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#2025一个普通车主的一年⭐️眨眼间2025年已接近尾声，回想这一年自己碌碌无为，但好在家人身体健康也是一种幸福吧。 ⭐️ 这一年也开车带家人去了很多地方，郑州附近的景区去了很多，还有洛阳 开封等周边地级市，还有省外 西安 宜昌 襄阳这些地方，不过中间也出现了不少的插曲，出了小车祸但也不影响游玩。 ⭐️总之一家人开开心心的在一起比什么都重要。
#2025年度电费盘点2025开问界M7跑14666公里，这波选车真没亏！ 2025年开着问界M7跑了14666公里，现在越开越庆幸当初的选择！最让我惊喜的是，5792公里的纯电里程，一分现金充电费都没花，全靠问界积分抵扣，这用车成本低得超出预期！ 我平时充电特佛系，专挑晚上10点到早上6点的谷电时段，电价才9毛钱一度，比白天峰电便宜一半。关键是积分太好用了！每次充电扣1500积分，过几天自动退回1200多积分，实际也就耗200多积分。这些积分不用特意攒，平时在车友圈发点真实用车感受、参与下品牌互动，每月就能领大几百上千积分。去年邀请朋友提了台问界，直接到账5000积分，够我用好几个月。相当于充电只耗点积分，现金一分没花，这种“白嫖”电费的感觉太爽了！ 给大家算笔实在账，对比之前开GL8的开销，差距大到离谱！以前开GL8跑高速，油耗最少13个油。现在问界跑高速主要用增程器，8874公里油费才花3125.1元，平均每公里才3毛5，综合油耗大概7个油。冬天或者亏电的时候，油耗会涨到8个多，但就算这样，也比GL8省太多。要是开油车跑我这5792公里纯电路程，按现在8块多的油价，至少得花4000多块油费，现在直接省下来，相当于白赚好几千！ 我平时上班通勤就20公里，纯电开着又安静又省钱，就算没积分，谷电成本也就几毛钱一公里，比打车划算多了。而且我经常跑长途自驾，去秦皇岛、大同这些地方，增程车真的太适配了。市区纯电省成本，高速切燃油优先，完全不用担心里程焦虑，比纯电车实用太多。 当然也有小缺点，不藏着掖着：亏电的时候油耗确实会高一些，满电7个油左右，亏电就涨到8个多或者9个，上次去山区自驾，爬长陡坡的时候10公里山路油耗高，而且电耗也高，油耗电耗换算一下45qw/百公里。 不过这些小缺点完全不影响我觉得它香！当初放弃合资选国产问界，就是冲性价比和低用车成本去的。现在不仅买车时配置拉满，用车后充电费、油费都省出一大笔，真的越开越满意。经常跑高速、想兼顾通勤省钱和长途自由的朋友，增程车型真心可以冲，这用车成本谁开谁知道香！
#圈友鲜试驾别克GL8phev，Mpv里的常青树，公司最近有更换商务车的打算，应查总要求，试驾感受了一下GL8。 试驾车型为别克GL8phev陆尚1.5T尊享版和陆尊1.5T六座奢享版。不是很了解的，肯定对于这个车型的区分概念很模糊，那么简单来说陆尚和陆尊的底盘架构一样，只有些细节有区分，但是价格差主要体现在内装，舒适配置和外观的细微区别。家用以及公司基础接待那就陆尚，高端商务以及家用有品质要求的就用陆尊。 🏎一、外观 个人感觉整车前脸比较激进，灯组改的略微细窄，没有气场，加上腰线延伸，整车侧面有点向前俯冲的既视感。好在车内空间还不错，算是各有取舍。外观每个人评判标准不一，不过多描述。 🏅二、内饰 仪表是细的大连屏，但是陆尚是低配分屏，陆尊是全面连屏，算是当下少见的屏幕尺寸了，显示内容够用，可是需要更多信息就显得力不从心了。而且陆尚的屏幕和雪佛兰科鲁泽屏幕给我感觉一样，属实只能说可以用。