![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#买这车你后悔了吗选车之初， 我也沉浸在冰箱彩电大沙发的漩涡里， 不可自拔。 后来理性分析了自己的需求 冰箱对我没用， 二排屏幕对我没用， 也不会睡车里。 更没人会坐第三排。 归根结底， 合适自己的，才是最好的。 这车提回来至今， 每次出门， 大灯点亮的一刹那， 满满的满足感。 给Mix点赞！从未后悔过！
#懂车青年挑战赛1 引言：当汽车座椅“活”起来 随着汽车智能化浪潮的兴起，汽车不再仅仅是交通工具，更成为一个移动的生活空间。传统座椅的固定模式正被打破，取而代之的是更加灵活、智能的设计。本文将以旋转座椅为例，深入探讨其如何通过人性化的设计，为残疾患者、家庭出行和宠物用户带来前所未有的便利与关怀，展现智能座舱的人文价值。 2 赋能无障碍出行——为残疾患者和老年人带来尊严 2.1 案例分析：丰田埃尔法福祉车和ZEEKR MIX的主副驾外旋90度座椅。 2.2 痛点洞察：对于行动不便的残疾患者或老年人来说，上下车是一个巨大的挑战。传统汽车座椅高度、角度固定，需要旁人搀扶，甚至需要借助辅助设备，这不仅耗费体力，也可能伤害到使用者，更重要的是，这会让他们感到不便和缺乏尊严。 2.3 设计价值：旋转座椅能够将座椅向外旋转，甚至延伸至车外，极大地降低了上下车的难度。这使得轮椅使用者、偏瘫患者等能够更轻松地转移到座椅上，实现独立、有尊严的出行。这不仅仅是技术创新，更是对社会弱势群体的深刻关怀，是“科技向善”的最佳体现。 3 重塑家庭空间——从“坐车”到“生活”的转变 3.1 案例分析：上汽大通MAXUS大家7的超长滑轨与可旋转座椅。 3.2 痛点洞察：传统家庭出行中，后排空间的局限性导致亲子互动不足，也无法满足多元化的需求。例如，家长无法随时照看后排的孩子；带宠物出行时，宠物没有专属空间；多口之家出行时，空间利用率低。 3.3 设计价值： 3.3.1 亲子互动：可旋转的副驾座椅能轻松地转到后排，让家长面对面地与孩子交流、玩耍，增强了旅途中的亲情互动。 3.3.2 宠物友好：灵活的座椅布局（如“1+2+3”）创造出了一块专属的“宠物区”，可以铺设宠物垫，既能让宠物舒适，也保护了车内环境，解决了爱宠人士的出行痛点。 3.3.3 空间拓展：超长的滑轨设计为未来的座舱应用留下了巨大的想象空间。正如工程师所设想的，未来可以开发固定轮椅的卡扣，甚至是可移动的桌板、储物箱等，将座舱打造成一个真正的“移动会客厅”或“移动办公室”，满足家庭的多场景需求。 4 设计理念的延伸——以人为本的未来汽车文化 4.1 技术解读： 旋转座椅并非单纯的机械设计，它背后是智能座舱强大的电子控制系统、传感器和用户行为数据分析。座椅的旋转、滑轨的移动都可以通过一键操作完成，甚至未来可能实现语音控制或手势控制，极大地简化了操作。 4.2 文化思考： 这种以人为本的设计理念，正在重新定义汽车文化。它不再仅仅是速度与激情，更是对人、家庭、社会和环境的深度思考。它鼓励汽车企业从“造车”思维向“服务”思维转变，将用户需求放在首位，通过科技手段解决实际问题，创造更美好的出行体验。 5 结语与展望： 旋转座椅的设计，是智能汽车时代下，汽车设计理念从“功能性”向“人文性”转变的缩影。它不仅是硬件上的突破，更是对用户情感、社会责任的深刻洞察。当前，我们主要在MPV车型上看到这些设计，因为它们空间更大、更易于实现。 然而，我们更期待这种人性化的设计理念能普及到五座轿车上。试想，如果普通轿车的副驾或后排座椅也能实现外旋或小幅度的旋转，那将极大地方便行动不便的老人上下车，也让年轻父母在轿车内更方便地照看孩子。 未来的汽车，无论车型大小，都应该以人为本。我们希望看到更多汽车厂商能够将此类设计视为标配或提供改装可能性，让更多家庭和个人都能享受到科技带来的便利与关怀，共同推动中国汽车产业向着更具人文关怀、更负责任的方向前进。
提问桌板哪里有卖
#抢先试驾极氪MIX如题，假如MIX有6座，我会做什么？答案应该很明确，无脑上，并且光速置换掉家里的奥德赛……… 可惜，MIX是5座！！！ 11月2号，周六，终于有空过来试驾一下MIX了。无论是发布会，还是老敖直播，MIX最近一直是主要流量。确实，从网上看，创...查看全文
