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#2025上海车展 辣评新车这次上海车展上，日产n7这番操作直接。整个电车界集体破防 当所有人还在选屏幕大小续航里程配置如何高？他却真正的展示了什么叫做AI的新方向？直接把日产引以为傲的座椅，被ai的智能化。赋予新的能量展现给大家。 这椅子现在简直逆了天了。49个压力传感器加12个姿态传感器。比你媳妇查你岗还勤。你的屁股挪一毫米都能。精准捕捉。据说算法每秒能进行5000次的姿态分析，通过ota更新人体的数据。精准的判断你的坐姿。这个比量身定做的赛车座椅都牛。自动调节14组支撑模块。而且根据你行驶状况进行动态调整。急转弯的时候，强化侧翼支撑。颠簸的时候主动加强减震。还有6种仿生按摩，你受得了吗？就是黑科技，您上车都不想下去了。一招鲜吃遍天。如此强大的功能在当今社会，简直就是一个福音 六边形战士很可怕。但单项的宗师更牛 直接就是解决了智能电动车的舒适悖论。也真正体现了什么叫做以人为本。买车要单论舒适的话，让人第一反应就是日产。如同安全选沃尔沃 运动选宝马 豪华选奔驰是一样的。此举是真的要奠定他在汽车行业的一个发展趋势吗？中大型电动车就是以舒适豪华为主。别的车凸显豪华配置这个车凸显豪华个人感受。估计以家庭定位为主，如果座椅都能像这样的话，那简直就是神了。
#2025上海车展 辣评新车1959年。石油危机时期被英国汽车界搞出这么一个4座小车。意外成了经典。自94年被宝马收购以后，直接变身潮牌。欲望都市里的carrie座驾都是它 自从23年推纯电版。纯英伦范儿的小而美，收割了n代人。 不要和他去谈什么性价比价格。别的不说，你站在车头你就看着圆滚滚的大眼睛就走不动道。456公里的续航 2526的轴距 这个价格直接对标bba。更别说什么配置，基础版还得选装，价格开始进一步拉升。 不用他性价比，虽然它轴距短，虽然它续航小，但是他长得好看 这简直就是不差钱追求生活仪式感的雅痞人士的终极选择。
#2025上海车展 辣评新车换电加身的蔚来萤火虫本来就是瞄准了试水欧洲市场。因为欧洲没有那么宽敞的基础设施。不仅是道路，而且充电设备也比较少。配套上来的集装箱换电，加上小而精的设计。直接在加油站遍地的欧洲打出自己的一片天地。如果这个价格在欧洲应该是不贵的。毕竟他主打的就是。一线城市收入高的人群专属的第2辆城市通勤车要求的是。换电车家蔚来服务。这在一线城市这个价格应该属于很香的。高频短途使用不用考虑，半夜去排队充电。没电了，直接换电就行。 但这个价格在现阶段国内可以选择的范围太广了。从油车到混动一抓一大把。比这个大的，比这配置高的。比这速度快的。关键是这个六眼飞鱼真的不是每个人都喜欢 到底针对欧洲开放的车在国内能到什么程度尚未可知？
#2025上海车展 辣评新车1959年。石油危机时期被英国汽车界搞出这么一个4座小车。意外成了经典。自94年被宝马收购以后，直接变身潮牌。欲望都市里的carrie座驾都是它 自从23年推纯电版。纯英伦范儿的小而美，收割了n代人。 不要和他去谈什么性价比价格。别的不说，你站在车头你就看着圆滚滚的大眼睛就走不动道。456公里的续航 2526的轴距 这个价格直接对标bba。更别说什么配置，基础版还得选装，价格开始进一步拉升。 不用他性价比，虽然它轴距短，虽然它续航小，但是他长得好看 这简直就是不差钱追求生活仪式感的雅痞人士的终极选择。
#买车省钱小妙招我媳妇盘算着买辆代步电车。一开始，没告诉我直接自己像无头苍蝇似的直奔4S店，结果直接被销售忽悠得晕头转向。后来被我拽着直接找到集团采购张哥，才明白买车原来是个技术活——三分看车，七分砍价。买车如同博弈，不懂门道的人容易被“套路”，而掌握技巧的人却能四两拨千斤 张哥第一句话就惊到我了：“你三月去看车，那不是给人家销售送业绩吗？”春节后车市淡得能养鱼，4S店为了冲量，价格比旺季能松。旺季（3-5月、9-10月）是销售冲业绩的黄金期，客户多、不愁卖就很难谈价格；淡季（6-8月、11-12月）4S店库存压力大，销售为完成任务往往不惜降价。尤其是月底最后三天，销售员为达成KPI甚至会“赔钱卖车”。所以时间节点很重要。 张哥教的第二招更绝——装得越像刚需，死得越快。提前三个月加了销售微信，隔三岔五发个“最近想换车”的朋友圈，4S店去两次就不去了。销售心里有你知道你是准客户，无非就价格了，所以凑不齐任务你懂得。 提前布局，购车至少前3个月频繁询价，但始终不下定，距离产生美不是。制造竞争，其他店或者品牌报价更低，激发销售危机感，月底/季度末是销售的“生死线”，此时出手成功率最高。 第三招，情报战，张哥带我蹲守车友群，发现同城同款车型成交价能差两万多！他教我查“懂车帝”的成交价，调出“乘联会”的销量曲线，指着某款SUV的断崖式下滑说：“瞧见没？厂家撑不住了，这时候去谈，能薅的羊毛比羊都多。 我甚至用“天眼查”查了经销商的注册资金和法人信息，总之情报越全，越主动。钱在咱手怕啥的？ 工具推荐 1. 