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#晒晒买车费用明细这辆C10，是26年新款，上市2个月就买了，基本没啥优惠，车价就便宜了3000元。 保险三责险300万，下来6500元左右。 上牌费店里包了，没花钱。 服务费啥的都没有，都谈了，都不给 基本就车价和保险费了，然后扣除报废国补，上路11.5万左右。 个人觉得很实惠的价格。
#开零跑后，我养成了哪些 “奇怪习惯”？不知道在座的各位车友，有没有和我一样经历过10年前后，安卓智能手机的刷机时代，那个时候有台安卓手机，再加上一点点的双清recovery技巧，找点乐蛙、CM的Rom包，天天都能用上新手机。 以前整个老咕噜棒子油车，那个车机基本就是出厂到报废，是啥样就啥样。 换了C10之后，我发现那种设备刷机更新的乐趣突然又回来了，那种看着进度条转啊转，然后叮咚跳出更新完成的页面，相当的解压啊。 据本人不完全的统计哈，去年一年推送的大大小小的的更新，得有6-7次吧，我基本上都是在充拼好电的时候进行的更新，一来打发了时间二来也不影响使用。 而且每回更新，都还是有点意思的，不是单纯的推送一些后台服务内容的更新，因此研究研究它的升级公告，也能提升我对车辆的了解。 这也养成了我的一个充电时候的小习惯，就是停下车的时候就去点击检查更新，那种意外之喜的感觉还是挺让人上瘾的。 老婆总是觉得我守着这大黑耗子在哪捣腾系统没啥必要；我反正是乐在其中了。 这种常用常新的感觉真的相当让人上头，就是不知道下一步能不能再开放一些权限给到第三方的开放者。 适当的收取一些费用我感觉都是可以被接受的，到时候即便没法刷机玩儿，时不时的尝试一些新的功能和插件应该也会非常有意思。
#新人打卡我有一辆油车，现代瑞纳，开了几年也没啥毛病，主要是空间有点小，后面家里人换了一辆特斯拉，开了几回，觉得电车的加速体验确实比油车好很多，而且用车成本低很多，后面就想换个电车，为啥选择了C10,主要是因为它便宜，我偶尔要出远门，再加上是在北方，所以选择了增程版本，这个冬天我更加确定了我选择增程版的决定是正确的。 我选择的是灰色外观的版本，本来以为耐脏，后面发现这个颜色也比较一般，紫色的内饰倒是还可以，但是因为有小孩子，我后面又从网上买了一个透气的垫子，被车友们嘲笑了，但是我觉得还可以，防止一些磨损。 C10增程版虽然有官标的210km的纯电续航，但是在9度左右的温度下，开空调，上高速跑到发动机启动都没跑到100km，冬天的发动机启动时候的噪音和震动确实是有点大的，方向盘和刹车上面有明显的震动感，有点像我的瑞纳上坡时候发出来的震动感，夏天的时候这种感觉应该会明显小一些吧，高速的时候我一般用的都是燃油优先模式，在市区一般都是纯电优先模式。还有就是很多次挂倒档的时候中控屏幕不显示倒车影像，车内音响效果也不太理想，我自己花钱找人调的音质现在还不错，还有就是方向盘总是往右偏，经过调试还是没解决，过些日子去保养再去查查怎么回事吧。
#最美零跑汽车！有点惭愧，手机里面的关于C10的照片大多是在傍晚或者黄昏拍的，想想嘛原因也很简单；这是拼好电的时段。 我的创作欲被激发绝大多数也是在充电的时候；合理非常合理了。 另外，各位有没有觉得在这个时间段，黑色的C10能给人一种奇特的朦胧美；蓝调时分果然是非常出片的。 至于我为什么不爱把车拍全咯，是有原因的。我觉得C10的D柱往前，是它最美的角度。 要是加上那个过于饱满的屁股，就有一点点的显丑了。不过个人觉得自个黑色还是选到位了的，其他的颜色就更显得奇怪了。 另外就是想要车子拍的帅，那必须洗车动作快。为了保持美好的心情以及美丽的车漆，我基本上都是一周一洗你们呢？ 内饰这边的话，是我的理想型，毕竟有坊间传闻半价理想，理想啥样它啥样。
