本满意。我是一个不太喜欢纠结过去的人，既然买了，那就是我的所爱，偶尔一些不满意，小问题很正常，就是娶个媳妇也会有小毛病不是😅，男人之间吐槽一下媳妇也没错。但是既然娶了就好好爱她，包容她的小脾气，车亦如此。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 领先超级巡航型

3.57分“良好”

作为一名汽车维修员，我的本职工作是对各种各样的汽车进行维修，凯迪拉克在豪车里性价比不错，我也一直梦想着能拥有一辆属于自己的凯迪拉克。2021款 凯迪拉克CT6 28T 领先超级巡航型是一辆中大型车。该车外观充满时尚潮流感，车身的线条有一种狂野的感觉，富有运动气息，很符合我的审美观，尤其前脸的大灯造型，很独特，我想如果晚上开车的时候，绝对可以炸街。该车的空间也很大，在同级别车中，它的空间绝对是数一数二的，我感觉特别适合我这种出门拖家带口的。在动力方面，该车搭配2.0T 237马力 L4发动机，匹配10挡手自一体变速箱，我听车主说它动力十分充沛，提速快，输出源源不断。 前天，一位来自合肥的车主找到我，说他最近开车低速的时候会感觉车子有震动，会发出“咚咚咚”的异响声。我知道这应该是发生了变速箱的抖动。跟车主沟通并检查后，我首先排除了发动机部件的老化。随后我检查了发动机内部积碳、火花塞、节气门和空气滤清器等，结果发现节气门和空气滤清器太脏，这应该是故障最主要的原因。我对节气门和空气滤清器进行了清洁，故障便得到了解决。维修价格在400元左右，昨天已经完成了维修工作。 该款车的保养成本不菲，在5000公里或6个月需做首次保养，需要更换发动机机油、机油滤清器等，价格在1000元左右。首保结束之后每年保养一次即可，根据车辆情况可更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等，小保养价格在1300元左右，大保养价格在1700元左右.

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 精英型

3.79分“良好”

2021款 28T 精英型这款车带着浓浓的美式风格，它外观看上去非常年轻化。前脸盾型点阵式镀铬进气格栅，显得非常动感，左右两侧大灯泪滴式设计，显的质感更高，侧面大溜背的设计整体看上去动感十足，车尾采用双边共四出排气管设计，展示出凯迪拉克对运动的诠释。从空间方面来说，空间上还是很宽敞的，座椅调至之后，身高一米八的人坐在前排，头部的空间还有一拳左右，腿部空间也有两拳指左右，来到后排，腿部与前排座椅之间还有很大的距离，特别舒服，敲个二郎腿不是问题，整个后备箱非常平整，空间也大，车内的小储物格也比较丰富，基本满足家用需求。总体来说这款车型在同价位的车里面，他是属于实用性和动力都比较好的水平，而且外观好看，作为家用代步、出行旅游都很实用。 根据车友的反馈,该车会出现1.拖档，2.发动机加速无力，3.发动机凉车启动抖动抽搐，4.加速滋滋异响，5.加速啸叫这些情况，出现该情况的原因有可能是变速箱出现问题。如果您的爱车也出现以上这样的问题，那么建议您直接去4S点进行专业维修，费用大概在30000元左右。 2021款 28T 精英型，首次保养建议在行驶5000公里或6个月时，需要更换发动机机油，机油滤清器。费用大概在793元左右。行驶里程达到10000公里或者12个月时，需要更换发动机机油，机油滤清器，空调滤清器芯，费用大概在1009元左右。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

3.79分“良好”

