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#改装社区粤港澳晒车节首先本篇针对的是没有选配33t（1w0）的240和225的改装建议，已有选配33t（1w0）的车主可以跳过此篇。 关于宝马新款G42（M240i/225i）的轮毂和轮胎的话题，我需要明确的第一个观点就是：原厂防爆胎，我劝你换掉。 首先讲一下原厂轮胎的问题，众所周知宝马目前的普通车型都是标配防爆胎的，防爆胎的正确翻译其实是缺气保用胎，而并非我们俗称字面意义去理解的“防爆胎”，而现实恰恰相反：在完全相同数据相同车型的情况下，防爆胎都比普通胎更容易爆胎。 是不是觉得我在危言耸听讲笑话，我用我的亲身经历告诉你：G42无论225还是240原厂不选配的情况下前轮225/40/19这个数据的防爆胎特别容易爆胎，我新车3000公里的时候原厂普利司通防爆胎在正常行驶一个街道大概40码的情况下压了两个沙井盖就直接爆胎，胎压2.2，相对偏低。第二天我去普利司通换了一条同数据同型号的防爆胎结果不到一天时间再次爆胎.......这次胎压2.6，排除了胎压问题，接着就马上回来吧四条胎全部换成了米其林ps4s。 如果是真实车主大部份都跟我一样会有相同的经历，不是普利司通的问题也不是倍耐力的问题，而是这个数据的扁平比实在是太薄，防爆胎相对来说更硬更脆，胎壁不能产生太多的形变，否则极其容易开裂，轻则鼓包，重则爆胎。当然好处就是“防爆胎”可以支撑你爆胎后慢慢开去轮胎店，而代价就是日常更容易爆胎，并且性能全面差于普通胎，并且“防爆胎”价格更贵，性价比更低。说到这里，原厂的防爆胎换还是不换我相信你应该有了自己选择，我只能说“早换早解脱”。 2.轮胎的选择 新手小白在不了解太多轮胎品牌的情况下直接闭眼入米其林就完事了，也许别的品牌在某些产品上可以在某一点去优秀于米其林的竞品，但是米其林的所有产品几乎都是真正的六边形战士。 轮胎品牌的选择我就不花太多篇幅去细讲，品牌的选择其实就是不怕选到最正确就怕选到最错，所以能买到多大牌就多大牌，一分钱一分货。 米其林的轮胎我优先建议平时街道玩家选择星标ps4s，众所周知米其林给宝马的特供轮胎便是星标胎，星标胎拥有宝马的定制配方：1.更强的胎壁支撑2.特殊的胎边造型（保护轮毂）3.后轮数据的偷宽。 所以我的建议就是宝马街道玩家优先选择星标ps4s，这款轮胎在圈内已经是享誉全球的六边形战士了，街道暴力驾驶完全够用的情况下排水性能也很优异，几乎没有缺点可言，ps4s拥有一部份的赛道配方（半热熔）在轮胎起温后抓地会更好，但对于激进的赛道玩家而言ps4s还是不够抓地了。（并且原厂的轮胎数据是完全不够支持赛道驾驶的） 当然如果有纯代步玩家，需要更高性价比的选择的话，ps5也是一个不错的选择，缺点就是没有星标，胎壁偏软，支撑相对较差，但是ps5会有更漂亮的外观，毕竟是新一代的产品，胎壁天鹅绒是标配的，而ps4s只有后轮数据有天鹅绒。 总结就是，防爆胎需要马上、立刻进行更换，在没有爆胎之前，二手还能卖掉一些钱回血，如果爆了一条再卖大概率会有一条卖不掉在家吃灰。新手换胎闭眼米其林，不会选错，价格也不贵，保命的东西不能省钱。 型号的选择上：跑山、内环路玩家：ps4s。盆栽代步组：ps5 关于轮胎还有更多的拓展话题：如赛道轮胎的选择，进阶玩家加宽轮胎建议，限于篇幅，这些有机会再讲，有需要的玩家们可以评论区留言或者私信哈
#点评我的车去年的12月分享了1篇M240提车1个月的感受，也是获得了非常多的讨论和点赞，现在提车已满1年，尽管刚提车时的兴奋感已经褪去许多，但是M240依旧会给我带来许多惊喜和快乐。 非常遗憾的是过去1年的使用期间并没有给爱车留下许多特别漂亮的照片，...查看全文
#点评我的车首先感谢电车，正是因为电车的内卷把油车的价格打下来，让我可以拥有3.0T直6。 提车已满1个月，总共跑了1400公里，平时主要使用区域是上海市区，早上送娃上幼儿园，基本属于半拥堵半空闲的路况，期间去了趟四明山。基本日常通勤，高速，山路都体验...查看全文
#用车心得🙋🏻 情况介绍 2024.09.06喜提人生第三辆车宝石青M240，至今已行驶1000km。 提车前对象不太支持选择两门，但是好在她爱我😂 我自己很喜欢车，觉得车是自己生活乐趣的延伸，对车子操控和动力的偏好一直远远高于舒适和空间。从奥...查看全文
