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#点评我的车转眼间我和英菲尼迪QX60这个老伙计相处了已经38000公里。现在回想起提车那天的场景我依然记忆犹新：2023年7月特别热，平常我和家里人在这种天气情况下基本宅在家里吹着空调，但提车那天我老早就起来了——准备去接我的“大玩具”，当我和家人到...查看全文
#新车热聊🎬作为22款英菲尼迪QX60舒享版的车主，最近试驾了同门师弟——探陆的顶配版，两款车虽定位不同，但同为日产旗下的SUV，难免让人想好好对比一番。从里到外体验下来，探陆的表现既有家族基因的延续，也有不少让人眼前一亮的新东西。 📣造型：硬朗与优雅的分野 QX60的设计走的是优雅大气路线，圆润的线条搭配悬浮式车顶，商务感中带着家用的温馨，尤其侧面比例很协调，开出去既有辨识度又不张扬。探陆则完全是另一种风格，方盒子造型+平直的线条，前脸大尺寸格栅搭配犀利的LED灯组，硬派气息扑面而来。试驾时特意停在路边对比，探陆的轮眉凸起和车顶行李架更有户外范儿，适合喜欢露营、越野的用户；而QX60的溜背收尾和镀铬饰条，显然更贴合城市通勤的精致感。 📣车机：智能化的代际差 这是探陆最让我惊喜的地方。我的QX60舒享版车机功能不算复杂，导航靠手机CarPlay，语音控制只能实现基础的空调、音乐操作，偶尔还会卡顿。探陆的顶配车机则像换了个“大脑”，双12.3英寸屏+HUD反应极快，滑动、点选几乎没有延迟。语音控制支持连续对话，说“打开空调22度、打开主驾窗户、导航去最近的咖啡馆”，系统能一次性执行，连我带点方言的指令都能精准识别。最方便的是车机与手机APP联动，提前用手机远程启动，上车时空调已经调好，这一点比QX60的启动省心太多。 📣静谧性：各有侧重的安静 QX60的静谧性一直是我满意的点，高速上100km/h以内基本听不到风噪，胎噪也被抑制得很好，家人在后排聊天不用刻意提高音量。探陆的表现有点出乎意料，虽然车身造型更方正，但顶配版标配了主动降噪和双层隔音玻璃，低速行驶时静谧性接近QX60。不过到了高速100km/h以上，探陆的风噪会比QX60稍明显些——毕竟方盒子造型对空气动力学不太友好，但胎噪控制得更优，据说用了静音棉轮胎，过减速带时的低频噪音比QX60更柔和。 📣空间：实用主义的不同解法 QX60作为中大型SUV，三排空间是强项，我家三代人出行时，第三排坐两个成年人也不会太局促，后备箱在三排启用时还能放下两个登机箱。探陆虽然尺寸稍小，但空间利用率更灵活：第二排座椅支持前后滑动15cm，调到最后时，腿部空间比QX60还宽裕；调到最前时，后备箱能塞进折叠自行车。不过探陆的第三排更适合孩子，成年人久坐会有点顶腿，这可能和它偏紧凑的车身有关。值得一提的是探陆的储物空间，中控台下的镂空区域能放下13寸笔记本，这点比QX60的封闭式储物格实用。 📣舒适性：配置差异带来的体验差 QX60舒享版没有座椅加热/通风，座椅是仿皮材质，支撑性不错但长途乘坐容易闷汗。探陆顶配的真皮座椅带通风/加热，夏天开车后背再也不会黏糊糊的，而且座椅填充更软，过坑洼路段时像被“裹住”一样，滤震效果比QX60更柔和。不过QX60的底盘调校更偏向稳重，过减速带时车身起伏比探陆小，父母说坐QX60更不容易晕车。 