#辣评新车作为一款定位独特的车型，极氪Mix的火锅营销其实我是不喜欢的，但是在看过实车之后，我觉得这款车确实有其独到的地方，甚至可以说，我非常喜欢。 【外观】7分 极氪Mix的造型比较像mpv，但是其实它应该算一辆另类的suv才对。 整车造型比较圆润可爱，而不是商务车的行政感觉，轮毂有两种，见图2和图8，我觉得都还行，但也都不惊艳。 车正面给人的感觉很大，毕竟1999的车宽，车头比较短，加上轻快的配色，总体还是奶爸车的感觉。 车门不是传统mpv那样的，而是一个连接杆，这样开门会往外突出一点点。 主驾门正常打开方式，其他门都是前后移门。 全部是电动门！当电动门全部打开后，整体就是非常通透的感觉。确实是非常舒服。 无论是拿来作为纯家用还是偶尔的商用，这辆车都不会跌面的。 但是，就外观而言我觉得只能算中规中矩不难看，并没有惊喜。 【内饰】9分 这方面我觉得可以秒杀7X，毫不夸张。 上车就是一种商务车的感觉，全车nappa真皮的质感很舒服，内饰颜色搭配也是比较轻快的感觉，不会有任何压抑感。基本全是软包。 顶上是麂皮绒。 氛围灯虽然和7x一样，但是搭配起来会显得更高级一些。 五个座椅忽视后排中间吧，舒适感欠佳。但是前排和后排左右位置，都非常棒，座椅很软，包裹感也强，腿托加持，通风加热。 中控位置有一个50W快充。那个扶手位是可以前后移动的，很方便。同时上面有一个插槽，可以自由选择插什么。 音响试了下，一般般，没亮点。 这里有两个槽点！ 1.插上水杯槽之后，再打开扶手位的盖子会顶住，这个设计有问题！ 2.主驾座椅调节不是无级调节，是那种一点一大格的感觉，调起来很不舒服！ 没有这两个问题的话我可以给满分。 【空间】10分 这个空间是真的大！ 3米多的轴距，只有两排，而且可以随意移动。 别人是说一拳，mix这里可以一手！看图7。 不得不说，从家用角度来说，mix确实提供了各种可能性，座椅的位置调节配上这超大空间。我觉得给10分都低了！ 赞！这是这车我最喜欢的点！ 【车机】7分 无功无过，硬件强大的车机，其实不错，但是极氪的车机系统一直都差点火候。用起来还是不如第一梯队，所幸，他一直在进步。 【试驾】8分 车头需要适应，他的车头两侧玻璃往前延伸了一段，会让第一次用的人很不适应，确实需要时间。不过还好，不算太难适应。而且这个设计也不会档视线。 车头短的另一个好处是开起来方便，但是我倒是有些担心这个设计的安全问题。 开起来一点也不笨重，倒是类似7x得suv的感觉。操控不错，转弯半径也很小， hud头显还算清晰。 总体看，是个比较好开的车。 【智驾】6分 智驾部分没有尝试，但是硬件和7x完全一样，可以参考7x，属于硬件够了，但是暂时还没法用的期货。 给个6分，不能再多了。 【总结】 目前价格优惠没有，甄选可以免费上大轮胎轮毂。 下面谈谈很多人吐槽的性价比问题。我们来对比极氪7x。对比低配，27.99对比22.99，价格差了5万。 nappa皮选配8000，感应自动门1万6，其实也就差了2万6，但是内饰差距也值一万了。剩下的一万多，空间差距足够弥补了。所以我觉得这车本质上和7x性价比是一样的。 差别在于其实没有那么多人有这样的需求。看上去很美好，但是实际用起来不需要。 如果你是家庭的第二辆用车，需要一个超大空间来满足使用需求，这辆车是个不错的选择。 但是如果你是家庭第一辆用车，那么我还是推荐你选择7x，虽然档次差一档，倒是胜在便宜！
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="72" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
张东东—有光师兄：穿行于诗与烟火之间：极氪MIX
提问这车虽然短，但是轴距也有3米了，但是这29万顶配的价格是真的有点夸张了吧，29万我买啥不好，买一个看着小mpv，坐进去是suv的小车，有句话我是真的感觉不吐不快了，29.99我买su7 max不香吗
ZEEKR MIX · 懂车分（口碑）
暂无评分
共18人评价
-
综合
-
内饰
-
配置
-
空间
-
外观
-
舒适性
-
操控
-
动力
ZEEKR MIX热门话题
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2026 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司