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    新能源技术图新能源技术图
    2020-08-10
    EV系列 20图EV系列 20图
    2020-08-09回复

    还在为电动车的续航里程感到焦虑吗? 前些年低续航的电动汽车吓坏了人们,以至于一提起电动车,想象中还是北汽EV160、江淮IEV6不足200公里的续航吧~ 随便挑一款2019年上市的电动汽车看看续航参数,电动汽车及主要零部件电池系统的技术每年都在进步,如今的新款电动车的续航大多已经到了400~500km起步,基本达到了油车一箱油的水平。那么你在焦虑什么呢? 大家说「里程焦虑」我想更多的是对充电基础设施不熟悉、对补能方式和效率存在担忧吧~ 首先看看解决续航的两大重要因素: 1、 电池容量 简单来说电池容量越大,比能量密度越高,续航就越长,如今的电动车,轿车型配备的电池容量基本在50kWh以上,大型如SUV类的电动车电池容量基本在70kWh以上,所以基本是400~500km起步,电池组质保八年或12万公里,也有更创新的销售方式,如蔚来汽车换电模式,终身可以免费换电,意味着根本不用管电池的衰减或质量问题,有事儿没事儿去换一块就好,这样无论三年还是五年、八年,续航能力都不会减少,甚至还推出了100度大电池方案,持续提升续航。 有了这样的保障,还有什么可担心的呢~ 如果厂商能够提供两三年的技术迭代,升级电池容量,又有质保承诺,这个就是不必担心的。 2、 补能体系 为什么油车续航400公里不会焦虑?因为你永远知道哪里有可靠的加油站。 除了提升电动汽车电池容量,高效的能源补给和服务体系是缓解续航焦虑的另一创新途径。 截至2019年我国公共充电桩保有量已经达到516396台。车桩比为3.5:1,从数据上来看根本不用担心找不到充电桩,为什么我们还会焦虑呢?因为充电桩分布不均匀,早期建的桩重规模不重质量,大多数桩不好用、电流小、位置偏、占位…… 车子电量不够了好不容易找到桩,无法用……这才是焦虑的关键。 要解决这个问题,需要电动汽车厂商和充电桩运营商的双重努力:汽车厂商要做的是 车载系统主动告知剩余电量,并提供充电位置导航;打造专属的能源补充网络,扩大网络覆盖;便捷、贴心的家充桩安装管理服务;智能、有序、高效的换电技术。 有条件的,家用专属充电桩是一定要安装的,回到家里顺手插上充电,养成和手机充电一样的习惯,随时出发都是电量满满。安装在公司或常活动的地方也行。 无法安装充电桩,公共充电桩和充电服务是一定要考虑的,蔚来的“一键加电”服务常被人说成本太高不划算,但真的是专治里程焦虑的好手段,想像无论车到哪里,都可以一键呼叫加电,专人取车-加电-还车,你该干嘛干嘛,省心无比,这项服务也是电动汽车企业售车的卖点,当然还有所有人们熟知的三分钟换电服务,如果你正好住在换电站旁边的“电区房”,那真的不用想是否安装专属家充桩的问题了。 充电运营商要做的是建设高质量的充电桩,可以满足大电流充电、价格适中。 所幸在公共领域新能源汽车置换的浪潮下,如公交车、出租车、网约车都在逐步更换为纯电动汽车,充电桩的选址、建设、设备选型都越来越市场化,越来越符合优质桩群的特点,在这个洗牌的阶段,充电运营商对于什么样的桩群能带来利益愈加清晰,不断的完善充电网络,如果你找不到优质充电桩群,可以问问出租车司机,他们一定会知道。 现在,你还为新能源电动汽车的续航感到焦虑吗?

    2020-04-25
    2020-04-04回复
    2020-03-20回复
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    2020-02-14
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    2020-02-13
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    2020-02-11
    2019-11-30回复

    小丑跳舞北汽新能源汽车售后差劲。汽车的直流快充高压线束老化破损严重,340V直流竟然用单层垃圾橡胶护套。问题反应给厂家以后厂家不管不问。一个多星期过去了厂家还是不回复说上报,这样的工作效率,呵呵,一千只草-泥-马从天上飘过 进来夸也行贬也行。如果你是厂家雇来的水军,不好意思,CNM请绕行……

    2019-11-08
    2019-10-03回复
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    北汽新能源EV · 懂车分(口碑)

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    3人评价

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    综合

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    内饰

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    配置

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    空间

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    外观

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    舒适性

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    操控

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    动力

    圈子热议

    三易其手的2015款EV160 ,并没有传说的那么不堪。 这辆小E是我在18年底买的旧车,当时觉得电动车还不太成熟,也没有中意的车型,就想先买辆旧车占牌用(北京)。所以对他期望也不高,能开别总出毛病,能买菜和短距离通勤就行。等过几年有了更成熟稳定的车型之后再换。 先说结论,这辆车的表现高出我的预期不少。 介绍下车况,2015年12月生产的车,我接手的时候已经开了大概8万公里了。由于上家用了坐垫和地垫,内饰还算干净。所有功能都正常。外饰不行,前后保险杠都有明显的裂痕,甚至后翼子板都有一个大口子。估计给新手拿来练过车吧。 然后说缺点:方向盘重,大灯亮度也不够,车机不好用勉强当个收音机吧。空调有的时候会自己启动。整车密封性不好,冬天凉风嗖嗖往里灌。快速过减速带时明显感觉到底盘上动力电池的晃动。 再说优点:省钱,哈哈。百公里10度电,上高速最多也就14度电,比油车省太多了。转弯半径小,车尺寸本来就小,再加上前轮最大转向角度大(别人我多大,反正比我的油车大),走街串巷很轻松。续航扎实,标称160,开了8万公里,还能在11月开到150公里(北京)才彻底断电,给我晾在了5环上。三手车了,还能享受免费道路救援,厂家真的很实在了。质量稳定,我自己开了两万公里,这小车还真没掉过链子(可能是我运气不错?) 总结,二手车的占号神器。

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