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    高速表现,还可以图高速表现,还可以图
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    EQESUV尾灯自己开裂图EQESUV尾灯自己开裂图
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    数十万购买的购买的奔驰eqe suv,让我看到了奔驰这个品牌电车技术的落后,及售后的拖延和不负责任 车辆信息: 奔驰EQE 500 SUV,车架号尾号018063,2025年9月9日购于南京宁星汽车维修服务有限公司。 核心事实: 1. 致命故障:提车后两个月内,我在高速行驶过程,车辆突然显示“驱动系统故障”警告,后完全失去动力,导我的车停在大马路上,首次检修告知无任何问题,第二次在3000多公里时,奔驰4s店告知需要更换电机 2. 官方定责:经南京宁星4S店检测,白纸黑字确认故障原因为“驱动电机存在质量问题” 3. 无耻转折:在我依据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》坚决要求退车后,4S店先是拖延,后迫于12315投诉压力表示愿意换车,然而,他们随即拿出“三包法”作为依据,要求我支付一笔所谓的“公里数费用”,将奔驰的过错带来损失转嫁到消费者身上 我的质问与立场: 1. 安全底线何在? 一辆售价近百万的全新豪华电动车,其最核心的“心脏”——驱动电机竟有先天缺陷,导致车辆如同“定时炸弹”般在行驶中猝死。奔驰的安全承诺是否只是一纸空谈? 2. 法律岂容儿戏? 我方车辆故障完全符合《家用汽车产品修理更换退货责任规定》第二十四条关于 “严重安全性能故障” 的定义。该条款明确规定,因此类问题退换车,消费者无需支付任何“合理使用补偿”。4S店在承认质量缺陷后,反而向消费者违法收费,这是否是对国家法律法规的公然践踏? 3. 品牌诚信何存? 近期,奔驰因“可能导致车辆失去动力”等风险大规模召回(新闻可查)。我的EQE“行驶中熄火”与其性质完全相同。这是个别现象,还是奔驰电动车普遍存在的系统性安全隐患?厂家和经销商在问题暴露后不是积极解决,而是设法规避责任、转嫁成本,这样的品牌如何让消费者信任??? 为什么发帖? 个人的力量是渺小的。发帖并非初衷,而是在与4S店、厂家沟通无效,甚至遭到违法刁难后的无奈之举。我不仅是为自己维权,更是希望以亲身经历警示所有车主和潜在消费者:警惕安全隐患,捍卫法律赋予的权利。 我承诺,本帖所有陈述均有官方检测报告、书面函件及沟通录音为证。我已向南京市及北京市市场监督管理部门实名投诉

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    数据解读与客观分析 1. 能耗水平解读 22.8 kWh/100km:这个数值意味着车辆在复位后的这 6692.2 公里行程中,平均每行驶 100 公里消耗 22.8 度电。 对比同级车型:同级别、同尺寸的中大型纯电 SUV(如蔚来 ES6、特斯拉 Model Y 长续航版等),在综合路况下的能耗通常在 16-21 kWh/100km 之间。 车型特性:奔驰 EQE SUV 基于 EVA 纯电平台打造,虽然风阻系数较低(0.25Cd),但其车身重量较大(通常超过 2.4 吨),且作为豪华品牌车型,其悬挂系统(如标配的后轮转向和空气悬挂选装)及空调系统的能耗也会分走一部分电量。 2. 影响因素分析 路况与驾驶习惯:平均车速 41 km/h 表明这 6000 多公里的行程包含了大量城市拥堵路况和中低速行驶。在城市拥堵工况下,车辆频繁启停,且制动能量回收的效率受限,导致能耗升高。如果这期间包含高速路段,高速行驶时的风阻会显著增加能耗。 环境温度:如果这 6 天 20 小时的行程跨越了较冷的季节,电池活性下降和空调制热(PTC 或热泵)会大幅增加能耗。 车辆负载:满载乘客或行李会增加滚动阻力,进而推高能耗。 总结 22.8 kWh/100km 是一个真实且常见的能耗数据。它反映了在实际综合用车场景下,EQE SUV 350 的能耗表现。虽然数值看起来比一些主打极致能耗的车型要高,但考虑到其豪华配置、车身重量和行驶质感,这个能耗水平是可以接受的。对于用户而言,这意味着在冬季或高速行驶时,需要对续航里程有更保守的预估。

    数据解读与图数据解读与图
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    eqe suv 微信群图eqe suv 微信群图
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    是个5年的特斯拉Model 3车主,今年因为新出了model y想换车,试驾后感觉操控一如既往的优秀,调教也更软,再也不是那种“直击脊柱”的强硬运动调节了,虽然空间变大了,只是还是毛坯房风格,5年前年轻买特斯拉是为了尝鲜,现在感觉要更成熟沉稳些了(所以没选小米有点小可惜,不过也不再年轻了,小米还是年轻人的潮流) 陆陆续续也去坦克400,极氪,腾势Z9等,坦克是真越野,通勤起来成本肉疼,极氪是真的好,操控和智能化没得说,不过老婆不喜欢(颜值控),腾势Z9行政版综合印象分高,最后因为2.9吨的车重劝退了,比亚迪的中高端车为什么都这么重?看了几个下赛道的数据,没那么有信心了,我可以不激烈驾驶,但你上限要够高才放心啊,比其他车重了快1000斤,派生的各种问题也更多,1000匹马力又有啥用呢? 回归正主,试驾奔驰还是老婆强烈坚持,本来嘛,长期开特斯拉的怎么会一开始考虑奔驰电车呢?油改电把口碑都做砸了。直到试驾完,才特别明确觉得这个车子被低估了! 首先,好的产品一定是用户思维的,特斯拉追求极致的科技感俘获了一大波科技迷,奈何现在所有新势力都学着在中控上竖一块大平板,我理解特斯拉采用这个设计是为了纯纯智能化和节约成本,可不是美感的设计哦!现在高端的国产电动车完全可以采用带鱼屏(点赞一波阿维塔),来维持车子体系的美感,所以看到EQE把屏幕下放到扶手台,维持全系列的设计语言,就直观感受到了奔驰造电车绝不是跟风,而是有自己的坚持和考量。 再说驾驶质感,以前觉得单踏板无敌,试驾了一些车子,觉得减轻动能回收也不是不能接受了,极致的电控和能耗让特斯拉继续坚持,高端点的车子也没必要省这点电钱哈哈,舒适最重要。虽然奔驰没有空气悬挂,云撵等这些所谓的高端悬挂,过坑洼路面的震动过滤,和路感真的超级棒,这就是百年造车经验的体现吧!真是要自己多开开才知道,同样的配置调教就是优秀,不需要堆配置。真正的尊贵,何须靠借? 当然,必须吐槽下智能化,希望奔驰的MMA平台能有质的改变。 奔驰内饰不说了,绝对NO1,现在性价比也太高了,如果有30万预算的朋友,真心推荐去试试,多比较

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    奔驰EQE SUV · 懂车分(口碑)

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    优秀

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    93人评价

    4.08

    综合

    4.58

    内饰

    3.88

    配置

    3.80

    空间

    4.11

    外观

    3.99

    舒适性

    4.09

    操控

    4.09

    动力

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