📣操控性：灵活与沉稳的博弈 QX60的方向盘转向偏轻，虚位稍大，开起来像“大船”，适合佛系驾驶，高速巡航很稳但急打方向时侧倾明显。探陆则完全是另一种性格，转向精准度更高，打多少有多少，过弯时车身姿态更稳健，悬挂支撑性比QX60强。试了一段盘山路，探陆的底盘反馈更清晰，变道超车时信心更足，这点对喜欢驾驶的人来说很加分。 📣油耗：尺寸决定差距 两款车都是2.0T+9AT组合，QX60市区通勤油耗大概10.5L/100km，高速能降到8.0L左右。探陆顶配市区油耗9.2L左右，高速跑到7.5L，确实更省油。不过满载开空调时，探陆的动力储备不如QX60从容，急加速时涡轮迟滞比QX60稍明显。 🎬总的来说，探陆顶配版在智能化和灵活性上超越了我的QX60，但QX60的空间实用性和行驶沉稳感依然无可替代。如果是城市通勤为主、偶尔短途出游，探陆的性价比更高；但像我这样需要兼顾多人口出行和长途驾驶的，QX60的“大家伙”属性还是更契合需求。两款车就像同门师兄弟，一个擅长周全照顾，一个精于灵活应变，选谁全看自己的用车场景了。
#自驾必备好物清单自驾的底气，藏在后备箱那几样“关键时刻才显身手”的装备里。它们平时不起眼，真正需要时却能护你周全。晒一下我车里的这四样“神器”。 1. 车载吸尘器：安全与健康的第一道防线 • 行车安全：小石子、砂砾会在脚下打滑，影响踏板操作；落在刹车附近，还可能加速磨损。 • 车内健康：脚垫潮湿、零食碎屑，是霉菌和异味的温床。定期吸尘，就是在守护家人的呼吸健康。 • 实用场景：露营归来、雨天泥泞、带娃出行后，都能快速恢复车内洁净。 2. 充气泵：胎压不稳时的“续命神器” • 预防事故：胎压异常是高速爆胎的主要诱因之一。出发前用充气泵补气到标准值，能显著降低风险。 • 应急脱困：遇到小钉子慢撒气，可临时补气撑到维修点，避免在危险的应急车道久留。 • 实用场景：长途自驾、跑高速、去偏远地区，以及换季时胎压变化大，都离不开它。 3. 破窗锤：生死瞬间的“逃生钥匙” • 紧急逃生：车辆落水、侧翻或电路失灵导致车门卡死时，破窗锤能快速敲碎侧窗，开辟生命通道。 • 安全保障：普通车窗夹层不易破，用尖锐、集中的力量才能一击而碎，这正是破窗锤的价值所在。 • 使用提示：务必放在驾驶员触手可及的地方，并提前了解正确的使用方法。 4. 车用冰箱：健康与补给的“移动保障” • 药品安全：胰岛素、抗过敏药等需要低温保存的药品，在炎热天气里，只有它能保证药效。 • 旅途舒适：冷饮、水果随时取用，露营时还能存放食材，大大提升旅途幸福感。 • 实用场景：家庭出游、带老人孩子、长途穿越或夏季高温出行，都是它的用武之地。 总之，这四件装备，分别守护着爱车的车况、胎压、安全和补给。它们是旅途中的“隐形副驾”，让你走得更远、更安心。
#爱车能耗分享入手英菲尼迪QX60有段日子了，一直想和大家唠唠它的油耗表现。毕竟买车的时候，这可是大家都关心的重点，谁不想既开得爽，又能省点油钱呢？ 先给大伙报报我的实际油耗数据。目前跑了3.6万公里，综合油耗在7.8L/100km左右 。我日常驾驶场景基本是上下班通勤和偶尔的高速出行。我的通勤路况较好，为了回避拥堵，我会提前半个小时出发，通勤油耗大概在7.5～8.0L/100km。要是路况好，能保持匀速行驶，比如跑省道的时候，油耗就能控制在7L/100km左右 ，最低一次跑高速，我还开到过6.8L/100km ，当时看到这个油耗真的挺惊喜。 