封面图由圈友 @朝阳女骑士 拍摄

威然

大众威然安全性怎么样，家用，只考虑安全

天南第一剑修丶

[捂脸][捂脸][捂脸]有没有那个老板最近想卖大众威然330或者380的车，个人一手无事故的车， 本人想换一台二手的开下，交车地深圳，3万公里下的，保养好一点的，外面收车价我多加1000元买，有要卖的请联系我 。

幸福奋发有为雪梨Dz

今年暑假结束了，回顾暑假出游，不得不为大众威然的优异表现点赞。在电动和混动大放异彩的当下，上汽大众威然仍然是全家长途出行的优秀助手。
先说行程：暑假的足迹是：河南安阳岳飞庙、羑里城，河北石家庄赵县赵州桥、河北保定冉庄地道战遗址、雄安新区白洋淀、北京八达岭长城等地。返程时又到了河南新乡的胖东来（大胖和二胖店）。
一路走来，威然的优异表现主要体现在三个方面：舒适性、安全性、经济性。
首先是舒适性， 乘坐舒适和驾驶舒适，让我们每一个人都很满意。再有就是车内空间大，特别能装，长途出游免不了带一些必备物品，足够大的后备箱可以放得下出行用品，车厢内放置不少饮用品、食品和休闲物品，使用起来很方便。乘坐人员在车上吃饭、休息都很舒适。
第二是威然的安全性很强。这次出游，遇到了威然两次主动刹车，这两次主动刹车很及时、很有力。一次是从八达岭到昌平的高速路上，一河北牌子的老款长城suv,从右道不打转向灯变左道（我在左道正常行驶），接着长城SUV又突然刹车，我直观判断刹车距离不够，踩下刹车后感觉要追尾，这时威然的仪表板先是亮起了碰撞警示标志，接着就是主动刹车被激发，在距离前车不到1米的位置刹停。这主动刹车比脚踩的刹车要有力、有效。还好，车后没有车辆。第二次主动刹车是前车不打转向灯从右二道直接右转，弄得威然又启动了主动刹车。可以说，这两次主动刹车，避免了两次追尾事故。
第三是经济性高。这次出行，有雨天、有山路，有拥堵的城市，也有乡村道路，全程空调开放，平均油耗基本上都是8～9个油，这么大的车，满员状态，这个油耗是不错的。
暑假出游，威然的优异表现，更加坚定了我拥有威然的信心！
别再吐槽威然的主动刹车了！我以前也吐槽威然的主动刹车太敏感，一棵小草就触发了主动刹车，搞得挺吓人的。
但是在关键时候，主动刹车的作用真好！

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和威然去远方——暑假3000公里归来赞威

我是个喜欢自驾的人，正好遇上暑假，又恰巧六人出行，计划去西安，那就开着这辆威然，日行1111km，行驶14个小时，全程我一个人开，平安到达西安。我是第一次开这辆车，结合这14个小时的体验，聊一聊我对这车的感受。
🚗车型：2024款 330TSI 豪华版
行驶公里数：7w+
这次自驾游出行，车内一共六人，其中3位老人、1位小孩。
前景介绍完毕，那就说说使用感受，老规矩，先说优点再说不足。
✨优点（排名分先后，把我认为作为一辆mpv需要重点关注或者说具备的条件，按先后顺序来说一说）
1️⃣空间舒适。六人三排，座椅宽大，每个人的位置空间都舒适，尤其是第三排空间较大。家人身高都不高，在160左右。
2️⃣底盘稳。高速行驶有很明显的感知，无论是遇到起伏路，还是快速通过桥梁连接件，车身丝毫不晃，就感觉稳稳的压在地面行驶，这种感受让乘车的人丝毫没有晕车的感觉，尤其是容易晕车的第三排，家人说一点也不晕。
3️⃣Acc好用。这次1100多公里，我几乎就没关过acc，跟车距离始中，加减速平稳，加上方向盘转向轻盈，开起来非常轻松。
4️⃣后备箱大。作为一辆mpv，这次后备箱放下了两个24寸行李箱，一个20寸行李箱，还有各种包（包放在行李箱后面，行李箱摆放好后，和座椅靠背形成了一个三角形），我认为这种空间是合格的。
5️⃣油耗低。这次全程按限速行驶，限100跑100，限120跑120（大家懂的[呲牙]）。这车加95号油，最后计算下来0.63元/百公里，这个油耗我认为算低的了。
6️⃣前排中央扶手箱好评。具体看图，扶手箱可以翘起作为右手肘的支撑，让开车更舒服。
🎃优点说完了，来说说缺点吧🎃，依然是按照重要程度，从重到轻来描述。
1️⃣动力弱。可能有人会觉得，你都高速巡航了，为啥还在乎动力？我说个事，这次在高速上目睹了我的前车失控后撞向护栏，又弹向我所在车道，当时我特别紧张，立即全油门想驶离，但当时车辆的动力中断了一秒后，才发力，但加速很慢，还好事故车回弹时，停在了距离我车不到50cm的位置，否则，可能就撞上了！这一秒之差，决定事故是否发生！以后我选mpv，可能优先选动力更强的吧。
2️⃣车机太弱。无法导航、语音控制形同虚设。最后我用的手机导航，总归不是太方便（要考虑视线、耗电等）。
3️⃣座椅比较硬。一二三排都一样，腰部支撑不足，尤其是二排座椅，坐垫内侧是下陷的，非常不舒服，作为mpv，应该改善。但是较硬的座椅对第三排又比较友好，所以我也搞不懂产品设计是如何定义的？
这次长途自驾，我算是实现了自己带家人自驾1000公里以上去旅游的愿望，并且让我更有信心以后开车带着家人去更远的地方旅游。有人说，中年男人的宿命是一辆mpv，以前我没这种感觉，这次自驾游，我开着车，家人在车里开心的聊天、安心的休息，让我觉得，幸福就在这里，虽远行，但家在身边！

