点评车型: 2024款英菲尼迪QX60 2.0T四驱卓越版

4.14分“优秀”

对于一款豪华品牌SUV， 我注重的只有舒适性。这里边就涵盖了开车的和坐车的感受。 横风：例如在高速路上，开超过120经过大货车或横风区，换成之前十几万的车，感觉都会左右摇摆，没有那种安心感，但是QX60以这种高速，晃动幅度很小，给人一种比较安全稳重的感觉，车内老人小孩也不会受到惊吓，坐的比较舒服。 复杂路面：春节回家，我所在的老家路况不是特别好，虽然现在已经是村村通了，但是有一部分山区路况还是比较复杂的，一般都有小坑不平的路面，过这种路面，并没有让人不舒服的颠簸感，符合爸总的这个定位。就是上有老下有小，必须要照顾周到。 空间：第一二排空间很大，第三排不像进口版那样，出入还要手动，非常麻烦，第三排有一键弹出，很是方便。第三排空间的确偏小，若要保证二排坐上2-3个人还是很舒适，那么第三排只能委屈一下，如果第二排往前移动，第三排坐还是可以的。但是平时不满载的情况下，第三排放倒，瞬间后备箱就变大了。

点评车型: 2024款英菲尼迪QX60 2.0T四驱卓越版

4.21分“优秀”

这车5.127米长，车顶尾部还加了个旋翼，视觉上进一步拉长，1.767米的高度，基本与我等高，R20的轮胎抬高了底盘效果，扁平胎的扁平比有点过低，得小心破损路面刮伤胎壁的风险。 双12.3英寸屏，同时操控区保留了完整的实体按键控制体系。第二排座椅的滑动轨道比很多中大型SUV要长一些，当需要拓展第三排的乘坐空间时，第二排可以较大量的前移，拿我测试吧，我身高1.77，坐在第三排可以获取到膝盖处一个手机长度的空隙，这种可以按实际乘坐需求去分配后两排空间，以便获得同等乘坐效果的设计，有别于常见的空间分配逻辑。 侧窗前后排都采用了多层隔音玻璃，虽然这车的底盘调校偏重支撑力，不过座椅配置承担了部分减震的功能，中低速舒适度方面没有破绽，高速对风噪的规避不够完美，仍然没有消除车速110会出现风噪爆点的问题。

点评车型: 2024款英菲尼迪QX60 2.0T四驱卓越版

4.14分“优秀”

家里有了二宝，出行真的挺不方便，这让我不得不买一辆车，一开始家里只有一个大宝，出行上还算凑合，有时候就挤公交或者打出租，但现在有了两个孩子，出行就挺麻烦的，所以干脆就买一辆车，当时就和家里商量了一下，家里人都挺支持我，在看了一些车行时，当遇到这款英菲尼迪QX60时，它的整个外观挺吸引我的，因为第一次看到这车就让我感觉到它的威武气息，感觉车身设计真的挺霸气，很高大，这车开在路上那得多霸气，所以就当时把这车给家里人说了一下，家里人看到这款车子的外观都非常满意，这更加让我有选择这款车子的信心了。外观的部分就让我挺满意，选择了这款车子以后，它动力表现也真的挺强，因为买来这车之后也进行了两次的自驾游之旅，车里坐满人时，后备箱也带了许多的行李，此时它动力没有下滑，在遇到爬坡时动力也是一样的出色，挺有强劲感的。还有就是这车的舒适性表现挺好的，在隔音上就很不错的，当这款车窗全部关起来的情况下，外面噪音声就非常的小，让车内隔音挺好，而且它的发动机点燃以后也基本上听不到声音，让我觉得在舒适性上这车挺高的，挺适合家用的选择。

点评车型: 2024款英菲尼迪QX60 2.0T两驱典雅版

4.14分“优秀”

QX60典雅版这款车，我驾驶了数千公里，体验过在城市、高速，还有数百公里山区道路的情况。车脸和车身部分视觉明快，车尾部分装饰性元素有点多。内饰是传统豪华车模式，大量皮饰和软包，中控模块化布局。空间第一、二排宽敞，第三排是较为明确的临时性定位。252Ps动力适合高速巡航，185kW的最大功率在5600rpm完全释放，9AT变速箱低挡位切换难免轻微顿挫感。 舒适度体验，多连杆式后悬架平稳驾驶时阻尼力降低，遇到大冲击其支撑力自主加强，高速车内安静度略好于雷克萨斯RX等车，但在粗糙路面胎噪明显失控。 车联网功能比较弱，虽然也有OTA，其他车20分钟能完成的升级，在这车上没个四五十分钟下不来，车载Wi-Fi的连接速度明显的慢。

