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    2020-02-17
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    2020-02-15
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    2020-02-13
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    2020-02-12回复
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    2020-02-12
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    2020-02-10回复
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    2020-02-08
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    2020-02-06
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    2020-02-05
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    2020-02-05
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    2020-02-05
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    2020-02-05
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    2020-01-31回复

    比亚迪与戴姆勒合资成立的“DENZA腾势”新能源汽车品牌,9年来未能实现盈利,一直靠股东双方持续增资输血维持经营。1月21日比亚迪发布公告,再一次向腾势品牌增资,此次增资金额达3.5亿元。 根据公告显示,比亚迪董事会同意公司控股子公司比亚迪汽车工业有限公司对腾势新能源现金增资认缴人民币3.5亿元。增资认缴完成后,公司通过控股子公司比亚迪汽车工业有限公司持有腾势新能源的股权比例保持为50%。 按照规定,另一方股东戴姆勒大中华也同时增资3.5亿元,保持50%:50%的持股比例,意味着腾势品牌此次共计获得7亿元的资金。 比亚迪还表示,腾势是专注于国内高端电动车的合资公司,此次股东双方的增资资金主要用于腾势补充运营资金,支持其后续业务发展。未来,在股东双方的紧密合作和大力支持下,腾势还将根据市场需求推出性能更加优越的全新车型,并制定符合产品定位的销售策略,促进销量的逐步提升,进而推动自身盈利能力的逐步提升。 根据公开报告显示,2016年、2017年、2018年腾势分别亏损了13亿、4.77亿、8.88亿,而2019年1-11月腾势亏损额度为10.1亿元,近六年腾势已亏损超过45亿元。因此,腾势多年来依靠比亚迪和戴姆勒持续增资输血,才能支撑下来。 深圳腾势新能源汽车有限公司成立于2011年2月16日,比亚迪汽车工业和戴姆勒大中华区投资有限公司分别持有50%股权。2014年首款产品腾势300上市销售,定位为高端商务电动汽车,当时该车补贴前售价高达36.9万~39.9万元。后续经过升级,2017年上市腾势400,2018年上市腾势500,续航里程得到改善,但无法解决品牌知名度低、产品不被认可的局面,导致腾势销量持续低下。 数据显示,2015-2018年的四年时间内,腾势累计仅销售11774辆,其中2018年销售数据只有1974辆,同比下滑58.12%。 2019年,腾势在双方股东的大力支持下,获得持续的运营资金,新车腾势X上市,并且接入奔驰经销商的销售渠道进行销售。 腾势X是该品牌的第二款产品,新车基于比亚迪唐EV600打造而来,2019年11月22日正式上市销售,纯电车型售价31.98-35.78万元,插电混合动力车型售价28.98-31.98万元。新车设计更容易被市场接受,并且在梅赛德斯-奔驰经销商进行销售,或进一步提升品牌溢价。 自2019年7月1日起,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司正式负责腾势部分业务的运营,包括销售、市场营销及品牌传播、客户服务、网络发展等。部分梅赛德斯-奔驰经销商负责腾势X的销售、保养与维修等客户服务,目前服务网点覆盖44个城市共计88家经销商。 不少网友表示,换个奔驰标立马大卖。侧面说明了腾势即使在奔驰经销商进行销售,品牌知名度不高确实是最大的障碍。如今新能源汽车市场增速放缓,补贴大幅退坡,腾势也错过了高速增长的时期,品牌推广将会越来越难,目前仅靠股东增资输血是不能长久维持的,实现自我造血才能活下来。 比亚迪的技术,奔驰经销商销售,腾势品牌凭借这款新车能救活吗?