懂车帝：查看全国真实成交价； 2. 乘联会官网：查询车型月度销量； 3. 车300/二手车之家：评估新车/二手车残值； 4. 天眼查/企查查：调查经销商资质和财务状况。 第四招地域差价，每个地域价格不一样，但不要被价格迷失，要注意以下几点。 1. 临牌办理：需在购车地车管所申请临时牌照； 2. 保险生效：交强险可即时生效，商业险需次日生效（建议当天别开车）； 3. 返程油耗：算好单程油费，避免“买省卖贵”； 第五终极大招：理性消费，不被割韭菜 现在同事车开了半年，省下的三万块充电到报废都用不了吧。张哥最后送一句金玉良言：“买车就像谈恋爱，热乎劲儿一过，保值率比爱情跌得还快。记住，永远别为‘面子’多掏一分钱。” 小彩蛋 1. 别信“限时优惠”99%的“厂家补贴”都是销售话术； 2. 赠品不值钱：所谓“价值万元大礼包”，成本呵呵，你说不要赠品抵现金你看他干不干； 3. 别碰冷门车：小众品牌一旦暴雷，售后维修堪比登天； 4. 需求至上：认清自己是“买菜车党”还是“发烧友”，知道自己实际需求才是真的。 买车不是一锤子买卖，而是与资本斗智斗勇的长期战役。记住张哥的话：“卖的总比买的精，但信息差能让你翻身做主人。”如果你也准备买车，愿你能在4S店的刀光剑影中，杀出一条属于自己的血路。
#2025上海车展 辣评新车2025上海车展直接炸场了！五菱把全网喊话许久的四门版迷你车直接搬上展台，还搞了个卡皮巴拉联名款，这波操作简直像在奶茶里加双倍珍珠，甜到心坎里！ 这车完全就是移动的毛绒玩具店啊！车身裹着软乎乎的"奶茶色绒毛"，连车标都做成卡皮巴拉圆滚滚的脸，萌到想rua秃头。车门一开更绝——座椅是奶油色麂皮绒，方向盘、中控台全包短毛绒，连空调出风口都挂着毛绒球！现场小姐姐直接尖叫："这安全带扣居然也是毛茸茸的！ 虽然续航还是205公里，但配置升级超贴心！新增12.8英寸触摸屏，自带"卡皮巴拉情绪系统"——能切换"躺平模式"（自动调空调+播放白噪音）、"蹦迪模式"（座椅带震动，自带DJ光环）。后排车门还是"优雅上车键"，穿小裙子的女生再也不用狼狈弯腰啦！ 价格如果真和打听来的剧透说的一样 四门版预计和两门版同价，只要4.98w起！还送限量毛绒改装盲盒，或许在未来会掀起新的一波购买潮流。 其实 在五菱的家门口。会继承五菱宏光mini ev的国民代步车口碑。凭实力宠粉真正的指导自己的目标客户群体的诉求。在如今这个竞争激烈的新能源车市场，继续打造出自己的销量神话，这个才是真的。
#2025上海车展 辣评新车在2025上海车展的聚光灯下，新QQ的外观设计堪称“时光胶囊”与“星际飞船”的奇妙融合：特立独行的“科幻前脸”延续经典萌系基因，椭圆形品牌Logo与内嵌方块式大灯组构成极具辨识度的赛博朋克风格，仿佛从《银河系漫游指南》中走出的忧郁机器人马文。车身线条流畅舒展，轴距拉长至2750mm（超越同级标杆CRV），配合星舰轮廓的下裙饰板与可DIY轮毂盖设计，既保留初代QQ的灵动气质，又注入科幻电影般的未来质感。 深谙年轻用户对个性化的极致追求：下裙饰板、轮毂盖、内饰配色均可选装，官方更开放共创平台鼓励用户参与设计，让每一台QQ都能成为独一无二的“移动名片”。与此同时，新车推出300km与400km续航双版本，适配城市通勤与短途郊游需求；全比例放倒后排座椅拓展至最大储物空间，配合USB数字接口、高保真音响等配置，将车内场景化体验推向新维度。这种“硬件可定制+场景可延展”的双向赋能，让新QQ成为一辆真正“懂用户”的智能移动终端。不过有人觉得有点像是当年诺基亚换壳那个时代么，在现在眯眯眼的科技流行潮流下 绝对的特立独行 “生活？别谈生活！”这句经典台词，如今被新QQ演绎成“别谈普通微型车”。这款集科幻颜值、智能黑科技与实用空间于一身的“星际座驾”，不仅完成了经典IP的跨次元重生，更以颠覆性产品力证明：微型电车，也能玩转星辰大海！上海车展现场，新QQ展台已被科幻迷与颜控党攻陷，你准备好被这位“忧郁王者”种草了吗？
#2025上海车展 辣评新车在2025上海车展的“卷王”现场，埃安UT凭借一套堪称“教科书级”的改装方案强势出圈。这台车将小米SU7 Ultra的精髓元素与自身设计完美融合，用最低成本打造出超高辨识度的“奶龙版”超跑既视感，堪称本届车展最懂流量的改装范本。 埃安UT采用小米SU7 Ultra同款黄色涂装，搭配灵动银色拉花线条，从前机盖贯穿至车尾，仿佛一道银色闪电划破车身。这种既保留了小米车型科技感，又通过拉花增添运动氛围的设计，让车辆静止时也能感受到动态张力。 前机盖上独特的“鼻孔下挖造型”堪称神来之笔，虽然不是真的挖空设计，但更让车头多了一份攻击性。配合前唇与侧裙的竞技套件，整车的低趴姿态呼之欲出，瞬间唤醒驾驶者的热血基因。 车尾最吸睛的莫过于那支真碳纤维材质的大尾翼，流畅的曲面与凌厉的切角完美平衡了美感与性能。搭配雷登半热熔轮胎与夸张的大尺寸制动卡钳盖（只是盖而已），让车尾的战斗气息直线拉满。 后保险杠下方配备的定制扩散器，不仅优化了车辆的气流控制，更在视觉上形成强有力的收尾。这种将高性能元素与可爱奶龙风格结合的混搭设计，让人忍不住想起“奶凶奶凶”的萌系猛兽。 当各家车企还在纠结堆砌配置时，埃安团队用这套“小米SU7 Ultra平替”方案，精准击中了年轻消费者的审美痛点。通过巧妙借鉴热门车型设计元素，结合自身产品特点进行创新，用极低的成本实现了现象级曝光。这波操作，营销部真的该加鸡腿了！ 从细节控的“心机”设计，到精准拿捏流量密码的营销策略，这台车不仅是展台上的明星，更给行业上了生动一课：真正的爆款，从来都是实力与智慧的结晶。
