【购车前】 我23年11月买的铁骑02，2年多时间里花了大量的心血在整备。目前已经武装到牙齿了，纯粹当一个大玩具在玩。但是考虑到家用，所以打算入手一台带电的车，所以在25年11月的时候又增购了一台300Hi4t。 【油耗】大家可能最关心的还是油耗，这么说吧，我市区开得比较多，基本都是用纯电在开，所以和传统的纯电车一样。以我个人为例，在不开空调的春秋季节，纯电续航能达到官方宣称的105公里左右，足以覆盖数日的短途代步需求。 在长途或馈电情况下，混动模式的综合油耗根据路况不同，大约在9-11L/100km之间。 【空间】与我的铁骑02相比，Hi4-T版本的车内乘坐空间基本一致。由于改成了怀挡，所以中控区域相对储物空间更大了。但后备箱空间受电池布局影响，隔板下方的隐藏储物格被占用，对于装载大量露营装备时，需要更合理的规划。 【优点】 1. 动力与能耗的平衡：当然是长城的Hi4t的动力表现了，油电一起发力，你说有多猛。 2. 外放电功能：再一个就是对于重度露营爱好者的我来说外放电这个功能是真的香，不管是车中泊还是帐篷露营，都是相当的便利。 【缺点】 1. 后排座椅放平问题：后排不能放平是它唯一让我最介意的地方，我的建议是如果车中泊较多的车友可以考虑车顶帐。 2. 低速顿挫感：另一个让我在使用后有点不满意的地方是在低速时变速箱顿挫感有点明显，也咨询了许多车友貌似都有这个问题，目前还没有有效的解决办法，后续如有改善再和大家分享。

作为一台开了快3万公里的山海T2首批车主，我来跟大家分享点最真实的用车感受。纯属个人体验，不吹不黑，给正在考虑这车的兄弟们一个参考。 一、为啥是它？ 当时预算20万左右，想买个方盒子造型的SUV，主要看了哈弗猛龙、坦克300 Hi4-T，还有燃油版的旅行者。 1.坦克300 Hi4-T： 越野绝对是大哥，但价格超了点，而且感觉日常通勤开有点浪费，油耗（即便有电）也比其他插混高，对我来说太重了。 2.哈弗猛龙： 这是最纠结的对手。动力和四驱系统很吸引人。但最终让我放弃的有两点：一是外观上，T2这个“小路虎”的造型更对我胃口，感觉更硬朗纯粹；二是内饰，猛龙的感觉还是偏传统越野车，粗糙一点，T2的精致感要好不少。 3.捷途旅行者： 看了插混就回不去了……能用电的成本太香了，直接pass了燃油版。 最终选择T2的理由很简单： 外形最对我胃口，插混系统能城能野（当时以为），内饰质感好，综合下来觉得性价比最高。 二、提车花费 裸车价：20.90万 保险：5500元 上牌费：500元 置换补贴：-15000元（这个很给力） 最终落地价：20.0万元整 三、颜值即正义 这车最大的卖点，也是我最满意的地方之一。方盒子造型，黑色特别显大气，走在路上回头率超高。很多人以为是几十万的车。整体设计很协调，没啥多余线条，就是那种纯粹的硬派感觉，好看！ 四、精致与实用兼备 坐进去第一感觉不错，不像传统越野车那么“糙”。 1.材质和触感： 能摸到的地方用了不少软性材料，手感可以。但有些细节地方的塑料件还是有廉价感，不过在这个价位里算中上水平了。 2.氛围和豪华度： 谈不上豪华，但营造的“硬派科技风”很到位。空调出风口、门把手这些设计都很有感觉，不像猛龙那么工具属性。 五、坐着舒服，用着顺手 1.座椅舒适度： 前排座椅包裹性和支撑性都很好，开长途不累。后排空间也足够大，坐三个人不觉得挤。 2.车机流畅度： 中规中矩吧！刚开始还行，用久了偶尔会有点卡顿，特别是开机的时候。算不上顶级流畅，但日常功能操作没问题。 3.娱乐系统： 听歌、导航这些基本功能够用，应用商店里的App选择不算多，希望后期OTA能多更新点东西。 六、城市是天堂，野趣有局限 1.加速： 用电的时候，提速非常轻快、安静，红绿灯起步基本没输过。