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#人生第一辆车选新车还是二手车🙋🏻 情况介绍 我人生第一辆车买的就是新车，2016年买的东风雪铁龙C4世嘉1.6L手动舒适型。 🗒 真实感受 我觉得那些买二手的，多半是处于刚拿驾照，对车技不够自信。同时也可以降低成本。我想很多人都跟我一样，坦白讲，当时真没多少积蓄。而且一辆新车卡罗拉在当时都要十几万。可想而知压力还是有的。 开始的时候也打算先买个二手的练手下。 事情的改变出现在2016年5月的时候，去一个二手贩子里去看了。一辆雪佛兰科鲁兹，开的有五年了，里程七万多公里。手动挡的。但是二手贩子要价55000元，后来到另一家，恰好也有科鲁兹，里程相差不大，但要价60000。后来回去跟老婆做了很多功课，也跟一些有车的亲戚朋友交流过。他们说你买个二手，你知道这个车怎么检查吗？你怎么确定对方有没有调表？你知道怎么确定是不是事故车吗？几个为什么问了我后，我真的不知道怎么回答。 而且经过几次询价了解，发现不同的二手车商价格都不一样。那时候我感觉水真的好深啊。 所以那时候心里已经放弃了，不打算买二手车了。哪怕我刚拿驾照不久，哪怕当时没太多钱。 🔎 槽点反馈 新车有一个弊端就是，买回来生怕磕到碰到了，任何一个小划伤都恨不得补漆。没法啊，男人爱车，而且有强迫症巴不得车天天是崭新的状态。 ✏️ 独家秘籍 从二手车和新车来看，我觉得在当下新能源这么发达的今天，买二手车真没没必要了。就拿普通的卡罗拉来说，一辆八年内的，也要个两三万。但你一台低配的十万也可以落地。而且配置更高油耗更低，何必去买二手车呢？ 再者现在360全景影像，各种雷达，各种娱乐影应有尽有，买个二手配置低还没售后而且你还不懂，何必去趟雷呢？ 还有就是要考虑到你买二手跟新车之间的差价有多少。这个差价可以覆盖你同行多少年或者多少公里。 再就是真买二手车别买那些车龄有了八年以上或者里程超过八万公里的。因为上了年龄的车子会有各种配件需要更换，比如正时皮带，比如水箱，比如变速箱，比如轮胎点评等。这些都是不少的开销。 所以不一定省钱就省事，一定要省心。对于我来说，我支持买新车。 当然，二手车也不是一无是处，比如你磕磕碰碰没那么心疼，已经过了磨合期可以随便开。保养也随意，而且如果运气好可以买到一个状态内饰漆面都不错的车。而且有些保值率高的，开了几年还可以再卖二手，也没掉价多少。 新车的主要价值在于新，二手车你需要考虑的因素太多了，比如历史用车情况，车况，来源渠道，售后维护等等，这些看似价格很低但真正的如果你不懂车有可能被忽悠了。这么说吧，你不懂车的话可能对于是否事故车什么的都有无法查明，另外很多人会说我可以通过所谓查博士来查询，告诉你，一个卖二手的贩子说的，这个东西忽悠下小白可以，报告都可以按需定制，不外乎就是贩子多花点钱而已。所以大家不要迷恋所谓的第三方报告，靠谱一点的就是多检查吧但这个需要经验很丰富的人才可能查的到。真要买的话优先熟人，但熟人肯定比贩子贵这也是事实，另外买经典车型的二手车，所谓经典就是车企不断升级的，这些一般问题都不多，可靠性也不错，保有量也大，肯定有它优势或卖点才会不断升级更新。千万别买一些没几年就停产的车型，等你更换配件就知道了。所以，不差钱的话优先新车建议一步到位，这东西不断折腾只会让你花更多的钱。 你买二手的话还要注意一点，现在很多到了一定公里数的，原车主都直接打算卖的，因为要更换轮胎换变速箱油刹车油正时皮带火花塞电瓶水箱这些了，如果你接手后，这些都要更换，没有大几千是下不来的。所以隐形的费用，你要确认清楚。别车价便宜结果换这换那又去了不少钱，就没必要了。再比如，现在一个b级车新车也就十多万，买二手也要大几万，这中间真的要掂量好。
#寻找同款停售车车主🚗基本情况 2016年7月买了人生第一辆车，2016款东风雪铁龙C4世嘉1.6L手动舒适型。一辆标标准准的家用车。4.5米多车长，2600多点的轴距。在那会已经够用了。 🚟车辆使用情况 一、优点 应该说整个法系车还是比较厚道的，大面积的高强度用料这是毋庸置疑的，在那个年代某些车企拼命偷工减料，但法系车并没有。前后防撞梁都是高强度铝合金。而且这款车在那时候就全系标配了ESP，我觉得十分难得。 另外1.6L的自然吸气发动机，马力虽然一般，但是法系车高转速发动机在高速上3500转以后只要你舍得踩油门，依旧有动力。这点也不错。而且当年我这个车最低配都是205/55/16的规格轮胎，要知道那会很多低配丐版还是195轮胎。所以这些是它的优点。 二、缺点 1.小毛病不少，在首保就出现了烧机油。然后就是发动机亮黄灯，再就是方向盘晃动，再就是空调异常停止制冷，再就是车身稳定系统故障。 2.售后一般，这可能是当时合资车的通病。