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#车手启航计划有幸选上参加懂车帝天马车手启航计划活动，见到了偶像tcr房车世界冠军小马哥，大家都把心爱的车车开来体验赛道。教练组十分细心的指导赛道基础知识，赛道活动安全十分重要，只有安全才能当冠军嘛。教练跟车指导走线，指出走线的不足，帮助非常大，练习赛后依旧有教练答疑解惑，整天的安排的十分细致。 再次感谢懂车帝，让大家能更安全，更教学的体验到赛道的快乐，祝大家赛道平安，新年快乐
#八城达人卡丁车 -成都站三十岁，在这个被世俗定义为“而立”的年纪，大多数人会选择一台稳重的家用车，以此来匹配成熟的身份。但我却做了一个“叛逆”的决定——提了一辆大众GTI。这不仅仅是一次消费，更像是一场跨越十年的奔赴。二十岁时，我只能隔着橱窗对着那辆小钢炮望眼欲穿，如今，我终于有能力把当年的梦想接回家。 当然，这个决定并没有得到家里的全力支持。在家人眼里，三十岁的我应该追求空间、舒适和性价比，而不是一台只有两门（虽然后排也能坐人）、底盘硬邦邦的“玩具车”。面对质疑，我没有过多辩解，只是坚持了自己的想法。因为我知道，这辆车承载的是我对青春的最后一点执拗。如果在这个年纪还要因为别人的眼光而妥协，那我可能永远也找不回那个为了热爱而热血沸腾的自己。 提车只是开始，为了让这台GTI真正拥有灵魂，我开始了我的改装之路。首先是悬挂，我换上了KW DDC绞牙避震。这不仅是为了视觉上的贴地飞行，更是为了极致的操控体验，让每一次过弯都能给我最直接的路面反馈。动力方面，我刷了一阶程序，配合高流量进气和头段的升级，排气声浪变得浑厚有力，油门响应也更加敏锐。 当那台2.0T发动机爆发出被解放的动力，当KW绞牙死死咬住地面，我握着方向盘，听着排气的轰鸣，终于明白了为什么自己如此坚持。这辆车，是我送给自己最好的礼物，它证明了即使到了三十岁，我依然有追逐热爱的勇气，依然能在这个循规蹈矩的世界里，保留一份属于自己的狂野。
#车手启航计划大部分都是根据自己实践横向对比出来的心得 ①如果只是想要脚感好，没有跑山，赛道需求，只有街道激烈驾驶，换一个更高摩擦力的刹车片，可以大大改善，可以省很多钱。注意！多粉+可能摩擦异响和摩擦力正相关，没有既要又要的说法 ②有赛道跑山需求，建议更改卡钳，本人天马赛道gti原厂卡钳，配入门低金属刹车片容易过热，玩可以玩，但是2小时赛道日玩不爽就得下场了，原厂铁卡钳散热性能很差（p2）为同gti前后车，同款刹车导风，卡钳温度区别，改卡钳没到下限！！！ ③卡钳散热问题，我改了敏胜A1+erc09刹车片+自制蓝月亮刹车导风（P4），飞1散1基本没有过热情况出现，2小时温度贴未到下限188度，erc09刹车片粉量巨大（p5），下场一次后发现不如原来那么有力了，但依然很可靠，可能刹车片超温，暂未实践解决，赛道需求建议不要吝啬钱包上赛道片准没错。 ④卡钳脚感问题，有预算上AP基本没对手，不止1人真实用过ap对比国产说ap紧飞了，带外置防尘套街道卡钳建议不要疯狂上赛道，防尘套有几率扛不住 ⑤刹车油问题，在改了卡钳有通风情况下，本人使用typ200刹车油，1400粘度，280度干沸点，没有出现明显衰弱，注意，带有电子控制的刹车泵，需要用低粘度刹车油，不然容易出现吱呀吱呀异响，好像是胶圈有异位，但是粘度和沸点也是正相关，注意选择
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