#2025上海车展 辣评新车二代枭龙MAX彻底颠覆了长城传统SUV的方正造型，采用“律动自然美学”理念，以流畅线条重构车身姿态。镰刀式头灯搭配贯穿式LED灯组，既保留了硬朗SUV的辨识度，又通过“丁达尔之光”点阵设计注入科技美感。悬浮式车顶与立体腰线勾勒出跑车般的动感轮廓，风阻系数优化至0.33，兼顾美学与能耗。这种设计语言的变化，正是对年轻用户“既要实用空间，又要时尚颜值”的精准回应。 作为同级唯一全系标配Hi4电四驱的车型，二代枭龙MAX搭载长城全栈自研的第二代Hi4插混系统。1.5L高热效率发动机+双电机组合，实现205kW综合功率与585N·m峰值扭矩，6.8秒破百的性能堪比性能车。更关键的是，这套系统可根据路况智能切换9种驱动模式，在雪地、泥地等复杂场景下自动分配扭矩，同时馈电油耗低至4.2L/100km，完美平衡了性能、能耗与全地形通过性，让新能源SUV首次拥有油车般的驾驶底气。 内饰设计遵循“化繁为简”原则，通过深灰+浅米双色搭配营造温馨居家感。基于中国人体格特征数据库研发的云感舒享座椅，采用双密度发泡工艺，表层柔软下层支撑，前排配备3挡通风/加热+8点按摩功能，后排支持27°/32°两档调节与加热，配合无限视界全景天窗与等离子空气净化系统，将长途旅行的疲惫感降至最低。这种对舒适性的极致追求，甚至超越了部分豪华油车。 尽管在驾驶质感上无限接近油车，二代枭龙MAX的科技配置却充满新能源基因。CoffeeOS 3智能座舱系统配合12.3英寸仪表+14.6英寸中控屏，支持城市NOA、高快NOA等L2+级智驾功能，AIHUD抬头显示与CoffeeAISound环绕音响更提升了科技仪式感。这种“外油内新”的设定，让用户在享受驾驶乐趣的同时，也能畅享智能出行的便利。 在新能源SUV领域，二代枭龙MAX以中型SUV的空间（4780mm车长+2810mm轴距）、四驱性能与亲民定价（预售13.88万起），精准填补了紧凑型两驱纯电与中型油车之间的空白。它既解决了用户对新能源SUV通过性的担忧，又用低能耗与长续航打消了里程焦虑，更以越级配置颠覆了同级价值标准。这种“两栖”定位，正是哈弗对新能源时代用户需求的深刻洞察。
#2025上海车展 辣评新车一场关于东方豪华的颠覆性革新正在上海车展上演。作为本届车展最瞩目的“黑科技”选手，尊界800内饰全球首发，以“星空宇宙”为灵感的设计理念，将科技与东方美学演绎到极致，让传统豪华车黯然失色。 尊界800的中置音箱设计堪称“行星奇观”——当车门开启时，环绕式星环音箱如宇宙星轨般缓缓升起，氛围灯在透明材质中流转，仿佛将银河系搬进车内。这不仅是一场视觉盛宴，更通过声学工程师的精密调校，让每个座位都能享受殿堂级音效。相比传统升降式音响的机械感，这种“升维”的仪式感，让每一次启动都充满期待。 车内每个旋钮都暗藏玄机——采用天然水晶雕刻的旋钮表面，经过128道工序打磨出“招财”纹理，在氛围灯映照下折射出流光溢彩。这些不仅是功能按键，更是艺术品般的存在。副驾门板处的自动关门按键，轻触即可触发电动门优雅闭合，举手投足间尽显从容气度。 后排的零重力座椅能自动调节到113°黄金夹角，配合8气囊按摩系统，让头等舱黯然失色。专属设计的五点式安全带，能在车辆行驶中保持最佳承托力，配合可主动调节的零重力靠背，在碰撞瞬间瞬间提起形成保护屏障，彻底消除乘客滑脱风险。让豪华车被动安全标准被重新定义。 全景天幕铺就漫天星河，能模拟流星划过天际的效果。，0叮咬小牛皮包裹的座椅触感细腻如丝绸，一键升起的隐私隔屏搭配可变色玻璃，瞬间隔绝外界喧嚣。后排储物格开启时，追光系统精准照亮操作区域，既保留空间通透感又满足实用需求。这些细节如同“大音希声”的东方智慧，在润物无声中彰显顶级质感。 转运的水晶旋钮，到会“变形”的零重力座椅，再到仪式感爆棚的中置音箱，尊界800把东方美学与现代科技完美融合。尊界800用实力证明：中国式豪华不是堆砌配置，而是将五千年文化积淀与现代科技深度融合。当西方品牌还在追逐科技参数时，尊界800已构建起“形、神、韵”三位一体的新豪华维度，这或许才是中国汽车品牌真正走向世界的终极答案。