在驾驶过程中，我也总结出了一些影响油耗的因素和省油小技巧。驾驶习惯对油耗的影响真的很大。我试过，急加速、急刹车的开法，油耗蹭蹭往上涨。所以现在我都尽量平稳驾驶，提前预判路况，避免不必要的加减速。比如远远看到红灯，就提前松油门，让车子慢慢滑行过去，这样既省油，又能减少刹车片的磨损，一举两得。 再就是驾驶模式的选择。QX60有经济、标准、运动等好几种模式。平时在市区通勤，我基本都用经济模式，它会调整油门响应和换挡逻辑，让车子更省油。要是跑高速或者想体验下驾驶乐趣，我就会切换到标准模式，动力响应更积极，但相应的油耗也会稍微高一点。运动模式我用得比较少，毕竟那种激情驾驶的场景不多，而且运动模式下油耗明显会高一些。 另外，合理使用定速巡航也能有效降低油耗。在高速上，开启定速巡航，车子能保持稳定的速度行驶，避免了人为踩油门的速度波动，油耗自然就降下来了。我一般在路况好、车流量不大的高速路段，就会把定速巡航设到90 - 100km/h ，这个速度区间，QX60的油耗表现很不错。 还有一个容易被忽略的点，就是轮胎胎压。我之前有次忘了检查胎压，开了一段时间后，感觉车子有点费油，一查才发现胎压偏低。把胎压补充到正常水平后，油耗又降回去了。所以定期检查轮胎胎压很重要，既能保证行车安全，又能节省油耗。 总的来说，英菲尼迪QX60的油耗表现我还是挺满意的。作为一款中大型SUV，能有这样的油耗，我觉得它在燃油经济性方面做得相当不错。当然，油耗高低因人而异，和驾驶习惯、路况等因素都有关系，但只要掌握一些小技巧，QX60完全能在动力和油耗之间找到一个很好的平衡 ，让我们既能享受驾驶的乐趣，又不用担心油费太贵。
#爱车走过的风景📣安全行驶了30万公里，没成想第三台换的这辆英菲尼迪QX60，倒成了我看风景的老伙计。按理说早过了说走就走的年纪，可架不住心里那点念想——工作日被琐事绊着，一到周末或节假日，握着方向盘的手就发痒，总想着带它去周边转一转，星海广场的风、金石滩的沙、冰峪沟的水，两年下来，车轮印子差不多把大连周边的景致都串成了串。 📣最常去的是星海广场，不用赶早，上午九十点慢悠悠开过去正好。把QX60停在离海不远的车位上，白色车身映着蓝天碧海，看着就舒坦。有时候就坐在车里，开着窗听海浪拍岸，看远处的渔船慢悠悠划过；有时候绕着港口走两圈，累了就靠在车旁歇脚，路过的人偶尔会打量两眼车子，我倒不介意，反而觉得是它陪着我，才把这寻常的海景看出了不一样的滋味。 📣金石滩去过好几次，夏天去得多些。车子开在滨海公路上，两边的树影往车窗里钻，空调调至合适的温度，握着方向盘的手都松快。到了滩涂边，找个平坦的地方停稳，QX60的底盘稳，哪怕路边有些小坑洼，也没觉得颠簸。光着脚踩在沙滩上，沙子烫脚就往回跑，坐进车里喝口凉白开，看着远处孩子们追着浪花跑，心里头敞亮得很。有次带老伙计们一起去，他们围着车子转了两圈，说“这车看着敦实，坐着也舒服”，我听着心里美滋滋的。 📣冬天不常远走，就去瓦房店的排石景观。海边的石头冻得发灰，风比别处烈些，把QX60的车窗关好，暖气开足，倒也不觉得冷。停在观景台附近，下车往石头堆里走几步，看海浪拍在礁石上溅起白花花的沫子，再回头看看不远处的车子，像个安静的守护者，心里就觉得踏实。手机里存了不少排石的照片，每张里都能瞅见QX60的一角，不是特意拍的，就是觉得它该在那儿，和那些石头、海浪凑成一幅完整的画。 