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#车机功能吐槽大会买了23款及24款荣威i5的兄弟都发现了这个问题，就是车机主屏显示的这些功能当中，缺了最重要的一个功能，改款升级给丢弃了，这个功能就是《自启动后》与《自复位后》的记录小计实时里程公里数，以及这段路所走的时间长短，算出这段路的实时平均车速，从而推算出这一小段路程的实时油耗。老款的这个功能太棒了，(图5)有自复位后的小计里程公里数(1500km)，所用时长(48小时29分钟)，得出平均车速(30km/h)，从而推算出自复位后当前小计程的综合油耗(6.3L/100km)，这点太好用。这些信息一目了然，非常清爽！ 而23款荣威i5全系奄割了这一显示功能，只能小计里程，不计时间，不出平均车速，只显小计里程后的综合油耗，这个显示实际是不准的。 这个功能不知道还能不能处理了，假如上汽官方若能看到，希望能给予升级或改进。 作为一个真实的荣威i5车主，我们在实际使用中遇到的一些问题，假使汽车厂家或柤关工作人员不小心看到了，能帮我们反馈么馈！感谢！ 兄弟们，23款荣威i5车机还有哪些缺点欢迎补充。
#十万级家轿你选谁其实早在去年就一直考虑这个问题。当时国补刚出。家里正好有一辆报废车，直接就考虑更换。一直看车看到11月份。其实也就在各种车辆里，各种徘徊。首先说用车就是普通上下班，老旧车置换更新。家庭属于普通工薪阶层。上有老下有小，日子得过。 考虑了很多别的车，比如当时10万上下比较火的suv瑞虎8Pro.哈弗h6 轿车朗逸 万年长青的老咕噜棒子轩逸经典等等 直到那天突然看到荣威I5的宣传。 5万多全款落地了。在去年年底的时候。这个价格属于最低的。如果有报废车的话，3万多块钱。2680的轴距。1.5自吸加手动挡。这个完全属于家用车的黄金组合。当然现在。很少有人能看得上这样的组合 只能说人的选择不一样，对不对？ 现在已经行驶了1万多公里了。平均油耗5.8升。高速占百分之10左右。平均40以上的畅通路段占80%左右。其余占10%以日常通勤为主。单程20公里以上。200块钱中石油能续航500公里左右。定速巡航倒车影像 4种手机投屏 大厂调校的底盘开起来。超越同级车辆的感受。 家用车大概一年在1万公里左右使用里程。油费大概4000多块钱。保养加保险。4000块钱也差不多。2000块钱，其余的费用。也就是说真的是10万块钱选出预算的话。在没有报废车的情况下。选择这款车，直接可以无忧开5年以上。如果有报废车的话，6年起步你什么都不用考虑 10万块钱已经直接买断了你未来6年的所有想走就走的汽车使用费用。这个是不是一个最具有性价比10万块钱购车方案？答案等你来答。
#金币商城晒单专区兄弟们，晒一下后备箱里的懂车帝物品！ 有懂车帝黄色收纳箱(联名款) 懂车帝白色收纳箱(联名款) 周二周五秒杀得 懂车帝抱枕(hot rod系列) 周二周五秒杀得 懂车帝毛毯(hot rod系列) 周二周五秒杀得 懂车帝定制车牌(hot rod系列) 过年半价金币兑换得 懂车帝手持吸尘器(严选款) 开工盲盒2025金币得 懂车帝遮阳伞(严选款) 周二周五秒杀得 懂车帝坐垫(真选款) 半价兑换得 懂车帝靠背(乔氏) 周二周五秒杀得 懂车帝香片(hot rod系列)， 有秒杀也有金币兑换的 懂车帝手机支架，(真选款)3个 当时不知道什么样的，有秒杀就参加 然后价格也不同，周二一个价，周五一个价 懂车帝破窗器，(真选款)2个 同样是不知道啥样的，有秒杀就去抢 懂车帝 3星车模 在懂车帝车主群大家互助免费升级拿的 懂车帝 2星车模 在懂车帝车主群大家互助免费升级拿的 懂车帝停车牌(真选款) 参加周二周五秒杀得 懂车帝擦车巾(鹿绒) 参加周二周五秒杀得 懂车帝编码牌(编号00156) 金币兑换得 懂车帝冰箱贴(一袋多个) 金币兑换得 懂车帝玻璃水(0度-25度) 这个有兑换有秒杀的 行啦，就这么多了，一年多，兑了这些，太不容易了 感谢懂车帝平台
#每月为车花多少钱- 车型：荣威 I5 - 购买时间：2024 年11月 - 使用时长：10 个月 - 行驶里程：10000 公里 - 平均油耗：5.6 升 / 100 公里 - 新车保险费用（第一年）：3700 元 - 保养费用（不含空滤、空调滤芯）： - 小保养：机油 198 元 + 工时 100 元 + 机滤 36 元 + 工时 20 元 = 354 元 / 次，机油是可自选的，单算。 - 停车费：单位和家免费，外出游玩停车费约 500 元 / 年 每月用车成本 1. 最大头油耗 - 月均行驶里程：10000 公里 ÷ 10 个月 = 1000 公里 / 月 - 月均油耗：1000 公里 × 5.6 升 / 100 公里 = 56 升 / 月 - 油价按 8 元 / 升计算，月油费：56 升 × 8 元 / 升 = 448 元 / 月，核算是每公里不到5毛，实际更低，和我用车环境直接相关，这一万公里 8000多公里都是快速路，平均时速40以上，最高90，单程25公里，平均油耗5.5-5.8之间，高速500公里左右，110以内巡航开过最低5.2，130平均油耗6个多，这个属于小排量自吸发动机制约，但多数工况不在此列所以可忽略，综合路况1300公里左右吧，堵车最高开过7个，看车友反馈8个也大有人在，毕竟堵车情况不一。 