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#你改刹车了吗车机与互联 · 核心技巧：使用CarPlay/CarLife连接手机导航和音乐；通过方向盘按键自定义仪表盘显示内容（如胎压、油耗）。 · 操作/要点：连接后，车机导航会更精准；可随时查看关键车辆信息。 智能钥匙与车窗 · 核心技巧：长按钥匙解锁/锁车键3秒，控制车窗一键升降；使用车内一键升降按钮。 · 操作/要点：夏季可提前通风散热，雨天防忘关窗。 驾驶辅助系统 (TSS) · 核心技巧：在高速或快速路开启全速域自适应巡航；在标线清晰路段使用车道保持辅助。 · 操作/要点：可自动跟车，减轻驾驶疲劳；帮助车辆保持在车道中央，城市拥堵路段建议暂时关闭。 其他便捷功能 · 核心技巧：使用“丰云行”APP远程查看车辆状态、控制空调；利用中控台下方的隐藏式储物格。 · 操作/要点：提前预热或预冷车内温度；分层设计的扶手箱和门板储物格也很实用。 🛣️ 驾驶与节油技巧 合理的驾驶方式能显著提升舒适度并降低油耗。 · 驾驶模式选择：日常用ECO模式更省油；需要更强动力时（如超车）切换至SPORT模式。 · 平顺驾驶习惯：避免急加速和急刹车；保持匀速，减少不必要的变道。 · 空调使用技巧：夏季上车先开窗通风，再开空调；温度设置在24-26℃为宜。 · 混动车型专属：起步和低速时尽量让电机工作；减速时提前松油门，利用动能回收。 · 车辆减负：定期清理后备箱不必要的重物。 🔧 常见小故障DIY处理 遇到以下小问题，可以尝试自己动手解决。 · 车窗升降卡顿/异响：向车窗胶条喷润滑剂，反复升降几次。 · 空调风小或有异味：检查并更换副驾驶手套箱后方的空调滤芯。 · 中控屏卡顿/黑屏：尝试长按电源键10秒强制重启。 · 启动后某些故障灯短暂亮起：可能是系统自检，等待1-2分钟，若常亮再检查。 · 车门或内饰异响：检查车门铰链是否需要润滑，或清理储物格杂物。 · 燃油版低速顿挫：在拥堵路段可尝试切换至ECO模式。
#我的试驾体验一直听闻丰田亚洲龙的大名，今天专门到4S店静态体验了这款车，展车是2.0豪华配置，黑外黑内的配色，全程只坐只摸没试驾，接下来聊聊我的主观感受，整体看这台车主打家用务实，但细节短板也挺明显。 🚗外观：沉稳有余，个性不足 纯黑车身让整体造型低调沉稳，线条舒展修长，前脸的气场很足，家用或者轻度商务场景都能适配，黑色车漆也让车身看着有质感，符合中型轿车的定位。但设计风格实在太保守了，没有年轻化的设计亮点，在同级别主打运动、科技的车型里辨识度很低，开在路上就是路人甲，想兼顾家用和个性的话，这款车真的没什么吸引力。 🧡内饰：质感尚可，用料双标 黑外黑内的搭配走简约商务风，座椅和中控的缝线精致均匀，材质拼接的做工也规整，没有松散廉价的感觉，座舱布局清晰，能营造出不错的家用舒适感。但用料的分层感特别明显，中控上方、门板扶手这些常触区域是软质包裹，触感还可以，可中控台下部、副驾前方全是硬塑料，摸起来粗糙硌手，体验感大打折扣。而且全黑内饰在光线差的时候压抑感拉满，内饰也没别的配色可选，选择空间为零。 🖲️操控：物理按键实用，设计有瑕疵 车内保留了大量物理按键，这点我特别认可，行车时盲操不用看屏幕，安全性和实用性都在线，按键回弹手感清晰，操作逻辑也贴合日常习惯，上手毫无难度。