📣春天爱去东港和冰峪沟，东港的日出很美，得早起，天不亮就把QX60开出去。车子在晨雾里穿行，车灯划破夜色，稳稳当当的，一点不慌。等赶到湾边，天边刚泛起鱼肚白，把车停好，搬个小马扎坐着等日出，看着太阳一点点跳出海面，把海水染成金红色，赶紧掏出手机拍下来，顺便也给身旁的QX60留个影，车身沾了点晨露，倒显得更精神了。冰峪沟的春天来得晚些，草木刚发芽，溪水清清的，把车停在景区外的停车场，沿着溪边走，累了就回车上歇会儿，听着林间的鸟叫，觉得比待在家里舒服多了。 📣长琴海岸和旅顺军港是去年秋天去的，长琴海岸的路绕些，QX60的操控顺手，转弯、爬坡都稳当，没觉得费劲。海边的芦苇荡黄了，风一吹沙沙响，把车停在路边，下车走几步，闻着海腥味混着芦苇的香，心里头静悄悄的。旅顺军港的老建筑有味道，把车停在指定区域，慢慢逛，看军舰在港里停泊，想着以前的故事，再回头看看我的车，觉得这太平日子里，能开着它到处走走，真是件幸事。 有人说我折腾，周边的景看来看去有啥意思？可我觉得不是这样。这些地方离得不远，不用花太多时间，却能让我暂时抛开杂事，跟着QX60的车轮，去闻闻海的味道，摸摸石头的温度，看看草木的枯荣。它不是什么名贵的车，却是我的老伙计，载着我走过一个又一个周末，把那些寻常日子里的小风景，都变成了心里头最珍贵的念想。往后啊，只要还能开得动，就接着带它去转，周边的景还多着呢，慢慢看，慢慢走。
#开车的极限时长2012年国庆，全国高速首次免费。没人料到，这场“福利”的第一天，会成为一代司机的“集体成人礼”。我，就是其中之一。 9月30日清晨6点，我从武汉武昌出发，目的地广州花都。导航显示950公里，理论车程10小时。油表指针顶在“F”位，心里只有一个念头：赶在日落前过长沙。 可刚上京港澳，我就傻了眼——车流像被堵住的黄豆，密密麻麻嵌在路面，一动不动。导航路线瞬间飘红，提示前方拥堵37公里。我下意识踩住刹车，手心冒冷汗：“才出武汉，就堵成这样？” 更揪心的是油耗。怠速10分钟，油表指针就掉一小格。我立刻关掉空调，开窗透气，耳边只剩此起彼伏的喇叭声。服务区还在22公里外，油表却已过半，“没有半箱油，心里都不踏实”，这句话在之后的25小时里，被我默念了上百次。 第一次进服务区是上午10点。队伍排到高速匝道，双向四车道被加油车占去两排。我等了1小时40分钟，只为一分钟“咔嗒”满枪的声响。洗手间不敢上，怕位置被加塞；矿泉水、面包、红牛，全在排队时匆匆塞进包里。那一刻，我第一次懂了“时间被折叠”——每一分钟都像绷紧的橡皮筋，勒得太阳穴发紧。 下午2点过咸宁，事故开始扎堆：四车追尾、货车侧翻、小车横在超车道……每次经过现场，脚底都一阵发凉。导航反复提示“建议每2小时休息一次”，可现实是，你根本不知道下一个服务区能不能挤进去。我把巡航定在80，跟着大卡车的节奏，像条被编入货运河流的小鱼。眼睛发涩就嚼超凉薄荷糖，腰背酸胀就用靠背垫顶紧穴位，困意上来，就摇下车窗，让时速100公里的风抽打着侧脸。那一刻，我才算理解“把命系在眼皮上”的分量。 夜里11点进湖南衡阳段，车流终于散开，雨幕却突然罩下来。双闪在黑夜中连成红色星海，每辆车都走得小心翼翼。我掐指一算，已经17小时没合眼，里程却只走了600公里。油箱再次掉到半格，前方最近的郴州服务区还在关闭扩容，只能硬撑到韶关。 