我们这家店已经开业10多年了，接触凯迪拉克这个品牌也比较的早。这些年也积累了足够多的经验，我们也参加了凯迪拉克的维修培训。客户这款车是凯迪拉克CT6，客户车辆的问题是，发动机故障指示灯常亮。使用故障诊断程序检测，发动机控制装置要求错误代码“变速器控制装置打开错误指示灯”。存储，并将错误代码“变速器蓄能器电磁阀电路电压低的错误”存储在变速器控制装置中。通过错误代码语义分析，故障原因如下：变速器蓄能器电磁阀故障蓄能器电磁阀线路故障；变速器控制装置TCM故障。检查变速器蓄能器电磁阀接头，并连接好。断开蓄能器电磁阀接头，连接试验灯，使用控制功能执行变速器蓄能器电磁阀命令，测试结果试验灯不得打开。这表明Tcm或电磁阀控制线有缺陷。根据电路图测量蓄能器电磁阀控制电路的导电性，测量结果显示线路电阻为无穷大，线路处于开路状态。修复破损的蓄能器电磁阀控制电路解决问题。 这款车动力方面，搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力237匹，最大扭矩350Nm，与之匹配的是一台10速手自一体变速箱。油门很线性，动力响应中规中矩，属于很舒服的调校。正常行驶的话，并不容易察觉动力有何减弱，稳稳当当的调性很符合它的身份。 底盘方面，采用前双横臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架。它的悬架已经有着大型车的素质，处理颠簸的动作干脆又不乏质感，当你还在准备好迎接颠簸的时候，它已经迅速的完成了工作并且没给你留下任何不好的感受。平时开起来感觉悬架偏硬，走了烂路便会知道舒适性也是强项。 内饰方面，中控采用大面积皮革包裹，全黑内饰配上两种不同的饰板，呈现出了该有的豪华气息，同时也不会让年轻人觉得老气。方向盘样式很舒展，握感不笨重，手感很不错。 车辆保养方面，小保养周期为1万公里或一年一次，小保养整体花费大约是800元左右。 总的来说，CT6毕竟样子帅、配置高、比想象中好开、坐着也很舒服，来一辆给家里用很合适。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 时尚型

3.71分“良好”

1凯迪拉克ct6作为一款美系豪华中大型车，在外观设计和尺寸方面表现还是非常不错的，这辆车的外观采用凯迪拉克家族“砖石切割”的设计理念，视觉效果做的还是挺到位的，冲击力很强。在车身尺寸方面这辆车做的也很优秀，车身长度达到了五米二，在同级别中可以说是个大块头了。 2凯迪拉克ct6这些年的市场表现其实一直都比较一般，销量不算高，我觉得第一就是凯迪拉克自身的品牌影响力不够高，豪华感比起德系三强BBA来说还是要差一点的。第二个我觉得就是这款车的定位了，凯迪拉克ct6刚上市时的定位在5系a6l之上，7系a8之下，比较模糊的产品定位导致这辆车销量表现一直都很一般，即使这些年疯狂降价还是没能力挽狂澜。 3其实凯迪拉克ct6这款车的综合产品力我觉得还是挺强的，在车身尺寸方面简直碾压同级别车型，外观做的也比较大气，确实是一辆不错的车。而且这几年凯迪拉克ct6的优惠力度特别大，最低配车型甚至降到三十万之内，就是一辆高配B级车的价格，但是产品力绝对大大超过B级车，所以这辆车的性价比我觉得还是蛮高的。 4凯迪拉克ct6的整体可靠性还是可以的，发动机方面基本没有什么大的故障通病，但是这辆车却存在个例比较严重的故障，有个别车主在行驶时出现过刹车失灵的故障，导致车辆在行驶中不能正常减速，这个故障我觉得还是比较严重的。造成这个故障的原因是因为这辆车的刹车泵质量上有缺陷，会导致偶发性刹车失灵，解决方法是更换新的刹车模块。 5这款车还有个被投诉的比较多的地方就是变速箱了，很多车主吐槽过这辆车的变速箱换挡顿挫，有一小部分甚至已经影响到了正常行驶，造成这种故障的原因最多的就是电路问题，变速箱控制模块存在故障，导致行驶中出现换挡顿挫，异响的问题，如果大家也遇到这个问题一定及时去4s店索赔。 6凯迪拉克ct6的售后保养费用我觉得还可以，不算特别贵的那种。这辆车的首保在5000公里时进行，需要更换机油机滤，而且厂家赠送前两次免费保养，可以为车主省下一笔费用。往后每7500公里进行一次保养，基础保养价格基本都在一千元往上，综合来看这辆车的售后保养费用还是可以的。 7越级的车身尺寸，大气的外观这些都是这辆车吸引人的地方，重点是优惠力度比较大，综合来看性价比还是很高的，如果预算不是很高又想买到一部比较有面子的车型，凯迪拉克ct6就是个不错的选择。