但问题也很突出，按键尺寸偏小，我操作时总容易误触相邻按键，空调和多媒体按键排布还特别紧凑，功能标识字体又小，强光下根本看不清，人机工程这块真的需要好好优化。 📱车机：硬件还行，智能性拉胯 展车车机没开机，只能看到硬件布局，12.3英寸悬浮中控屏+同尺寸全液晶仪表，边框控制得不错，和内饰风格也很契合。结合车主反馈来看，中高配的8155芯片让车机流畅度有提升，语音能控制空调、导航等基础功能，全系标配CarPlay、CarLife、HiCar三端互联，日常用起来挺方便。但车机短板也不少，部分功能操作有延迟，系统逻辑偏传统，原生应用特别少，脱离手机基本没拓展性，语音对复杂指令和方言识别也一般，和同价位国产智能车机比差距太大。 📐空间：家用够用，细节拉胯 我身高183cm，调好前排驾驶坐姿后，头部空间明显受阻，腿部空间只剩一拳，长时间开肯定会压抑。后排腿部空间还算充裕，但地台凸起高度完全不在可接受范围内，中间乘客坐着特别憋屈，而且受车顶造型影响，后排头部空间也很局促，高个子乘客长途坐会很顶头。后备厢开口规整、纵深够，日常放东西没问题，后排座椅可放倒也能装大件，但储物细节太敷衍，后排扶手杯架偏小，常规保温杯都放不进去，门板储物格也狭窄，随身小物件没地方放。 💺座椅：基础舒适，配置抠搜 座椅填充物软硬适中，皮质触感尚可，久坐不会太疲劳，后排坐垫对腿部的支撑也到位，短途和中长途乘坐能保证基础舒适。但2.0豪华版的配置实在太抠搜了，主驾只有基础电动调节，座椅记忆、通风加热、多向腰托这些实用功能全在更高配置里，20万的价位实在没什么诚意。而且后排靠背角度固定不可调，不同身材的乘客根本找不到舒服的姿势，长途坐下来疲劳感会特别强。 📝总结 整体来说，亚洲龙2.0豪华版是台定位明确的家用车，基础表现能满足日常出行，但外观保守、用料敷衍、空间细节拉胯、配置抠搜等问题，都直接影响了用车体验。它没有致命硬伤，却也毫无亮眼之处，更适合看重稳定性、能包容细节短板的消费者，对用车体验有更高要求的话，建议多对比同级别车型再做决定。
#我的用车总结提车一整年，目前安全行驶近1.6万km，系统平均油耗4.2L/100km，主要用途工作通勤、自驾游，一年下来总体上还是比较满意！ 外观方面： 对不少亚洲龙车主而言，外观是选择的一大吸引点，也是我下定决心入手的关键。它可能不符合大部分人的审美，但那标志性的银色进气格栅，沉稳大气的设计，让人眼前一亮。 动力方面： 2.0L双擎是首次搭载在丰田亚洲龙上，也是把双擎的门槛打下来，但是可靠性和锂电池寿命还是疑问，日常代步动力是够的，急加速时发动机与电机也会同时工作就是剧烈的发动机噪声会传递到驾驶舱内，开丰田双擎车还是要适应这一点。 功能配置： 预算越往上配置也是越来越好，像原厂360倒车影像、座椅通风加热都挺实用，L2辅助驾驶开高速也比较省力。 优点：原厂的360影像挺清晰，上一台车没有360真的免不了小剐蹭，但是这款亚洲龙虽然车长近五米至今还是没有出现过小剐蹭，驻车时的各种辅助也能避免小碰撞 缺点：音响效果真的一般，低音开大了异响真的心烦，车门，天幕的档板都会响，全景天幕虽然可以遮挡起来但是一整块玻璃让人总感觉牺牲了车身刚性。 智能化： 合资品牌的智能化确实比不上现在很多便宜的国产车了，这款亚洲龙虽然是8155车机，但是我平时利用率低，大部分时间只用CarPlay的导航和听歌，偶尔试试语音助手控制车窗升降和空调调节，还是更喜欢实体按键。 售后服务：三个月或五千公里首检和半年一万公里首保也很正规，看到很多车友都是被推荐了很多收费项目，有些也是没必要，我买车的这家店也不错，没有过多推荐项目。很快也要第二次保养了，按照正常情况4S店保养一次大约800元，如果有保养套餐可能更便宜点，外面途虎、天猫养车可能只需要一半价格就能搞定，各位车友会选择在哪里保养呢？
