1月价格小调查，你的车买贵了吗？

辉昂

家人们，辉昂380空调左冷右热，遇到此类问题的家人们请给个维修建议、（就怕该换的都换了还是治不好）谢谢！

马建军

出售18款商务版辉昂，个人一手车，5.4万公里，只有几处小剐蹭，没有任何问题

耻也

现在还能买到辉昂的库存车吗，二手的0公里也行。在线等！！

Rearrange

幸运芒果9I7

收个21款的辉昂，五万公里内的有吗？

问一下大哥们，二手的辉昂一年保险大概多钱呀

用户5301736222565

收个 21 年以后的辉昂，原版的，7 万公里以下的

极客影视制作

全车包括内饰 xp 膜，大灯随动转向，前排行政座椅，68000km，有意私换车了铁子们

用户8190448696048

18 年辉昂原版原漆

有没有辉易昂才跑一万多公里就烧机油的

用户467100283800

大众车里最有气场的一款行政轿车车，上市仅仅几年就停产了，可惜了，以后再无辉昂

用户3311761531929

为什么辉昂冷凝器容易冰堵？本车已经换了2次冷凝器。
为什么辉昂长时间开高速空调会不冷，停一下再开又制冷了？
为什么奥迪A6L C8对比C7把连接压缩机的高低压管舍近求远，绕了发动机一大圈，难得管子变长不加钱吗？而且还要从很热的三元催化器上面走？
为什么奥迪A6L C8对比C7把进气格栅上部进行了大面积的遮挡？仅仅是因为要选装ACC雷达吗？
其实这些变化都是针对空调系统的改进，也就是变相承认C7和辉昂空调系统设计存在先天不足。
冷凝器面积是按照最大制冷量来设计的，且覆盖原地怠速堵车的情况，这点没有疑问。
高速时进风量大，尤其辉昂进气格栅开口面积很大，散热效率太高就会导致冷凝器出口到膨胀阀温度偏低。实际手摸高压管不热手。这就不对。临时措施把进气格栅用透明胶带粘掉一部分，对提高高压管温度有立杆见影的改善！后续把多余的碳纤尾翼胶条进行了透明胶带的替代。这是有效改进措施一
有效改进措施二，参考C8，加强低压管在机舱的加热，避免进入压缩机温度过低和压力过低，辉昂的低压管短，且金属管更短，机舱内被动加热严重不足！利用一下冷却液水壶的热量，用不锈钢水管固定夹把热量引到低压管，同时外加不锈钢翅片加强对空气的吸热。
以上2个措施实测效果显著，彻底解决了辉昂空调设计缺陷问题，37℃以上高温跑了几次单程2小时的沪浙高速，长时间高速空调凉，高低压管内制冷剂压力温度合理，冷凝器出口温度微微烫手，不用再担心冷凝器冰堵了。

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