点评车型: 2024款英菲尼迪QX60 2.0T两驱典雅版

4.14分“优秀”

英菲尼迪在日系豪华品牌里是比较有代表性的一个，内外风格偏向沉稳，设计元素族不轻易更新，这当然有利于保持家族传承性，从另一个角度看的话就是缺乏前卫性，不太能吸引年轻消费者的注意力，在国内比较小众。 这车的座椅宽大柔软，第二排坐垫够长，对大腿支撑到位，久坐不累，隔音表现也不错，高速风噪和胎噪控制得比较好，第三排进出有点不方便，开口小，成年人钻进去有点费劲，中央扶手箱和门板储物格适合放手机、钱包，卷纸等常用物品。 车的操控一般，车本身体量大，重心高，刹车偏软，前半段制动力不够线性，需要适应，车机系统反应稍慢，尤其是冷启动时，需要等几秒才能流畅操作。 总的来说，适合那些注重舒适性，对操控要求不高的车主。

点评车型: 2024款英菲尼迪QX60 2.0T两驱悦享版

4.8分“优秀”

【最不满意】 这么大的车，这么高端的定位，居然360没有标配，哪怕前边标配个雷达也好，我这么多年的老司机在空间狭小的地方都感到很费劲，心理没底。 【驾驶感受】 很安静，舒适性不错，质感也非常棒！目前使用1500公里，起步是有点稍稍延迟，也能接受，在50左右的时候，提速还是相当给力的。 【油耗】 前期浏览各种信息，提示油耗不低，实际开起来只要不暴力驾驶油耗还是非常满意的，目前综合油耗8.3还有下降空间。 【最满意】 当然是颜值高，空间大，性价比也非常高，那个地方政策都不一样，但唯一能确定的是目前优惠非常给力，每个品牌优惠力度都很大，一切皆有可能！ 【购车经历】 最近车辆优惠比较大，原来的车是轿车，公里数也大了，带着父母和两个宝宝，轿车满足不了用车需求。为了达到奶爸标准，就一直关注商务车。经过塞选威然380尊贵库存车优惠幅度比较大，也在自己的承受范围内，好几次都要下决心下定，唯独媳妇不喜欢。 为了满足家庭使用，转头研究起来几款7座SUV ， 凯迪拉克XT6驾驶感受只能说一般，可能是试驾距离短没有更深入感受，主要还是中控台不好看，在这个级别内饰有点对不起这个级别定位只能说一般般，价格算下来不便宜。 大众的途昂，外观还好，内饰品质确实很大众，尤其是第三排空间直接PASS。 至于bba ，价格不便宜空间小不符合我用车需求，直接不考虑，相中的超过预算。 英菲尼迪这个品牌老早就知道，尤其是FX35/50车型相当帅，哪怕放到现在也是YYDS。确实很高端所以在考虑换车的时候不在自己考虑范围内，偶然的机会通过朋友了解到QX60优惠幅度特别大，在自己承受范围内。就到我们当地店里实地看了看，无论品牌，外观，内饰，空间符合自己要求。通过一系列沟通最终定了下来，为了控制预算，没有选择四驱。 经过这短期使用，这个车品质确实不错，就是在国内这两年销量不尽人意，让我很纳闷，就现在的价格，就这个品质中大型系列绝对好于好几个畅销品牌，还是希望品牌方多下下功夫。 奉劝有购买意愿的朋友，还是要自己实车体验体验，绝对不是网络营销说的这么差。

点评车型: 2024款英菲尼迪QX60 2.0T两驱典雅版

4.7分“优秀”

