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零跑T03试驾分享

零跑T03慎买优点： 1、性价比高，同级最优选，省补下来三万多含保险上牌落地。 2、市区很方便好停好开，接娃买菜无敌。 3、55KW动力够用，高速100无压力 4、空间同级最大，特别是头部空间，后排坐2个大人也没问题。 5、续航不虚，4月提的车南方城区1:1，冬天还不知道。缺点： 1、减震不太好，路面稍不平就有颠感，像在开船左摇右晃。 2、有定速巡航但意义不大，小车上高速机率不大，不如换成上坡辅助。 3、快充功率只有34KW，峰值可达34KW，一般稳定在27KW，从10%到100%完全冲满要一个半小时 4、座椅很不舒服，加头枕腰靠都解决不了，无解。 5、车机不能安其他软件，每月流量1G太少，屏幕位置靠下影响安全 ⚠️买它图啥？穷且刚需！要实惠闭眼冲，拼夕夕神车，价格香到流泪，细节糙到心碎。但话说回来，6万块能遮风挡雨、合法上路，还要啥自行车？

3天前

电车出海

我看到了什么？零跑2月在意大利的销量爆了，一个月就卖了超5000台。小车T03太给力了，单一车型断层领先，纯电销量第一，在所有车型里也杀进前四。 B10也开始在欧洲交付了，今年，零跑在欧洲的发光点会越来越多了。 #零跑汽车##电车出海销量快报##零跑t03#

3天前

成熟山雀FEl

🟢 吉利熊猫 mini 200km 耐力熊（纯电）指导价：4.99 万（优惠后约 4.7 万，5 万内）核心亮点：200km 续航，日常通勤一周一充；后置后驱，操控灵活，好开好停；激光焊接车身，安全结构扎实；标配倒车影像 + 冷暖空调 + 坡道辅助，配置实用；每公里电费约 0.05 元，用车成本极低。适合：城市通勤、新手代步、女性用户、充电方便。 🔵 宝骏 310 1.2L 手动舒适型（燃油两厢）指导价：4.09 万（优惠后约 3.8 万，落地 4.2 万内）核心亮点：5 万内最省油燃油车，1.2L 自吸 + 5MT，油耗低至5L/100km；两厢大空间，后排可放倒，后备箱灵活；皮实耐用，维修保养超便宜，小保养仅 200 元左右。适合：家庭代步、城乡通勤、不想充电、追求极致省油。 🔴 北汽制造王牌 M7 1.6L 手动标准型（燃油 MPV）指导价：4.98 万（优惠后约 4.7 万，5 万内）核心亮点：5 万内大 7 座 MPV，3200mm 超长轴距，空间超大；5 门 7 座布局，后排可全平放倒，拉人拉货两用；1.6L 自吸 + 5MT，油耗约 7.0L/100km，承载能力强，创业代步两不误。适合：多人口家庭、小生意、拉货、城乡通勤、不想充电。 🟡 零跑 T03 310km 轻享版（纯电）指导价：4.99 万（优惠后约 4.7 万，5 万内）核心亮点：5 万内续航最长纯电，310km CLTC 续航，支持快充，30 分钟补能 30%-80%；五门四座，空间比宏光 MINI 大；标配双安全气囊 + 倒车影像 + 胎压监测，安全配置越级。适合：城市通勤、偶尔跑长途、充电方便、看重安全配置。 🟣 五菱宏光 S 1.5L 手动基本型（燃油 MPV / 微面）指导价：4.60 万（优惠后约 4.3 万，落地 4.7 万内）核心亮点：五菱神车，皮实耐造，维修网点多；7 座布局，空间实用，后排可折叠；1.5L 自吸 + 5MT，油耗约 6.8L/100km，通过性好，农村烂路也能跑。适合：小生意、拉货、多人口家庭、城乡通勤、不想充电。 ✅ 30 秒选车要纯电 + 后置后驱 + 安全扎实 → 选吉利熊猫 mini 要燃油 + 极致省油 + 维修便宜 → 冲宝骏 310 要7 座 MPV + 超大空间 + 拉人拉货 → 入北汽制造王牌 M7 要纯电 + 310km 长续航 + 安全越级 → 选零跑 T03 要五菱神车 + 皮实耐造 + 城乡全能 → 考虑五菱宏光 S

