点评车型: 2023款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.71分“优秀”

综合评价是性价比很高的车，外观内饰设计都很精致，功能也很全，就是车辆死角相对多点，水平不高的司机不建议买这个车，车比较大，没有一定驾驶技术不太好驾驭

点评车型: 2020款凯迪拉克CT6 28T 领先运动型

4.64分“优秀”

外观设计真的无可挑剔，内饰设计虽然过时，考虑到推出的时间其他车型的内饰也差不多都是那种设计风格，说到动力确实不符合大马力后驱肌肉车的形象，为了环保妥协了太多，哎，变速箱够平顺，升级了几版程序，确实是越来越好开。 最近去试驾了新款ct6，总得来说动力会比我20款要肉一点，但是底盘质感真的无可挑剔，电磁悬挂的加持，跑在路上非常舒服，坑洼路段车内的动静基本上可以一笔带过，忽略不计，说实话，这个底盘质感是强于E300，跟5系差不多的，试驾过朋友的车，只是通用祖传的黄毛装配工，新车內就有异响，而且非常之明显，这一点真的是非常难以接受，想起当时我为了解决车辆的异响，都被四儿子店调侃为回娘家了，好在现在解决的也七七八八了，就说这么多吧。 【最不满意】 内饰异响真的很烦，现在还有两处无法解决，只能用歌声来掩盖， 【空间表现】 空间我觉得中规中矩，能达到这个级别平均水平，足够用了。 【驾驶感受】 由于出了很多版变速箱程序，没版驾驶感受都不一样，最近刷上去的程序还不错，非常平顺，深踩油门变速箱能够及时给出降档反应，平常一个人在市区也能够小激情一下。 【油耗】 高速油耗跟市区油耗简直就是两个极端，高速最低油耗跑到过5.4左右，但是市区最高跑到过18，现在基本上稳定在15左右。 【保养】 保养机油我选择5w-30，因为我的20车款没有带GPF，不要担心堵的问题，而且换了530机油之后动力感受确实要好很多。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT6 28T 铂金版

4.14分“优秀”

凯迪拉克ct6上市时曾经有着很高的定位，之后由于市场竞争的压力也被迫降低身段，而新款ct6也于不久前上市，官方称之为换代车型，出于好奇我也去体验了一下，看看新款的ct6表现如何。 试驾车为顶配铂金版，展车为豪华版，因此图片仅供参考，同时由于试驾车是高配版，和低配版在硬件上有一些区别，因此表现不能简单套用。新款ct6的动力总成还是熟悉的配方，237马力，匹配10速自动变速箱。实际表现上，绝对动力表现还可以，但也没有多强，主观上和一些对手的中低功率版本相差不多，不过满足目标消费群体的需求应该也问题不大。日常正常加速还可以，稍微大一点动力需求就需要把转速拉的比较高。平顺性表现还不错，日常正常驾驶换挡比较连贯，换挡动作基本上没什么感觉，日常驾驶也基本上没有什么顿挫或闯动。油门踏板日常驾驶舒缓的驾驶还算线性，但如果急加速时深踩感觉似乎不是很线性，有时感觉有些与预期不符。中小动力请求响应速度还可以，大的动力请求响应一般。总的来说，这套动力总成表现考虑到定位还可以，还算比较好控制，但也没什么亮点。 底盘表现分开说，试驾的高配车型带有电磁悬架，总体滤震表现比起老款电磁悬架版本有所提升，小震动处理的还不错，大震动不算很软，但整体还是比较干脆的。同时减速带工况表现也比之前要干脆许多，面对一些起伏也能比较贴地。 运动性表现还可以，虽然没有太过激烈驾驶，不过简单试了一下支撑还不错，转向手感本身没什么问题，低速很轻，随速随角度的增益也没什么问题，车头响应速度符合定位，车身跟随性比起老款有所下降，或许是没有后轮转向的缘故，不过总体驾驶起来还算灵活，转弯半径也没有觉得有什么明显变化。 刹车没什么问题，制动力释放很容易控制，很容易上手。 NVH表现总体还可以，发动机噪音还是比较明显的，同时声音本身感觉也比较粗糙，不过如果以一个舒缓的节奏来没什么问题，如果对动力要求比较高的话确实会偏吵。前排风噪路噪环境音的隔绝都没什么问题，后排没坐不太清楚。 静态上，这台车的外观还是比较有辨识度的，车头依然是凯迪拉克的家族设计风格，车尾我个人感觉更有一些传统美式豪华车的感觉，我个人还是比较喜欢的。 内饰也是通用集团比较新的连屏设计语言，总体感觉还是比较科技感的，做工没什么问题，用料稍微差点意思，比如门板上的缝线摸着还偏硬，一些按钮的手感也有些松松垮垮的。车机系统使用感受不错，清晰度流畅度都很不错，使用逻辑也很好上手，在传统品牌中算是最好的一档了。 前排人机工程学总体好评，座椅调度和方向盘调度都挺大的，很容易找到合适的位置，不过这个方向盘尺寸我个人感觉还挺大的，当然这点见仁见智。后排中规中矩，空间够用但考虑到尺寸也算不上大，座椅偏硬，坐垫稍微有点短，乘坐感受介于一些德系对手的后排可调与不可调的版本之间。后备箱空间确实挺大的，不过不是很规整，如果装载一些大件物品可能会不太方便。 配置上，展车的豪华版基本上就已经很不错了，常用的功能基本上都有所搭配，而且加热可以单独选择靠背和坐垫加热，还是挺好的。但即使顶配也没有座椅按摩，这点反而不如同集团的君越，有点尴尬。同级一些对手没有的驾驶辅助这台车也有所配备，高配车型还可以选装那套super cruise系统。搭配的AKG音响试了下感觉还不错，不过具体的我也挑不出来什么，毕竟耳朵没有那么挑剔。同时简单问了一下价格，豪华版大概能谈到分期落地35，不包括置换补贴和大客户补贴，仅供参考。 总的来说，这台新款CT6的表现我认为还是可以的，确实也优化了一些老款的问题，不过这台车的一些固有问题并没有得到解决，至于是否值得购买还是要看所在地区这台车和一些对手的行情表现如何。

