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#新车主晒订单订车10月12一交车10月17（现车发来） 颜色：苍烟色 内饰：灰 优惠价格：153800①（交99抵999） ②电池+电机护板（值1000元） ③净水器+净化器+指纹锁（不值钱） ④太阳膜+脚垫+挡泥板+后备箱垫+6次保养（常规） 裸车价：152800元 金融政第：做两年免息（8万）+零手续费 落地价：152800+6160.8+500=159460.8元
#圈友鲜试驾这是我第一次开起比亚迪的车，整体架控感受就是没啥亮点，就是一台很普通的家用车，没有特别鲜明的属性，动力一般但够用，但是空间很大，还有一个非常大的前备箱，在空间上算是很大的优点。 内饰给我的感觉就是用料实惠，没有过多的装饰，图的就是一个性价比，内饰软包裹很多，但是用的皮质没有高级感，A柱也用的是软质塑料件包裹，连织布都没用，另一个角度想脏了很好打理，看这内饰用料还有降价空间。副驾驶手套箱位置比较合适，略微带点阻尼感，而且基本不磕腿。后排座椅是偏软的，中间座位的靠背也不是太硬，有些车型特别是合资车中间座位靠背感觉型钢板外边裹了一层皮一样，从海狮、海豹系列上看06就是比05的后排座椅更舒服些。 座椅通风没想到背部效果很好。坐垫中间风力大，坐垫前边、坐垫靠后位置风力小，背部也有通风。打开座椅加热之后，除了坐垫上发热，背部中间，屁股后腰位置也都有加热，考虑的还是挺周全的，座椅通风和加热体验都非常棒。 🚗动态部分 试驾车是海狮EV 605领航pro版本，带云撵C，选这个版本试驾主要是以为605的纯电下续航基本能满足长距离使用的需求，就算有600公里以上的出行计划，结合高速续航达成率，半路只需要补一次电，520续航版本有可能需要补2次电。再结合家用属性的定位，配置能用就行，不必追求高配。 ①先试乘 因为是跟另一位顾客一起施加，所以我先坐在后排试乘，云撵C调整到舒适档位ideology情况下，后排对里面的感受会比前排更清晰，路面是看上去很平，其实有小坑洼、有小起伏的路况，试乘时坐在右后，感觉安全带比前排松很多，第一次开比亚迪的车，不知道是不是就这样设计的。在有小坑洼路面时速70-80行驶，也有超车个变道，后排对颠簸路感非常清晰，左右变道后排也更晃，上一次有这种感觉还是岚图知音，相同路段后续试驾的时候，前排对于震动的过滤比后排好很多。城市内使用推荐云撵C调整到舒适。 ②后驾驶 驾驶模式可以手动通过中控台的拨钮调节，这个设计非常方便从油车转投新能源的车主，不用再车机里找来找去。因为驾驶时间比较短，主要体验经济模式和运动模式，驾驶模式切换后路口起步是有比较明显的差异，但动态下速度60左右带来的响应感受不是特别明显，反差感不是很大，可能是电车在城市提速本来就快，再加上180千瓦的功率不是很大，在驾驶模式的调节动力调节上没做出明显的区分。全程动能回收使用标准模式，几乎感受不到拖拽的动能回收。（能量回收有：标准、较大两档） 云撵-C 制动脚感跟驾驶模式舒适、运动不关联，也就是所有模式应该都不会调整刹车软硬，有单独的调调节菜单控制制动（舒适、运动）对于第一次用车的人会很别扭，但是解耦的设置更方便车主开车，因为刹车脚感是需要磨合的。方向盘助力在车速60以上也没感受到差异，总之就是不同配置的调节的都很模糊，驾驶时不能很清晰的判断当前用的是什么模式。转向精准性一般，很符合家用SUV的定位，操控方面我觉得比小鹏G6差一点。 音响和车机 音响虽然没有什么亮点，但是功率好像不小，9格音量就足够用，播放音乐时能听出来这套音响低音很重，而且人声发闷，标配8个扬声器，这台车的扬声器不是简单的听个声，在10-15万车型中音质是偏好一点的。体验不好的一点是语音呼叫小迪时会遮盖播放的音乐，听不到的那段音乐就过去了，而且车机互动会说一些额外的话，比如一些关心语句，请小心啊，说这些并没有给我带来快乐和舒适，反而耽误我时间，我就想语音控制一下空调、车窗，不想听有的没的。手机放在了无线充电座上，试驾换位置的时候，开门会及时提醒“手机还在车内充电，请勿遗落”，这一点做的挺贴心。 💰购车成本 北京市目前有京标置换补贴1.3万，限制购车人以前正在开京标，如果是25年的新点电标是没有这1.3万元补贴的，也可以看出来政府是很想淘汰2020年前的老车。厂家还提供旧车置换补贴4000，2年免息贷款，不过要付2000元服务费，保险大概4500元，还有1500元的上牌综合服务费。