4天前

大头说干货

最近后台有不少兄弟问零跑T03的二手车，这车样子萌、个头小、续航还行，关键是便宜，确实适合代步。但说实话，这车二手市场的“坑”，不在明面上，藏在你看不见的地方。咱们直接说重点：零跑T03这车，买二手尽量绕开2023款及以前的版本，直接看2024款之后的。为啥？不是老款不能开，是差别太大了。老款（尤其是2023款之前的）有几个硬伤：一是电池续航打折狠，有车主反映310km版冬天实际连150km都跑不到；二是早期部分版本连快充接口都不是标配，你买回去只能慢充，日常用起来太憋屈；三是方向跑偏、行驶中突然断电这些毛病在老款上投诉比较多。最关键的是，二手车没有首任车主的终身质保，三电系统只给你保8年或15万公里，万一电池出问题，修起来够你喝一壶。 2024款之后就不一样了。零跑把这车的短板补了个遍：标配快充、加了车身稳定系统、自动驻车、定速巡航，座椅也优化了，开起来舒服多了。2025、2026款继续在细节上升级，内饰用料也更有质感。买二手电车，别光看便宜。老款T03现在2.5-3.5万确实诱人，但你要想清楚——省这一万块钱，换来的是续航焦虑、快充没有、还有可能中奖的电池问题。加个万把块钱上2024款403km版本（二手3.5-4.5万左右），这些糟心事基本就避开了。最后提醒一句：看车一定要查电池健康度（低于85%别要），试驾感受底盘颠不颠，快充功能必须当场试。适合谁买？城市通勤、限牌城市、家里第二辆买菜车，百公里电费不到4块钱，真香。

4天前

菲菲的说车圈

哎呀，在城里开的小车车，真的就像选一双好走又好看的平底鞋呢！海鸥就像那双设计感的品牌球鞋，虽然小贵一点，但穿起来舒服又安心，陪你挤早高峰也不会累。T03是那双意外好穿的小众款，价格美丽还能给你小惊喜，跑起来可轻快了。熊猫mini就是那双人人都有的百搭基础款，怎么穿都不会出错，省下的钱可以买更多漂亮袜子（就是车饰啦！）。我觉得呀，在城里开，车子小巧灵活真的超级加分！堵车时能钻个小空位，停车时半个位置就能塞进去，那种快乐开大车的朋友可不懂～不过选的时候要特别注意一下续航哦，虽然只在城里开，但冬天开空调听歌也会让续航“打折”的。最好选带快充的，逛个街吃个饭的功夫就能“回血”大半，超方便的！对啦，记得试试车机系统灵不灵敏，毕竟每天都要和它“对话”呢！

4天前

深白色天空

零跑T03车主·车龄1年

第一辆车我选T03

#人生第一辆车选新车还是二手车第一辆车，新车还是二手？我的真实经历媳妇刚拿驾照，就急着要买车。家里那台手动挡油车，她开着实在费劲，我俩便开启了看车之路。考虑到她是新手，我们先去了二手车市场。看中一台2万大的科沃兹，试驾后老婆觉得还行，先当作备选。转头看到旁边的零跑T03纯电，还是膜都没揭的准新车，老婆当即想试试。一圈开下来，下车她就说：买这个！T03这车动力有劲，而且比油车好开太多，简单省事、车小好停车。我和车商开始友好的谈价，最终当场决定：不买二手，直接提新车！原因很实在：这款电车准新车和新车差价才5000块；新车有三电终身质保，二手过户就没了；再加上我们油车置换还有补贴，算完账，新车居然比二手准新车更划算。想明白直接冲4S店，试驾、谈价、订车，一气呵成。从看二手，直接变成提全新车。老婆这段时间开下来的感受：零跑T03对女司机、新手确实太友好了。车身小巧的优势，在市区穿梭、停车、掉头、转弯都特别灵活。我把动能回收调到最强，松开电门就有减速效果，不用频繁重踩刹车，媳妇开着更稳更安全。 T03这台小车陪着媳妇从新手慢慢熟练，见证着她的车技成长。代步够用、好开好停、省钱省心，老婆现在是是越开越满意。