【购车经历】 过年准备回湖北过年，两个娃，加上父母，一共六个人，原本奇骏随着二胎的来临明显已经不符合我的用车需求，我需要一台六七座的大型SUV座。 空间很大，第三排放倒的情况下，能装下6个大行李箱以及若干泡沫箱，座椅的包裹性也非常贴，我过年从广州跑回湖北，一千多公里，加上堵车，两天开下来，没有想象中那么腰酸背痛。 【提车价格】 之后就是谈价格了，有22款跟24款，两个相差4万，但是22款因为国六问题，必须23年12底之前必须上来，24款到无所谓，考虑到之后的保值问题，还是咬咬牙上24款的。 贴膜是赠送，还有原厂地毯。保养是厂家统一赠送，6年或12万公里，共12次保养。保险12300元，购置税：27328元。 【驾驶感受】 当初瞄准qx60,试驾后，9at动力输出非常线性，发动机与变速箱匹配非常好，不再是之前那个上过315的cvt。跟家里人沟通之后果断就是她了！ 【最不满意】 吐槽一点，英菲尼迪颜值很能打，内饰也过得去，就是车机的功能真的太少了！我开了我朋友的vx6都能人机互相沟通！

点评车型: 2024款英菲尼迪QX60 2.0T四驱卓越版

4.14分“优秀”

总觉得这大车才有那种豪车的感觉，正好家里的老汉兰达也开了15万公里，之前家里一直说没买台7座的，这开惯了日系车，也正好就换了台英菲尼迪QX60。之前觉得家里的汉兰达也算是很大的车了，但在QX60面前那还真不是一个级别的，我甚至觉得能用“庞大”来形容这个新的大家伙。 要说我为什么执着大车呢？其实真要说平时有多少时候会坐5、6个人的时候也不多，而且买了这车那么久，第三排要么就是小孩儿的专座，要么就都拿来堆东西了，需求也不是特别大。但说实话，因为工作的原因，我自己开车出差的机会其实比较多，有时候还会跟甲方一起，这大车看上去也高级些，拿得出手。 要说我对这车最满意的地方，那肯定是它车里够舒适豪华，它基本能伸手直接摸到的地方都是带一些软包的，虽然我买的座椅不是真皮的吧，但除了看上去跟真皮的有点儿差别，坐起来这舒适度上是真没差多少，而且第二排也算是比较灵活的那种，往前往后调一调，我健身房里几个球友都坐满也不会觉得特别挤。 还有就是呢，它功能也不少，可能语音是有点儿不大好用，但看倒车影像的清晰度、放歌的效果都没得挑，特别是要说放首歌，它也有点儿品牌音响的感觉。这跑工地难免会有些烂路，你还别说，QX60是挺稳当的，除了开的时候稍稍有点儿颠之外，基本感觉不到太明显的弹跳。 但是大车嘛，难免掌控起来还是不那么灵，尤其是钻点儿小巷子什么的，确实难度还是有点儿，还好我们家的车位是一侧靠墙的那种，比小区里的其他车位其实要宽不少，不然还真不太好停。可话说回来，那么大台车，我至今为止都没遇到过动力不够的情况，除了平时起步开头是慢了点儿，但甭管是高架上超车，还是说爬个坡、提个速啥的，都是轻轻松松，尤其有了四驱，雨天也不怕打滑什么的。 说到高架高速，说实话，这豪车是豪车，但隔音降噪还是不太行，特别每次跑高速，那二排的风噪那叫一个明显，可你说它噪音很大吧也不至于，就是可接受范围之内的那种能听得见。其它的还有什么呢？反正不满意的就基本没了，买豪车，这点儿底气还是得有的。

点评车型: 2024款英菲尼迪QX60 2.0T四驱卓越版

4.07分“优秀”

