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#改装社区京津冀晒车节车型：2013高尔夫R 改装清单：三阶（大涡轮 锻造机腹 轮上450+hp） 涡轮：IS38混种/G25-550/GTX2860R 机腹锻造：活塞、连杆、大小瓦、缸体强化 气门：强化气门弹簧、钛帽 喷油：TTRS 650cc喷油嘴+油轨 供油：双泵总成+全段供油强化 进气：定制前置进气+风箱 排气：直通头段+3英寸全段 冷却：加大水箱+中冷+油冷+DSG冷 点火：强化点火线圈+竞技火花塞 离合/变速箱：DSG强化离合器 程序：tpe特调三阶ECU+TCU（赛用油品） 行走：强化半轴
#你为什么坚持手动挡？随着驾龄的增长，不仅对这辆车，也是对整个汽车的认识也不断的增长，我与这辆车的关系就是亦师亦友。 两年多来，外观贴膜到整车拆喷改色镀精，一次事故也顺便让它喜提小三阶套装，再到作为一个垃圾佬，买着二手改装件不断走弯路。终于又是一次阶段性完美！ 随着驾驶技术的增长，逐渐理解底盘，四轮定位这些不可量化的数据带来的操控，将B12更换为BCBR，随即增加到2.5度的倾角。再到杯士，铝合金羊角这些附件。以及最重要的欧版转向机，让这辆车的操控脱胎换骨，不仅仅像是新车出厂的“整”，也是继续带我学习和进步了。 当然也不忘嘲讽自己一句：“1.4罢了！”
#给赛道新人的血泪建议自己这台手动高尔夫6，第一次下场全是“新手盲区”。 第一次上赛道，以为原厂车况还行、手动挡够灵活，直接就冲了。结果第一圈还挺兴奋，第二圈直接涡轮不起压了，第三圈入弯明显刹不住，只能减速保命，圈速直接稀碎。 当时不懂赛道热衰减，以为街车日常够用，赛道也能凑合，下场才知道：街用和赛道完全两个世界。 再后来又踩坑： • 胎压没按赛道调，还是日常胎压，跑几圈胎温上来，抓地力忽好忽坏，走线都不稳； • 机油没提前检查，高转跑久了心里一直慌，怕老发动机扛不住； • 手动挡降挡不补油，入弯顿挫，既慢又伤车； • 看到别人快就跟着冲，不看自己车的极限，好几次差点推头撞路肩。 如果重来一次，我会这么做： 1. 老车先整备再上赛道，刹车皮、刹车油必须换赛道级，别拿原厂硬扛； 2. 上场前按赛道调胎压，高6这种老车更要注意胎温和磨损； 3. 手动挡先练好降挡补油，平顺比猛踩油更重要； 4. 先练走线和刹车点，不跟车、不斗气，慢就是快； 5. 赛道不是拼改装，是拼对车的了解和安全意识。 给所有开家用车、老车想下赛道的新人一句实话： 车老没关系，技术菜也没关系，别拿安全省成本，别拿冲动当速度。 跑完整场、平安回来，比什么圈速都强。
#2025我的用车感受2024年11月15号，我拿到了这辆高尔夫71.4t自动豪华款，加上维修加上一系列的整备，花了将近4万多。 准确来说，应该是4万5不到，我不知道这个价格是否偏贵，但是这款车它的三大件是没有问题的，很多配件也没有更换，都是原厂，然后我为了加装刀具倒车影像，所以换了他的正品。 嗯，虽然用起来不是太流畅，毕竟1g的内存让我有重新更换的程，但毕竟安装上了新的中频，等到以后中频不能用了，再更换的时候再说吧，估计也是35年以后的事儿了。 从买到这款车，到现在已经开了小半年了，走了1万5000公里，保养了两次，然后雨刷也替换过滤，滤芯也换过两次。 嗯，感觉没有遇到发动机的异常，也没有遇到a2 11发动机带来的通病，天窗也没有漏水，车内也没有臭轰轰的毒，海绵的味道也没有出现漏油的情况。 这辆高尔夫已经十年了，之前的助阵，加上我到现在已经跑了12万五千公里。 我想多少年后等到这台高尔夫无法继续履行使命的时候，我想可能会在十年以后，那么我会继续买一辆二手的高尔夫。 可能是高尔夫7.5代，也可能是八代。反正我不喜欢方向盘，多功能键的虚拟键。 我会继续和他一起陪我走下来的接下来的十年，二十年。
#万元二手车能买吗玩万元车的前提一定是自己喜欢的。 我选择这台大众第四代高尔夫有几个原因： 我个人很喜欢小钢炮，特别是高尔夫，好看； 这款车配件比较好找，也比较便宜； 机器和后市场技术成熟，有专业的人修和整备。 以上两点都能为我后面的用车成本大大的降低了。 我用以改代修的方式让这台车变得更精神和安全。这台车整备好之后使用起来问题不多，日常的代步成本还是低的，保养啊加油啊。反而太久不开容易坏，我就放坏过几次。
高尔夫 · 懂车分（口碑）
3.77
“良好”
共959人评价
12万-18万轿车总榜
NO.64
低于57%的同价位车系
3.77
综合
3.81
内饰
3.67
配置
3.25
空间
4.17
外观
3.69
舒适性
3.97
操控
3.86
动力
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