4天前

车廖车

有个车主在论坛晒了一年的账本：家充电费474块，保养200块，保险2000块，一年总共花了2674块。月均222块钱。这个数字比很多人骑电瓶车一年花的都少。零跑T03新车现在只有两款，310公里版5万99，403公里版6万99。二手市场上2021到2022款的403公里版大概3万5到6万之间，2020款更老的三元锂版本3万左右就能拿到。T03三年保值率曾经连续多月排纯电动车全国第一到过67.8%，后来新车大降价保值率跟着跌到53%左右，但在微型电动车里依然是最高的。这台车的核心用户画像非常清晰——零跑官方数据显示女性用户占63%，超过70%是人生第一台车。典型使用场景就是城市通勤接送孩子买菜，日均跑30到60公里完全够用。403版本实测综合续航大概318公里达成率79%左右，冬天开暖气会缩到180公里上下，北方用户必须有心理准备。要注意的坑有几个。200和310公里版本的电机在40到70码时有明显滋滋声，这是采购电机的问题，403版本用了自研电机就没事。方向跑偏是投诉比较多的问题，买二手务必试驾感受。首任车主三电终身质保过户后变成8年15万公里，403版本磷酸铁锂电池衰减比三元锂版慢，优先选2022年以后的磷酸铁锂版。跟宏光MINIEV比，T03贵两三万但五门四座有快充有L2辅助驾驶续航还长一倍，产品力完全不在一个级别。3到5万块钱买一台日常代步车，T03可能是目前最务实的选择。

5天前回复

莲花十二门徒

刚开始觉得这种小车坐四个人会挤，但说实话，周末塞下三个闺蜜加一堆购物袋居然毫无压力。零跑T03的空间设计确实有两下子——后排不是摆设，而是真能载人的实用空间。我觉得这才是小车的正确打开方式：外观可以迷你，但内部不能憋屈。适合经常需要载人出行、周末爱逛街聚会的女生，实用性直接拉满，不用为空间焦虑。

5天前

奇哥说车car

零跑T03试驾分享

5万代步车海鸥缤果零跑，哪个更香？ 5W代步通勤AO小车到底有卷？比亚迪海鸥加量不加价，330续航6.98万五菱缤果230续航，5.98万零跑T03全新上市330续航，5.98万，还优惠6千！ ❤️T03优点❤️ 🔥 外观时尚：身材Q萌，小巧玲珑，颜色丰富，转弯半径小，就算老城区停车没难度！不用在乎自动泊车功能了！ 🔥内饰舒适：新款怀挡设计提升档次感，操作方便。配备大尺寸触控屏和智能语音助手，提升驾驶便捷性和智能化水平。 🔥配置丰富：标配ABS防抱死刹车系统、EBD制动力分配系统、胎压检测、前排双安全气囊等。403舒享版还配备EBA刹车辅助、TCS牵引力控制系统等。 ❌缺点❌ 1⃣️座椅舒适性欠佳：如果长时间坐会比较累！ 2⃣️雨刷有盲区：采用单片雨刷，可能存在刮不干净的盲区，暴雨天使用效果不佳。 3⃣️中控设计不合理：中控大屏位置靠下，开车时可能被挡住，查看倒车影像不方便，且容易磕到脚。