英菲尼迪QX60应该属于是让人爱而不得的那类车型，爱就在于跟我们的初印象一样，车辆身上的那种豪气是很足的，四方结构会带有一定扩展感，而且它明显跟我们看到的德系车风格是不同的，豪华得更硬气一些。 因为我们测试的是一台入门的四驱车型，它车外该有的便捷性配置都是有的，电动尾门可以记忆高度、无钥匙进入在全车都能实现，而且隔音玻璃也覆盖到了全车之中，后排是隐私玻璃，但唯独远近光灯并没有自适应调节，科技感上没那么足。 打开车门，能明显感受到舱内的用料很扎实，从方向盘到座椅，软包的缝线很细腻，挡板的接缝也很窄，工艺上是没有任何问题的。另外呢，QX60的空调控制用的是触控板，客观上说它不太适合直接盲操作一些细功能，但好在带金属的旋钮位置布局比较合适，直接操作也会相对便捷一些。 QX60的座椅功能不多、调整范围也不大，好在填充物很饱满，前两排跟靠背的贴合度都比较高，门板三角区都带喇叭，没法说超豪华，但舒适保障是一点儿问题都没有。另外，二排右前后向的调节，能平衡后两排的空间大小，我们试过三排单侧坐人，膝部位置都不会有挤压感，三排的实用性还是不错。 值得表扬的一点是，QX60的双12.3英寸触控屏也用上了新车机，比我们之前测试过的英菲尼迪要现代许多，整体功能上，包括我们测试的空调、天窗语音响应速度，都跟新奇骏比较接近。 跑上路之后，QX60第一反馈是转向稳定性较高、方向盘也没有大车通常会遇到的明显虚位问题，特别是我们在起步时，换挡的平顺性很高，中低速的加速过程甚至会有种通常更常见于自吸机的线性感，可见其动力总成的调校还是很有功底的。同时，QX60在起步时的加速确实不算快，油门会显得比较沉一些，运动挡可以有效解决这一问题，但车辆刹车阻尼感不高，日常点刹没问题，但高速驾驶就需要踩得比较深一些。 总体来说，QX60的动态驾驶没有体现出大车的笨重，四驱介入也让输出变得更可控，但它的爆发力度对比同级的宝马X5等车确实要差些意思。

点评车型: 2024款英菲尼迪QX60 2.0T四驱豪华版

4.14分“优秀”

自打买了这QX60，我这想要出去玩儿的心就没停过，一来呢是有点儿新鲜感，想要跟朋友显摆显摆我这车，二来，眼看着是准备要孩子了，这本身也是我买6座车的原因之一，以后再想出去自己撒欢的机会不多了。 从我拿到车到现在不到一年，但我都开了快2万公里了，算是车主群里头一年跑得比较多的了。你别说，我的朋友里就没有不夸这车好看的，特别是它身上那股子豪华劲头，就是跟Q7这些车比也完全不差，而且从它的辨识度来说，分不清是哪个级别的奥迪还真不如我这车。 尤其是说车舱内，随手能摸到的全都是软包，而且真皮的面积也很大，特别是座椅下的填充，坐起来还有点儿凹陷感，再加上像什么BOSE音响、什么前后排加热、像后排遮阳等等全都有，不管是开上紫外线太强的高原，还是说昼夜温差太大，我这车是真的做到了开哪儿去都舒适。 不过，有一说一，它的屏幕有些始终会让我觉得有点儿中看不中用，要不是连上手机，它本身装的应用实用性真不太高，语音也只是我坐的位置能用，但是吧这语音的响应倒还是挺快的，不说多智能，但还是能在导航之类的时候给我提供些帮助的。 可能颜值只是让我一时间有点儿沉迷，而这动力应该才是我最满意的部分。毕竟是大马力的四驱，你说它起步不算特别积极吧，但就算是城里跑跑，这稍微踩深点儿还能有明显的推背，就连爬坡都是轻轻松松，就没遇到过动力不够用的时候。而且我已经跟朋友把开出去玩儿了好几趟了，甭管国道、高速，它从没让我担心过输出，别说，这有了四驱，开一些爬山烂路也更靠谱一些，泥地雨天都没有打滑的问题，在输出与控制这件事上确实不错。 不过呢，这车长是超了5米1，转弯什么的确实是要费力点儿，特别我们这里的城区小街还挺多，一钻进去这要再出来，掉头就有点儿恼火了。好在它开起来倒也不累，特别是方向盘，虚位不大不说，轻重是也比较合适的，下班堵路上也不至于太累。 至于说我最不满意的地方，一个在刹车有点儿太硬了，城里开有点儿费力；另一个就是它隔音感觉不太好，买的时候说是有什么主动降噪，但都不说跑高速了，就是我们这儿100km/h限速的三环路，它的噪音都有点儿明显。

点评车型: 2024款英菲尼迪QX60 2.0T两驱典雅版

4.14分“优秀”