亏电状态下，发动机会介入，就是声音和震动会明显一些。 2.操控： 方向盘手感轻盈，开着不像个大车，在城市里穿梭、停车都挺灵活。但毕竟是方盒子，高速上风噪还是挺明显的。 3.底盘： 偏硬调校，过个沟沟坎坎滤震不错，很整，不散。走非铺装路面，感觉支撑性也很好。 4.刹车： 非常灵敏，需要适应一下，习惯了就好了，制动力是没问题的。 七、不满意的点 开了这么久，不满意的点也越来越清晰： 1.最后悔的事：没等四驱！ 这是我最大的痛点。买车时四驱版没上市，以为两驱也够用。但T2这个造型和定位，总会让你有想去野一下的冲动。结果就是，稍微有点难度的非铺装路面或者泥地，两驱就怂了，眼睁睁看着别人的四驱过去，你只能掉头。如果你对轻度越野有想法，一定一定要上四驱！ 2.后备箱空间略小： 看着车挺大，但后备箱实际空间被造型牺牲了，纵深不够。放大件行李或者一家人长途旅行，行李堆放得好好规划一下，不如同尺寸的城市SUV能装。 3.无必要的实体按键：比如后视镜调节、和空调调节，需要在中控屏上面操作，开车过程中不是很好操作。 4.电池包离地间隙小： 这是个安全隐患！底盘看着高，但电池包是最低点。我走烂路已经非常小心了，还是轻微托底刮过一下，当时心疼坏了。虽然没大事，但总提心吊胆。后面我加装一块电池护板，建议所有T2车主都考虑这个，原厂的防护不太够。 八、给后续买这款车的人的建议 1.关于驱动形式： 能上四驱，绝不买两驱！ 哪怕你99%的时间在城市，那1%的野趣也需要四驱来保障安全和底气。两驱的T2只是个样子帅的城郊SUV，四驱的T2才能对得起它的造型。 2.关于配置： 山野版的纯电续航很实在，如果能家充，日常通勤基本不用油。这个版本性价比不错。 3.必做项目： 提车后，第一件事就是去加装一块坚固的电池护板，花小钱买安心，不然走烂路心里总不踏实。 4.心态放平： 把它当成一台“拥有硬派外观和极低通勤成本的轻度越野车”来看待，别拿它去和真正的硬派越野比如坦克300去比极限越野，你会开得很开心。 总结： 这车我整体是满意的，颜值高、用电便宜、市区好开。但没有四驱和电池包偏低是两个硬伤。如果你大部分时间在城市，偶尔去路况好的野外露营，并且一定会上四驱版+装护板，那么山海T2会是一台能给你带来很多乐趣的车。 希望我这3万公里的真实体验能帮到大家！有啥问题，评论区见！

关注这个车得有大半年了，刚开始每天就是刷新快手，就是想看到这个车的最新信息。就是因为宣传的时间太早了，看了很长很长时间，终于年前新车发布预售了。预售11万，有点儿超出预期，因为之前一直说的是10万级别的吗？但还是第一时间还是小定了，因为按照正常套路正式发布的时候一定会比预售便宜个几千或者1万块。谁知道正式发布的时候居然只比预售便宜了200。说真的，当时心里头1万个草泥马奔腾而过呀。听了4个小时的演讲，得来的是便宜200块钱，真是大失所望。但是因为对于这个造型的车太喜欢了，还是选择了购买。说实的，抛去价格不谈，这个车真的属于量身打造。因为就喜欢牧马人和坦克300的造型，方盒子加圆灯。但是一是车价贵买不起，二是油耗真心加不起。终于出了一款纯电的了，价格也能接受的范围之内我感觉确实是为我打造而生。买的是401的版本，不带智能驾驶。落地是115000。因为有国家报废补助减去2万块当然这个还没领取到呢，正在审核当中。购买车送的7万积分我到商城买了手机，变现了。5000块钱。相当于11万提车减去国补2万就是9万块钱，这个价格在10万级别当中我感觉是非常满意的。2.17买的车，提车一个月了。开了能有1800km 说几个大家比较关心的点吧。使用这么长时间的最直观感受。 1.就是后备箱小一点儿，但是因人而异，对于我来说是够用了，因为平时不拉太多东西，而且后座支持纯平放倒。但是就是因为他的后备箱小才能把第二排空间做的很大，然后把车的尺寸做小，这算是我比较满意的地方。