而且这款车只更新到2018款，后面就没更新了。 🚗缺点处理方式 1.烧机油，这个目前我回想主要就是机油用的不好，法系车要想减缓烧机油，必须从首保开始就用好机油，法系车的发动机挑机油，建议还是在四儿子那里用最好的某达尔机油，如果真烧起来了，就通过释放活塞环方式看看吧。否则就没法了。大修不划算。 2.发动机亮黄灯，这个在1.6T和1.8T里也存在，我当时1.6L处理方式就是挂空挡，轰油门，然后就好了。据说这是因为法系车的感应器比较灵敏比较好才导致的。实在不行就只有维修看是不是传感器有问题导致的。 3.方向盘晃动这个也是通病，波及我的车型还有C4L以及308，解决办法就是拆掉方向柱取下原厂的轴套，然后换一个铝合金的套上去就行了。原因就是因为原厂的轴套中间有一层胶，那个胶融化了造成了间隙就有晃动了。 4.空调异常停止制冷，原因就是风扇不转，然后高温同时仪表也会显示高温，其实是误判。解决办法就是买一个风扇电阻，然后换上去就行咯。问题完美解决。 5.车身稳定系统故障就是因为轮子的差速器坏了，这个直接换一个就行。 🚜小结 第一辆车确实因为没多少钱，所以买的手动挡。但也那会正因为买的手动挡才让自己的车技得到了很大的进步。 不过现在看来，建议大家还是尽量一步到位，尤其在空间动力这些刚性问题上，如果你开始将就后面不停的更换，这样最浪费钱了。 好了，大家开的最长的车是不是第一辆呢？
#哪些车是你的”意难平”🚘 车型名称 东风雪铁龙C4世嘉1.6L手动舒适型，这辆车从2015年底上市，但2020初就停产了，其实早在2019年底厂家就没生产了，清库存后就完全停产。 为何对这辆车感觉意难平呢？一个是因为是我第一辆车，另外一个原因是因为我觉得它有闪光点。 🔎 内外造型 4588*1800*1496以及2610的轴距，初代车搭载了1.6L、1.2T和1.6T三款发动机。裸车最低有1310kg重量。所以这个在所有家用车里是属于重量偏重的。 优点就是全系标配esp车身稳定系统，当年在2016年就全系标配可见厂家的厚道。 而且全系标配中控屏幕，这也是很不错的。虽然没有标配多功能方向盘，但是在方向盘右边有一个插入式小组件，可以进行切歌音量调节等操作。在今天看来依旧是很有时尚的。 整个设计抛弃了老世嘉那种中间不转盘子转的方向盘设计，回归了正常的，直接让我决定买它了。 📏 空间体验 空间真的不大，这也是后来销量一直不够理想的原因。我记得从上市到停产，最高峰也就销售了在三千多不到四千台每月。销量的下滑导致本来就有一定市场口碑的法系车更加捉襟见肘了。 反正我坐在后排都不咋滴，腿子完全伸不开，而且中间一个大凸起，很是不爽。不过后备箱我觉得还是比较能装，感觉跟我现在这台车不相上下。可惜的是后排座椅无法放倒，这样空间无法拓展。 💡 用料质感 用料不错，前后高强度铝合金防撞梁。我感受那会合资车里没有几个品牌几个车系有这样的良心。而且在碰撞测试中都拿的是不错的成绩，比某些品牌车型减配要好得多。但为何就是不知道当时为啥没什么人买？ 就拿中控台来说，塘塑材料有些车是全系没有的。比如宝来速腾卡罗拉，当年都是硬邦邦的材质。足见厂家的厚道。 动力虽然1.6L不咋滴，但是1.2T133匹马力还是不小的。1.2T最大扭矩可以达到230，这个在今天看来依旧能打。 而且全系标配esp这个也十分的不错。厚道至极了。十年前就能全系标配，真的可惜了这么好的车。 📋 总结 缺点也很明显，油耗高，高速可以达到7.0左右，市区更是惊人的9.0，还是加92分汽油。都有点让我怀疑人生了。 不过麋鹿测试不错，最高好像有78千米每小时的通过速度。车身也很稳定，1.3吨的重量，让高速上行驶时不那么的飘。不过小问题也不少，比如电子节温器故障，风扇电阻故障，比如烧机油等等，反正法系车的这些通病我一个也没逃走。 按道理从用料上看，这款车是一台好车。而且标配esp也是十分厚道的。但不知道为何就是不畅销。 估计那会大家都喜欢所谓德系日系，什么有面子什么省油，完全都是从众心理在作怪。但实际上减配最厉害的就是日系跟德系了。可惜这台车存活了不到五年就停产了。 大家买车真的不能单看销量，要综合这款车的配置用料，特别是看不到地方的用料。比如前后保险杠，比如一些测试数据等等，这些看不到的才能体现一款车内在用料的足与不足。这款车呢跟随我八年，也只存在了5年左右就停产了。 在车子里大家不能仅盯销量排行榜，还要擅长从冷门车里挑好一点的车。那些往往有另你想不到的点存在。
C4世嘉 · 懂车分（口碑）
3.54
“良好”
共20人评价
3.54
综合
3.36
内饰
3.46
配置
3.15
空间
3.79
外观
3.54
舒适性
3.80
操控
3.68
动力
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