【最满意】最近一段时间新能源车我们测评的比较多，今天换换口味来看一台日系的传统燃油豪华SUV——英菲尼迪QX60，店家借给我们的车型是2.0T两驱典雅版，通俗来讲就是入门款。 对于QX60，说实话我们也是第一次接触，它的外观造型给人感觉就是那种经典的传统豪华SUV风格，以大气豪华为主，引擎盖、车身轮眉、后包围这些隆起的筋线，也带来了不错的力量感，加之精致的漆水效果，就设计感、档次感来说，整体颜值表现我认为是在线的。 【坐进车内】QX60首先整个内饰的设计，和现在的新势力车型相比就显得一般了，但好在用料、细节不差，即使是入门款车型，日常高频接触区域都是亲肤软包材质覆盖，真皮多功能方向盘握持质感细腻舒适，加之填充物厚实柔软的座椅，能够给到不错的舒适性表现。 12.3英寸的悬浮式中控屏，首先尺寸大小一般，并且内置的车机系统功能也略显单调，和当下主流车机系统相比智能化差距确实明显，但像导航、听歌等常用的功能还是都能够支持的，满足日常用车需求问题不大。另外，它的倒车影像功能也只是最传统的后方视角，便利性不及全景影像。 【空间方面】QX60优势主要体现在前两排，即使身高180cm的乘客乘坐都不会感到拥挤，第三排空间只能算刚好够用，舒适性一般，但整体来看满足二、三孩家庭使用还是没有什么问题的。 【动态方面】得益于2.0T+9AT的配置，虽说只是前驱的配置，但实际开起来起步也不会太肉，后续动力响应也较为轻快线性，方向盘使用下来也没有太大的虚位，匹配上较为扎实的底盘，驾驶感受偏稳定舒适。 不过车身大，QX60在掉头、过弯时的灵活性还是差了点意思。并且在市区中行驶，QX60的油耗数据也不低，大概百公里12个往上走，高速油耗会低不少。

点评车型: 2024款英菲尼迪QX60 2.0T两驱悦享版

4.14分“优秀”

这款车上市刚好一年，优惠到28.3W，外观，车脸一看就是英菲尼迪的的样子，车尾居中有品脾的字母表示，车顶原厂自带行李架，车漆用硬币轻轻划动，没有划痕，至于空间，车轴距2.9米，三排座椅伸腿都比较自然，第三排座椅放到之后的后备箱空间得到扩展，可以横着半卧在里面，9挡手自一体的，两吨多重的车，动力上，2.0T涡轮发动机，最大252马力，满座状态下10秒之内车速突破100码，高速区间的后程不觉得虚弱，油耗一直在11个以上，悦享版没有给座椅加热和通风，方向盘加热也只有顶配有，内饰配色单一，全系列只有两种色，纯黑色与黑棕色，都是偏成熟的色系，多几种可选色就好了，中控布局分成几个模块，间隔区域用皮质包裹，10年前的风格了，而且大面积的皮革加重车内异味，需要更多的时间散发，配置上也不算丰富，没有前雷达，没有HUD，APP功能少，不支持远程启动有点掉份儿了。

点评车型: 2024款英菲尼迪QX60 2.0T两驱典雅版

4.14分“优秀”

我体验过的SUV里，比如汉兰达的E-CVT无极变速，途昂的湿式双离合，手感都不如9AT让我满意。2900轴距在中大型SUV队列里中等偏上，低配版本只有7座，没有6座，其实6座的受欢迎程度不比7座差。独特的家族元素形成了自己的风格，一看到这个车标或者格栅造型就能辨识，我不是太喜欢内饰操控台的设计，皮质覆盖区有一种割裂感。途昂2.0T是186马力与220马力，这车2.0T是252马力。典雅版的配置明显降低了，驾驶功能部分取消了不少，其实对开了十多年手动挡的人来说，有没有无所谓，只是车辆配置豪华度的一个标准，安全部分保留的更为全面一些，只是取消了疲劳驾驶提醒、碰撞预警等功能。

点评车型: 2024款英菲尼迪QX60 2.0T四驱旗舰版

4.21分“优秀”