#我的试驾体验预算20万左右看家用轿车，我专门去静态体验了亚洲龙豪华版展车，全程只坐只摸没试驾，完完全全是我个人的直观感受。这台车走稳重务实路线，有不少贴合家用的亮点，也存在不少影响日常体验的细节短板，整体表现比我预想的要更中庸一些。 🚙外观：沉稳大气，设计偏保守 展车为纯黑色车身，整体造型低调稳重，车身线条舒展修长，没有花哨设计，前脸气场充足，家用和轻度商务场景都能适配。整车视觉重心偏低，侧面轮廓大气耐看，黑色车漆也让车身显得规整有质感，基本符合我对家用中型轿车的审美预期。但不得不吐槽，外观设计过于保守，缺少年轻化与辨识度，在同级别运动化、科技化的竞品面前，整体风格偏老气，开在路上很难从车流中脱颖而出，对想兼顾个性与家用的用户不够友好。 🧡内饰氛围：黑内有质感，用料存在妥协 车内采用黑外黑内搭配，整体风格简约商务，大面积材质拼接做工规整，没有松散廉价的质感。座椅与中控区域的缝线精致均匀，为全黑内饰增加了层次，有效缓解单调感，座舱布局清晰，能营造出偏向家用的舒适氛围，档次感对得起这个价位。不过槽点也很明显，车内用料分层明显，中控上方、门板扶手等常触区域用软质包裹，而下部与副驾前方区域大量使用硬塑料，触感偏粗糙。全黑内饰在光线不足时压抑感较强，且内饰可选配色少，选择空间十分有限。 🖲️操控按键：物理按键实用，尺寸与布局不合理 这台亚洲龙豪华版保留了大量物理按键，我个人很认可这种设计，行车时盲操不用分心看屏幕，安全性与实用性都很突出。按键回弹手感清晰，操作逻辑贴合日常习惯，上手几乎没有难度。但按键整体尺寸偏小，手掌偏大的用户操作时容易误触相邻按键，频繁调节时体验不佳。同时空调与多媒体按键排布紧凑，功能标识字体偏小，强光下不易看清，对中老年用户不够友好，人机工程优化还有提升空间。 📱车机体验：展车未开机，结合实测优缺点分明 展车车机处于未开机状态，只能看到硬件布局，豪华版配备12.3英寸悬浮中控屏与同尺寸全液晶仪表，边框控制适中，和内饰风格较为契合。结合网上实测与车主反馈，该车机整体表现中规中矩。中高配车型搭载8155芯片，算力较老款提升明显，界面滑动与多任务运行流畅度有所改善，语音控制可操作空调、导航、多媒体等基础功能。全系标配CarPlay、CarLife、HiCar三端手机互联，适配不同用户设备，日常使用很方便。但车机依旧存在短板，部分功能操作存在延迟，系统逻辑传统务实，缺少新潮交互设计，原生应用生态匮乏，脱离手机后拓展性有限。语音控制对复杂指令与方言识别一般，和同价位国产智能车机存在明显差距，仅能满足基础使用需求。 📐空间：家用够用，细节设计减分 我身高177，调好前排驾驶坐姿后，头部空间余量合理，驾驶视野开阔，长时间驾乘不会压抑。后排腿部空间充裕，满载三名成人不会过于拥挤，地板凸起对中间乘客的影响处在可接受范围。后备厢开口规整、纵深可观，日常放置行李、家用物品轻松，后排座椅可放倒拓展，能满足大件装载需求。但空间细节存在不少问题，后排中央扶手杯架尺寸偏小，难以放置常规保温杯，门板储物格狭窄，随身物品收纳规划不够合理。