按照我的消费观念上牌费最多给500，我之前买车4S店不强制店内上牌，临牌开走后自己上牌就花了100多。可以看出4S店的车价透明，店员都是从附加服务费上赚一点。 📝总结 很多人觉得海狮06有可能会替代掉宋plus系列，但短时间内宋plus并不会下架停产，只要有销量有3、4千都不会停产，从海豹05和驱逐舰05的换代上就能看出，已经两年了驱逐舰05都没有停产（或许新的军舰系列规划好就要停产了）。同级别同价位我能想到的竞品包括零跑C11和小鹏G6，三者价格上有差距，海狮06EV跟零跑C11更贴近。零跑C11同样有着超高的性价比，我觉得购买对比可以把重点放在这两个车上，结合自己的使用场景，家用车嘛主打一个够用就行，满足主要需求的同时价格更低就是一辆好车。
#最特别的车身颜色入手比亚迪海狮06EV了，今天第一次充电，用的原车充电器。 剩余28％的电量，显示需要充电41小时10分钟才能充满，咨询销售，说随车送的充电器充电就是慢，安装了充电桩就快了，是这样吗？ 我看到邻居的比亚迪驱逐舰05，晚上睡觉时开始充电，用的也是原车充电器，不用充电桩，第二天早上就满了，这个到底什么原因？销售说的对不对？有知道的伙伴麻烦指点一下，谢谢！ 这是村里统一安装的免费充电点，晚上都是满满的车辆，这样子，需要40多个小时，这怎么操作？暂时充电桩还安装不了，充一次电需要这么长时间，所有的时间都花在充电上了，这车子还怎么使用。 大家有没有遇到这种情况？
#圈友鲜试驾今天试了海狮06 EV，我觉得这个车接班宋PLUS确实没有问题，家用舒适度足够。 🔻 🚗试驾信息 我开的是海狮06 EV的顶配，605领航Plus版。 暖阳白外观就是米色，还挺好看的。 内饰灰色的内饰，是浅灰色的，也比较耐脏，而且比黑色看起来更加有质感。 🔻 🚗驾驶感受 1、四个驾驶模式我推荐用常规的舒适模式就够了，节能模式的起步感有点拖沓的，就没有纯电车那种灵敏的鸡贼感，雪地模式我没试，一看就是下雪用的，运动模式就有点过于冲了，特别是起步不太好控制。 舒适模式就比较中和一些，起步响应很快，但是速度不会爆发很快，就对新手比较友好，速度起来了之后很顺，油门就感觉是抵着脚的，踩动阻尼很舒服顺脚。 2、有两个地方一定要根据自己习惯调整一下，像我的就是转向助力舒适，刹车助力设置运动是我最习惯的。 转向助力如果是运动的话真的太重了，很明显跟方向盘在较劲，而舒适的刹车前段很轻，就是脚轻轻搭在上面都会压下去而导致刹车，不能靠在上面，市区里面堵车就会很难受，而且初段的刹车会没有刹车信心，容易一脚重一脚轻。 3、这个车的转向灯声音是真的柔，而且很轻，稍微开一点音乐就很容易直接盖住这个声音，给我的感觉就是很怪，打个比方就是这么有力量的大汉结果配了萝莉音。 4、底盘滤震是真的舒服，同样是标配云辇C，过小坑小洼软的很舒服，过深坑就是很明显的任性，接触软，中间过渡支撑硬，就感觉木棍外面包海绵，有支撑有舒适。 5、HUD范围很大，不过我蛮喜欢不导航的内容显示，基本就一个车速，很直观，偶尔会弹个限速提醒，我就喜欢这种简洁的HUD。 🔻 🚗隔音感受 前排是双层隔音玻璃，50速度以下都很安静，我上车之后基本都在跟销售交流，开到80交流才会有点注意到噪音感。 市区里面开风噪基本没有，50速度不开音乐就会有点胎噪，这个表现我觉得还挺好的，已经属于安静的水平了。 🔻 🚗座舱感受 1、灰色内饰还是不错的，很耐看，比展车黑色的有质感很多，但是副驾驶的钢琴烤漆和氛围灯看着真的很掉价，特别是阳光下，全是灰。 2、前排的座椅我坐着总感觉肩膀有点空，侧向的座椅护翼比较平，侧向支撑感觉要差一点，转快的大弯就会感觉座椅没撑住。后排的坐垫就要软很多，坐着舒适感很棒，而且空间也很宽裕，我身高180坐着后排都觉得腿部空间挺大的，随便动而且纯平的。 3、后备箱可以说超级大，非常能装，而且放倒之后也很平整，用来当旅行的床车完全没有问题 4、冰箱我觉得挺鸡肋的，很小，就勉强4瓶水的容积，感觉都不如直接当扶手箱来的实用。 🔻 🚗试驾总结 我觉得海狮06作为宋PLUS的接班人确实很不错，而且以前的宋PLUS最大的弊端就是底盘，而现在的海狮06，底盘有了云辇C真的有很大改变，补齐了短板家用是真挺好的。