#用车心得买这个车有一段时间了，全险落地5.1，去除国补的话3.6w，就这个价格真香，外观也算是能过的去吧，黑嘴大蛤蟆哈哈，轴距比帝豪长，动力算这个价位的顶流，虽然也就差那几个马力罢了，配置挺高就不多说了，就说说槽点吧，荣威I5这个自动大灯感觉有点傻，前面那个光感是不是太灵敏还是太不灵敏，还是本身设置的原因，只要不是太阳直射就自动打开，哪怕是稍微有点阴天明显很亮的时候也一样自动开启，本身就那么一个小电瓶，不说同级最小吧，估计也是名列前茅的小，就这么折腾估计用不了多久就不行了，如果你在屏幕上关闭了，路过黑暗路段比如桥底，会发出突兀的请开启自动大灯， 算是善意的提醒吧， 核心优点：经济性与驾驶体验超出预期 1. 油耗表现稳定 郊区路况，平均驾驶维持在表显油耗6.3L/100km，过年期间实际测试高速，去前加满，小计里程，再加满实际测试平均时速90左右实际油耗为5.9升，比表显油耗低0.1升。首保后，不在小心翼翼，反倒促成油耗进一步降低，现在表显油耗5.9，实际估算应该略高，上下相差0.1-0.2升，维持略微变化，可能和个人驾驶习惯有直接关系，平均油耗比较准，不像是别的车那样误差较大。 2. 操控易上手 方向盘转向轻重可调，可以看自己习惯，个人选择普通模式，手动变速箱唯一毛病就是离合太高，时隔半年，依旧不能像是以前那样起步第一名，另外这个1.2档齿比跳跃比较大，怠速慢，加油瞬间就提速，尚需习惯，底盘受制于轮胎，上有提升空间，ps多说几句，虽然不是单导向轮胎，但出厂新车4个轱辘3个日期朝里，从这里就能看出来，最起码质管尚需提升，别的新车很少能看到这类情况。 3. 配置越级 手动低配，带四种互联，真心方便，个人使用小米，carwith非常好用，但需要开启蓝牙和定位和无线，上车自动连接虽然界面简单，但好用，长用导航，听歌基本都可以满足，就是导航适配需要调整，一个是用高德车道级投屏很难用，看不全，只能取消后才可以显示，但不能调节车头朝上，这点尚需改进，但反观斑马系统反倒没有投屏这点就无语了。 需权衡的短板 1. 异响，尤其是坡起停车时候，后备箱下放异响很明显，类似于咕噜咕噜的声音，很多人碰到，都解释为供油泵异响，暂时属于普遍无解状况，对车有何不好尚未可知，待观察。 2. 内饰异味 新车内饰味道明显，便宜车通病吧，暴晒加通风才是正解 3. 动力异响 -1.5L自吸发动机同级马力最高，日常代步足够，但急加速或超车时需深踩油门，有明细咕噜咕噜声音，反正很奇怪，也属于无解。 但落实到价格综合评判 性价比之选，从去年开始价格降低后销量一直飙升，也算是走出了一个自己的方案，抛开价格看评论就没法谈了不是，所以，销量代表一切，低价不一定代表低质，关键还有备胎你受得了吗？哈哈
#合资车为何热衷“一口价”最近大众探岳L，途昂 丰田锋兰达 卡罗卡，日产逍客天籁，别克君威等集体变身“价格直男”，号称“一口价包治百病”，但这“一口价”究竟是仙丹，还是白开水！ 一、真假“一口价”大乱斗：有人玩真的，有人玩“你猜我套路有多深”！** 1. 真·一口价代表：小米 特斯拉 小米 特斯拉，就像汽车界的“海底捞”，价格透明到连后厨都敞开了：官网标价=最终价格，销售小哥只会递给你一杯柠檬水，然后安静如斯。结果人家2024年车辆售罄，看来“不废话、直接上菜”才是当代年轻人购车圣经！传统车企那种到店来谈，各种套路，买车一个人一个价的模式真心没意思了。 2. 假·一口价各种表面看着降价很多，和去年一比呢，实际就是把续标的价格给剪掉一部分，实际落地比去年还贵，哈哈打的就是信息差，要么就是销售捆绑，这个价格可以打必须买东西，不管是装饰包还是二保，反正不花够一定钱你就是别想拿车，看看消费者投诉平台数据暴涨42%，说好的“真诚”呢？合着真诚就是“真诚地坑你”？ 二、销量数据：上半年蹦迪，下半年ICU，自主品牌：疯狂逆袭，合资车成陪衬 中汽协数据甩出来：2025年自主品牌市场份额直接干到58.7%，合资车跌成其他选项，各种停产新闻暴增，曾经神车月销几百台了，这就像王者啊——一个稳步上分，一个疯狂掉段位。 三、合资车二大问题 降价后遗症：疯狂减配，质量缩水成“开盲盒”看看车质网投诉吧，合资车降价后，看不见地方简配，多看看自己心中有数， 2. 品牌光环褪色以前合资车=有面子，而随着消费主体变迁，那种高品牌的附加值带来的红利已经越来越少了，哪怕是油车，看看爆火的吉利星越就知道了，随着消费理念的成熟，消费也越来越理智了。 “一口价”模式说白了就是合资车的“双十一剧本”——表面打折，实则套路比双十一数学题还复杂。需要每个人仔细分辨到底是真是假，传统到店营销，拖拽拉抻的销售模式越来越多的被厌恶，少点套路，真诚点不好么，加价购车时代已经过去了，面对现实，真诚面对消费者才是正途。