凌晨2点的粤北山区，气温降到18℃，窗缝透进来的风裹着柴油味。眼皮重得像灌了铅，我把音乐切到《孤勇者》，音量拧到24。副驾空无一人，我却扯着嗓子吼：“爱你孤身走暗巷……”声音劈了叉，瞌睡虫倒被劈走了大半。 清晨5点过广州北三环，天边泛起蟹壳青，导航提示“距目的地还有38公里”。我扫了眼仪表：单程累计25小时7分钟，里程1006公里，平均时速40。油箱灯红得发紫，油站出口依旧排着长队。我咬咬牙从花都出口驶出，刚滑上匝道，发动机突然“咔哒”一声——熄火了。 惯性把车带向路边，我拉起双闪，趴在方向盘上，突然笑出了声：“25小时不合眼，最后1公里没油，也算圆满。” 朋友在收费站接我，第一句话就是“你脸色像被抽了魂”。我却咧嘴笑：“魂还在，只是被拉成了1000公里的橡皮筋。” 后来总有人问：“1000公里，25小时，怎么熬过来的？”我说： “当你看着油箱只剩半格，却要开200公里才能找到补给点时，就学会了和恐惧共处； 当导航上的红色拥堵变成紫红色，却还要把巡航稳住80时，就懂了‘意志力代替油门’； 当你每两小时摇下车窗，让冷风把脸吹肿，却还在数着路碑‘197、198、199……’时，就知道人的韧性，远比自己想的强悍。” 从那以后，我再也不敢嘲笑“老司机”这三个字。那不是年龄，是被1000公里高速雕刻出的本能：半箱油是底线，两小时是红线，眼皮打架就找风，方向盘后无退路。 2012年国庆的那场高速免费，把拿本9年的我，从新手锻造成了“闭眼也能摸准车道”的公路动物。 25小时不合眼，从不是炫耀，只是一次自我边界的拓碑。碑上就刻着一句话：“别怕路长，怕的是不敢把脚稳稳放在油门上。”
#点评我的车从千湖之省的湖北老家到魅力之都的大连，2014年我第一次从祖国的南方来到了陌生的北方，开始了我的异地工作史。刚工作的那会我住在了公司的员工宿舍，过了马路就是公司，虽然上下班很方便，走走路就可以了，但节假日或者下班后想出去溜达溜达逛逛街就得打...查看全文
#2025用车报告📣作为一位有着30年驾龄、安全行驶超30万公里的自驾爱好者，我对座驾的要求向来苛刻——既要能应对城市通勤的便捷，又要扛得住长途自驾的考验，更得满足全家出行的舒适与空间需求。过去15年，我先后开着日产阳光、逍客跑遍大江南北，两车累计里程均超...查看全文
#随车工具清单📣一直信奉“车内无杂物”的原则，总觉得整洁的座舱才配得上这辆车的质感。直到一次偶然刷到车辆落水的安全科普，才意识到自己对行车安全的准备太过疏忽——也是从那天起，我为爱车添置了三件“非必要却离不开”的物件，更意外解锁了懂车帝平台的实用价值。 📣最先入手的是破窗器，它的到来完全颠覆了我“车内只留必需品”的执念。之前总觉得“意外离自己很远”，但看过事故案例才明白，车辆落水后车门易因水压无法打开，破窗器就是最后的逃生通道。这个破窗器是我在懂车帝用6000多金币换购的，巴掌大小的体积刚好卡在扶手箱缝隙里，一点不占地方。它的钨钢撞针特别锋利，试了下模拟玻璃（当然不敢用真车窗），轻轻一按就能戳出小孔，而且自带割绳刀，万一安全带卡住也能快速割断。最让我觉得值的是，这不是花钱买的，而是平时在懂车帝QX60车友圈分享用车经验攒的金币换的——分享过高速油耗技巧、中控屏操作细节，甚至吐槽过座椅调节的小毛病，没想到这些日常交流不仅能和车友互相取经，还能兑换到这么关键的安全工具，懂车帝这种“交流即收获”的模式真的很贴心。 