点评车型: 2020款凯迪拉克CT6 改款 28T 豪华型

4.14分“优秀”

本人是从ATSL换ct6 动力方面LSY发动机没有LTG有劲，声浪也没有了，多了一些啸叫声，好处可能油耗低了点 外观是真的帅！ 内饰跟现在的车比起来就太拉胯了，但导航，在线听歌，360，流媒体后视镜（最好用的功能）该有的都有，也还行… 总得来说我现在想换电车，但这个车刚刚买，卖不出好价格…

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.43分“优秀”

外观大气，内饰略显传统，同价位配置较高，带MRC电磁悬架和后轮随动转向。起步有点肉，中后段加速强劲，市区油耗不低，得益于可闭缸技术，高速或快速路非常省油，综合油耗10L。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.8分“优秀”

新一代外观相比老款更加年轻化时尚，线条流畅，机盖肌肉线条勾勒出美式风格。红内饰设计比老款车型更加豪华，用上新式触摸屏幕，体验良好。电磁悬架技术加持下过路面坑洼不平的路面，让你感受不到路面的颠婆。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.3分“优秀”

外观很帅，和宝马五系一比更胜一筹。城区油耗太高了，内饰还可以。前大灯老是提示需要维修，刚买来没几天就这样，有时候看前大灯会不亮。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 铂金型

4.86分“优秀”

【最满意】 全新CT6沉稳中带着一丝动感，处处透露着智的飞跃，流光大灯搭配飞翼尾灯有经典的诠释也有时代的智变、钻石切割作为经典设计得以保留，而正是这一份独有的工艺让CT6的外表看着犹如艺术品一般的细致线条与大气观感 【驾驶感受】 大力出奇迹一直代表着美式的奔放，但是全新CT6采用的2.0T可变缸涡轮增压发动机全新高功率，配合独有技术也可兼得燃油经济性，鱼和熊掌我都要；10AT变速箱以及MRC悬挂也都是脱胎于超跑的产物，能在全新CT6上见到，硬件素质可见一斑。智能时代辅助驾驶也是必不可少的一环，全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶，具备完全解放双手的能力

点评车型: 2023款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.4分“优秀”

车子很长，外观上的震慑感是达到了，转向的手感和停车差一些，理应配备后轮转向和自动泊车。 动力配的上这车，但不是很充沛，只能说比e260强一些，比a6 45要差一些。爆发在后端缺少豪华车前段的从容，还是17款的v6带劲不知道为啥上两代开始取消了。 内饰改款后是蛮喜欢的，没那么中庸，c级车也懂我们90的审美了，应该是说90后也能成为ct6的客户群体了。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 风尚型

4分“优秀”

外观方面，凯迪拉克CT6整体上还是延续了我们非常熟悉的凯迪拉克家族式的设计语言，但其在诸多细节上进行了升级。前脸部分依旧采用多边形的盾形格栅设计，内部也依旧用点阵式的镀铬饰件进行装饰，但其整体轮廓相比现款车型变得更加扁平，尺寸也有所增加，看上去更加时尚大气。C柱位置采用了明显的溜背式设计，整体车身也显得更加低趴，让新车少了一份行政的沉稳，多了一份年轻的运动感，更加符合年轻人的审美需求。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.8分“优秀”