    比亚迪与戴图1比亚迪与戴图1
    比亚迪与戴图2比亚迪与戴图2
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    2020-01-23回复
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    这轮毂感觉6782878909013688320视频这轮毂感觉6782878909013688320视频
    2020-01-18回复

    #新车情报局【腾势X一款产品能否救活腾势品牌?比亚迪/戴姆勒向腾势再增资7亿元】公开信息显示,腾势汽车1月14日发生注册资本新增,由原来的50.6亿增至57.6亿,增幅达13.83%。腾势汽车是国内第一批进入新能源领域的企业,由比亚迪与戴姆勒于2011年各出资3亿元共同设立。2012年公司发布品牌“DENZA腾势”,首款车型腾势300上市于2014年,其后虽对产品进行了不断升级,但并未推出其他新产品。这导致腾势虽起了个大早,但未能进入新能源车企主流阵营。由于知名度不高,加上价格方面没有优势及车型单一等,腾势汽车销量一直不温不火。中汽协数据显示,2018年腾势销售1974辆,2019年销售两千余辆,销量不行直接影响了腾势的营收,公开数据显示,2014-2018年腾势已亏损超35亿元,年均亏损高达7亿元。不过比亚迪和戴姆勒并未放弃销量与营收双困境的腾势,并不断向其进行“输血”,2012-2019年间,比亚迪与戴姆勒对腾势累计增资多达8次,加上此次增资,戴姆勒和比亚迪已为腾势累计增资约49亿元。而腾势自2019年6月开始发力并进行了一系列调整,并发布了旗下第二款产品腾势Concept X概念车,同年11月22日腾势X正式上市,同时提供纯电动和插电式混合动力两种版本,新车外观及内饰均采用全新设计语言,一改此前腾势车型的跨界风格,大家觉得腾势靠着腾势X一款产品还能够活多久?

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    【腾势X一款图2【腾势X一款图2
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    【腾势X一款图7【腾势X一款图7
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    【腾势X一款图9【腾势X一款图9
    2020-01-17回复
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    2020-01-17回复
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    2020-01-16回复
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    2020-01-12回复
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    2020-01-10回复
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    2020-01-03回复
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    2019-12-17回复
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    2019-12-11回复
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    2019-12-06回复
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    2019-12-06
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    腾势X PHEV · 懂车分(口碑)

    3.93

    良好

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    52人评价

    3.93

    综合

    4.03

    内饰

    3.95

    配置

    4.15

    空间

    3.88

    外观

    3.79

    舒适性

    3.71

    操控

    3.99

    动力

    圈子热议

    最不满意油耗: 每次用油来开的时候,至少表显油表的30km左右会无辜蒸发掉,导致油耗超高。 进过我一段时间研究,高速最省油的办法就是:soc调到70%,让后把电开剩20km左右或者很低,在保证安全的前提下去服务站或路边停下来用油原地发电20~30km,大约20~30分钟。让发动机充分热身。这样情况下用油跑高速,还能边充电。 当电池充到68km的时候,又再用电跑,把电跑完。再用油跑。如此反复。 以上方法亲测,纯电+油折合约五毛钱左右。一km。 最满意售后 惠州这边的四儿子服务个人感觉超级赞 以下本人亲历: 事件一:车是二手买的,拿到车第二天我就来到当地四儿子店检查及保养。 当天售后送了免费我大小保养各一次,且免费帮我全车的摄像头免费更换高清摄像头。这件事让我非常感动。且四儿子店里上上下下的人都把我超级VIP服务,管吃管喝。 事件二:拿车没多久发现右边倒后镜有点小问题,每次倒车后右倒后镜回位有偏差,去到四儿子店马上答应免费跟换又倒后镜总成(还在质保期内),虽然中间有点点小插曲:因他们四儿子店内部没沟通好,搞了2次都没搞好。不过个人看得出是无心之失。最终也算按照约定搞好且没花一分钱。 腾势的售后让我非常感动且放心,当然,其他新能源品牌我没亲历,不敢说是不是腾势比别人好,但最起码亲历这两件事。 下一台车一定还是选腾势! 也真心希望腾势能保持初心且越做越好。

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