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#同价位新车低配和二手高配选哪个新车最大的好处就是“新”，但配置可能不如二手的。不过话说回来，车只要一落地，立马就变二手了。所以啊，要是图个舒服和性价比，挑辆车况好的高配二手车，其实更划算！当然啦，前提是车况必须得靠谱才行！
#爱车故障记录上个月我还在自信地说养成良好的驾驶习惯DSG双离合一样很耐用，但这个月中开到了205951公里的时候开始闪小扳手了，这个故障给车友们号称“趴窝小扳手”，闪烁也意味着双离合得大修了。 当年我2014年买车的时候已经过了双离合事件一年了，销售也说都已经改进了，连奥迪A3和大众跑车尚酷都在用，也就相信了，现在看来这个干式双离合还是打我脸了。 🚘先说一下车型： 2014款斯柯达明锐， 1.4T 干式双离合逸俊版， 从买车到现在用了11年6个月，行驶了205951公里，双离合变速箱是在18万多公里时换了一次变速箱油。 🚧发生故障的过程： 我是行驶在镇郊上班的路上，车速大概80左右，仪表突然弹出小扳手，档位数闪烁（图8）。 正常加减速和换档是没有任何问题，并没有网上其它车友说的那样只能挂奇数或者偶数档，倒档也可以挂，动力也没有差别。 奇怪的是冷车状态下重新启动并没有这个闪烁故障，直到跑了10多公里后开始重复闪烁，而后上网查询了下，大概的结论是双离合的机动单元有故障了。 在维修店读取的故障是液压泵的间隙保护，一条故障是超出上限，一条是未达到下限。我想应该是热车后油液压力大溢出了？机舱内连接变速箱的油压管似乎有点溢油状态（图2），以前没注意看那个位置，干式双离合的车友要留意那个位置，像我图片那样的状态估计是油泵出问题了。 🧰维修过程： 因为早已脱保了，斯柯达在本市也没有了4S店了，我也在网上查过要是去大众的4S店修费用很贵，索性找选择维修店处理了。某汽修店给我检查了一下说换机电单元返修件，给我报了3K5，后面找了家专修变速箱的店一番讨价还价2K2 质保一年。 维修方案也是换整个机电单元，按我的理解可能就是单单油泵出问题，也有可能是机电单元内部的胶垫之类的老化泄露造成的油泵压力不够才闪烁。但维修店认为如果修原车机电单元会比较麻烦，费用也不低，还要占用他们的位置，倒不如直接换返修件快速解决。估计类似的机电单元故障也多，市面上也很多这种维修件了。配件隔到就到，拆旧件下来读取原车的机电单元数据， 然后再导入更换件，看着维修是不复杂，前后也就2小时吧。但试车花的时间比较多，装了当天试车，然后隔了一天冷车状态下又试了一遍才交车。 🛞更换后的感觉： 换档和之前并无差异，正常的快速路也没有察觉换档的顿挫和异响，但堵车下还是轻微有顿挫感的。明显的区别就是挂档时感觉比之前更紧致手感也更沉一些，尤其是起步挂D档和停车时挂P档时，挂档用的力度感觉比之前大一些，也不知道是不是油压的差异。 油耗和之前没有区别，换完之后快速路也是5个油左右，加满一箱油显示能跑1080公里。 ⚠️给车友们的一些建议： 1. 不建议更换原厂的变速箱油，因为DSG双离合的是终身免维护的。我的故障也不清楚是不是因为去年更换了变速箱油的缘故，维修厂也建议不用更换这个油。 2.换件最好和维修厂约定换一些年份新一点的机电单元，给我更换的好像是12年的机电单元配件（图6），原车是德国大陆14年的（图3），比原车的还旧，不过好在也是大陆的，就不知道耐用度如何。 3.上了年限的变速箱车友建议提前做好功课，看一下4S店或者维修店有没有一些机电单元维修包，最好能用原车的机电单元最好。 ✅干式双离合确实是个让人既爱又恨的变速箱，没出故障前我一直认为它优点大过缺点，省油、低扭好、换档干脆利落，配合EA111我感觉动力和油耗都是我满意的两个点。但耐用性还是差了些，本以为可以跑个30W公里都无故障的，还是把我打脸了。 希望我的维修案例分享能给车友干式双离合的车友们一个参考。
明锐 · 懂车分（口碑）
3.63
“良好”
共485人评价
12万-18万轿车总榜
NO.91
低于82%的同价位车系
3.63
综合
3.37
内饰
3.59
配置
3.92
空间
3.82
外观
3.56
舒适性
3.62
操控
3.56
动力
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