极速小兔colo

千里之行，驶于威然

最近驾驶威然跑了一趟长途，车型是2024款330TSI。在高速上压着限速跑，限100跑100，限120跑120，车内6人，感觉很安静，第一排和第三排都可以轻松交谈，我觉得这是作为一辆mpv的合格的素质。

聊聊威然的高速静谧性

威然入手三个月，首保后改装日记
转眼威然已然入手三个月了，不知不觉开到了5000，当时还考虑会不会先到半年，现在只能说我自己想多了，答应大家的首保后的车主评价来了（虽然不专业，纯纯自己感受）
一、首保过后感受
在超了200多公里后，到4s店做了首保。补差价换了全合成机油，整个过程40分钟左右，体验感还是不错的，给技术反馈车辆问题也检查的比较仔细。最近经常出的两个故障，车视距受限和车道辅助不可用，师傅研究了一下，最近沙尘暴，太脏了，洗完车，好了。
开出店之后，上高速拉了一圈，该说不说，加速、稳定性还是不错的，对我来说足够了。另外就是油耗问题，目前市区内平均油耗在10.1左右，高速平均在7.3左右，在可控范围内。
二、改装日记
先说说改装的内容：L2+、离手模块、360全景、自启模块、娱乐大电视。
L2+和离手模块在前期已经说过了，网上买好之后，找4s给装的。这里出了个小插曲。L2+开起来感觉有点又偏，离车道比左边少了3-5厘米左右。此时4s店、L2+设备卖家都说正常，要是有问题也没办法。
本着不信邪的原则，又找到一家，这老板（靠谱，后话），直接告诉我，匹配问题，让我淘宝租个5054，自己搞电脑他给我远程匹配，折腾一番后。怎么说，L2+开启以后，要多居中有多居中，后面他告诉我说之前给我匹配的“大神”，很多匹配功能没开通，导致车道偏移。
再说360全景。车太长，每次转弯之类的，自己就很揪心，遇到堵车、窄道基本就差放弃了，还是通过这老板拿到360以后，当地找了个店（这老板也是4s店原来的技术，自己出来单干）给安装的，360远程校准以后开车那叫一个爽。因为之前在车友群里看到车友们说原厂的360非常模糊、不清晰，就很纠结，然后就被老板普及了一波知识。4s店装的东西叫原厂附件，他给我的360叫原厂件，也就是出厂件，带备件号的，原车适配的那种。于是乎我就回想起了安装店老板问我这东西哪来的，还是全新件（应该是作为原来4s店技术的敏感性）。装好以后到4s店去保养，完全没有卡顿，当地的售后也来看，和他们自己装的差距还是有点大的。全程装360的时候不用破线，走线就可以。
自启模块。这东西纯属意外，本来是想着搞个氛围灯自动变色，谁成想“弄巧成拙”，这个模块还带启停记忆，还有在低速、打转向时弹出360全景。为此还和老板battle了一会，后来自己研究了一下，市面上目前这模块有两款比较畅销，名字我就不提了，怕被喷。一种是在车机增加APP来实现对氛围灯的控制，一种是直接在原车机系统里面调整，明显后一种更为适配。另外，装了这个模块，还有意外发现，车机、语音唤醒、网络连接速度肉眼可见的变快了。
娱乐大电视。这个东西怎么说，纯是为了孩子，不影响天窗和遮阳帘的关闭开启，车机自带一年免费流量，还能投屏、还能打游戏。价格也适中，2k出头，没啥毛病，家庭出游的最佳伴侣。
三、个人感受
自从买了这款车，朋友、家人都在喷，网上也喷。但我一直认为，车只有自己开了才知道是不是合适的，就像之前写的内容，我在买之前试驾了能找到的所有MPV车型，自己开着最舒服且家人坐上去空间也比较大，后排有两个安全座椅的也只有威然能满足。可能很多人说塞纳、格瑞维亚等等，我也是试驾过了，威然虽然确实比老款有减配，但总的来说，驾驶质感和空间还是不错的。
另外，想说说，很多车友问我改装的问题，一定要找个靠谱的店，你可以网上找，也可以线下找，一定的要会这些东西，能给你省去很多麻烦事情。