📣第二件是小毛刷，纯粹是为了对抗QX60内饰的“细节洁癖”。这辆车的空调出风口是蜂窝状设计，缝隙里特别容易积灰，用手抠不仅弄不干净，还会划伤面板；中控屏和钢琴漆按键更是指纹收集器，擦完总留水痕。这个小毛刷是软毛+硅胶头的二合一设计，软毛端能伸进空调出风口扫灰，硅胶头蘸点水就能擦净屏幕指纹，连方向盘上的多功能按键缝隙都能照顾到。平时就放在杯架旁，等红灯时随手刷两下，内饰总能保持刚提车时的清爽感，再也不用看着积灰的缝隙闹心。 📣最新入手的车用吸尘器，解决了“大空间藏污纳垢”的痛点。QX60的后排和后备箱空间大，带家人出游时，座椅缝隙会掉零食渣，后备箱放过行李箱后也会留碎屑。这款吸尘器是无线充电的，体积和保温杯差不多，放在后备箱侧面的储物格里刚好。它的吸力足够强，座椅缝隙里的饼干渣、脚垫上的沙粒都能吸干净，连后备箱地毯下的小石子都能吸出来。最方便的是充电一次能用三四次，周末大扫除时吸一遍，整个车内都透着干净，坐进去的心情都不一样。 📣现在再看我的QX60，扶手箱里藏着破窗器，杯架旁放着小毛刷，后备箱躺着吸尘器，看似多了三件“杂物”，却让用车体验更安心也更舒适。尤其是通过懂车帝攒金币换破窗器的经历，让我觉得用车不止是开上路，更是和车友交流、为安全做准备的过程——原来“无杂物”不是目的，让车内每一件物品都实用、贴心，才是对爱车最好的对待。
#豪华品牌修起来有多贵🎬在大家的印象里，豪华品牌的车，开起来是面子十足，但这背后的维修成本，那可藏着不少让人“肉疼”的细节。就拿我这台英菲尼迪QX60来说，外观高端大气、内饰奢华尽显，可一旦涉及维修，费用高低真得好好算笔账。 📣先从小保养说起，更换机油和机滤是最基础的保养项目。在一些非4S店的维修厂，使用普通品牌的全合成机油，加上机滤和工时费，一次小保养大概600 - 800元。但要是去4S店，选用英菲尼迪原厂推荐的全合成机油，再加上4S店相对规范的服务流程和专业的操作，这费用就得上浮不少，本地优惠后的价格1120元。别小看这几百块的差价，要是按一年保养两次来算，几年下来也是一笔不小的开支。 Tips ：好在购车时送6年12次基础保养。 📣再聊聊深度保养之清洗进气门节气门。这可不是个复杂的大工程，但费用也分不同档次。在普通维修店，简单的免拆卸清洗，成本较低，可能100 - 150元就能搞定。可要是积碳严重，需要更深度的拆卸清洗，那价格就得翻倍，大概300 - 500元。4S店的话，清洗技术和清洗剂的品质更有保障，清洗费用1460元。 Tips：清洗进气门、节气门最大的好处可以有效防止因积碳导致的发动机抖动及油耗增加，但也要根据实际情况做出清洗频率的判断。经常出入灰尘大的场所，建议清洗频率高一些（2万公里～3万公里）；正常使用3万公里～5万公里即可。清洗后油耗有明显的下降。 📣万一出了点小事故，像机盖维修、轮毂维修、翼子板这些出险维修项目，费用就更让人揪心了。假设机盖只是小范围的凹陷修复和重新喷漆，在4S店的费用可能在2000 - 3000元；要是损伤严重需要更换，加上配件和工时费，轻松破万。轮毂要是刮花了，4S店修复单轮费用约500 - 800元，要是到了必须更换的程度，一个原厂轮毂的价格就得1000 - 3000元不等。翼子板维修，如果是轻微变形修复，4S店收费大概1500 - 2500元，要是需要更换新的翼子板，算上喷漆等工序，3000 - 5000元也很常见。 