2. 其次保险 - 新车第一年保费 3700 元，分摊至每月：3700 元 ÷ 12 月 = 308.33 元 / 月 3. 保养 - 10 个月行驶 10000 公里，按常规保养周期（如 5000 公里 / 次），可能已进行 2 次小保养，总费用：2 × 354 元 = 708 元 - 分摊至每月：708 元 ÷ 12 月 ≈ 60 元 / 月 4. 停车费 - 年停车费 500 元（外出游玩），分摊至每月：500 元 ÷ 12 月 ≈ 41.67 元 / 月 5. 总成本 - 月均用车成本：448 元（油费）+ 308.33 元（保险）+ 59 元（保养）+ 41.67 元（停车）= 857 元 / 月，其中有很多变量，所以最终看实际情况略有增减。但每月近1000的支出是真的。反正不算不知道，这家伙一个月一个车至少要话一个手机钱，真心没想到 手动挡一人开车一个样，我总结了一些个人感觉有效的省油方法，供大家参考 1. 发动机个人喜欢2500转换挡，不顿挫。该降挡时，就降档，别懒，勤换挡才是王道。毕竟开手动就是图个开车舒服，懒的动不如开自动，真心省心。 2. 上坡前提前提速，别坡中 急加速，不等着费油等啥呢？下坡时别挡，那开起来真爽。 3. 不拖挡 高挡低速省油，那是以前的老黄历了，现在缸内直喷，颗粒捕捉器，老拖档看着省油，时间长了，堵喷油嘴，积碳多就来了，发动机自洁是需要温度的，工作在舒服区间才是王道，别拿过时的经验去实验了，到时候修起来就不止这点 以油钱了。 4. 起步温柔 这个是被逼无奈的选择，以前都是起步第一名的开法，结果这车离合行程太长，松离合只能慢抬轻给油，别说还真省哈哈。 5. 预判 开别的车有瞬时油耗，带档滑行 60以上油耗0 空挡滑行60以下油耗0，有借鉴意义 当然安全第一。 6.个人喜欢比较高胎压，冷车通常在2.6-2.7之间，也有一定的省油效果，开起来更爽利。 7.加油用券或会员卡，省钱才是硬道理。
#座椅舒适度调研不知什么时候流行的风气。座椅不是真皮，就显得不够那么高级。可是顶配车价格太高，所以没有通风加热的功能的真皮座椅反倒是个最大的败笔。 我想上面一句话，只要是个相对开过几年车的老司机都深同感受。尤其是像那种买低配车，非得加真皮座椅。自己没罪，硬找的真是受不了。 既然选另一款车了，那他的驾驶感受很重要，同时最重要的就是他的乘坐感受。 分为前排和后排。尤其是主驾座椅要求的是能够找到一个舒适的位置。有足够的支撑和防侧倾。比如传统美系的车。座椅真的很宽大很舒适。但对于体型比较瘦小的就不是那么友好。过于宽大松软。预示着他的防侧倾力度没有那么强。开起来人体在座椅上回乱跑。你的感受并不美妙。而后排座椅更重要的就是有足够的空间。相对够长的腿部支撑。后排靠背的座椅角度，真的是很重要的。 所以买车之初 在参考价位以后，在相邻的几个竞品之间一定要多乘坐一下。自己开车的不要害怕，耽误时间。就拉开展厅的试驾车 你就坐在主驾上，找个最舒服的姿势。你就坐上半个小时以上。心能感受到完全不一样的感受。就拿我这辆车来说。展厅的全都是高配车。真皮座椅加热等等全都有。正好赶上时至冬日。11月份的天气并不是十分暖和。而展厅属于大空间，坐进展厅的车里面直接就感受到一股寒意，从屁股上升到头了。而且所谓真皮带来的弹性真心没有织物座椅带来的舒适程度更高。 白白浪费了他同级20毫米的特殊填充层。带来他的舒适程度。后排并没有像别的车那样，在中间加了一个扶手。这样感觉更低级。但中间的靠背承受舒适度绝对上升到另外一个层面。真正长途没有几个是端端正正坐在后排的。你就斜着乘坐靠在比较长的靠背上，脑袋顶在c柱上，软软的内饰让你感受完全不一样的舒适。 而且我不知道你们发现了没？黑灰色的织物配饰，虽然没有像真皮座椅那样漂亮。但这个颜色绝对是最耐用的，也是最不显脏的。 真的当在这个寒冷的冬夜，我坐在织物座椅的I5里面。屁股直接反馈到我的大脑皮层。不冷 软和 透气 关键是长时间的乘坐，它的舒适程度要远远高于所谓的真皮座椅。另外让我决心拿下他的最重要的一点就是它的味道。同样一批车，同样的生产日期，同样的展车。甚至展示程度都远远不如高品来的更多的这样一辆车，内部的气味则远远少于所谓的高配车型。或许就印证了一句话。布艺未必就是减配。有可能反倒是福音。
荣威i5 · 懂车分（口碑）
3.41
“良好”
共621人评价
5万-8万轿车总榜
NO.25
低于64%的同价位车系
3.41
综合
3.51
内饰
3.32
配置
3.67
空间
3.73
外观
3.20
舒适性
3.20
操控
3.22
动力
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