8月1号定车。尊贵型，黑外红内。销售说没有车，要等一个月，但是不到半个月就把车调回来了。估计是怕我不要了！ 新车开了一个星期，跑了接近2000公里，大部分是高速，油耗综合8.0！ 车的外观：那没得说了，帅就完事了。特别是启动的时候这个灯。那简直了！ 车的内饰：大连屏，用料都没得说，美式豪华感。大屏相当清楚，相当丝滑！ 车的配置：配置这一块同级别来说，算是比较高的，座椅加热，通风，电磁悬架，等等吧。还是比较满意。 车的空间：空间，我180驾驶位调到我能舒服的开车的位置，我坐到驾驶位后排，翘二郎腿没问题。但是还是感觉，5米2的车，应该优化的更好，空间都去哪了！ 车的驾驶感受：以前开的1.5L的别克威朗，那跟这个车就没法比了。试驾了奔驰GLC 奔驰E 宝马5系 宝马X5 这个车的动力比以上的车还是要稍微弱那么一点，给油以后要反应个0.5秒的样子。 不过家用，高速，妥妥够用了。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.8分“优秀”

外观：不用多说，新款绝对好看霸气，展厅看起是真的长，开到外面稍微好点，但是也是真的长，五米二的车身，以前车一盘子能过的弯现在不一定了 内饰：大连屏是真的不错，内饰简约大气，也没啥气味，虽说不那么和专业选手窝窝比，但比阿迪好了不晓得好多，那是真的臭，这也是放弃阿迪的原因之一，狗命重要 配置：标配360，座椅通风加热，，自己预算差点没上电磁悬挂，不过大部分市区开也没啥太大差异，，都在吐槽取消了后轮转向，说实话就算有又有几个人去买这个配置的 空间：都说不如a6宽敞，我觉得无所谓，比我之前的迈锐宝宽多了，够用 驾驶感受：都说LSY不如LTG，没开过就不存在差异，动力不出色，但是够用，毕竟车那么长也不敢开太猛，过了见车就想崩的年龄了。10at油耗也不高，油耗才开一周从拿到的39.9到现在的12，还会继续降下去

点评车型: 2023款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.9分“优秀”

完美，没得挑，动力给油就走，反馈很快 空间大的总想往车里放点啥。。。中控屏幕爽的一批，个人跑高速比较多，真的稳稳稳！！！ 外观方面:凯迪拉克的流水式大灯是我选择这款车的起源，美极了！尾灯的突出式设计也很有特色，网上说的眯眯眼本来在ct6身上就会很好看，贬低的一边站吧！ 7月15号提车以来，从天津来回东北串亲戚，7天时间，开了2700公里，也基本熟悉这个车，对比之前开的BBA，属实是超值的性价比，尤其是操作享受！ 不足的地方在这些优点面前完全不值一提！ 可能我成了一个无脑吹，哈哈，但是确实是舒服，凯迪拉克这一次的更新换代个人感觉非常成功！这车适合年轻人，也同样适合商务，不明白为什么有人说不适合。。。悄悄说一句:红色内饰真的香！

点评车型: 2023款凯迪拉克CT6 28T 铂金版

4.9分“优秀”

首先是选择结婚用车，媳妇对凯迪拉克品牌比较喜欢，对比过同系其他车，最终还是定了ct6，最终也没让我失望，还是很给力的 不得不说这个空间还是有改善的，后排腿能伸开了 动力也是还是很足的，换挡也是很平稳的，加速推背感也不错。 最近天气也热，空调一直开着，油耗还是高点，在磨合磨合看看。 整个车还是很大气的，豪华沉稳，大灯也是这个亮点，车屁股也是很好看的，有点复古的感觉，车身溜背造型也是十分好看

点评车型: 2023款凯迪拉克CT6 28T 风尚型

4.36分“优秀”

凯迪拉克CT6 2023款28T风尚型是一款中大型豪华轿车，采用了现代化的外观设计和豪华配置，旨在提供卓越的驾驶体验和乘坐舒适性。该车搭载了一台2.0T发动机，具有237马力的动力输出和350N·m的扭矩输出。变速箱为10挡手自一体，驱动方式可选择后驱或四驱。 外观方面，展现了精致的设计风格。车身线条流畅，并配备了LED大灯和铝合金轮毂等豪华元素。整体造型动感与精致，提升了车辆的辨识度和品质感。内饰方面，CT6 28T风尚型提供了豪华舒适的驾乘环境。车内采用了精心设计的中控台和座椅布局，配备了一系列豪华配置和智能科技。其中包括一体化触控屏幕、数字仪表盘、导航系统、手机互联等。此外，车辆还配备了多项安全和驾驶辅助系统，提供全方位的保护和便利功能。 在驾驶性能和乘坐舒适性方面表现出色。车辆配备了先进的MRC 4.0电子悬挂系统，为车辆提供卓越的操控性能和乘坐舒适性。无论是在城市道路还是高速公路上，CT6都能够提供平稳的驾驶感受和优秀的操控表现。 综合来看，凯迪拉克CT6 2023款28T风尚型作为一款中大型豪华轿车，具备出色的设计、豪华配置和卓越的驾乘体验。无论是在外观设计、内饰配置还是科技配置方面，CT6都进行了全面升级，以进一步提升其在豪华轿车市场的竞争力。凭借其强大的动力系统、豪华舒适的内饰和先进的驾驶辅助技术，CT6 28T风尚型适合追求豪华和性能的消费者来选择。