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威然入手三个月，首保后改装日记

终于提车了，大家帮忙看下价格怎么样？ 威然2024款380TSI 尊驰版 2024-11在沧州购入 裸车价21.63万元, 落地价26.00万元 保险5500上牌500赠脚踏

喜庆的咖啡vnp

为了家里媳妇加俩娃跑长途和出游坐舒服点，一直想换mpv，从嘉华没上市看到gl8都出插混了~~还忍着呢~~关注好几年了，一直没下手主要是因为穷[憨笑]实话实说，每月还贷压力挺大（每月2万多），每年实际行驶里程确实也不多，老婆觉着现在车能凑合，一直不同意换车，让等贷款还完后或者至少没有断供压力后再考虑，我理性考虑后也是赞成的，但就是忍不住老翻翻，好几个mpv圈都翻到总榜前几了[委屈]心中的草拔不掉这个难受啊，我选车关注排序：安全，空间，省心，舒适，品牌的性价比，实用性，科技感，心里淘汰了日系，腾势和传祺，保留了六款，跨度有点大，各有优缺点，不知道最终花落谁家，发出来给各位参考，也听听各位意见
1，gl8插混，大油箱长续航太喜欢了，跑北京上海不用加油就是最大优点，其他也不用多说，mpv这么多年积累不会差，缺了四驱也可以忍，但产能不足，也看到有水泵问题，需要观望一段，等小毛病改完。
2，威然，去年去宁夏玩时租过一周，应该还是最低配330，当时就觉着不错，跑高速很省油，动力足够，车也稳（一条新高速没车时轻松干到190，还很稳），现在价格也合适，最大优点是能保留油车号牌，因为我每年里程不多，其实油车也合适，缺点是没四驱，双离合略微有点担心后期（我是准备开十多年的），而插混车几乎全终身质保，这点油车很少有终身质保的。
等等gl8新油混版，看看有没有惊喜。
3，梦想家，挺好，但车机不好，停车略费劲，等等华为版，就是完全体了
4，星海v9，小梦想家，车机也烂，空间更实用，最主要优点是便宜啊，少了10万加，只要质量可以，也不是不能接受，观望下吧，但缺四驱，品牌太差，logo略low，座椅不是真皮。。。
5，高山，短山停车方便，长山空间无敌，四驱，目前优惠可以，悬架有待提升，外观有点丑。。。期待下中山大屏共创前脸版，更美观中庸
6，l380，空间舒适非常可以，四驱，但是主要缺点是纯电还没有店。。。安全性略存疑，品牌到还好，比星海能接受，尾部略丑，可以等等营销及维修网络搭建好，最好能出混动版。。。

