小米SU7 Ultra

这扯不扯[笑哭]我真没想到他会叫，还叫两声，这下好了，该不该送过去给他啊

爱玩车的咸鱼XY

这扯不扯，我真没想到他会叫，还叫两声

su7ultra确实是个好车，可是为什么新车52.99现在只跑了一万公里会亏这么多呢

car24

请教各位一下新能源为什么这么不保值？

Damonlol

本田销量上没赢过

买个奔驰E300难道不比买这么个玩意儿更香

用户1710202321721

我认为两车各有特色，说完全不一样是假的，但是各有特色，su7ultra整体肥大一点，而保时捷tyacan看起来更加小巧精致

爱拍车的黄同学

你管这叫抄袭？

首先，我是一个纯上下班代步的需求，可能本身孩子气一些，在代步车这块更追求颜值，上一辆车是宝马6系gt，我说几个属性你可能就知道我为什么喜欢ultra了，尾翼，溜背，无框车门，可以说两辆车放在一起，除了动力的巨大差异和年代产生的科技化有所区别，外观方面几乎可以用同质化来形容。
下面我会尽可能详细的描述一下我对这辆车的印象，可能会对你有帮助。
第一，动力，这台车不具备运动+模式，其实它的运动模式就是max的运动+甚至更暴躁，这导致这台车的普通到运动跨度太大，马力直接差出去一倍，动力反馈更是离谱，这也可能是很多新手开ultra最大的事故点，我开普通模式那好像丧失了买大马力车的意义，但是又驾驭不了接近900匹的车，我觉得可以设置一个个性化的动力分配，就像鼠标的dpi一样。
而对于我来说，其实我是有一部分改装经验+接触过不少顶配动力油车的，所以这个模式对我又有些心理预期上的“马力偏低”，毕竟你不可能在大马路上就整上赛道模式，如果日常开下来只有八九百匹，那除了官配碳件之外，和max又有什么实质使用区别呢？归其原因就是马力设置不合理，或者说如此大的马力区间但是驾驶模式还是遵循传统车的设置，人家300匹400匹给你三四种模式，你1500匹还是这几种，难免有些落差过大。
第二，外观方面，我觉得这辆车的成功，外观功劳占80%-90%毫不为过，当然这包含内饰和diy性的增光添彩，外观流线型+简约大气的设计，像是总结了好多同类竞品所有不足，然后把他们通通消化做出的一个极品方案一样，机盖的凹凸，后宽体，一体尾灯，溜背，无框车门，隐藏按键门把手等等，这块我相信无需过多赘述，你停车回来几十个哨兵事件就是这辆车最无言的成功。
第三，讲讲我的用车体验，好的部分千篇一律，我讲讲不满意的部分吧。
首先动力分配不合理，上面讲过了；
驻车开车门方向盘不会自动起落，这看似是一个很小的问题，衍生出很多不方便，最大的一点就是假如我想在主驾睡会休息会，我开启休息模式躺倒，方向盘就会离我的腿非常近，妨碍我做一些侧身的动作，相反我的6gt只要开一下车门方向盘自动抬升，休息空间就很足；
座椅记忆也是如此，他优先判断手机信号，我老婆手机扔车上去了，得，我上车就是巨挤，他哪怕人脸识别出驾驶员，也不会自动调节，还要我微调一下再点恢复才可以；
然后，雨刮器，新车雨刮声音略大，清洁后三次刮水已经刮的很干净了，他偏要过三秒再给你来一下，就这一下会留下水痕，设计败笔（还有出水量真的小，或许是为了不遮挡视线）；
diy小组件的成功与失败，我一直认为雷总造车就是造的过于聪明了，太全面了，导致把太多元素融合起来，反倒有些不太纯粹，他好像一个巨大的乐高板子，让我们以前从未这么玩过的用户打开新世界的大门，但其实这些东西的实用性。。一个中控台上就有四个方向的延伸diy，提车前我几乎是买齐了，手机支架没买，因为用的友商三折叠不太方便，但现在看幸亏没买，手机几乎一直在充电座上，没有支架利用率，然后是双表盘，表情不多，互动性一般，遮挡视线严重（本身体积还好，但你能忍住不给他上个可爱的套吗？），下排空调调节，相信这个是踩坑最多的了，还原物理按键只是在安慰自己罢了，最常用的风量温度就在杯架边上，音量在方向盘，你在开车过程中这就是所有操作了，再复杂就叫小爱，根本不会去用到，而且真的会磕腿，当你不注意时还会用腿顶住温度让你体验一下炎炎夏日32°的空调。。氛围灯不提了，小米这车自己的氛围灯少的可怜，突然中控多俩大号的，非主流+不和谐，拆的最快的就是这个，手电筒没有专用位置，我看网上说放在中控下面的储物格，一加速他就飞出来啦～然后撞的叮咣乱响，后排腿后我以为是雨伞专用盒，结果不是，小米雨伞塞不进去。。毛毯腰靠头枕满分，舒适柔软行车必备。车子充放电头看自己需求，700+不算太贵，我试了下用这个充电，60到充满要24小时左右，额。。你如果自己有院子，和我一样只是日常通勤，我个人觉得都可以替代充电桩，当然我是装了一个充电桩的。。
小小总结一下，ultra这个车，在50-60这个区间，可以说是无敌的，这个价位买任何车，注意是任何车（当然不包括你如果买一个8手老年迈凯伦之类），都得不到ultra所给你的情绪价值，这辆车在路上的回头率超过80%，并且其中不乏不认识的单纯觉得很帅，也会有人错认为是跑车（可能尾翼的原因），空间舒适度之类，如果你把它当一个家用车，这个价位不合格，但谁会把一台1500匹的车买来当唯一家用的，抛开上面提到的一些实用属性，剩下的全部都是正面，想入手的我的建议是，马上立刻，抓住风头，在这辆车还未过时的时间点，花几十万享受一下可能几百万都享受不到的关注度，这会极大的满足你的虚荣心。

