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#我心中的2025年度新车刚逛懂车帝看到2025年12月全国燃油车油耗榜，思域以3.80L/100km的实测油耗拿下第二，今儿就跟大伙唠唠我的心里话，纯个人感受，就当车友间瞎侃。 📉先唠油耗：3.8L的数据亮眼，但得结合实际工况看 首先说这个3.80L/100km的油耗，在燃油车里头绝对是拔尖的水平。按现在92号汽油9块左右一升算，每公里油费才5毛多，对比同级别运动型轿车，这个经济性真的没话说。我身边有个开24款思域的哥们，他那车市区油耗大概6个多，听说新款能到这数，直呼厂家调校是真下功夫了。 不过我得泼点冷水，这个实测油耗大概率是在理想工况下跑出来的，比如高速匀速、路况顺畅这种。真到了市区早晚高峰堵着走，或者夏天开空调、冬天开暖风，油耗肯定得往上走，估计实际市区开下来得5.5-6个左右。但就算这样，对比福克斯、朗逸这些同级别车型，思域的油耗还是能打，这点确实没得说。 🚗再聊产品力：运动属性拉满，短板也很实在 榜单里说思域有TYPE R同款熏黑格栅，运动属性强，悬架调校好、弯道侧倾小，这两点我特别认同。新款思域的外观确实把运动感拉满了，熏黑格栅配上溜背造型，年轻人看了基本都心动。悬架方面，调教的还不错，过弯的时候车身侧倾控制得很好，底盘扎实度比老款还提升了不少，开起来有驾驶乐趣，这也是思域一直火的原因。 但缺点也得说透，首先是价格，15.99万的定价对比卡罗拉的13.18万，贵了快3万，就算终端有优惠，性价比也差点意思。其次是内饰，虽然运动感足，但塑料件用得不少，中控屏的尺寸和车机系统的流畅度，对比自主品牌的车型差得挺多，智能化这块思域一直是短板。还有后排空间，虽然轴距不算短，但溜背造型牺牲了头部空间，身高180以上的乘客坐后排，头顶会有点憋屈。 🤔聊聊思域的定位：运动与省油兼得，是优势也是妥协 其实思域能在油耗榜排第二，我一点都不意外。毕竟现在新能源车型对燃油车冲击太大，车企只能在油耗、操控上做文章。思域本来就主打运动，现在又把油耗压到这么低，相当于把运动和省油两个卖点捏到了一起，精准戳中了年轻消费者的需求。 不过我觉得，这种调校也有妥协的地方。为了省油，新款思域的动力输出变得更平顺了，少了老款那种激进的推背感，虽然日常开更舒服，但对于追求极致运动的车友来说，总觉得少了点灵魂。而且为了降低油耗，轮胎用的是低滚阻款式，抓地力对比运动胎差了点，激烈驾驶的时候会有点信心不足。 📝最后总结几句 总的来说，思域能拿下油耗榜第二，是实力的体现，3.80L的油耗、运动的外观和扎实的操控，对于喜欢运动型轿车又在意油耗的车友来说，确实是个不错的选择。但它的价格偏高、内饰塑料感强、智能化不足这些短板也真实存在，买车本来就是取舍的过程，没有十全十美的车。 对于这个油耗榜，我觉得大伙看看就行，不用过分迷信榜单数据，毕竟每个人的用车环境和驾驶习惯都不一样。真要选车，还是得去4S店试驾，自己感受才最真实。也希望本田后续能在智能化和内饰用料上多下功夫，让思域既能跑又能省，还能兼顾舒适和科技，那才是真的完美。