#辣评新车我第一眼看到这个海狮前脸，以为眼花了，怎么出现重影了，这个设计真的是别具一格，令人印象深刻，外观这东西，萝卜白菜，各有所爱，我就不做评价。 👉 比亚迪海狮06EV和DMi同时发布了，只有很少人发现普通领航版没有天窗，没有天幕就是个铁皮么？果然比亚迪还是比较听劝的，在这个天幕横行的新能源时代，中型SUV上做个传统铁皮车顶也是别具一格，这点挺不错，但是我觉得它挺委屈的！ ❌ 可开启的天窗盛了很久，由原来的小天窗，演化为全景天窗，但是后面很多人发现，天窗这个下雨天不能用，怕被雨淋，出太阳的天又不好用，怕太晒，吐槽最多的是天窗用久了，密封条老化漏水的风险，还有就是天窗本身机构损坏。 ❌ 后面慢慢的，部分车企用上了不可开启的全景车窗，大家都叫它天幕，就是在车顶用一个大钢化玻璃，用胶水粘死在车顶。但是又面临吐槽来了，有的直接不配置遮阳帘，虽然有技术隔绝紫外线，还有可变天幕，但是不隔热。部分车企又做了带遮阳帘的天幕，但是又被吐槽，全景天幕容易碎，比如遇到极端天气，下冰雹，或者遇到高空抛物，落石路段，这种大天幕容易被打碎。 ✅ 于是又回到铁皮车顶这个话题，经常刷到铁皮车顶怎么怎么好，就算遇到一些冰雹天气，或者一般的小石头也不会被打穿，最多变形，而且也不担心时间上了漏水，各种好处。 🙈 所以，说过去，说过来都有道理，但是事实上去关心车顶是天幕还是天窗，又或者是铁皮的又有几个，就像这次比亚迪海狮06EV一样，低配采用铁皮车顶，中高配都是全景天幕，但是实际上有几个人在讨论铁皮的事？少之又少！大多数都是在讨论价格，讨论配置，续航，就连讨论外观的都比车顶多，所以海狮06告诉大家，车顶是天幕，还是天窗，又或者是铁皮对大多数消费者来说都没啥影响。 😂 低配海狮06EV委屈内心独白：你们可能是说说而已，而我却真的给你们做了一个铁皮车顶。
#辣评新车🚗1、低配520领航版绝对不建议看，中配605领航版PRO性价比最高。原因如下： ①对于纯电车来讲核心在于电池，而520的版本电池才65度电。 ⁻ ❌②海狮06纯电版与插混版一个外观设计，再加上咱们从侧面看海狮06的这个造型，所以这个车的风阻绝对不会低。不相信的车友可以看看新上市的理想i8和mega，你会发现理想为了提高风阻而外观进行了怎样的设计。 ⁻ 🚗所以假设北方冬天高速能耗25度，中配海狮06的电池78度，也就是说勉勉强强保证350公里的续航，求稳一点300公里。而低配才65度的电池包，你甚至日常驾驶还得多留一些冗余，250公里已经是理想状态了。而这个续航归根结底还是一句话：续航焦虑太强了，高速充电桩假期本来就不好抢，更别说800V了，所以咱要买电车，多花1万块钱，别给自己找罪受。 ⁻ 2、主打实用需求的车型，不要为了舒适性配置而提高预算。 ✅说的就是想要购买顶配的车友们。大家可以参考我自己的亲身经历：我是22年10月花15万多购买的秦PLUS顶配，现在不到3年，秦PLUS目前是个什么车型大家都清楚，部分地区五六万元全款就落地了。我当时之所以要买比中配贵1万6的顶配，是因为顶配多一套L2辅助驾驶，但是目前来看呢，丐版都标配L2版。所以说多花1万6千元的意义不大。 ⁻ ⭕与其这样，那我真不如建议大家把钱省下来，提高换车频率，比如原本打算10年以后换车，那么现在可以8年以后。要知道我这才不到3年，汽车市场已经天翻地覆，那么8年以后呢？不如给未来的自己多留点选择。 ⁻ ✅3、海狮06EV的优势在于空间、价格、底盘。但是缺点在于比亚迪的制造工艺一般，良品率确实不好说。 ⁻ 🚗首先说14.38万的价格，给到了轴距2820中型SUV的空间，确实日常家用完全足够，再大了你不好停车。另外宋L EV同款的CTB底盘架构平台，这个底盘提升最大的就是空间利用率，你看我的秦PLUS是油改电，后排空间就特别压头，毕竟底部还有一块电池包没办法。还有大家可以看看宋L EV 17万起售，海狮06 EV 14万起售确实很有性价比。当然最后全系标配云撵C和前排座椅加热通风确实很良心，毕竟之前筷子悬挂一旦掉头幅度多大失控感就很强，云撵C确实改善许多。 ⁻ ⭕但是正如很多车友包括我自己吐槽，比亚迪的产品大问题没有，小问题太多。我的秦PLUS刚提车后排座椅就卡不上卡扣，5000公里电池充放电异常就换了一块。这些都有据可查，毕竟我真金白银地支持过比亚迪产品。 ⁻ ✅总结：海豹06纯电版这款车还是值得购买的，但是我不建议当前就购买。因为现在车市很卷，未来这款车还得降价，二来前期工艺良品率肯定不如后期工艺，海狮06EV又是新车型，所以想要购买的车友不妨再等等。
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