英菲尼迪QX60这车，从第一次看到它开始，车辆就给了我们不少惊喜，打破了我们对这类日系SUV“中用不中看”的印象。当然啦，我们也对比过配置列表与低配的实车，这很大一部分“惊喜”其实都来自于旗舰版顶配的身份。而且从问题上来说，这车像一些智能、车机的不足其实也挺明显的。 【最满意的】静态中的设计与动态中的舒适是这车做得最好的两个部分，在设计上这车不光是大，因为绝大部分结构面板跟边角位置它都是往外扩的，所以让人觉得这车比实际的体型还要健硕一些。而且它虽然在车内外都用了不少金属来进行装饰，但一方面这些金属条的造型还是有变化且在内跟软包形成混搭，不会显得太死板； 另一方面，不管是车内对控制结构的包围，还是在外对格栅、车窗等区域的装饰，这些材料的细节工艺都很细腻，说白了，就是它们的焊接、抛光等效果，会让你觉得这不是“钢铁铝”，更像是贵金属，反倒是衬托了车身上的豪气，从40多岁的试车员到00后跟拍摄像，都很吃英菲尼迪的这一套。 至于说舒适，这车给人的感觉就是跟手且跟脚，方向盘打轮略带阻尼效果，基本感觉不到什么虚位，而油门就算是舒适模式，也很跟脚，80km/h超车不需要重踩就能超车，而刹车踏板也不像很多大车那样特别硬。关键是，配合四驱，车辆的爆发分配会更顺畅，而且它不管是弯道控制，还是高速上要超车，推背能控制在刚好不让车身往前蹿的力度上，而且弹簧也带了充分的阻尼来稳住车身，整个指向稳定性都很高，后排的笔者在大弯上也没有明显的侧倾，加上这车在高速上的噪音也控制得不错，综合舒适性确实配得上这个价。 【最不满意的】其实我们会觉得这车的中控，包括屏幕，都还是比较好看的，但有一说一，车机打开后，不管是操作效果，还是光看它的UI设计，都还是显得传统了些。语音响应识别的准确率不高，能流畅控制的也就多媒体、空调温度、导航，多智能是真谈不上，而且手机互联也不是CarPlay，蓝牙稳定性也不高。智能驾驶也是差不多的问题，ProPILOT在我们遇到前向有突然骑出来的电瓶车时，确实是帮了我们一个大忙，而且它保持在车道居中位置的巡航稳定性也不错，但这套系统也就限于辅助而已，更多会偏向改善安全，也不是智能驾驶，超过50万的价格，这样的表现还是有待提升的。

点评车型: 2024款英菲尼迪QX60 2.0T两驱典雅版

4分“优秀”

在我们试过的豪华SUV当中，BBA是出了名的抠，特别是像达到英菲尼迪QX60这样的中大型SUV，一大堆选装列表说是为了给用户更高的个性定制化，其实就是为了多赚一些。但这台英菲尼迪QX60测下来，同样是一台最低配置，它给我们的印象还不错，不说比奥迪Q7什么的更顶，但至少低配里，它真的比BBA要慷慨很多。 QX60有BBA三台车没有的一股子英气，因为全车都用的是比较柔和的线条，所以它看上去虽然很肌肉，但多看几眼其实会觉得是奶凶奶凶的，辨识度反而比奥迪Q7要高。 而且打开车门都不需要摸，光是靠肉眼看，这车该用软材料包上的地方是一点儿都没落下，而且像很多车做不好的接缝处，它也藏得很好；而座椅是人造革、视觉上确实与真皮有蛮大的差距，但坐下去体感舒适却能“以假乱真”，在舒适这件事上，QX60还是很“日产”的。 还有就是，这车的5.12米长车身没被浪费，轴距是短了点儿，但并不妨碍它的后排连同后备厢都够长，我们三排都坐了测试人，但后备厢放两大一小三个箱子依旧放得下。只是更多空间，就需要用放到第三排来兑换了。 值得表扬的是，它第三排也能调靠背角度，后备厢扩容不必费劲去完全放倒。但可能是因为老平台和轴距太短的问题，第三排对175cm的测试人来说完全不挤，就是膝盖会稍有些冲击，这里还是更适合未成年人一些。 跑上路之后，对于舒适最大的影响是风噪会比较大，特别是靠近C柱的位置，在封闭高架或是高速都听得出来，虽然隔音玻璃全车都是，但前后座的隔音效果却有明显差别。但做得很好的是，这车转向半径不是特别大，接近一台B级轿车的水平，打轮的手感不错，手上控制跟轮上反馈基本是同步的，高速上变道的车身稳定性也够要。 要说问题，那就是费油，除非是全程高速，否则主干道普遍都是11个油，还有两个小问题，一个在于它的起步不算特别积极，它的刹车过于硬了，以至于行程前半段常常遇到刹车点头问题，这样的大车刹车硬一点固然安全，但过于像运动轿车似乎没太大必要。