当前位置:首页车友圈细数“神机”
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玩车教授
【细数那些神一样存在的发动机】 要说到那些著名的发动机,相信车迷朋友都总能滔滔不绝,也能列出一两款自己的最爱。而由于经历了那个疯狂的90年代,日系车厂在发动机上的造诣都可谓是登峰造极。有马自达不走寻常路的那颗13B转子发动机;有东瀛战神日产GT-R上的RB26DETT;有来自丰田Supra的那具神器2JZ;被称为街霸,三菱EVO的4G63 ;三菱相爱相杀的对手斯巴鲁翼豹STI上的EJ207。这些车型虽然有大部分都曾在当年遵守着日本的君子协议,把自身的马力封印在280匹,但它们的真正实力当然不限于此。在这30年的时间里,这些发动机破千匹的改装案例比比皆是,甚至在当年有个说法,即便你开的是一辆超跑,你在山路被这些来自日本的车型咬上了,可别想着能轻易甩得掉,这都是当年这些发动机封神的资本。 你是不是发现了教授忘记说本田?这当然不能忘,因为这家有梦想的车厂打造的F20C是教授的最爱。VTEC是本田的精髓,它总能用动力与声浪将驾驶者带到愉快又危险的境地流连忘返。B16B、K20A等都是带着本田宗一郎先生那疯狂、执着、与痴迷的性格,压榨出一台小排量发动机最大的能量。 前中置布局,6速度手动档后轮驱动,这都是一辆S2000的精髓之处,这到如今都可看作是本田带着诚意的神级之作。而在它身上搭载的F20C2.0L直列四缸自然吸气发动机,包括铝合金的缸体、锻造铝的活塞、双顶置凸轮轴、纤维强化金属气缸套、正式链条,以及减少摩擦使用的是钼金属活塞裙。这一切造就了约25米/秒的惊人活塞运转速度,以及多年依然难以匹敌的自然吸气发动机升功率。250匹马力在将近红线区附近输出,红线转速更是到达9000rpm,VTEC在6000rpm开始介入,带来的转速响应、声浪、动力,这一切都是多么的迷人。 用溜溜哥的话来说,本田就像是一个圣诞老人,他打造的发动机,就像是赐予小朋友的礼物。你想想,一辆城市实用代步为定位的飞度,能给你装上一台L15B这颗能输出131匹马力的1.5L自然吸气地球梦发动机,搭配上其良好的操控底子,随便改一下便能在赛车场让那些身价更高的跑车吃不了兜着走,这不就是本田的热血吗?你可以说本田变得理性了,但他的热血精神依然在!
镜花水月0911
提到沃尔沃大家都知道它的汽车质量是特别好的,其实沃尔沃不仅仅汽车质量好,发动机技术也是非常不错的,也是处于世界发动机一流的一个水平。现在的沃尔沃可以说是靠谱的象征,整体实力表现还是非常不错的。
六轮驱动
宝马第一代四缸2.0T神机---N20B20C(上集)
念弎先生
谁还不是个猛男了
誊原拓海
帅吗??G37! 它的声音像是..没装涡轮的GTR 特别好听 发动机代号也是基于VQ37而来的,G37是VQ37VHR,GTR是VR38DETT 启动声浪和加速声浪真的是太像了!
不是豆腐店的拓佑挞
战神之“心”—RB26 GTR,女人眼中的破尼桑,万千男人眼中的dream car,GTR师出名门,传承到R32一代更是走向了巅峰,搭载2.6升直列6缸双涡轮增压引擎(代号RB26DETT),原厂马力276匹和260lb-ft的扭矩(0-100m加速3.9s)。这颗强大的RB26基于极度厚实的铸铁材质,平行放置的双涡轮加持,DOHC,以及独立节气门的鬼斧神刀布局,让马力远远不止这个数字。🤓
齐宇的车与家
▶ ▶ ▶有多少EVO的粉丝只了解4G63?却很少了解4B11T?~~~
飞度这台超高升功率的1.5自然吸气可能会成为绝唱,但会伴随“超跑GK5”的名气成为一代经典神机。
▶斯巴鲁 翼豹 STI ◀适用于拉力赛段,2.5升机械增压水平对置四缸发动机,最大功率300马力!
七前速
看看吧K20A
沿途汽车新浪
“转子发动机为什么这么快”?带你全面直观的了解转子发动机的“一切”!