Tips：考虑到事故费用很高，所以保险该买一定要买，这个费用不能省。 🎬虽然英菲尼迪QX60的维修费用不低，但一定要去正规4S店维修。4S店的优势很明显，首先配件都是原厂的，质量有保障，不会出现因配件不匹配导致的后续问题。其次，4S店的技术人员都经过专业培训，对车型的结构和维修流程非常熟悉，维修工艺更规范。而且在质保期内，如果车辆因为非人为原因出现故障，4S店还能提供免费维修服务。要是贪图便宜去非正规维修店，用了质量不过关的配件，或者维修技术不到位，车辆后续可能频繁出现各种小毛病，到时候花的钱更多，还影响行车安全。所以说，为了爱车的“健康”和自己的安心，维修保养还得选正规4S店，哪怕费用高一些，也是值得的。
#聊聊爱车优缺点作为一名有着三十年驾龄的老司机，开过的车可以说不少，但对目前持有的这台QX60颇为喜爱，和大家谈谈这选择这台车的原因和两年来的使用感受，希望能对大家有所帮助。 【车辆信息】 英菲尼迪QX60 2022款舒享版，23年7月入手，至今行驶了3.6万公里，跑得不算少，主要用于上下班通勤和自驾游，使用场景大多是顺畅公路，用车状况良好。 【选车经历】 之前有过两台车，一台阳光，一台逍客，空间都不能满足我后期的出行需求了，所以当时选车目标很明确：中大型SUV。23年的时候手里预算还算充裕，40万以内就可以。在这个价位可选择车型有很多，同级别的BBA性价比不高，XT6也看了，各方面确实不错，动力足，空间够，可能我还是开惯了日系车，油耗有点接受不了。想着以后这台车要用于自驾游，油耗太高不能接受，所以放弃。 看过了这些车以后选择QX60就顺理成章了许多，空间、外观、舒适度都比较满意，油耗也不高，加上一直以来对这个品牌印象还是不错的，所以没太过犹豫，直接下定。 【购车花费】 前面说过，喜欢这台车的几个点也就是空间、外观、舒适度和油耗，所以其余的配置不是太需要，没有选择最顶配，选择了舒享版，裸车33万，落地总价36万。 【优缺点】 这台车有很多我认为不错的点，这里就简单和大家分享几条： 1、外观： 选择的是黑内白外，我觉得白色车身能够完美体现出QX60的大气，特别是前脸部分，白色车漆配上硕大的黑色中网显得格外霸气。黑色内饰考虑的是会沉稳一些，当时想着内饰的颜色不能太花里胡哨，不好打理不说也会影响我的驾驶专注度。 2、油耗： 前面说过，之所以没有选择XT6而选择了这台车，有很大一部分原因是因为油耗够低。作为一台配备2.0T发动机、自重2吨的中大型SUV，综合油耗能达到7.9L，你敢相信吗？当然了，这也离不开我对低油耗的不断追求，在这里和大家分享一些小经验：在驾驶过程中一定要养成避免急加速和急刹车的习惯，学会用定速巡航也很重要，当然，最主要的一点还是按时保养，健康用车！ 3、空间： 空间是这台车的强项，虽然平时后排很少坐人，大部分时间都是出游拉行李，但是当你有需要的时候，第二排坐三个人丝毫不会觉得拥挤，腿也能伸得开。后备箱就更不用说了，二、三排座椅放倒后可以形成一个巨大的纯平空间，出游的时候妥妥的"移动大床房"。 当然了，人无完人，车无完车，在使用过程中我也发现了这台车一些需要改进的地方，一起分享给大家： 1、灯光： "沙发厂蜡烛灯"，这句话一点没说错，只不过我没想到作为日产的高端品牌，灯光也这么弱。