#2025汽车达人嘉年华从发动机舱来讲。有太多的人去说了。这个东西天天在那盖着，也不影响什么。其实对于老车来说还真的有影响了。时间太长引起的接地不好。就会引起各种各样莫名其妙的故障 另外一个干净整洁的机舱。你就有利于你发现跑冒滴漏一类的小问题 不让车带病上路。是一个非常好的习惯。当然有人觉得这里比较脏，直接说去外面洗也是一点毛病没有。不过这里的建议不要用机头水加水枪直接呲 对于老车来说。这是加速氧化和变形的一种最直观的不好习惯。外面花钱就做正规的雾化清洁。价格100块钱左右。如果懒得做的话。那就花5~10块钱买一瓶万能泡沫清洗剂。一定要等车凉的时候。就是灭车之后30分钟以后。要不然烫手呀。你就整个喷涂就可以了。喷上以后静置5~10分钟 然后就可以在细微的地方可以拿一个废旧的牙刷清洁 效果是非常好的。然后花10块前左右买个橡塑保护剂 喷或者是直接喷到毛巾上进行擦拭。整个维护过程就完毕了。你就得到一个闪闪发亮的新机仓 另外老车的内饰同样可以用这个方案。不过切记不要用万能泡沫清洗机上面自带的那个刷子。还是太硬了。最好买一个马鬃刷。内饰上直接喷涂就可以。然后用马鬃刷慢慢擦拭。就可以把表面附着的脏东西都擦掉。提醒一点，最重要的就是清洁的擦拭。途中一定要拿毛巾多擦拭。期间毛巾要多次清洗。拧干以后擦拭所有的表面。包括你的座椅也是一样的。但提醒一下 清洁完毕后务必通风 等完全干燥后毛巾表面喷涂橡塑保护剂 擦涂即可 遇见老化严重的。变色的塑料材质的清洁。机头水加清洁海绵 这一套可完全是二手车翻新的手段。绝对让你汽车车焕发青春。
#金币商城晒单专区高级车模。还可以吧。做工尚可。应该就是普通的一个车模带回力装置。那估计应该是长期库存产品，即使打开之后依旧没有任何声光电的反应。拆开以后发现应该就是电池的问题。还是一块性好评吧。每天可以自己买点电池去。
#你买这车后悔了吗？的以前每到车展的时候才是大家发布汽车的时候居多。而现在发布会密集程度发布车辆之多。绝对令人乍舌 仅3月份就将近30台车新车发布。这些光鲜亮丽的首发新车。各种科技感爆棚。但实际路试情况尚未可知。你像以前传统的车企，发布一款新车都要经过数年的路...查看全文
#全新途昂Pro到底怎么样外观是人购买车辆的重点之一，有没有眼缘很重要 新款采用半封闭式前脸设计，进气格栅缩小，融入新能源车型元素，整体风格更简洁现代。咋说呢，电车前脸吧，但还好毕竟大众还是以庄重为主，不是现在越来越审美疲劳的眯眯眼加大嘴的造型，老款依旧还是...查看全文
#你买车会听别人建议吗人生的第一台车，是青春的见证，也是生活方式的转折点。面对眼花缭乱的品牌、车型和营销话术，许多年轻人陷入选择焦虑，其实受限一个额度，太多买的起开不起的案例了，首先有个稳定的现金流，这个汽车支出包括贷款和日常使用费用，应该不超过月收入的25%，毕竟生活还得过，得留出一部分应急资金，不要盲目听从建议，加一万加一万的，最终买个迈巴赫，买车不应该成为影响生活的负担 所以一定要记住以下三个问题。 一、他人建议的镜像效应 心理学中 的"镜像效应"指出，人们容易将他人的经验投射到自身。当朋友热情推荐某款SUV时，我们脑海中浮现的可能是全家自驾出游的温馨画面；网红博主评测新能源车时，环保先锋的形象似乎与自我认知完美契合。这种心理机制让建议具有天然的吸引力，但镜像背后的真实需求却常被忽略。 某汽车论坛曾对500名车主进行调研，发现38%的购车者因亲友推荐购买了超出预算的车型，其中62%在后续使用中感受到经济压力。这印证了盲目采纳建议的潜在风险：他人眼中的理想座驾，未必能适配你的生活坐标系。 二、需求认知的坐标系重构 真正的需求分析需要建立多维坐标系。横轴是经济承受能力，要像绘制资产负债表一样清晰——月收入、固定支出、应急储备金等数据，构成购车的刚性约束；纵轴是使用场景，通勤半径、载人需求、充电便利性等变量，决定车型的功能取向。 北京白领张先生的案例颇具启示：在亲友"新能源是大趋势"的建议下，他购买了续航500公里的电动车，却因住处无法安装充电桩，每月额外支出2000元油费用于往返充电站。这个案例提醒我们，脱离使用场景的技术崇拜，只会让理想化的建议变成现实的枷锁。 三、构建决策的动态平衡系统 明智的购车决策需要建立动态平衡机制。首先，以数据为锚点：参考行业网站的真实车主油耗报告、第三方碰撞测试结果，这些客观数据能过滤主观情绪。其次，进行场景模拟：在试驾时模拟日常通勤路线，记录空调、音响等配置的实际体验，将抽象参数转化为具象感知。 德国汽车工业协会的研究表明，采用"数据-体验双验证"决策模型的车主，购车满意度提升27%。这证明理性分析与感性体验的结合，才能穿透建议的迷雾，触及真实需求。 购车决策的本质，是解决"我需要什么"与"别人认为我需要什么"的矛盾。就像调音师校准乐器，我们需要在他人建议的参照系中，不断微调自我需求的音准。当预算红线、使用场景与真实体验达成共振时，那辆穿越建议迷雾的车，终将在你的生活舞台上奏出和谐的旋律。
