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#这车惊艳到我了作为首个专业生产新能源车的合资品牌,腾势在面世五年之后终于推出了自己的第二款产品——腾势X。外观方面,该车基本沿袭了先前概念版本的设计,极具未来感。车头造型采用了封闭式造型,两侧狭长的LED大灯由镀铬饰条相连,进一步增加视觉宽度。侧面与燃油版唐差别不大,有一根从A柱向车尾延伸的镀铬饰条作点缀,但是并没有采用隐藏式D柱。轮毂造型非常动感,仿中央螺栓设计的螺栓盖更是增添几分运动气息,并凸显里面的Brembo刹车。尾部少了几分刚硬,多了几分圆润,贯穿式尾灯造型更加柔和,下方增加了一个富有设计感的“X”车标以彰显身份。内饰结合了比亚迪和奔驰的设计元素,在采用了比亚迪的液晶仪表盘、旋转中控屏、扶手控制区的基础上,又加入了雕有奔驰标识的木纹+纯铝饰板、真皮包裹仪表台、电子启航式换挡杆以及螺旋状涡轮出风口,使其档次感有了一个巨大的飞跃。此外车内还配有氛围灯、全景天窗以及232的七座布局,可以期待一下实际的乘坐体验。该车长宽高为4890/1950/1725mm,轴距2820mm,与比亚迪唐大体一致,根据官方目前披露的消息来看,腾势X将基于比亚迪第二代唐新能源版本进行研发。动力方面将提供PHEV版本以及EV版本,前者发动机功率141kW,前后电机功率各为110kW和180kW,百公里加速预计五秒内;后者电动机功率180kW,NEDC综合续航里程将超过500km。该车的上市,将为奄奄一息在边缘求生存的腾势品牌注入一针强心剂,同时开拓更为高端的新能源SUV市场。
#新车情报局廉价版奔驰EQC?即将上市的比亚迪和戴姆勒合资品牌车型-腾势X实车无伪照曝光,整车身线条流畅,树杈造型的轮毂配合凸出的腾势悬浮轮毂标,内饰做工相比唐EV更加细腻,15.6英寸悬浮式中控屏灵感来自于比亚迪家族设计语言,预计续航能力和唐EV车型相似,NEDC续航可达500+km!腾势版奔驰EQC大家觉得卖多少钱能接受?
#只看品牌行不行腾势 X 无论是在设计还是豪华感上,都更上一层楼,同时在续航上也同样得到了大幅的提升。接下来腾势 X 将在奔驰的渠道上进行销售,能否一改老款车型的“低迷”形象,接下来的定价也很关键,我们拭目以待。
#这车惊艳到我了今后走进奔驰4S店,你可以看到两款不同定位、不同风格、悬挂不同车标的纯电动SUV,分别是自家的奔驰EQC和来自腾势品牌的腾势X。为什么会有这样的情况出现?下面我们帮你理理清楚。 奔驰EQC,这款车悬挂三叉星车标的电动SUV是根正苗红的奔驰出品,它也是奔驰EQ电动化家族的首款车型。奔驰EQC外观内饰的整体观感非常类似GLC,只不过在细节设计方面突出了EQ电动家族的科技感。它的车长4671mm,轴距2873mm,搭载前后双电机,以及来自宁德时代容量为80kWh的电池组,NEDC工况续航为415km。 腾势X,这是戴姆勒与比亚迪的合资新能源公司的又一款产品。从产品本身来说,腾势X和比亚迪旗下的唐有着密切的关联,包括插电混动和纯电两个版本,都有对应的车型。不过从其他方面来看,腾势X又被注入了奔驰的基因。比如它的外形内饰设计由奔驰中国高级设计中心主导,再比如它去到了德国奔驰总部进行低温和风洞测试。最重要的一点,它会被摆在奔驰的4S店内进行贩售,这会对腾势X有着很大的加成。 官方还没有给到腾势X的详细参数,不过我们倒是可以把比亚迪唐DM和唐EV作为参考。比亚迪唐DM和唐EV的车长均为4870mm,轴距均为2820mm。唐DM为插电式混合动力车型,2.0T涡轮增压发动机可匹配单电机或前后双电机,双电机版本最大输出431kW,最大扭矩950N·m。唐EV为纯电动,同样有单电机和双电机两个版本,电池容量均为82.8kWh,双电机版本的NEDC续航里程为500km。 比较有意思的一点是,如果我们单独把3个品牌拉开,会发现唐EV、腾势X电动版、奔驰EQC形成了高低错落的定位。唐EV守在25-35万的价位里,腾势X电动版可能定价在35-45万,而奔驰EQC则可以去到50-60万甚至更高,这样消费者在纯电动中型SUV的市场中选择就很多了。
3.93
“良好”
共52人评价
3.93
综合
4.03
内饰
3.95
配置
4.15
空间
3.88
外观
3.79
舒适性
3.71
操控
3.99
动力
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