溪池ynS

提车十天，站在普通消费者视角说说看法

兄弟们，我就想知道ultra，高速续航到底多少，目前在观望网传200多公里，不敢买了

trap哥哥

从提车到现在 不知不觉已有一个月的时间了 但实际在手里只开了半个月，另外半个月的时间 基本上都租给媒体们去拍节目了！ 下面我给大家讲一讲我对这台车的理解和感受！ 	 1️⃣首先 咱先说他的热度 是真的高！ 我开超跑出门，都没有它的回头率高！ 	 2️⃣自带的声浪模拟 不难听，但是不能一直听！ 幸好可以选择 车内 车外 还有 车内+车外的选项 我一般会把声浪模拟 单独选择成 车外，但就算是这样选 车内仍然可以听到很大声，我觉得就已经够用了！ 	 3️⃣避震器 这一项我觉得 是真的很满意，虽然不是竞速套装的BILSTEIN缴牙避震，咱就说 它标配的这一套空气悬挂，我觉得尺度把握的也太好了吧！ 如果下赛道的话，确实有一点点偏软，但绝对够你小玩一下的，支撑力我觉得是够的！但是作为日常代步来讲呢，他又有点偏硬，但是这个硬，不会给你带来任何的不舒服，就感觉还挺有韧性的。emmm……我该怎么形容呢，适中吧！ 软中带硬，硬中带韧性。如果一些玩车经验比较多的小伙伴们，我其实可以用KW V3的使用感受来形容它，很像改了KW V3的使用感受！ 	 4️⃣然后咱们说它的内饰吧！ 内饰做工 真没得说，我个人给打100分！ 首先是碳纤维目前来说 都是免费赠送的，但是并没有因为免费 而降低标准，整体的质感 和 做工 真的是媲美 百万性能车！ 再说Alcantara 俗称翻毛皮，这个也真的用料够足，手感还是缝线的一些细节，我都觉得 如果对标百万性能车的话 有过之而无不及！这也是我第一次觉得 国产车的内饰原来是可以做到这种标准的！ 原来不是每一辆国产车的内饰 都像汽配城范儿！ 所以雷总真的更新了我对国产车的固有印象！ 	 5️⃣关于Su7ultra的智驾部分，我只能说一小部分感受，因为它现在确实可以打开NOA驾驶辅助，但是有一个更高阶的全域领航驾驶 需要使用基础智驾1000公里 才能解锁，那个后续给大家讲讲感受！先说 NOA，我觉得Su7的智驾 是我开过所有电车里面 最激进的！ 变道毫不犹豫，就算是后面的车 跟车很近，它也会在安全的情况下，或者可以说是……不会撞上的情况下，毫不犹豫 直接并线！好几次我都是感觉别了后边一把！有点容易被骂，但是真的爽！不会像其他品牌那种，犹犹豫豫，不够干脆利落！ Su7ultra的并线的果断程度另我感到夸张，有时候比我自己开还猛！然后另外还有个小小的不足，属于鸡蛋里挑骨头，就是它的方向盘是上下碳纤维 左右Alcantara，但是在打开智驾的时候，你需要隔一会 摸一下翻毛皮的位置，也就是说，你的手 要经常在方向盘左右边 摸着。 因为上下碳纤维没有传感器，如果你想把手搭在方向盘的上边 或者下边，那它感受不到你摸着它 就会一直提示！ 	 6️⃣终于 说到了 动力部分 这1548匹 真的是我目前来说开过的最快的车 不分燃油还是纯电，没有之一！ 千匹GTR 我开过很多台，千匹超跑 也开过不少，没有任何一台车能给我这种加速体验！它可以一直推！ 一直推！一直推！ 你们知道有多夸张吗 哈哈！ 就是大家对传统的电车印象就是，后段动力掉的很厉害，速度越快 越往后 越没劲 对吧！ 但是Su7ultra不是，它不仅不掉动力，甚至连G值都能一直保持住，让你这个推背感 从0-200多是同样的感觉（一定要在专业场地去体验）你就说有多夸张吧！当天去提车的时候，给我们几个哥们兴奋的，为了当天体验到1548匹，当天就要把300公里的新手保护跑完 解除！ 所以我们下午去提车 一直跑到了半夜，才把新手模式解除！然后体验的第一脚全油门弹射（专业场地） 当时车里三个人……这一脚弹射出去 每个人都在骂街 哈哈哈哈哈，真的太夸张了，头皮发麻 知道什么感觉吗 哥们儿！眩晕感也是有的，心跳加速！这一脚全油门踩下去绝对够让你的感受 颠覆认知了！总结俩字 真快！ 	 7️⃣然后咱们在说到刹车，这个价位，50多万 能标配碳陶刹车的 请问还有谁，而且这个价位的车 配置的碳陶刹车 丝毫没有糊弄你，我相信一些对ultra比较感兴趣的朋友 也看过这套碳陶瓷刹车的评测，那个上线高的离谱，简直就是可以一直刹，刹车皮受不了了 盘还是没事，所以我对这套刹车的评价就是，如果您不去下赛道，马路上您就踏踏实实用吧，一踩一个不吱声！如果你想去下赛道，轻度体验 入门玩家 也完全够用了！如果是高阶玩家，那我我觉得您换一套好的刹车皮 就可以了！真的无敌！关键它还没有异响 兄弟们！（目前我这台车已经3000公里了，反正没有遇到任何异响） 8️⃣在说到 外观，为什么最后说车辆外观，因为美丑这种东西，本身就是因人而异，跟谈恋爱一样，萝卜白菜各有所爱，我个人对它的外观也不想做过多的评价，反正……不难看。但是要说多帅吧，我觉得好像也没有很帅，就是一些空气动力学套件的视觉冲击嘛。车辆自身的线条其实和普通Su7 也没啥太大区别。所以外观我就不多说了！ 	 9️⃣总结来说 非常棒的一台 国产电动性能车，颠覆了国人 甚至世界对中国造车的认知！连GTR也在为小米致敬！连保时捷也在为小米鼓掌！雷总 NB！ 	 以上是我对这台车的使用感受，后续也会慢慢分享一些细节的感受！感谢各位老板 能看完！