汽车小ba
S63发动机 作为宝马目前旗下动力最强的发动机 现在搭载在M5、M8上面 最大马力626匹(雷霆版) 最大扭矩750Nm 4.4的排量,V8发动机 德国人开始研究V8的时候,还真没老美什么事了
Q小七啊
神秘的水平对置发动机是这么制作的
海岸车图
摩根发布了CX-Generation铝制平台第二个作品Morgan Plus Four,与Six一样使用了宝马的动力总成,不一样的是使用四缸增压B48拥有了255马力,加上ZF 8HP重量也控制在了1013公斤,4.6秒即可破百,古老的外观并不影响它战胜新潮的GR Supra。 #海岸车图
职业骑士
车主:到底铸铁发动机好还是全铝的发动机好?今天教授告诉你答案! 最近,在与粉丝们交流中碰到了一个比较专业的问题:到底是全铝发动机好还是铸铁发动机好?可能也有不少人在选车时看配置时也有同样的问题吧,他们当中可能有一部分人不知道全铝发动机和铸铁发动机都有哪些特性、优缺点。今天,教授就为大家科普一下全铝发动机和铸铁发动机区别。 首先先了解了解铸铁发动机:铸铁发动机优势:首先在强度上铸铁发动机就要领先于全铝发动机,因为铁的金属特性,使得铸铁的缸体热负荷能力会更强,所以很多大马力的增压引擎选择铸铁材质。其中最具代表的发动机有大名鼎鼎的丰田2JZ发动机和三菱的4G63发动机,因为采用了铸铁材质,改装玩家可以将发动机功率调到600马力、1000马力、甚至更高马力,所以铸铁发动机在功率提升方面会更有潜能,这也是绝大多数柴油发动机用铸铁缸体的原因。而且铸铁发动机能做得更加紧凑,缸体和气缸的摩擦系数比较低,铁抗腐蚀较强。 劣势:铸铁发动机的缺点也是很明显的,因为铁的金属密度要高于铝的金属密度,相同体积下铸铁发动机的质量会比全铝发动机重20%-30%,而汽车重量每减少10%,燃油消耗可以减少6%-10%,在提倡节能减排的今天,无疑是要付出更多的燃油成本。同时铸铁发动机的热传导效率会比全铝发动机低,全铝发动机南方地区,启动2分钟基本可以让水温表上升一格(4格的表),发动机温度上升快有利于发动机更快进入工作状态。而且铸铁发动机加工成本高,耗时比较长。生产线占地多,污染较大,工艺较复杂。 其次就是全铝发动机的优势表现为重量轻,稳定性强,密封性能好。全铝发动机在日系车中运用广泛,它能使零部件之间的结合更紧密,所以有些全铝油底壳与缸体安装时都不用打密封胶就能完美结合保证不漏油。在同等排量下全铝缸体要比铸铁发动机轻20kg,这使得全铝发动机的燃油经济性,寿命都更胜铸铁发动机。铝比铁散热效果更好,因全铝发动机的造假成本比铸铁要高出很多,所以高档车自吸发动机大多选择铝制发动机。另外,全铝发动机冷却性能好,这样燃料便可以达到充分燃烧,释放更多能量,在相同大气压力下,还可以使用低标号汽油。 写到最后,其实铝合金发动机和铸铁发动机,并没有哪一种更好,两种材质仅带有不同特性罢了。目前技术发展,已经解决掉铝合金发动机的弱项问题。而我们在购买汽车时,无比担心和顾虑哪种材质的发动机更好,毕竟现在不是发动机材质影响一款车的时代了,而是汽车综合装配问题。
车轮快讯
【全新斯巴鲁WRX STI动力参数曝光!有望2021年上市】近日,车轮通过海外媒体获悉获悉。由于斯巴鲁EJ207引擎停产,下一代斯巴鲁WRX STI车型将搭载一台代号为FA24的2.4T涡轮增压水平对置四缸发动机,新车有望在2021年上市。 在外观设计上,全新一代斯巴鲁WRX STI将采用与斯巴鲁Viziv Performance概念车近似的设计语言。风格相比现款车型将更加流畅犀利,整体造型更富流线性。Viziv Performance概念车的前脸与现款WRX STI车型相似,只不过更加扁平,肌肉感较强。车侧及尾部的设计风格则相差不多,方向主要倾向于动感犀利,流畅俊朗。车身上的线条设计,看起来颇具美感,整体也有很高的辨识度。动力方面,代号为FA24的发动机目前在斯巴鲁傲虎和力狮等车型上有所搭载,目前最大功率为194kW,峰值扭矩为376N·m。而当这款发动机搭载到全新斯巴鲁WRX STI车型上的时候,其性能会得到提升,发动机的活塞、曲轴、配气机构以及涡轮压力等,都会得到升级。最大功率可达298kW,峰值扭矩为489N·m,相比现款美版斯巴鲁WRX STI提升了67kW,零百加速预计在4.5s左右,并搭载四驱系统。该车配备的传动系统暂不得知,届时如有最新消息,将及时为您报道。
白宁的爱车时光
发动机下来了,这小30年的油泥,清洗起来肯定特别过瘾!#找回儿时的红夏利#
苏老师说车
没有比马自达更奇葩的品牌了
一个不愿意透露的网友
希望马自达越来越好,转子发动机能够复活,让每一台马自达都用上黑科技!