#爱车用养大作战去年买的荣威 到了今年2月份溜溜的跑了将近3000多公里了。这个车也挺有意思，首保是3000。直接下了一个荣威app，在上面送了一张保养券。也比较方便，直接在柜台上办理手续。办理完了，然后就直接开到门口等着就行了。有专门的休息室，不过个人觉得意义不大。很喜欢来回转，然后就去转到维修车间了。正好看见上一代的荣威I5在那维修。就是你看最后三张图片就可以看到，虽然这个车价格不高，但最起码没有减配的。现在连后防撞钢梁都不给你装的程度 该有的性能和配置都有，螺丝也都健全。不像某个品牌，少一个螺丝。具体原因为啥我还不知道。哈哈 上架了。远远的，没有你想象的那么次。那会儿正好赶上下完雪出血期，很多排气管的上焊口确实也有锈蚀的可能性。但总体还不大。然后后面是扭力梁结构在扭力梁上有偷轻的打孔。除了能减轻重量以外，个人觉得也有一定的柔韧性。类似于法系的可变截面的扭力梁 对于后排的乘坐舒适度应该是略有提升。随着整个排气管往前看，它的隔热板片几乎是比较健全的。只有局部是裸露的。在这个价位上还是很良心的。整个底盘的防腐。图纸叫做底盘橡胶。喷涂的还是比较全面的。能有一定效果进行，防止磕碰和隔音效果。实际开起来效果真的还可以。 Nvh设计的没有想象那么次。开快了，反倒是他那个1.5自吸发动机本身噪音会更多一点儿。这个车的发动机的声音真的一点都不小。而且很奇怪。咕噜咕噜 机油呢是原厂赠送的。 Sp级的0w20。师父干活很利索 跟师傅谈一会儿啊，也挺能学知识的。老款的那款发动机是正时链条的。但机油泵是皮带。所以设计的比较奇葩，10万公里左右正式链条不换，但那个皮带是必须要换的。跟师傅唠嗑告诉我，现在已经全换成链条了。估计奇怪的声音跟那个有直接关系。这个提醒一下爱五车主。4s店默认都是给你加4升机油。这桶直接倒进去就齐活了。但实际上我是热车状态下开了20公里去换机油。同时上架控油至少呆了15分钟。已经完美的符合了热车状态下长时间静止重力换油的所有条件。在跟师父沟通以后，留了大概0.1~0.2升。没有完全倒进去。第2天冷车状态下检查依旧是在上限 师傅干活图个省事 如果加满4升的话，感觉机油会过多。
#小米SU7 Ultra上市售52.99万起或许是反向营销的一个成功案例吧。提前把大家的心气吊起来，售价80万，那高配不得100万以上了 结果发布会直接下了近30万。关键这个性能猛兽让你觉得还值。三电机将近1600匹马力，这是什么概念？如果换成油车的话，都是几千万的布加迪才可以考虑。 过年随着这个流量的增加，越来越多车评人的评测也出现了。就比如说拿这个碳陶刹车片来讲。虽然是国产的，但经过n多次连续制动以后仍远远达不到它的热衰减的温度。这个就叫做牛。 还有如果以前玩过极品飞车或者类似游戏的人都会觉得这个图比较熟。因为小米直接就开创了把真车带入游戏中的一个环节。随时记录你的车速，单圈成绩包括你用刹车的整个频率。而且这个会形成一个榜单，跟你想要了解的比你圈速更好的人 可以把它的实际价值情况完整的下载到车上。1对1的对比每个弯道，你会和它的区别 从而提升你的驾驶体验。而且现在还支持从车机到手机的直接发送对比视频。这个就完全把你小时候玩即便悲伤的梦想复制到现实中了，参与感极强，而且极大的。让你感受到不一样的驾驶体验感。如果他卖不好，天理难容啊。所以说纯粹在营销角度和雷总去玩儿，根本就玩不过他的，以前我还怀疑。可能需要国外的市场销售才能进入他的一年1万单的预计。结果。啪啪打脸。这个脸打的值。我希望国内的所有车企都这样才好。
#曝特斯拉已准备在华更新软件部署FSD现在已经有正式的热搜了。截至刚刚是2月26号百度热搜榜的第8位。昨天的直播中在莆田连闯两个红绿灯。据特斯拉的客服回应，推出的智能驾驶辅助而是l2级别。和完全无人驾驶的fsd功能不同。而且推送的是仅仅向购买过fsd软件，且使用hw4.0芯片的车主两者缺一不可。而且这个是概率的问题。识别可能还是需要一定时间的。不过特别好的一点是。提示要扶住方向盘，仅搭着方向盘是不可以的。它会直接显示禁用，需要你重新挂档启动，并且提示在两次禁用以后就无法工作。从根本上他在杜绝了一些让它让其完全自动驾驶的人一些想法。另外，关于中国一些特殊的线路 比如左侧有虚线，等红灯时候可以掉头这种状况。最起码的现有这个版本里头还没有这方面的设定。还有在现阶段设定的比较聪明，基本上。除了拐弯以后会占边线，一般正常行驶多是会占中路行驶 留给更多的反应时间。这点体验就比较好了。所以说现阶段可能不是完全体的fsd。但随着时间的发展，有更多的样本（现在购买的客户）应该还是很可关的。近期购买的用户应该是要注意一点。
#你最近在关注什么车其实纠结的就是空间问题 从车身尺寸来看，新款Model Y的长宽高分别为4797mm、1920mm、1624mm，轴距达到了2890mm。这样的尺寸数据，使得新款Model Y在空间上有了不错的表现，现阶段五座版本 尤其是后排乘客的腿部空间和后备厢容积，都较为充裕。而7座版的推出，虽然表面是更是进一步满足了多口之家的出行需求。但绝大部分都是纠结在这固定的轴距达到的极限在哪里，本身的溜背造型虽然风阻可以做的很低，但也直接造成了第三排的头部空间问题，就现阶段的车体造型来讲很难能保证有充裕的头部空间，至于腿部空间，可能会更换可调节座椅，缩短坐垫，掏空靠背来提升空间，但仅从现在轴距来说很难有大的舒适性的改善，仅仅为了7座而7座就是败笔了，2个小马扎也是7座实用性很难保障，所以可能有替代解决方案，就类似本田飞度和杰德概念，很有可能出一款底盘不变的替代车壳来解决这个问题，虽然是猜想，但尚未明确，电动车壳体替换要方便的多，未必不是一种解决方案