5天前

实在卡梅伦1D3

零跑T03是那种很少有人专门去"研究"、但买了之后真心觉得"还不错"的车。它的定位非常清晰——城市短途代步工具，不多不少。新车价格本来就亲民，二手价格更是跌到了3-5万区间，一台智能手机的钱就能搞定一辆车，听着是不是有点不真实？先说它到底好在哪。T03虽然定位微型车，但轴距2400mm带来的车内空间在同级别里算宽敞的，前排完全不觉得憋屈，后排偶尔坐人也不至于太难受。续航方面，403km的CLTC工况续航，实际打个七八折，日常通勤一周一充问题不大。充电成本更是低到离谱——家用充电桩一度电几毛钱，每公里成本不到一毛钱。智能化方面，T03也没有因为便宜就完全"摆烂"，有L2级辅助驾驶、OTA升级、车载娱乐系统，在这个价位段属于越级配置了。当然，三四万的车你不能要求太多。T03的底盘质感比较一般，过减速带颠簸感明显；隔音也就那样，高速行驶风噪和路噪会比较大；整车用料也谈不上精致。还有一个关键问题——电池衰减。买二手T03一定要关注电池健康度，毕竟电池几乎占了这台车成本的大头，如果电池状态不好，那就完全不值得买了。 T03的二手车适合谁？家里有固定充电条件、每天通勤不超过50公里的上班族；需要一台买菜接娃城市代步工具的家庭第二台车；以及预算极其有限、但又想享受电车低用车成本的学生或刚毕业群体。别嫌它小、别嫌它便宜。在它的价位和定位里，T03做到了该做的一切。代步工具嘛，能用、好用、用得起——就够了。

6天前回复

围着车团团转

雅阁车主·车龄1年

零跑T03：配置表上的“巨人”，现实里的“矮子” 参数漂亮，同价位续航长、配置多，四门设计上下车方便。但底盘调校一般，舒适性和操控性都平平，智能配置大多不好用，识别率低。新车异响多，品控差，小毛病不断，“参数没输过，体验没赢过”，买回家容易成修车厂常客。

7天前

归來仍是少年人

T03和A10谁更划算？

两台都是零跑的小车，一台是口碑老功臣，一台是26年销量主力军。从配置上看肯定A10更强更全面，但是价格也水涨船高应该要8万往上了，毕竟激光雷达和500公里续航在这。T03就是配置够用代步神器，落地只要一半价格四万多，要是你你会选哪台？...查看全文

8天前回复

车圈闲聊站

奥迪Q7车主·车龄2年

零跑小车爆料

未来零跑汽车将没有T03这款车，取而代之的是a05

9天前回复

诸葛二手车捡漏指南

警惕！5 万纯电代步小车！二手零跑 T03 太香了！

9天前

开车滴滴

二手零跑T03选购指引｜纯电代步避坑，便宜也得看车况🔋 聊二手零跑T03，纯实在分享🤝，作为热门纯电代步小车，好停车、用车成本低是核心亮点，但二手市场车源杂、年款差异大，早期批次通病多，买错必踩雷，重点划清红线，帮你避坑不花冤枉钱！【不建议买】2022款及以前❌：通病扎堆😫，电机过热、车辆无法启动频发，电池衰减快，车机卡顿，二手2.5-3.5万看着香🤤，无三电质保，后期维修麻烦，开两年再卖只剩1.5万出头，血亏💸！【谨慎买】2023款基础舒享版⚠️：虽优化电机问题✅，但纯电续航短（310km），无快充，配置简陋，部分车源有电池虚标问题，需仔细查电池健康和维保记录📝，二手3.5-4.5万，非预算极有限不入手🙅♀️。【值得买】2024-2025款403舒享版✅：升级续航和三电稳定性，有快充，标配基础安全配置🌟，无明显致命通病，用车成本低至每公里6分钱💰。二手4.5-5.5万，首选精品代步车源，适合新手、宝妈、城市短途通勤用户。