Gentle彭彭

小米su7ultra购入后真实使用感受

写这篇小文章目的就是给各位想入手的消费者保持理性消费，没有黑ultra的意思，毕竟53万rmb不是天上随便掉下来给你们的！有钱没地方花的或者今天花了53万的明天我可以赚530万的消费者直接闭眼入手！我是写给口袋刚有53万RMB上下的消费者，有些想咬咬牙上的，有些比53万多几万的人群，不然你们到最后觉得后悔冤了就谁也帮不到你! 首先，这台车1500匹马力卖53万的确不贵的，绝对前无古人后无来者!那请53万上下的消费者想想，你为什么要买这台车?如果日常代步，有必要花53万?你什么时候才能赚回来这个钱？加上电车会贬值的，还要不是贬1、2万这么简单，是10万以上这样贬的!不要跟我说ultra保值之类的杠话!5年之后什么世界？su7都估计第二代车型了！电池电机坏起来你们是绝对不舍得修的！因为到那时候，ultra的二手价格估计都降到10万左右，电池电机各坏起来假如接近15万左右，你换不换?上赛道，你是否有足够胆量和技术?还要上赛道也是一笔不少花费，你烧不烧得起上赛道的费用? 说了这些都是希望大家保持理性，别动不动人家说买你就买！头脑发热，立刻定了。什么早买早享受，我觉得这句话害人不浅!要看看自己几斤几两?不然那53万就打水漂就后悔! 还是那句话：理性、理性、理性! 欢迎大家交流讨论!

标致罗密欧粉

给想入手ultra的消费者忠告

2.1秒的加速整个中国能驾驭的人不会超过五个，普通人玩这车九条命也不够[捂脸]

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