因为本人就希望不需要太大的车，毕竟小一点儿，油耗能低一点儿吧。好停车一点儿，然后第二排空间大一点儿，后备箱我还真无所谓。 2.这个车蓝牙钥匙我使了这么长时间是真的很无语，就像大家说的，每次上车基本上都要罚站，尤其是家人或者和朋友一起上车的时候，大家瞅着你，等着你开锁，真的太尴尬了。卡片钥匙呢之前不灵敏，但是车友说呢需要横着放到那个NFC的位置上，确实横着放的话比较灵敏，但是还是很不方便。比方说取个东西，我还得拿到卡片，走到主驾驶的翼子板上。然后用蓝牙呢又不好使，好在是昨天发布会说了新老车主都送实体蓝牙钥匙，这个估计会好很多，然后也对于我用车体验估计会有很大改善，这个就比较满意了。 3.关于这个车的电耗，我是东北长春的，买这个车之前真是心里面儿做了很大的决定啊，全家人或者身边的朋友都不是很支持。毕竟东北开纯电车还是方盒子造型真是需要极大的考验。我使用来说，因为才开了一个多月，还没到夏天天暖的季节。现在零度到零下5度左右我不开暖风的情况下，全程不超过80迈，用的定速巡航，我的脚法比较温柔能开到二百六左右吧。我还没超过100迈的速度行驶过呢。听车友说100迈以上基本上就是对半儿的。冬天估计能跑个150左右吧。但是夏天基本上会达到1比1。因为我自己有充电桩，也还算能接受。就是不知道以后电池衰减会什么样儿吧？反正我现在每次掉到30%左右就充电，然后充满100%。一直用的慢充，这样会不会对电池有好处。希望能挺到8年吧，能开到8年我就知足了。 4最不满意的就是这个轮毂和钥匙，钥匙现在解决了。轮毂简直是太磕碜了，每一个人都会说我这个车的轮毂太掉价了，像铁轮毂一样。真是不理解这个眼光，就不能给我们选配一下轮毂吗？这大饼轮毂我还得再次吐槽。 还有一点这个新能源车居然没有行车记录仪。居然需要跟智能驾驶捆绑的。我真服，这个简直无语了，然后没有倒车镜锁车折叠，这两个配置感觉也用不了花几个钱呢，这两个比较基础的都没有。感觉不好。 当时我没有试驾，直接盲定的。买回车来回来第一次驾驶就是第一感觉方向盘有点儿拽人，其次就是后面儿真是减震回弹速度太快了，过坑没事儿，过个包啊，他会把你弹起来。然后因为回弹快又很快的把你拽下去，就是能明显感觉有个劲薅你一下。 方向盘有点儿发贼，然后群里大家说方向盘跑舵这个是通病，然后方向盘也有点儿歪，但是可以后期通过四轮定位来解决。这些小毛病来说就看大家能不能接受了，毕竟价格在这儿摆着。 厂家免费给送的充电桩和安装。因为我的电表箱离车位很近，功率能达到6.9kW，非常稳定，这个很满意。用车机可以预约充电时间，后半夜我这是四毛左右，非常好，用车成本大大降低。我算了一下，我这儿充一次电大概是22元左右，即使冬天跑150的情况下也才一毛多，不到两毛。如果是夏天那就很合适了。 风噪和路噪没有特别的感受，然后大家说音响差，我感觉也可以，因为毕竟要求不是很高。 总结一下，不要听别人说这个那个怎么样，买这个车肯定是需要有自己的车位最好了。然后呢对电车的期望值不要太高，能开8年就可以价位要10万左右，不能超过13就很合适。对于我来说，9万左右买到一款备受关注的方盒子车型我非常满意，小毛病我能接受了，就是希望后期降价不会太狠，别背刺我就可以。

发动机在有点坡度的国道有时噪音大高速运转，内顶棚白色不耐脏，新车是4S店样车，顶棚有点脏了，跑了不到一个月1600公里加玻璃水发现防冻液低于最小刻度快1厘米了，在这之前买过一个面包和一个小型suv都没有这个情况，以为哈弗品牌大加上这个车价位在这啥都没检查，结果车是出厂6个月的了，跑了15公里说是正常厂内运输行驶的，后背箱比宝骏510还窄，后尾保险杠突出一些拿取东西容易蹭脏衣服，主驾驶减配了上车的抓手， 后排座的隐私帘不够密，两侧空隙比较大，不实用，智慧巡航，如果道路标线不是很清晰，它有时候会跑到逆行车道上，出现一次后备箱打开后，后门锁自动锁了导致关不上门，需要螺丝刀拨动一下打开锁勾再关。新车换雪地胎发现刹车盘有锈迹，气嘴有变形。买车的时候因为是样车，所以送的底盘装甲，换雪地胎时店主说装甲喷的太少了，护板都没拆开喷，外露的地方喷的不均匀，有的地方都没喷到，喷到的地方也是薄薄一层。