9天前

豆花版星星

想淘台好开又省钱的二手代步纯电？别再死磕宏光MINI了！零跑T03绝对是这个价位的“代步王者”，兼顾续航、实用与性价比，今天对比2款同级热门竞品，帮新手和通勤党精准选车不踩坑。二手零跑T03 2023款403轻享版，3万公里内准新车价4到5万，车源充足。核心优势贴合代步需求：403km续航扎实，市区通勤一周一充无压力，支持快充，应急补能便捷，五门四座设计比两门车型更实用，后排可应急载人或放倒拓展空间，后期维保便宜，每万公里保养仅300元左右。短板：高速风噪明显，车机功能基础，内饰塑料感强，冬季续航衰减约20%。同价位竞品首选五菱缤果2023款333km悦享版，二手价4到5.5万。优势是颜值高、车身灵活，复古造型很吸睛，但个人实测续航不及零跑T03，无快充功能，后排空间局促，仅适合纯市区短途代步，不适合偶尔跨城出行。另一款竞品是长安Lumin 2023款205km 香沁款，二手价3.5到4万。优势是车身小巧、停车方便，适合新手练手，但短板明显，两门设计上下车不便，续航偏短，无快充，仅适配单人极致代步，实用性远不及零跑T03。追求续航、实用和性价比，零跑T03直接冲，重点排查电池健康度和快充功能；看重颜值、纯市区短途代步，选五菱缤果；预算有限、仅单人练手，再考虑长安Lumin。代步车核心是省心省钱，别为颜值牺牲实用。

9天前

小千说车

二手零跑T03市场行情盘点

二手零跑T03，我认为是目前城市代步里，性价比很高的“六边形战士”，但前提是你得接受它的局限性。如果你预算在3-5万，想要一台遮风挡雨、充电方便的纯电小车，T03几乎是首选。现在的行情很透明，2023-2025款的403km续航版本，二手价普遍在3.5-5万区间，比新车省个一万出头，非常划算。这车最让我满意的是智能化体验，语音控制好用、车机流畅，完全不像几万块的代步车，日常用很省心。我个人建议优先2023款403续航版，带快充、三电靠谱、成本最低；避开2022年前老款、营运车、多过户与大事故车，务必检测电池健康。我预测，2026年上半年小幅走跌，老款再降0.3-0.5万，新款更抗跌。有家充桩、市区通勤的用户，现在捡漏一手原版原漆最合适，低成本代步、养车无压力，是短途出行务实之选。不过，咱说实在的，千万别把它当主力长途车。高速上风噪大、动力储备不足是硬伤，冬天开空调续航也会明显打折。买它，就是图在城里好停车、每公里几分钱的低成本。

03-13

春风车圈

最近后台好多兄弟问二手电车怎么选，正好后台有兄弟在问这台零跑T03 2022款炫晶版，22年上牌跑了8.8万公里。说实话，看到这个里程数我第一反应是“用得够狠”，但转念一想，这不正好帮我们测试了电池的耐久度吗？今天就拿这台车展开聊聊，二手T03到底能不能捡漏。谁适合买这台车？如果你预算就3万出头，想买台遮风挡雨的代步车，且家里能装充电桩，那这台车太适合你了。这车后排空间在微型电车里面绝对是越级的表现，我1米75坐进去腿部居然还有空余。但如果你经常跑高速，这车直接劝退——上了80码那个风噪能让你怀疑人生，而且极速有限，超车没啥自信。年款怎么选？零跑T03这车，我只推荐2022款及之后的车源。 · 2021款及以前（谨慎买）：三元锂电池版本居多，虽然能量密度高，但安全性和衰减表现不如后来的磷酸铁锂版。而且早期的车机卡顿问题比较多。 · 2022款（值得买）：分水岭年份。尤其2022款中高配开始大规模普及国轩高科的磷酸铁锂电池，更安全、寿命更长。你像这台8.8万公里的车，只要电池健康，续航依然坚挺。 · 2023款以后（性价比低）：新车价格战导致新车优惠大，二手车算下来折损不多，买二手不如直接摸新。配置怎么挑？就拿这台炫晶版来说，属于2022款里的中高配。相比低配，它多了倒车影像、电子驻车、自动驻车、上坡辅助和中控大屏。我的建议是：直接冲带大屏和倒车影像的中高配。这种小车主要城里钻，窄路掉头、侧方停车有个影像方便太多了。低配后期加装虽然便宜，但那拆得七零八落的样子，看着都心疼。多少钱能买？现在市场热度还行，毕竟新车降价，二手车也跟着跌了不少。T03的保值率在微型电车里算中等偏上，核心原因是它四门结构带来的实用性无可替代。关于价格，这台22年炫晶版，当年落地得7万多，现在表显8.8万公里，合理成交价应该在3.5万-3.8万之间。如果车况极品的个人一手车，可以稍微放宽到4万。要是卖家开口就是4.5万以上，让他留着当传家宝吧。最后提醒一句，买这种高里程电车，一定要查电池健康度和充电记录。跑滴滴营转非的千万别碰！你们觉得这种跑了快9万公里的电车，敢下手吗？评论区聊起来。