选辆mpv开到老

不知道最终会花落谁家，威然是油车唯一独苗

购车前，我分别试驾了大众威然、别克GL8  ES陆尊、丰田赛那等配置基本相同的同级别MPV。根据试驾情况，我当时对目标车作了分析对比。目标车分别是： 上汽大众威然尊驰版，指导价32.48万元； 上汽通用别克GL8 ES陆尊尊享版，指导价34.39万元； 广汽丰田赛那尊贵版，指导价是35.98万元。  现将当时试驾对各车的对比评价情况分享一下，供买车的朋友选车时参考。当然，自己的分析对比主要来自于自己的感受，可能带有一定的主观性，同时对各项目给予了相同的权重，车友们可以根据自己的需要对项目的权重给予重新确定，即：对自己认为重要的项目再加分，对认为较轻的项目再减分。欢迎车友们批评、讨论、补充、完善。  当然，试驾的还有奥德赛、库斯图、吉利嘉际。由于这几款车与上述的三款车不是一个级别的，就不放在一起对比了。  当时分析对比的项目和分数具体是：（每项满分均按10分计）  1、工艺水平：主要观察外观缝隙大小、均匀程度。  威然尊驰：8  别克GL8  ES陆尊 尊享：8  丰田赛那尊贵：7（缝隙稍大）  2、外观漆：测试、外观观感。  威然尊驰：9  别克GL8  ES陆尊尊享：8  丰田赛那尊贵：8  3.内饰--用料及做工  威然尊驰：9（木纹饰板、皮质、软质）  别克GL8  ES陆尊尊享：8  丰田赛那尊贵：5（塑料多）  4.车内异味：主观感受。  威然尊驰：9  别克GL8  ES陆尊尊享：8  丰田赛那尊贵：6（异味大）  5.车内静谧性（噪音）：试驾感受。  威然尊驰：9  别克GL8  ES陆尊尊享：9（有多层隔音玻璃）  丰田赛那尊贵：6（提速时发动机噪音大，路噪大）  6.车内振动：振动幅度感受。  威然尊驰：8  别克GL8  ES陆尊尊享：8  丰田赛那尊贵：7  7.雷达、摄像头、灵敏度  威然尊驰：7（主动刹车过于灵敏，不扣分）  别克GL8  ES陆尊尊享：8  丰田赛那尊贵：7  8.灯光  威然尊驰：9（灯光亮度够，有转向辅助、有雨雾模式、无自适应大灯）  别克GL8  ES陆尊尊享：8（灯光亮度一般，无转向辅助、无雨雾模式、无自适应大灯）  丰田赛那尊贵：9（灯光亮度一般，无转向辅助、无雨雾模式、有自适应大灯）  9.视野  威然尊驰：6（车头长，盲区大）（感应雨刷+1分）  别克GL8  ES陆尊尊享：8（流媒体后视镜+1分）  丰田赛那尊贵：8  10.操控系统：方向盘、油门踏板、左脚位置  威然尊驰：8  别克GL8  ES陆尊尊享：8  丰田赛那尊贵：8  11.轮胎  威然尊驰：8（胎压监测）  别克GL8  ES陆尊尊享：7（胎压显示,17英寸-1分）  丰田赛那尊贵：8（胎压显示）  12.天窗：面积、开启面积  威然尊驰：9（全景）  别克GL8  ES陆尊尊享：8（单天窗）  丰田赛那尊贵：8（单天窗）  13.座椅：座椅长度、宽度、厚度、调节行程、靠背角度调整  威然尊驰：9（二排无腿托，儿童座椅位置4个，无小桌板不扣分）  别克GL8  ES陆尊尊享：8（二排无腿托，儿童座椅位置2个，小桌板不加分）  丰田赛那尊贵：8（二排有腿托、加热通风，三排座椅小，儿童座椅位置2个，小桌板不加分）  14.后备箱：进深、容积、开口、开口高度  威然尊驰：9  别克GL8  ES陆尊尊享：8（缺电尾门）  丰田赛那尊贵：8（后备箱进深小）  15.乘用空间  威然尊驰：8  别克GL8  ES陆尊尊享：7  丰田赛那尊贵：9 16.人机交互及倒车影像 威然尊驰：6（有wifi，无OTA升级，手机APP控制项目少，车机慢）（倒车影像清晰） 别克GL8  ES陆尊尊享：8（有wifi，有OTA升级，手机APP控制项目少）（倒车影像清晰） 丰田赛那尊贵：7（无wifi，有OTA升级，手机APP控制项目多，车机慢）（360影像不清晰） 17.动力-加速 威然尊驰：9 别克GL8  ES陆尊尊享：8 丰田赛那尊贵：8 18.安全性-制动（刹车距离） 威然尊驰：9 别克GL8  ES陆尊尊享：7 丰田赛那尊贵：7 19.安全性--官方碰撞测试 威然尊驰：9（5*结果） 别克GL8  ES陆尊尊享：7（未见测试结果，缺膝部气囊） 丰田赛那尊贵：7（未见测试结果，不参照塞纳结果） 20.安全性--辅助驾驶功能 威然尊驰：8（无并线辅助、无车道居中） 别克GL8  ES陆尊尊享：8（无车道居中、有并线辅助、有车侧预警） 丰田赛那尊贵：8（无并线辅助、有车道居中） 21.操控性-转弯半径 威然尊驰：7（6.5m）（4车道） 别克GL8  ES陆尊尊享：8（4车道） 丰田赛那尊贵：9（5.7m）（3车道稍多） 22.操控性--底盘悬架支撑--转弯感受。 威然尊驰：8 别克GL8  ES陆尊尊享：7 丰田赛那尊贵：6（侧倾明显） 23.油耗水平 威然尊驰：7（95#） 别克GL8  ES陆尊尊享：6（95#，油耗偏高） 丰田赛那尊贵：9（92#，油耗低） 24.经济性（性价比）：终端售价、维修保养 威然尊驰：9（指导价最低，优惠幅度大） 别克GL8  ES陆尊尊享：7（指导价偏高，优惠幅度小） 丰田赛那尊贵：6（指导价最高，无优惠，落地价比威然尊驰多7w） 分数总计： 威然尊驰：197 别克GL8  ES陆尊尊享：185 丰田赛那尊贵：178

威然尊驰与GL8尊享、塞那尊贵对比

双离合湿式7速的顿挫感是多少万公里才出现的，请大家可以讨论一下吧

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