#是什么“杀死”了一代神车本田思域最近看懂车帝省油榜看到思域2022款2.0L e:HEV先锋版实测3.8L/100km油耗的数据，说实话一点不意外，但也想跟大伙唠唠，这台车除了省油，那些被油耗光环遮住的小毛病，咱也得掰扯掰扯，纯个人看法，就当跟车友们聊天。 😲 先说说3.8L油耗：真能跑出来，但得看路况 先澄清一点，思域e:HEV的3.8L/100km实测油耗不是噱头，我身边有朋友开这款车，跑高速加市区环线的通畅路段，油耗确实能压到4L以内，甚至偶尔开出3.8L的成绩。这得益于本田的i-MMD混动系统，低速靠电机驱动，发动机只负责发电，市区走走停停的时候，电机的平顺性和省油优势特别明显。 但别觉得日常开都能这个数，我那朋友说，要是堵在早晚高峰的市区里，走走停停频繁刹车起步，油耗能涨到5.5L左右，虽然比同级别燃油车还是省，但跟宣传的3.8L比差了不少。而且想跑出低油耗，还得刻意保持佛系驾驶，油门不敢深踩，跟车不敢跟太近，少了点开车的随意感，说白了，这3.8L更像是理想工况下的成绩，日常开很难一直维持。 💢 动力：省油换来了肉感，超车得提前预判 思域e:HEV的动力调校完全跟着省油走，这也是混动车型的通病，但放在思域身上，总觉得少了点运动那味儿。低速靠电机开确实轻快，起步比燃油版思域顺多了，可一旦到了高速想超车，深踩油门之后，发动机介入的动静很明显，转速上去了，速度却涨得慢悠悠，超个大货车得提前半天打转向灯，心里直打鼓。 我试过朋友的车，地板油加速的时候，没有燃油车那种瞬间的推背感，动力输出像是被掐着脖子，线性是线性，但少了点激情。要知道思域本来就是主打运动的车型，混动版为了省油把动力调成这样，总觉得有点舍本逐末，对喜欢踩油门找刺激的车友来说，这动力体验真的差点意思。 💺 配置：15.99万的价格，配置却透着抠门 再说说价格，15.99万的先锋版，看着油耗亮眼，可配置方面真的让人一言难尽。首先是座椅，还是织物材质，夏天坐上去闷热，冬天又凉飕飕，十几万的车连个皮座椅都不给，后期还得自己花钱包，属实不划算。 然后是车机系统，屏幕尺寸小不说，反应还慢半拍，连个CarPlay都得有线连接，无线投屏想都别想。导航用着不如手机，语音控制也只能识别简单的指令，比如开空调、调音量，稍微复杂点的就歇菜。还有轮毂，用的是16英寸的，跟思域的运动外观搭在一起，总觉得有点小气，视觉上差了点意思。最让人不解的是，倒车影像的分辨率不太，晚上光线暗的时候倒车画面模糊，跟同价位国产车的360度全景影像比，差了不止一个档次。 🚗 底盘：偏硬的调校，滤震体验一般 思域的底盘一直是卖点，混动版也延续了偏运动的调校，但问题也跟着来。底盘偏硬，过弯的时候侧倾确实小，操控感还在，可过减速带或者坑洼路面的时候，颠簸感会直接传到车里，后排乘客的体验感很差。我那朋友的老婆就总吐槽，坐这车走烂路，颠得腰都疼，跟同价位的家用轿车比，舒适性差了不少。 而且胎噪也有点明显，跑高速的时候，轮胎摩擦路面的声音会钻进车厢里，再加上发动机介入时的噪音，整体的隔音效果只能算中规中矩，十几万的车，隔音方面确实没下多少功夫。 📝 总结 总的来说，思域2022款2.0L e:HEV先锋版就是一台偏科生，油耗这块确实做到了同级别顶尖，适合看重燃油经济性的车友，但动力的肉感、配置的抠门、底盘的硬邦邦，这些缺点也真实存在。 本田把混动技术的优势发挥到了极致，却在其他方面做了不少妥协，这也能理解，毕竟成本就那么多。但我觉得，十几万买车，不能只看油耗，动力、配置、舒适性这些都得兼顾。思域e:HEV不是不好，只是它的优点和缺点都太鲜明，车友们选车的时候，得想清楚自己更看重什么，别被3.8L的油耗数据冲昏了头。
思域 · 懂车分（口碑）
3.85
“良好”
共2157人评价
3.85
综合
3.44
内饰
3.48
配置
3.64
空间
4.25
外观
4.00
舒适性
4.06
操控
4.07
动力
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