03-12

蜻蜓选车

最近后台有好几个朋友在问零跑T03的二手车，特别是2020款 400轻享版，说看到台2万公里的个人一手车，问我能不能买。正好，今天就来交作业，聊聊这台我称之为“初代目的神”的微型电动车。谁适合买这台车？这车简直就是为 “精打细算的城市穿行者” 量身定做的。如果你家里已经有一台燃油SUV用来背锅跑长途，现在想添置一台纯电小车用来上下班代步、接送孩子、菜市场买菜，且对停车便利性有极高要求，那它很适合你。虽然车小，但四门四座的设计，偶尔搭个同事、后排坐两个孩子，远比两门版的双座或“2+2”小车实用得多。你要是指望它周末带全家跑高速去露营，那趁早打消念头，这车的舒适配置和NVH（隔音）不适合干重活。年款怎么选？哪些是雷区？零跑T03虽然年轻，但年款差异直接决定你的用车幸福感。不建议买：2021款轻享版（低配）虽然21款比20款多了些小配置，但在那个年份，“轻享版”的配置还是太素了。更关键的是，21款早期有一部分车在电池供应商和细节品控上有些小争议，不如20款首批攒口碑时那么“下本”。谨慎买：2022款及之后的部分“低价版” 2022款之后，为了拉低售价，零跑推出了续航更短的版本。如果你买二手车就是为了那400公里续航的“底子”，买到了磷酸铁锂版的低续航版，就违背了买这台车的初衷。值得买：2020款 400 轻享版 / 豪华版（就是我说的这台）这才是我们今天要聊的“宝藏”。2020款作为首发款，用料非常扎实。很多车主反馈车门是一体冲压成型，甚至还有铝合金防撞梁，关门声音听着都厚实，这在同级车里很少见。而且电池初期配的是宁德时代的三元锂电池，还有液冷系统，这可是实打实的成本。就冲这电池和车身用料，20款在二手车市场里属于“过了这村没这店”的类型。具体配置怎么选？（针对2020款）如果你决定入手2020款，在轻享版和豪华版之间怎么选？豪华版多了L2级辅助驾驶、自动泊车、人脸识别这些听起来很高科技的功能。但说实话，放在今天，这些功能的识别精度和逻辑已经有些落伍了，而且复杂的传感器在二手车上意味着更高的故障风险。我更推荐轻享版。理由很粗暴：买这车图的就是个机械素质和核心三电。轻享版保留了双安全气囊、全液晶仪表、大屏、手机App远程控制（这个太实用了，夏天提前开空调）。缺的倒车影像，花几百块加装原厂附件就搞定了。座椅虽然不是运动款，但如果不是跑赛道，日常代步的差异没那么明显。把买高配多花的钱省下来，才是二手车的精髓。现在得花多少钱？ 2020款400轻享版，当年的新车指导价虽然高，但实际落地也就6万左右。如今在二手车市场，像这台表显2万公里的极品车况，合理成交价应该在2.8万-3.3万之间。超过3.5万就有点虚高了，不如去看看2021款的后期版。如果车况极品且低于2.5万，别犹豫，直接下手，前提是得排除事故车和电池泡水车。这台车的维保成本极低，没什么易损件，主要就是检查刹车油和减速器油。两万公里刚过磨合期，对于电车来说，正是“青壮年”时期。大家觉得这台2万公里的2020款轻享版，多少拿下才算“捡漏”？欢迎在评论区晒出你当地的行情！