#零跑真实续航大公开作为网约车师傅的一生之敌，拼好电潜在战略客户；零点战神，后半夜充电达人，不才在下除了有一手极其敏锐的充电站价格洞察力以外，在电车如何驾驶才能充分节流这一重大法门上也是颇有研究。 经过为期2年半的练习生涯，自觉已入化境，习得黄金右脚了。 最近一段时间的能耗数据我感觉还是蛮可以的，百公里13度电的表现我觉得我还是挺可以的。 最近的天气还是比较合适的，温度也算是比较舒服的，我的通勤路线比较简单，就是城市快速路加上一点点的拥堵路段。 今天也来向各位分享一下我的修炼心得。 节约用电第一条，做好距离管理，可能有些友友节约用电的方式极其简单粗暴，咱就是一手强动能回收走天下。 说实话，C10的强动能回收这个模式我感觉就是一坨；真的让人很不舒服，极其明显的拖拽感让我这个司机都有晕车的感觉，这是万万不可取的。 另外，即便是强动能回收模式下，急加速和急减速都是费电的万恶之源。 所以我们还是得通过合理的控制车速，以十分精妙的距离管理来实现柔和的停车起步，这样才能让人又舒服，又节能。 第二步是什么呢？好好管管你车上的空调；咱这自动空调好是好，就是有点耗能；特别是现在初春天气，不开吧感觉闷热不舒服，开窗呐又觉得吵得很。 那咋整，开外循环啊—“你好，小零，打开外循环”；通风又透气舒服能耗低。 最后还有一招，不过我也有点犯嘀咕，权当给大家唠唠，那就是把胎压打高！ 我一般都顶着胎压上限打，这样的话轮胎的滚动阻力会变小，理论上来说是可以省点电的，但实际使用过程中我没有得到明显的感受。 嗯，各位帮我一起试试看呗! 省电小妙招,你，学会了嘛？
#新人打卡零跑C10这车，性价比是真高，但小毛病也真实存在。 优点 价格亲民，配置却很顶，8295车机流畅、智能驾驶功能全，同价位很难找到对手。空间大、轴距长，后排坐人不挤，家用很合适。有纯电有增程，我的是210km增程激光雷达款的，实打实有140km，续航也够用，不用太焦虑。我觉得增程好就好在高速上不想排队充电就可以直接用油，但是对于不爱充电的宝宝就不太友好了，平时通勤一周要充一次电，但还挺快的也就二三十分钟。我最喜欢的就是自动泊车，对于新手来说实在是太友好了，我的是激光雷达款的，还可以自定义车位，不规定是划线的车位，也可以辅助泊车。然后，打转向灯会提示你是否具备变道条件，会减少你的判断失误，如果后车车距过近，车子自己就会双闪，减少追尾的几率。用料还算实在，新车味道不大。 缺点 底盘偏硬，过减速带、烂路颠簸明显，高速噪音有点大。城区辅助驾驶只能直线，不能转弯，只适合塞车的时候使用，其他时候使用的话，还是得很注意路况，反正我很怕有电鸡突然冲出来，用的时候也是小心翼翼的。细节做工一般，车门、内饰缝隙不算均匀，个别地方容易有小异响。品牌保值率和售后网点，比不过大厂。座椅舒适度、刹车脚感只能算够用，不算高级。 一句话总结：想要高配置、大空间、低预算的家用SUV，C10很能打；追求底盘质感、静音和品牌的，可以再多对比。
#二手车算不算宝藏消费其实我感觉买个二手车的话也不算消费降级吧，主要看你是什么情况，如果是平时的上班代步啊，或者是说买个二手车专门用来玩啊，平常自己家里有别的车，这个怎么能算是消费降级呢？只能说是有钱的人的一种娱乐，而又不想花太多的钱去搞一辆新车，到时候赔的很多，那纯纯的冤大头了，而且买二手东西的话，一般都不是说打算长期用来自用的，肯定是后边还要再去换的。
去保养，4S店用仪器检查了电池，SOH是96%，百度了一下，SOH就是电池寿命的意思，才2万公里电池寿命就衰减了4%，简单算一下，10万公里就到80%了，电池就要报废了，零跑的磷酸铁锂电池这么吓人吗？
零跑C10 · 懂车分（口碑）
4.03
“优秀”
共1180人评价
12万-18万新能源总榜
NO.14
超过90%的同价位车系
4.03
综合
4.04
内饰
4.10
配置
4.46
空间
4.38
外观
3.78
舒适性
3.70
操控
3.70
动力
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