受车顶造型影响，后排头部空间一般，身高偏高的乘客长途乘坐易有顶头感，舒适性打折扣。 🪑座椅感受：填充适中，配置与调节有短板 座椅填充物软硬调校适中，支撑均衡，久坐不易疲劳，也不会过硬硌人。皮质材质触感适中，搭配精致缝线，视觉与触觉质感都在线。主副驾调节方式实用，后排坐垫对腿部支撑到位，短途与中长途乘坐都能保障基础舒适。但豪华版主驾仅提供基础电动调节，座椅记忆、多向腰托、通风加热等功能多集中在更高配置，20万价位的配置诚意不足。后排靠背角度固定不可调，不同身材乘客难以找到最舒适的倚靠姿态，长途行驶时后排乘客疲劳感会明显加重。 ✅总结：务实家用定位，细节仍需优化 一圈静态体验下来，亚洲龙豪华版是一台目标明确的务实家用中型车。黑外黑内配合精致缝线提升了座舱质感，物理按键契合实用需求，空间与座椅的基础表现能满足家用，车机的手机互联功能也足够贴心。但外观保守、内饰硬塑料用料偏多、按键尺寸与布局不合理、车机智能生态薄弱、储物规划不细致、后排座椅配置与调节形式落后等问题，都直接影响日常用车体验。它没有亮眼爆点，也无致命硬伤，更适合看重稳定性与基础实用性、能接受细节短板的用户。如果对内饰质感、智能交互与乘坐舒适性有更高要求，建议同级别多对比试驾后再做决定。
#养一辆车要花多少钱提车已满一年了，今年即将收尾。翻了翻手机里的各类账单，算了下真的被惊喜到，作为一台 B 级家用车，它的年度开销竟比我预想中省太多，性价比拉满 一、车型基础信息 车型：2024 款丰田亚洲龙 2.0L 双擎尊贵版 用车时长：1 年 1 个月 今年行驶里程：1.2 万公里（以日常通勤、偶尔自驾为主） 二、2025 年全年用车账单明细 （一）必要支出 保险费：4493.94 元（年度最大头支出） 商业险：3278.94 元（车损险 2087.6 元 + 三者险 300 万 1153.3 元 + 医保外责任险 38.04 元） 交强险 + 车船税：1215 元（交强险 855 元 + 车船税 360 元） 保养费：45 元（极致省钱！） 首检、首保享受官方免费政策，没花一分钱； 自己 DIY 更换空气滤芯 + 空调滤芯，耗材总价 45 元，比 4S 店省 200+。 （二）浮动支出 油费：3342 元（双擎油耗真的香！） 全程用中石化油卡（可打 9 折），主要加 92 号汽油，偶尔换 95 号 “改善伙食”； 核算下来平均一公里不到 0.3 元，1.2 万公里仅花 3000 + 油费，比同级别燃油车省一半！ 停车费：3100 元 小区地下停车场年租 3000 元（固定支出）； 公司停车免费，偶尔外出游玩临时停车合计 100 元。 高速费：251 元 今年短途自驾皖南川藏线，全程高速 + 国道费用合计 251 元。 洗车费：1000 元（兴趣 + 实用兼顾） 自己购入洗车机、洗车液等全套工具，花了约 1000 元； 自己动手洗车既干净又解压，还省了外出洗车的反复开销，算是双赢的业余爱好。 （三）全年总开销 & 月均支出 2025 年总计花费：4493.94+45+3342+3100+251+1000≈12232 元 月均支出：约 1100 元！ 三、一年用车的省钱 & 避坑经验 小保养 DIY，拒绝 4S 店溢价：空调滤芯、空气滤芯这类无技术门槛的保养项目，完全可以自己动手。