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    长安UNI-V 智电iDD封面
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    长安UNI-V 智电iDD车友圈

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    OTA了兄弟们图OTA了兄弟们图
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    我想问一下图我想问一下图
    5天前回复

    一、事件经过 2026年1月27日傍晚,我驾驶长安UNI-V iDD行驶在成都西三环主道。18:20左右,车辆突然动力受限,仪表显示PWD被限制在15%以内,随后1分钟内完全高压下电、动力丧失,仅靠惯性滑行至路边停车。 拖车至4S店检查,诊断为动力电池压差达0.12V(磷酸铁锂电池出厂一致性技术参考值≤0.05V),触发BMS保护导致断电,最终更换动力电池总成。 二、厂家说法:二级故障,所以不通知 长安解释:该故障属于内部定义的“二级故障”,因此没有义务主动通知客户。 三、关键细节1:诊断电脑查不到故障码 4S店用诊断电脑读取BMS,竟然没有发现任何故障码。0.12V压差是通过抓取CAN日志、读取数据流才发现的。 这意味着:系统能断电保护,却不留故障记录。这起“失速换电池”的事件,在国家平台可能根本没有记录。 四、关键细节2:故障等级争议 依据GB/T 32960.3-2016,“电池单体一致性差”列为报警项目,3级为最高报警等级。实测压差0.12V、更换电池总成,按国家标准框架应归入3级故障。 长安定义为“二级”,却始终未说明认定依据和内部阈值。我有理由怀疑其向国家平台瞒报真实故障等级。 五、法规依据:出现报警就必须通知 工信部装备中心〔2020〕225号文明确规定: “车辆仪表出现严重故障报警信号(如电池、过压、过温等)时,应及时提醒用户回店检查维护。” 我的车辆仪表显示了“通讯故障”和电瓶故障灯——属于严重报警。法规从未限定“只有三级才通知”,长安以“二级”为由拒不通知,与法规不符。 六、最核心的问题:数据到底去了哪里? 工信部装备中心〔2020〕225号文要求:企业应在事故发生后5日内完整上报事故当天及前三个月监测数据,隐瞒不报、提供虚假材料将面临公开通报、暂停产品公告等处罚。 我的车辆: ✅ 行驶中动力完全丧失 ✅ 仪表显示严重报警 ✅ 压差0.12V,更换电池总成 ❌ BMS无故障码记录 ❌ 厂家从未主动通知 ❌ 厂家拒绝提供数据(“车主无权查看”) 疑问:BMS没记录故障码,长安向国家平台上报的数据里,究竟有没有这起故障?上报等级是几级? 如果故障根本没被记录、没被上报,那长安是否涉嫌向国家平台谎报数据、规避监管? 七、同类案例:不是我一个人 车质网等平台有多起2023款UNI-V iDD同类故障: 2025-12-24:剩余18公里续航时失速,报通讯故障,压差过大 2025-11-19:行驶中抛锚,报通讯故障,压差过大换电池 2025-10-28:半路抛锚,压差过大等换电池 共同点:均未接到厂家主动通知,均为自行发现故障送修。 八、我的诉求 请长安公开回应:将实测压差0.12V、更换电池的故障定义为“二级”的依据是什么?内部阈值是多少? 请长安提供数据:故障发生时BMS原始数据(单体电压、压差值、故障码、报警等级)。 请监管部门核实:长安向国家平台上报的本车故障数据是否真实完整。 请同款车主警惕:如遇同类故障,请保留证据并向缺陷产品管理中心投诉

    5天前
    univ车标设计图1univ车标设计图1
    univ车标设计图2univ车标设计图2
    5天前回复
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    车内氛围灯图1车内氛围灯图1
    车内氛围灯图2车内氛围灯图2
    车内氛围灯图3车内氛围灯图3
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    兄弟们,你们的保养一般去途虎还是京东?图兄弟们,你们的保养一般去途虎还是京东?图
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    久战沙场,叙利亚图1久战沙场,叙利亚图1
    久战沙场,叙利亚图2久战沙场,叙利亚图2
    久战沙场,叙利亚图3久战沙场,叙利亚图3
    久战沙场,叙利亚图4久战沙场,叙利亚图4
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    6天前回复
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    unividd 前图unividd 前图
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    这个猪鼻子图这个猪鼻子图
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    二代idd动力被限制了?图1二代idd动力被限制了?图1
    二代idd动力被限制了?图2二代idd动力被限制了?图2
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    打死也再不买,把人丢到大路上图打死也再不买,把人丢到大路上图
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    24年10月换图24年10月换图
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    废了, 更新后低音又被偷了。图废了, 更新后低音又被偷了。图
    8天前回复