#我的理赔心路历程其实对于车主来说，最重要的就是你发生问题的时候，没必要找东找西。直接给你保险公司打电话，让他全权处理就完了。但要求的是4s店维修。只要把这点做到之后，剩下就是等待就可以了。 术业有专攻。既然你花钱买的是保险服务。那就不要去吝啬你花出去的钱。怎么让他感觉利益最大化就是你要做的？ 其实现在国内最大的问题就是提供代步车的。不管你是什么车维修，都是有时间的。豪车可能还会给你提供一些代步工具，但一些便宜的车基本不用考虑了。而恰恰是这些便宜的车，反倒是家庭的主力用车。其实这又产生了一个供需矛盾。当然不是给你向上动力让你买的更好，这也未尝不可。其实现在随着经济发展，我估计未来将会有越来越多的保险公司介入。就像当今的车市一样，肯定会有不同的竞争和发展。我觉得保险除了理赔时效性问题以后最重要的就是提供给消费者代步车辆。这种将是无可比拟的一种营销手段。其实借机现在二手车这么便宜的，像保险公司这种财阀屯一批车。不仅做租赁或者是做。提供代步服务。未必都不是一种营销手段。不仅给消费者提供更优质的服务，而且这个可能在里面也会有进一步的利润空间进行发掘。竞争现在已经十分激烈了，错位竞争可能是更多人需要借鉴的。
#买车是否需要“一步到位”银河L6 EM-i是吉利继去年推出银河E5、星舰7、星愿之后，第四款完全对标比亚迪的车型。银河E5对元PLUS、星舰7对宋Pro、星愿对海鸥。这三款车 型打的正是比亚迪目前销量最高的十万区间，比亚迪发布自动驾驶，新车上市798起步且各种新发好礼，这个明明就是对着秦p直接去的，轴距看数据不如秦L别的动力功率基本都一样，这回采用的是雷神EM，1.5自吸+p1+p3+单档DHT比EM-p降级了，但价格太香了，而且CLTC工况2.98L的油耗太疯狂了，其实目标群体就是针对秦plus，有群体也是那样，有私人充电桩的直接选60续航，从长远考虑，最起码快充功能才是重点，这个车主打的就是低配和顶配L2但现今价格还是不要急，因为这会对标都是看销量呢，新车上市等半年，这个至理名言是没错的 主要打的就是没有智驾系统，如果不经常跑高速只是市区通勤代步，L6其实更划算一些，电机功率160KW 218匹，后悬是独悬，相较于秦120KW 160多匹和后扭力梁悬架有明显优势，但一切都是看市场检验，看新车智驾发布后真正掏钱的群体反馈才是重点，这个就是对于目标人群的调研大数据了。以往油车的迭代观念是以几年为基础，现在电车基本是以半年为基础。太猛了，所以说不用考虑一步到位。买符合自己当下最适合的就最好。
#今年你多大，开什么车我个人感觉开这个车的几乎都得30岁朝上了吧。买这个车基本上都是靠自己的钱去买的。目的呢就是为了省钱耐用皮实，相对比较大。而且买这个车的，关键看他发动机的人也应该不在少数。毕竟129匹的马力在这个级别里头，应该动力算是强劲的。毕竟这个车优势就是相对大的自吸动力。加上比较宽敞的车身，其实我特意对比了一下它比d2t的宝来动力还强。车身相对来讲也更大。至于里面别的耐久性，这都无所谓了。毕竟它的价格差距也是很大的。至少要这么算下来一个宝来买俩荣威I5绰绰有余了。 其实一直没考虑这个车。必定是上修飞机，下修表，中间荣威修不好。这个顺口溜大有人在。实际试驾一圈下来感觉还可以，而且低速起步时候的静谧性真的不差的。不过一旦起步之后，咕噜咕噜的发动机的响声也挺有意思。这回跑高速110多3000多转 因为首保没进行拉车。但这个转速也足够了，能够保证最起码你这个车的三元自洁还是很好的。我社保的时候问了问这个4s店的师傅说这个车没有颗粒捕捉器。所以基本上就不用考虑别的，做完首保以后直接拉车。试一下动力到底有多强。 另外在保养的时候看见周围有一辆老款的也是上一代的22款荣威I5的车在那儿维修。虽然说防撞梁并不是很厚，但中规中矩。前后的梁头也都装有。溃缩盒 比现在很多直接装在梁头上的车，强太多了，最起码还有这个功能。仔细看还有一些溃缩孔和褶皱在里面，真的挺规范的。就不知道这代是什么样的。 另外我还特意问了问这个机油皮带的问题。据当时的维修工去说，现在23款的荣威I5，机油皮带全换成链条的了。就刨出10万公里再换皮带的问题了。如果是这样，那新款的应该比老款的要有所进步。 不知道论坛18cm，谁知道这个问题？回来有机会在下面可以留言。
#分享回家小美好只有在中国好像才会有这种大规模的现象。每到过年的春节，不论你在何时何地，第1件事就是回家过年。 这个充满传统与现代交织的年代，虽然生活的节奏越来越快，但那份对家的思念，对团圆的渴望却从未改变。无论时代如何变迁，无论我们身在何方，春节回家过年始终是中国人心中永远不变的情结。正如一句古话所说：“有钱没钱，回家过年。”这份执念，也造成了每年浩浩荡荡的返乡大军。蔚为壮观。 回家过年，不仅仅是一次简单的旅程，更是一场心灵的回归。对于常年漂泊在外的游子而言，春节是家的召唤，尽管旅途劳顿，但心中却满是期待与激动。当迈进家门，看到父母那熟悉而温暖的笑 和端上来各种各样，他们舍不得吃的美食。那一瞬间，所有的疲惫都已经消失不见。这个可能才是真正过年团圆的真谛吧。无畏风雪，只为回家过年。
