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#晒晒你开了十年的老车🌟选车过程 选车过程相对简单，先做了二十五左右落地的预算，去看了bba里唯一在预算之内的奥迪a4，40低配的配置有点寒酸，外观也没太多感觉，看车方向转向美系和日系品牌，选车还是个主观的事儿，纯对比数据意义不大，进了马自达展厅瞬间被阿特兹外观吸引，坐进车里感觉内饰比老款档次提升不少，个人还是比较喜欢多直线条简洁的设计，新内饰风格感觉更偏德国风格，看配置试驾很快就决定，就是它了。目前入手意境将近8年了，已经开了10万公里左右，总体表现还算满意。 🌟配置 先说说配置选的是2.5运动,基础的舒适配置都差不多，看网上都比较推荐中配，主动安全系统还是很有用的，日常行驶就会体会出优越性，用过一段时间现在有一丝后悔当时只顾着性价比图便宜，应该多花点钱享受技术带来的便利。 🌟实用感受 说说使用感受，空间家用足够了，后排可以放倒，储物空间还是挺充足的。了解过这执着于转子的日本小厂就不难理解，为什么小排量增压发动机越来越流行的当下马自达还执着于自吸，2.5自吸听起来就费油，实际用下来高速8个油市区九个多还是比较能接受的，加速起步不会有太多推背感，但是提速整体很均匀很线性，不会有无力感也不会有太突兀的加速感，总结下来动力充足且线性，这也是自吸的特点，起步阶段爆发力不如增压机，但是一旦上了高速，在任何速度下都会给你一个均匀的提速感，这种收放自如的线性加速感适应了之后还是很舒服的。变速箱在起步时猛踩会在比较高的转速换挡，基本不会有顿挫感和发动机匹配的还是不错的。 🌟遇到的问题 1、空调不冷情况，已解决，因为传感器问题，空调制冷无法自动控制，使压缩机不断运行，温度低于零度，冰封出风口，无法吹冷风（因为太冷而不冷），厂家免费更换配件； 2、右后门开关时有异响，也是因为小配件问题需要厂家更换解决。 3、方向转弯或掉头自动回正不彻底，每次回过来块到中间位置时就差那么一点就停了，不用手掰过来就会跑偏 跑快的也是一样 稍微打一点点方向 也不会自动回过来 4、自动后视镜折叠在保去年索赔过两次，出保后又故障了，索性就没管了 🌟总体评价 整体下来我还是很满意的，其实阿特兹的特点足够鲜明了，如果你偏爱运动型轿车同时喜欢自吸的流畅感受，貌似这个价位里也没有别的选择了。如果对于空间和隔音有强烈诉求，那这辆车可能就没那么合适了。
#被低估的冷门好车🌟相信大家对马自达最深的印象就是梁家辉曾经的一句开马自达当然会塞车，可是你不知道的是日系车中马自达阿特兹可是跑得最快的车之一了，在高速上基本都是见车就超，根本看不到它的尾灯，它是日系车中出了名的，底盘扎实高速开得再快，车身都不会飘论动力，2.5L自吸发动机也是远胜雅阁的小排量涡轮机，即使是现在路上依然能够看到十几年前的马自达，甚至在高速上还能看到初代的马自达6不断超车，不过由于销量问题，马自达阿特兹已经正式停产。 🌟在一众日系品牌b级车中，马自达阿特兹可以说是一个异类，因为家用并不是它的强项，运动属性才是它强调的地方，我相信所有人看到阿特兹的第一眼都会觉得很惊艳，前脸采用的是马自达家族化设计风格，多边形进气格栅内部使用了点阵式结构进行装饰，拥有强烈运动感的同时，不失质感，前后配重1:1，弯道小王子操控优秀，内饰方面更是具有汽车工业设计的灵魂感，这种强烈的机械感，炮筒式机械仪表盘，机械式档把带有换挡拨片，运动感十足。 ❌当然固执的马自达固执的阿特兹优点不少，缺点也比较鲜明，除了日系车典型的车漆薄隔音差以外，冷车启动发动机噪音大，做工一般导致车的异响，引擎盖没有液压杆，也是很恼火的问题，它的通病主要在于电动后视镜打不开，方向机异响半轴漏油，高压油泵磨出粉末，导致喷油嘴堵塞等。 🌟除了混动设计以外，创驰蓝天技术同样是阿特兹颇具含金量的地方，搭载自研的2.5自吸发动机以及6at变速箱，自吸发动机提升至192马力，零百加速时间缩短到8秒多。 🌟整体来讲阿特兹是一款偏向于操控的车型，2.5l自吸发动机搭配66at变速箱，在响应速度和平顺性方面的表现都让人满意，对于一台日系车来讲确实算是比较另类的了。配置方面在同价位的日系车中也算是比较厚道的，能够满足日常家用需求，不过空间和舒适性方面的表现确实和主流的家用b级车相比还有一定的差距。如果在意运动感和操控性的话，我认为阿特兹是值得考虑的，但如果想让一家人坐起来更舒服，阿特兹可能并不是你的菜。
阿特兹 · 懂车分（口碑）
3.92
“良好”
共701人评价
3.92
综合
3.79
内饰
3.69
配置
3.45
空间
4.49
外观
3.83
舒适性
4.27
操控
3.94
动力
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