    说实话,直到今天坐在新修好的车里,我手心还有点冒汗。 事情发生在2月22号晚上,那天我开着我的IDD小V跑长途,从泉州往南宁方向走。大概晚上8点半,天色已经全黑,路况不算好,车流量挺大。我一直老老实实走在最右侧行车道,速度控制在100km/h左右,心里想着早点到家休息。 谁能想到,灾难来得这么突然。 就在我正常行驶时,余光瞥见右侧应急车道有一辆粤C牌的白色小车,速度飞快。我本能地以为他要继续往前开或者减速停车,结果下一秒,他就像个“鬼探头”一样,完全没打转向灯,直接从应急车道硬生生往我这边别过来! “砰”的一声巨响! 那一瞬间,我感觉车身猛地往左一偏,方向盘差点脱手。那辆车的车头直接撞上了我车的整个右侧面。因为是在高速上,惯性极大,撞击声在封闭的车厢里听得让人头皮发麻。 等我稳住车子停到紧急停车带,下车一看,心都凉了半截。 我的小V右侧简直是“全线沦陷”。右前叶子板直接凹进去一大块,像被揉皱的纸;前保险杠下面的导流板直接撕裂脱落,挂在半空中;最惨的是车门,右前门和右后门连在一起,凹陷深得能塞进一个拳头,漆面刮得乱七八糟,金属裸露在外。右后视镜更是直接“断头”,掉在地上摔得粉碎。整个右后轮拱也被蹭得面目全非。 当时那辆肇事车还想倒车溜走!我气不打一处来,立马冲过去拦住他,大声呵斥:“撞了人想跑?门都没有!”对方司机看起来也慌了,支支吾吾说不出话。 我第一时间打开双闪,拿出三角警示牌放到车后150米外(这点大家一定要记住,保命用的!),然后迅速报警、报保险。 交警来得很快,到了现场看了行车记录仪和路面痕迹,二话不说直接判定:对方全责。理由很充分:违规占用应急车道行驶,且变更车道影响正常行驶车辆。看着交警开具的事故认定书(编号4360...),对方司机龚某这才乖乖签字认栽。 接下来的理赔过程倒是比我想象中顺利。平安保险的定损员第二天一早就到了,定损金额5861元,包括换后视镜、钣金喷漆、更换前后车门饰板等。虽然车要扔在修理厂好几天,但想到不用自己掏一分钱,心里稍微宽慰了点。3月9号,车终于修好了,看着焕然一新的右侧面,心里的石头才算落地。 这次血淋淋的教训,我想跟各位车友分享几点: 1. 千万别高估别人的素质:高速上,尤其是夜间,一定要提防应急车道。很多司机把应急车道当超车道用,随时可能窜出来。我在最右侧车道行驶时,以后一定会更留意右边的动静。 2. 行车记录仪是救命稻草:如果没有记录仪拍到他从应急车道强行加塞的全过程,对方很可能反咬一口说是我变道撞他。证据在手,责任划分才能清清楚楚。 3. 遇到事故别私了,尤其对方想跑时:这次对方想逃逸,如果我心软或者跟他争执动手,后果不堪设想。直接报警,让法律说话,是最稳妥的。 4. 心态要稳:撞击那一刻真的很恐怖,但车坏了可以修,人没事就是万幸。处理事故时冷静拍照、撤离到安全地带,比什么都重要。 现在回想起来,还是后怕。如果当时我稍微往右打一点方向,可能就是翻车或者撞护栏了。 写这篇文章,就是想用我的亲身经历提醒大家:道路千万条,安全第一条。那些喜欢走应急车道加塞的“马路杀手”,真的害人害己。希望大家的爱车都能平平安安,永远用不上这篇“避坑指南”。

    应急车道加塞鬼探头,我的小V右脸全毁实录图1应急车道加塞鬼探头,我的小V右脸全毁实录图1
    应急车道加塞鬼探头,我的小V右脸全毁实录图2应急车道加塞鬼探头,我的小V右脸全毁实录图2
    应急车道加塞鬼探头,我的小V右脸全毁实录图3应急车道加塞鬼探头,我的小V右脸全毁实录图3
    应急车道加塞鬼探头,我的小V右脸全毁实录图4应急车道加塞鬼探头,我的小V右脸全毁实录图4
    应急车道加塞鬼探头,我的小V右脸全毁实录图5应急车道加塞鬼探头,我的小V右脸全毁实录图5
    应急车道加塞鬼探头,我的小V右脸全毁实录图6应急车道加塞鬼探头,我的小V右脸全毁实录图6
    应急车道加塞鬼探头,我的小V右脸全毁实录图7应急车道加塞鬼探头,我的小V右脸全毁实录图7
    应急车道加塞鬼探头,我的小V右脸全毁实录图8应急车道加塞鬼探头,我的小V右脸全毁实录图8
    应急车道加塞鬼探头,我的小V右脸全毁实录图9应急车道加塞鬼探头,我的小V右脸全毁实录图9
    9天前
    各种故障不图1各种故障不图1
    各种故障不图2各种故障不图2
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    03-10
    23年的长安图123年的长安图1
    23年的长安图223年的长安图2
    23年的长安图323年的长安图3
    23年的长安图423年的长安图4
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    长安UNI-V7614337335786045976视频长安UNI-V7614337335786045976视频
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    长安UNI-V 智电iDD · 懂车分(口碑)

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    8万-12万新能源总榜

    NO.54

    低于65%的同价位车系

    3.74

    综合

    3.93

    内饰

    3.63

    配置

    3.00

    空间

    4.60

    外观

    3.66

    舒适性

    3.67

    操控

    3.68

    动力

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