#辣评新车第1首先说这个车就是真正的纯电平台。而不是像e qmo5油改电平台。纯电平台才是一个车企，对于新能源汽车的真正理解，而不是仓促上马的产品。也预示着这款平台在未来会有更多更好的发展。 第二。就是一直吐槽别克的设计师说改完三个指甲刀以后整个车断然失去了美系豪华车的特点。红旗这个设计感觉落后于时代很久。或者换种说法应该是它的设计是经历了多层审批以后最终定型经历的时间太长了。这种双联屏已经很久没发现过了。而且前脸和尾部的设计。很难看懂设计理念是什么？毕竟红旗这个品牌在中国人的心里头就是一个庄严肃穆的形象。这种突然科技范儿一应该属于完全颠覆性的。 第三。历史遗留问题Emq5 就是俗称的红旗大电 那个价格应该是同级最舒服最大的一种选择。起步定价真的太高了。后来好像600公里的大电10万块钱就能拿下。这个容易让人感觉超不稳定。所以都是观望的居多个人感觉现阶段刚开始还是个人勇于尝试的要少一点。太容易被刺。而且我一直也不知道为什么。厂家总会把产品定价这么高，和市场博弈。就和某品牌的大定大退一样 消费者已经不像以前那样，没有对比性。现在的市场环境也和以前不一样。信息公开透明化，每个人都会对产品性价比做一个考量。消费观念的成熟也导致了真正的脱离了以前只看品牌购买的一种方式。拿去年的吉利星越l一直火爆 直观的反应了消费市场的人群的转变。所以厂家也应该注意到这一点。信息时代了，要有所转变了
#点评我的车在15年的时候。机缘巧合，弄了一个小黄。然后那会儿还对这种a0级车比较抵触。结果开上以后才发现真的很香 比我以前那台长城省油，不是一星半点。基本上属于对半差不太多了。而且主要是上下班的通勤，完全可以当做一个大摩托使用。关键还有空调和暖风。而且这种车的配件便宜的简直令人发指。我记得有一次。左翼子板被磕了。做保险想去修，那哥们直接说给你换一个得了。钣金喷450~500.这车翼子板200多块钱。连喷漆300多块钱。整个换新的比本地喷漆还便宜。这你受得了吗？我家的那个摩托车换个轮胎120。你知道这个轮胎多少钱？160.还得包安装，含动平衡定位。修车那哥们说你这个胎扎三回 补胎钱就直接换个新的了。这在当今奔驰宝马一面补漆1500。这车所谓的运行成本，便宜的真的令人发指。 而且有些时候不得不佩服那会儿的组装技术。这个是09款的。运行大概是16万多。基本上没有任何跑冒滴漏的现象。依旧干干爽爽。这点就不得不服 如今像这种a0级的小油车越来越少了，基本上属于很难再看到的。基本上都已经被新能源的小车全部替代了。加速力更好，动力更强，费用更省，智能化更高。这个可能就是时代的改变吧。 在这个时代，a0级车已经慢慢的销售不一样了，已经属于老古董的范畴 看见他们身影也越来越少了。
#你买车会听别人建议吗新手小白的时候不会听人劝。要不只是看中一款车，不考虑任何问题，直接就购买，完全属于冲动消费。自己喜欢的就是最好的。 时间长了，对事情有所了解了，然后就更不听别人的建议了。 买车就是一个符合当下自己的刚需问题。谁都喜欢好车，谁都喜欢豪车。 真的符合你当时的实际情况吗？ 家里的二三十万买辆车谁都买得起。买完之后呢？还得继续生活，不是吗？知道自己想干什么就是成熟的标志了，所以说别人的建议意义不大。
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辣椒汽车：神车本田飞度，终于被打残
#辣评新车夏朝是中国历史的开端之时。也被比亚迪带来的美好寓意。毕竟一个车企的最高端的车型就是mpv。主要开启其创世之名。以次命名足见比亚迪对其重视之能 现在就看具体数据，可能并不如其他竞品更大。可能在里面设计功能性上会有所不一样的突破。 但求就别再去追寻什么吃火锅和上厕所了。很期待的发布之日起，能带来的惊喜之日。
#点评我的车今年我觉得最牛的车除了像奔腾小马那几千块钱能落地的。 就是这款荣威I5一口价的。置换补贴长补下来以后，3万多块钱全含落地了。这个价格在几年前是不敢想象的。 那天还探讨这个车呢。你要把他当的面子或者说是出去有排面，这个车一点意义都没有。但如果是家用在现阶段，各种车都比较动荡的价格时期。这款车应该是今年最合适的一款车。 可以吐槽他的长相难看，像大鲶鱼。你也可以吐槽他什么年代还买手动的。 但你不能不说，这个价格是真香。 说实话，开了2000公里了现在起步跟车依旧犯怵 离合点掌握的还是差意思 并不能像以前那样车一样，跟车非常紧 但个人感觉也就是大差不差了。 乘坐舒适度尚可。而且低速行驶的时候的nvh控制。真的挺令人惊喜的。不过一加速就显示出这个发动机的个性出来了。那话说回来，这几万块钱你想还想怎么着？虽然轴距不够2米7，但后排空间。乘坐尚可。唯一的毛病就是后排坐的位置偏低。上下车比较费劲。也就那样了。因为它价格在这。可能这个车落地价格都不够别的车的购置税。所以很有意思。 看销量已充几百上千，现在甚至可以上万了。荣威的传统的理念也需要慢慢来改变了。
