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#改装社区京津冀晒车节车型:2013高尔夫R 改装清单:三阶(大涡轮 锻造机腹 轮上450+hp) 涡轮:IS38混种/G25-550/GTX2860R 机腹锻造:活塞、连杆、大小瓦、缸体强化 气门:强化气门弹簧、钛帽 喷油:TTRS 650cc喷油嘴+油轨 供油:双泵总成+全段供油强化 进气:定制前置进气+风箱 排气:直通头段+3英寸全段 冷却:加大水箱+中冷+油冷+DSG冷 点火:强化点火线圈+竞技火花塞 离合/变速箱:DSG强化离合器 程序:tpe特调三阶ECU+TCU(赛用油品) 行走:强化半轴
#你为什么坚持手动挡?随着驾龄的增长,不仅对这辆车,也是对整个汽车的认识也不断的增长,我与这辆车的关系就是亦师亦友。 两年多来,外观贴膜到整车拆喷改色镀精,一次事故也顺便让它喜提小三阶套装,再到作为一个垃圾佬,买着二手改装件不断走弯路。终于又是一次阶段性完美! 随着驾驶技术的增长,逐渐理解底盘,四轮定位这些不可量化的数据带来的操控,将B12更换为BCBR,随即增加到2.5度的倾角。再到杯士,铝合金羊角这些附件。以及最重要的欧版转向机,让这辆车的操控脱胎换骨,不仅仅像是新车出厂的“整”,也是继续带我学习和进步了。 当然也不忘嘲讽自己一句:“1.4罢了!”
#给赛道新人的血泪建议自己这台手动高尔夫6,第一次下场全是“新手盲区”。 第一次上赛道,以为原厂车况还行、手动挡够灵活,直接就冲了。结果第一圈还挺兴奋,第二圈直接涡轮不起压了,第三圈入弯明显刹不住,只能减速保命,圈速直接稀碎。 当时不懂赛道热衰减,以为街车日常够用,赛道也能凑合,下场才知道:街用和赛道完全两个世界。 再后来又踩坑: • 胎压没按赛道调,还是日常胎压,跑几圈胎温上来,抓地力忽好忽坏,走线都不稳; • 机油没提前检查,高转跑久了心里一直慌,怕老发动机扛不住; • 手动挡降挡不补油,入弯顿挫,既慢又伤车; • 看到别人快就跟着冲,不看自己车的极限,好几次差点推头撞路肩。 如果重来一次,我会这么做: 1. 老车先整备再上赛道,刹车皮、刹车油必须换赛道级,别拿原厂硬扛; 2. 上场前按赛道调胎压,高6这种老车更要注意胎温和磨损; 3. 手动挡先练好降挡补油,平顺比猛踩油更重要; 4. 先练走线和刹车点,不跟车、不斗气,慢就是快; 5. 赛道不是拼改装,是拼对车的了解和安全意识。 给所有开家用车、老车想下赛道的新人一句实话: 车老没关系,技术菜也没关系,别拿安全省成本,别拿冲动当速度。 跑完整场、平安回来,比什么圈速都强。
#2025我的用车感受2024年11月15号,我拿到了这辆高尔夫71.4t自动豪华款,加上维修加上一系列的整备,花了将近4万多。 准确来说,应该是4万5不到,我不知道这个价格是否偏贵,但是这款车它的三大件是没有问题的,很多配件也没有更换,都是原厂,然后我为了加装刀具倒车影像,所以换了他的正品。 嗯,虽然用起来不是太流畅,毕竟1g的内存让我有重新更换的程,但毕竟安装上了新的中频,等到以后中频不能用了,再更换的时候再说吧,估计也是35年以后的事儿了。 从买到这款车,到现在已经开了小半年了,走了1万5000公里,保养了两次,然后雨刷也替换过滤,滤芯也换过两次。 嗯,感觉没有遇到发动机的异常,也没有遇到a2 11发动机带来的通病,天窗也没有漏水,车内也没有臭轰轰的毒,海绵的味道也没有出现漏油的情况。 这辆高尔夫已经十年了,之前的助阵,加上我到现在已经跑了12万五千公里。 我想多少年后等到这台高尔夫无法继续履行使命的时候,我想可能会在十年以后,那么我会继续买一辆二手的高尔夫。 可能是高尔夫7.5代,也可能是八代。反正我不喜欢方向盘,多功能键的虚拟键。 我会继续和他一起陪我走下来的接下来的十年,二十年。
#万元二手车能买吗玩万元车的前提一定是自己喜欢的。 我选择这台大众第四代高尔夫有几个原因: 我个人很喜欢小钢炮,特别是高尔夫,好看; 这款车配件比较好找,也比较便宜; 机器和后市场技术成熟,有专业的人修和整备。 以上两点都能为我后面的用车成本大大的降低了。 我用以改代修的方式让这台车变得更精神和安全。这台车整备好之后使用起来问题不多,日常的代步成本还是低的,保养啊加油啊。反而太久不开容易坏,我就放坏过几次。
3.77
“良好”
共959人评价
12万-18万轿车总榜
NO.64
低于57%的同价位车系
3.77
综合
3.81
内饰
3.67
配置
3.25
空间
4.17
外观
3.69
舒适性
3.97
操控
3.86
动力
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