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#日系改装大王本田S2000可以说是本田非常传奇的一款车型，其升功率可以达到124匹马力，实在令人震惊！ 其实本田在研发这辆车的时候做了N多次的修改，其中包括对发动机、变速箱、悬架和设计的修改。 S2000分为AP1和AP2降代车型，AP1是1999-2003，另一个是2003-2009。俩车外观区别不大，但传动和悬挂区别很大。 在我上小学的时候，我一位叔叔有一辆红色的，给我爸开过一阵，我记着我爸说这车真TM快，从原来我家那到我奶奶家差不多10公里左右吧，我爸用时7分钟，当然那时候已经有三环了…
#细数“神机”【细数那些神一样存在的发动机】 要说到那些著名的发动机，相信车迷朋友都总能滔滔不绝，也能列出一两款自己的最爱。而由于经历了那个疯狂的90年代，日系车厂在发动机上的造诣都可谓是登峰造极。有马自达不走寻常路的那颗13B转子发动机；有东瀛战神日产GT-R上的RB26DETT；有来自丰田Supra的那具神器2JZ；被称为街霸，三菱EVO的4G63 ；三菱相爱相杀的对手斯巴鲁翼豹STI上的EJ207。这些车型虽然有大部分都曾在当年遵守着日本的君子协议，把自身的马力封印在280匹，但它们的真正实力当然不限于此。在这30年的时间里，这些发动机破千匹的改装案例比比皆是，甚至在当年有个说法，即便你开的是一辆超跑，你在山路被这些来自日本的车型咬上了，可别想着能轻易甩得掉，这都是当年这些发动机封神的资本。 你是不是发现了教授忘记说本田？这当然不能忘，因为这家有梦想的车厂打造的F20C是教授的最爱。VTEC是本田的精髓，它总能用动力与声浪将驾驶者带到愉快又危险的境地流连忘返。B16B、K20A等都是带着本田宗一郎先生那疯狂、执着、与痴迷的性格，压榨出一台小排量发动机最大的能量。 前中置布局，6速度手动档后轮驱动，这都是一辆S2000的精髓之处，这到如今都可看作是本田带着诚意的神级之作。而在它身上搭载的F20C2.0L直列四缸自然吸气发动机，包括铝合金的缸体、锻造铝的活塞、双顶置凸轮轴、纤维强化金属气缸套、正式链条，以及减少摩擦使用的是钼金属活塞裙。这一切造就了约25米/秒的惊人活塞运转速度，以及多年依然难以匹敌的自然吸气发动机升功率。250匹马力在将近红线区附近输出，红线转速更是到达9000rpm，VTEC在6000rpm开始介入，带来的转速响应、声浪、动力，这一切都是多么的迷人。 用溜溜哥的话来说，本田就像是一个圣诞老人，他打造的发动机，就像是赐予小朋友的礼物。你想想，一辆城市实用代步为定位的飞度，能给你装上一台L15B这颗能输出131匹马力的1.5L自然吸气地球梦发动机，搭配上其良好的操控底子，随便改一下便能在赛车场让那些身价更高的跑车吃不了兜着走，这不就是本田的热血吗？你可以说本田变得理性了，但他的热血精神依然在！
#新车情报局在2020东京改装展上，本田发布了S2000 20th Anniversary Prototype（20周年纪念原型车）。本田S2000诞生于1999年，生命周期持续10年后，于2009年正式停产。此次发布的20周年纪念原型车基于中期改款前的S2000（AP1）车型打造。在原厂基础上，该车配备了一款造型更加时尚的改装款前包围，并且采用了Honda Access最新设计的改装组件。官方表示，这款展车所配备的改装部品未来均将由Honda Access量产。
本田S2000 · 懂车分（口碑）
暂无评分
共1人评价
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综合
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内饰
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配置
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空间
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外观
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舒适性
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操控
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动力
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