我花 45 元搞定的双滤，4S 店材料加工时费动辄两三百，长期下来能省不少，还能把控滤芯品质。 保险续保 “货比三家”，险种选对不浪费： 续保前多在不同平台、不同保险公司比价，价格差异可能达几百元； 亚洲龙零整比不低，新车阶段建议不脱保车损险，避免意外损失； 三者险直接选能力范围内最高档（我选 300 万），保费差不了几十元，安全感满满； 医保外责任险强烈建议附加。一年才 38 元，能覆盖医保外用药，避免理赔纠纷。 加油盯紧优惠，积少成多省大钱：关注油价变动和加油站活动，我常去的中石化油卡能打 9 折，偶尔还有满减活动，一年下来单油费就能省几百元，别小看这些细节优惠。 四、2025年用车总结： 一年 1.2 万左右的总开销，对于一台 B 级燃油车来说，真的算 良心了！当初选亚洲龙，就是看中丰田的可靠性，实际用车后发现：保险虽然是最大头，但险种搭配合理就不浪费；双擎的低油耗更是惊喜，油费比我预想中省太多；再加上自己动手做小保养、盯紧各类优惠，进一步压低了用车成本。 如果是追求 省心、省钱、空间够用”的家用车需求，亚洲龙双擎真的是可以关注下，没有太高的用车负担，这一年的用车体验完全超出预期。
#我给厂家提个建议作为一个开了一年多24款亚洲龙的车主，当初就是奔着丰田的省心口碑入手的，结果实际用车下来我觉得这车还是有许多可以改进的地方。 首先，中控屏幕设计能不能稍微给点力，改是改了，改成了悬浮“电磁炉”？捏起来还咯吱咯吱响，屏幕占一半，下方一排大大的黑边。厂家能不能多调研调研车主的喜好，整一个大家都能接受的外观。 最让人不能接受的就是尊贵版及以上的的实体按键都没了，触屏的真的高级吗？还不如低配的实体按键盲操来得自然。座椅通风、加热这些常用功能，非要放到到屏幕里去点击，又麻烦也不安全，语音虽然可以识别，但是流量一年到期，续费真不便宜。新车主驾驶模式选择都会吗，运动模式还得切到车机里面，以前档把旁边一键就能切换这不是挺好，大部分功能集成到屏幕里面别提操作有多复杂了。 然后是车机系统，虽然给了8155芯片，但是app下载权限也没有，除了听歌导航啥也干不了。赶紧OTA升级开放权限，优化一下系统的流畅度，丰田车主也想体验下智能车机啊。 还有就是24款的门板异响问题，真的太掉价了，特别是冬天，门板嗡嗡异响，从提车就有这问题，垫了点东西声音才小一点。朋友坐我车听到这声音，都笑话我买了次品，我现在都不敢推荐身边人买亚洲龙了。能不能稍微在隔音和装配工艺上多下点功夫，我以前的雷凌都不会出现这样的问题，虽然24款常年霸榜燃油B级车前10也不能毁了口碑啊，早日摘掉“异响龙”帽子。 听说明年会有小改款了，能不能来点实在的配置下放和个性化选项？原厂360全景影像只给尊贵版及以上啊，很多车友都没开多久车，车子这么长，经常开着就是容易刮蹭到，中配车型能不能安排上？还有，看看隔壁凯美瑞都有运动Lite版了，亚洲龙能不能安排个性化中网选装？多吸引点年轻车主，别再让人家给我们打上“大叔车”标签了。 各位车友还有啥想吐槽的？评论区集合！
亚洲龙 · 懂车分（口碑）
3.87
“良好”
共1428人评价
12万-18万轿车总榜
NO.37
超过66%的同价位车系
3.87
综合
3.33
内饰
3.38
配置
4.42
空间
4.56
外观
3.83
舒适性
3.80
操控
3.80
动力
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