#提车作业【价格】北京落地42.5，构成如下：车价30、选装5、购置税3、装潢3、上牌0.5、保险1。强制装潢包括全车威固膜+全车垫+隐藏式行车记录仪+空气净化，这些是2w，还加了1w的强生车衣，这个不强制。另外送了终身小保（机油、机滤、工时费），别的没啥。是挺贵的，比3系贵，而且再加几万525都可以落地了，不过2系双门值得花这个钱，3系5系没法比。 【选配】选了5个，算比较多了，整体比较满意，个别好东西当时不懂，没有选上。这也是后来我进行了系统整理的原因。这方面内容，请点我头像，移步我写的《选配攻略 最终版》帖子，关于选配的问题请在那里留言。 【周期】11月底订的车，4月提车，一共4.5个月，构成如下：下订~上线（出车架号）1个月，上线~下线0.5个月，下线~上船0.5个月，上船~清关2个月，清关~提车0.5个月。配额和生产很快，运输慢了点，整体不长不短吧。 【外观】这辆车的核心竞争力，无需多言。注意不少东西（卡钳、勺子灯、黑色内顶、电折耳……）都是需要选配的，容易遗漏，详见《选配攻略 最终版》。 【内饰】新改款后的宝马标准内饰，和3系、4系几乎无异，ID7好使，CarPlay好用。天窗比预想的大，安全带相当靠后（没有推送是个小遗憾）。标配座椅挺舒服的，可调夹紧不错（没有座椅通风是个小遗憾）。 【空间】前排绝大多数人都没有问题，很舒适。后排短程带人也没有问题，只要前排不是太高或者喜欢躺着开。后备箱空间不能说很大但足够，反正后排座椅可以放倒。 【动力】这辆车最大的缺点之一，如果换成2.0T高功率（引进230）将绝杀，可惜换不得。零百标称7.5，和325差不多，买买菜啦。 【操控】是否选配悬架和卡钳，完全是两种截然不同的驾驶体验，以下内容仅针对选配了悬架和卡钳的情况，不能代表标配车——悬架较硬，过减速带极颠，高速侧倾控制好，路感清晰，坑洼沟壑感知明显，弹簧处理干净利落，无多余回弹震荡；刹车极其线性，尤其轻踩时，无虚位，制动效果好，重刹预期良好；转向舒适精准，可变转向效果好，低速一圈多一点（200°）即可打满；整体驾驶信心好。 【舒适】上面也说过了，这辆车的内饰和车机可以提供宝马一贯的舒适性，但如果追求2系的运动轿跑风格，选配了悬架，就不要奢望底盘的舒适。但意料之外的是，即使是无框车门+防爆胎的配置，高速上风噪、胎噪、以及发动机都显得相当安静，至少绝不会比3系逊色。除此以外，关于驾驶辅助，这辆车即使是满配也仅能达到L1等级（因为选配了ACC也不支持车道保持，仅有车道偏离警告，方向盘永远由驾驶员控制）。这是一台追求驾驶乐趣的车，不是一台适合悠哉游哉跑长途或者在堵车时可以解放双手自动跟车的车。 【油耗】第一箱油跑出了6.6的油耗，很满意。驾驶方式：60%高速+20%快速路+20%市区（高速超20%跑因此不太省油，快速路比较省油，市区有点堵）；全程Comfort模式，驾驶风格偏激进，磨合期。 【杂谈】在互联驾驶商店买了发动机（自嗨）音效，低转速感觉听不太出来，过了磨合期踩踩高转速再说；这车一般后排都不坐人吧，建议把后排头枕拆了（除非选配了可收折头枕），再看看后视镜那叫一个安逸；哈曼卡顿调教一下，效果比较满意；2系连个远程通风都不给，还要选配空调才有，远程启动更是完全不支持，十分可恶。 以上都是经验之谈，难免疏漏，请评论区交流指正。附一些自己拍的车图。
#提车作业🙋🏻♂️ 情况介绍 买车目前就是为了每日代步。公交车在美国村里不方便不说，节假日甚至还会停驶。 💰费用明细 原价51000+刀，看到了出门价48000刀，保险由于我还是6年内的驾龄，不能享受优惠，所以是3200+刀一年！保险真是吐血...查看全文
宝马2系(进口) · 懂车分（口碑）
3.80
“良好”
共260人评价
35万以上轿车总榜
NO.71
低于100%的同价位车系
3.80
综合
3.70
内饰
3.60
配置
3.22
空间
4.25
外观
3.67
舒适性
4.13
操控
4.05
动力
宝马2系(进口)热门话题
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