晚上会车遇见不道德的司机会很吃亏，建议新入手这台车的车主第一件事就是去换大灯。 2、底盘隔音： 这台车的静谧性是不错的，但底盘隔音是个短板，在走石子多的路面时，车轮卷起的石子敲打底盘的声音非常明显。同样的，新入手这台车的车主第二件事就要加喷底盘装甲。 3、无钥匙进入功能： 每次洗车后或者遇到下雨天，无钥匙进入功能就不稳定，尤其是锁车时。其他车友也遇到过类似情况，希望后期能改善这个问题，提升车主的使用体验。 好了，以上就是我对爱车QX60的简单分享，希望能帮到大家，欢迎各位车友在留言区探讨，祝大家用车愉快！
#新能源车真的省钱吗以下是以我的22款英菲尼迪QX60与同价位新能源汽车的费用对比，欢迎各位车友留言讨论“新能源车是否省钱”这个话题。 👉22款英菲尼QX60费用 •燃油费：油耗8.0L/100km，油价8元/升，每年2万公里，燃油费为12800元。 •保险费：参考相关数据，每年约8000元。 •保养费：据保养周期及费用标准，每年约2959元。 📣三年费用：约(12800 + 8000 + 2959)×3 = 65277元，若三年换车，二手车价格约为新车价60%（假设新车40万，约24万）。 📣五年费用：约(12800 + 8000 + 2959)×5 = 108795元，五年二手车价格约为新车价45.7%（约18.28万）。 📣十年费用：约(12800 + 8000 + 2959)×10 = 237590元，十年二手车残值较低，暂估为5万。 👉同价位新能源汽车费用 •电费：百公里电费约10.8元，每年2万公里电费约2160元。 •保险费：每年约13137元。 •保养费：每年约666元。 📣三年费用：约(2160 + 13137 + 666)×3 = 47889元，三年二手车价格约为新车价30% - 40%（约12 - 16万）。 📣五年费用：约(2160 + 13137 + 666)×5 = 80415元，五年二手车价格约为新车价20% - 30%（约8 - 12万）。 📣十年费用：约(2160 + 13137 + 666)×10 = 159630元，十年可能需换电池，费用约16万，总费用约319630元，二手车残值极低，暂估2万。 👉对比结论 三年内，新能源汽车总费用低于英菲尼迪QX60，若考虑二手车价值，新能源汽车换车损失相对较大，但总体支出仍可能较少。 五年内，新能源汽车使用成本优势明显，不过二手车贬值也较多。 十年内，新能源汽车若不换电池费用较低，换电池则总费用与英菲尼迪QX60相近，且二手车残值都较低。综合来看，在设定条件下，新能源汽车在三年和五年内成本优势较大，十年内优势不明显。 Trps：行驶公里数越大，新能源每年费用越有优势。反之行驶公里数越小，新能源每年费用越没有优势。 👉我当初入手QX60，主要是因为喜欢自驾游，新能源通勤代步优势明显，但长途自驾游，QX60就完全没有续航焦虑。所以根据不同的用车需求，选择适合自己的产品才是王道。
英菲尼迪QX60 · 懂车分（口碑）
4.02
“优秀”
共188人评价
4.02
综合
4.26
内饰
3.80
配置
4.16
空间
4.42
外观
4.12
舒适性
3.63
操控
3.76
动力
英菲尼迪QX60热门话题
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