车型：坦克300Hi4-T 黑凤梨 啥也没选装 静态体验： 1、外观：跟老款一样经典的方盒子外观，满分 2、内饰：相较老款，车机更换大屏，好评（如果能保留老款中央出风口的设计，同时更换大屏就完美了）；更换怀挡，便于操作，增加储物空间，好评；更换两幅D形方向盘，差评，造型比较娘（可以无损更换坦克400/500的方向盘，抖音@空城旧梦 有更换方向盘之后的效果展示）；加粗方向盘，手感变好，好评；去掉老款副驾装饰面板，改成黑色饰板，好评；Hi4-T版本不能选红色内饰，差评；更换12个扬声器、960w的自研音响，这个音响听起来比老款300和400的音响好太多，建议把重低音、低音调小一点，出厂设置有点轰头；3.3kw内放电、6kw外放电，出去玩的时候做饭泡茶开空调都不在话下； 3、空间：腿部空间够用，得益于方盒子造型，头部空间很大，后备厢的装载空间可以得到充分利用；由于放了电池，后排无法纯平，坐垫放倒的角度还是略有点大的； 动态体验： 1、动力：纯电模式下加速轻快，能够一直加速到80km/h，深踩油门发动机介入后动力充沛，不论是纯电还是混动，动力完全够用；起步时候油门略微有点迟钝；9AT的平顺性不错，官方说明手册上说等红灯时要挂P档，让变速箱完成自学习的过程，目前不到500km，不知道学习完了没； 2、制动：制动踏板行程的前段是电制动、后段是机械制动，车速在23km/h左右时，电制动会消失，制动到这个速度时会有往前冲一下的感觉，制动不够线性，刚开的时候有点信心不足的感觉，需要深踩才能建立制动力，看来电制动和机械制动的衔接还有很大的改进空间； 3、转向：轻便和舒适两个模式太轻了，个人运动模式都有一些轻（可能跟我开的老车是液压助力有关） 4、悬架：低速对于细碎震动（道路标线、接缝等）的过滤不是很充足（可能是硬派越野车为了支撑性，悬架调教的比较硬）；中高速对于道路坑洼、起伏等冲击，悬架具有很好的支撑性和韧性；转弯时悬架的支撑性也不错。 5、风噪：风噪跟一般SUV相比会大一点，但是可以接受 能耗： 提车两周，基本都在市区使用纯电通勤，每天来回30km，3天一充，电耗在28~30度之间，我充电的电价在0.8元左右，市区通勤的话可以做到0.25元/km（如果有家桩的话1公里1毛不成问题），对于一台2.6吨的方盒子越野车来说，极大地降低了市区的使用成本。高速油耗、电耗以及馈电油耗还没有机会测试（圈内其他兄弟测出智能保电10个油，发电12.4个油）。 总结：第一次开这种带大梁的硬派越野车，驾乘感受出乎我的意料，越开越喜欢，其他方面的感受想到了再补充，希望能帮到大家。

这个价格不是他优惠最多，我也不会考虑买他，续航有小，能耗其实比厂标要高，后备箱也很小，建议买七座。充电功率有点低，好在买的顶配4驱版本，动力上面还不错，后续升级了车机也稍微弥补一些，顺道吐槽奇瑞车机真的差，要买新款带华为软件的要好点，有点在于有外放电，外放电6.6kw还是不错，在一些小细节上给你留了一些改装空间，说到这里这款车的悬挂和避震真的很差没事建议要么自己换更好的悬架或者干脆不要去硬要越野，刹车马马虎虎能够用，车机软件是真的少，奇瑞你就不能开放软件市场让我们下点好用的app吗？反正说起来这车越野能力一般，车机软件稀烂，悬挂不行当城市SUV还好，但是不要去高强度越野，能耗一般在可接受的水平范围内，反正这车你千万别买两驱的，那够你受的