陆尚可以触碰到的地方是软硬相接，而陆尊都被软包覆了，舒适度更好。音响效果陆尚就略显一般，能听，陆尊也并没有太让人意外，只能说够用，毕竟只多了4扬声器，想要声临其境，我感觉还差点感觉。内装软件系统开源陆尊好过陆尚，陆尚车机功能非常简单，甚至有点单一。 ❗️❗️❗️试驾后我认为的不足： 🔎1、底盘快速行驶抛跳明显，快速路过坑洼路面，整车后半段有轻微移位。这对强调底盘不错的的GL8来说略显遗憾。（试驾小哥也尴尬的笑笑，因为他也意外，毕竟刚强调了底盘不错，踩了一脚，结果出现这个现象） 🔎2、车机屏幕区分属实不应该，其次显示分辨率陆尚很低，屏幕颗粒感严重。陆尊屏幕清晰度不错，但是屏幕有点像驾驶员倾斜，身高过高的驾驶者使用，会感觉显示效果屏幕上方清楚下方略暗。 🔎3、后排娱乐屏，完全可以取消掉，不是我打开试用，我真的不太相信这是当下的娱乐屏幕，软件落后这个可以理解，但是屏幕在行车过程中非常抖，这让有观影需求的乘客会有好的观影体验嘛？其次分辨率很像老式电视和传统DVD播放一体机的屏幕。 三、座椅和空间 陆尚座椅为仿皮，陆尊为真皮，乘坐感受软硬尚可，支撑性不错。 🔎前排的头部空间非常充足，我身高183，正常坐姿，头部空间还有接近一拳半的余量，前后空间也是非常充足，只是主驾因为中岛的向后凸出，左腿怎么放都有点与其冲突。不过主副驾过道连通还是非常不错的。 🔎二排空间，主驾要是我的正常驾驶位，兼顾三排我能坐进去，那我的腿就贴着前排座椅靠背了，不兼顾第三排，二排空间非常充裕。三排空间，二排是我的正常座位，我坐进第三排是略微拥挤的，腿部承托也略差，长久乘坐舒适感几户是比较低的。对于体型略小的乘员，感受应该会好很多，其次由于整车宽度不宽，二排预留通往三排的过道也很拥挤，通过性就大打折扣，而且容易碰到膝盖等位置。 🔎尾箱空间即使满载，也能合理规划放下全车人的正常行李，这个算一个亮点，如果3排放倒，尾箱空间就非常可观了。不过由于三排座椅侵占，尾箱整体空间并不是纯平。 🌈四、辅助驾驶感受 ⭕L2级别LCC辅助驾驶，保持车道居中，以及定速行驶，都可以完成，但是控速的线性没有，还是预设多少速度，尽最大可能，第一时间达到目标设置速度，这点就忽略了乘员舒适度。更建议长途高速使用，可以减少驾驶疲惫感。 🏎五、动态试驾体验 🎯1、动力充足。 📍铺装路面，由于混动，踩油门动力来的更直接，深踩发动机介入，能轻微感受到。动力需求一旦减弱，发动机就立刻不在介入，根据车辆驾驶模式，选择供电或者熄火。对于MPV来说，这个动力爆发很猛，完全可以覆盖所有用车场景了，急加速车辆姿态控制的不错，没有过多后仰。 🎯2、上装隔音不错，能尽可能的过滤掉车外的噪音，但是底盘隔音略微不足，能够感知到胎噪，以及系统运行的声音。正常车速70内，噪音几户不容易察觉，速度再快，就略显一般了，毕竟整车体量在这。 🏅六、试驾总结 📈我认为别克GL8phev陆尚和陆尊没有过多惊喜，反而是为了新能源的大环境，加推了这两款车型，因为新车刚到在板车上卸车，看了下底盘，并没有看到新底盘架构，所以这个售价以及卖点，很大概率是在消耗老款GL8积攒下来的口碑！而至于真正的新款更新车型，那就是世际了。体验后，我感觉价格还会📉，只是时间的问题。
别克GL8 · 懂车分（口碑）
3.98
“良好”
共434人评价
3.98
综合
3.75
内饰
3.79
配置
4.31
空间
4.24
外观
3.99
舒适性
3.86
操控
3.89
动力
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