REPSOL彪悍公路
TOYOTA-CROWN.① 在丰田的产品体系里一直是一款重要的车型,随着时代的发展,似乎时间慢慢在把皇冠给遗忘了,皇冠也慢慢的从人们的视线中消失了,即便如此它在车迷心里的位置始终如一,情怀加持不可动摇。 有幸目睹一台罕见的4.3V8的丰田皇冠整备修复改色的全过程,看到最后完工的皇冠,满满的幸福感油然而生,对经典老车满满的敬意. 第一次看到大V8的心脏的时候,感叹那个遍地都是大排量引擎的时代,遍地都是大排量车型的黄金岁月,多么引人入胜,让人无比怀念,汽车工业发展到如今,为了适应更严苛的环境排放和国家政策的因素这些让人怀念的经典都渐渐消亡了,更多只能是茶余饭后谈论的精彩话题。 这是一台面目全非的皇冠,不清楚它将来的命运如何,但就目前来看主人还是格外的珍惜和爱护它,让它一步步变成心目中最美的模样! 续集更新中……
火星先生MT
【好突然快报】丰田为V8发动机注册新名字,换代即将来临?近日,根据国外网友爆料,丰田汽车已经申请了I-Force Max商标,用于“汽车及其结构部件”,并解读这是丰田I-Force发动机的换代款。初代I-Force发动机诞生于本世纪初,以4.7L V8的形式为全尺寸皮卡Tundra和全尺寸SUV红杉提供旗舰级动力。2007年Tundra换代后,I-Force发动机也同时升级,成为最高输出381马力和544牛·米的5.7L V8,并一直沿用至今。
通红by咯破哈子
日规版锐志MARK-X 的GR版本 ( “GR”全称是Gazoo Racing 与“TRD”接近都是丰田旗下的原厂改装部门)搭载的是代号2GR-FSR 的V6 3.5L 缸内直喷引擎,拥有318匹马力 /380扭矩 百米加速成绩可达4.7秒.匹配6AT 变速箱和后驱布局. 外观套件以及刹车 避震和排气系统等都与普通版本有所区别.
觅斯特聪
1967 Plymouth Barracuda HEMI V8 500hp. 普利茅斯巴拉库达,HEMI半球V8 500马力
汽车门道
说到车界中“神机”两字,你们率先想到的是谁?漫漫车型,能被称之为“神”的可不多,我脑海中能立马想到的就是“4A-GE”。 认识它还是因为“头文字D”,当时看就觉得挺牛的,后续又自行了解了下。 4AGE原来不是TRD研发而是雅马哈研发、TRD调教,代表车型有AE86。当时AE86的性能并不是很出色,直到1989年,峰值达到240匹的4A-GE赛车版引擎(TRD出品)出现,这才称得上真正意义上的高性能引擎。 那么能令你印象深刻的“神机”都还有谁?来评论区说出它们吧~
吉利豪越硬钢丰田汉兰达
喷子推土机
个人最喜欢的还是斯巴鲁的水平对置EJ20和EJ25系列,本土版的EJ20虽然不去25马力调教大,但是更稳定,另外ej的声浪真是好听。
一只迷人的小阿giao
要说丰田最厉害的引擎还是要属1JZ/2JZ了,特别是2JZ-GTE可以说是最具标志性的JDM引擎了,搭载在了大家熟悉的牛魔王Supra身上。正是因为它的存在,让牛魔王在那个年代大放异彩。
摄影师凯哥
装有当时最火的EA888发动机 尚酷 如今也已停产 拍的时候每个角度都是那么好看!
车漫部落
当一辆SUV出现在王者峡谷,吕布心态直接炸了……
乐其汽车电子用品批发商啊凯哥
宝马专车专用DING#懂车帝
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