03-12

车圈明月

最近帮一位粉丝检测了一台21款零跑T03，勾起了我对这台“代步神器”的回忆。如果你正好盯着二手车市场想淘台电车，2021款 400舒享版是个绕不开的选项，今天咱们就来把它的底裤扒干净，聊聊到底谁适合买、花多少钱才不算冤大头。谁适合买这台车？首先，它的核心标签是 “城市通勤成本杀手”。如果你家里已经有一台燃油SUV，想给老婆添置一台好停好开的买菜接娃车；或者你是刚毕业的预算有限但追求生活品质的年轻人，这车太对胃口了。五门四座的设计远比两门小车实用，后排塞两个成年人或者儿童座椅完全不成问题，周末逛个山姆，后备箱也能装下不少货。使用成本极低，在家充电一公里几分钱，保养没啥大项目，主打一个“买了不心疼，用着不费心” 。年款选购指引：在二手零跑T03里，“值得买” 的绝对是 2021款 400系列。 · 为啥？这是零跑口碑逆袭的功臣。相比2020款，21款升级了电池和电控，续航扎实，甚至有些车主开两年卖车都没亏太多。虽然现在有23、24款，但二手价格依然坚挺，说明市场认可度极高。 · “谨慎买” 的是早期2020款（尤其300续航版）。技术相对老，电池衰减风险稍大，除非价格极其美丽（低于2万），否则不如加钱上21款。 · “不建议买” 的是那些过户次数多、非全程4S店保养且电池健康度无法保证的21款车源，纯电车的命根子就是电池。配置怎么选？以 400舒享版为例，这属于 “不浪费、够实用” 的典范。它比低配多了倒车影像、定速巡航、自动大灯和中控大屏。这些配置不仅仅是面子工程，像倒车影像对于窄路掉头、定速巡航对于城市高架通勤，都是实实在在的刚需。没必要追求顶配的L2驾驶辅助，在这台小车上使用频率其实不高。该花多少钱？结合当前行情，一台2021款 400舒享版，公里数在3-5万左右、车况正常的，合理成交价应该在3.2万-3.8万元之间。如果卖家开价过4万，建议再砍砍或者直接看年份更新的款。特别提醒，买车前一定查一下 “快充功能” 是否正常，这对21款来说非常重要。如果你也在关注这台车，有什么具体问题，欢迎在评论区留言，咱们一起探讨！

03-12

旺财选车

二手零跑T03怎么选？2024款310轻享版真实车主视角：省钱才是硬道理最近后台好多朋友问，就想花两三万买台纯电小车代步，零跑T03到底能不能买？今天咱们不聊虚的，就站在咱们普通消费者的角度，把这台2024款 310轻享版的二手车掰开了揉碎了讲清楚。谁适合买这台车？这车的用户画像极其清晰——就是那种精打细算过日子的务实派。如果你生活在城市，每天通勤距离不超过30公里，家里或者单位能解决充电问题（哪怕只有220V插座），那这车简直是为你量身定做的。它不完美，但五门四座的设计让后排上下孩子、放个安全座椅比两门版的五菱MINI EV方便太多了。它的价值不在于带你诗和远方，而在于让你告别加油站的油价焦虑，每公里几分钱的成本，能让你在超市买菜时不再纠结是开车还是走着去。年款选购指引：别贪便宜吃大亏零跑T03这几年迭代挺快，买二手一定要擦亮眼。不建议买：2021款及之前的版本。说白了，买电动车就像买手机，早期的车机系统反应慢，智能化体验基本为零。而且那时候的三电技术相对现在没那么成熟，电池衰减的风险更高。虽然价格可能只要2万多，但买回来万一续航缩水严重，糟心的是自己。值得买：2023款及之后的310km版本。尤其是2023款 310轻享版和2024款 310轻享版。从2023款开始，T03的产品力上了一个台阶，车机用上了Leapmotor OS，支持OTA升级，10.1英寸的大屏反应也跟得上时代了。而且310km的CLTC续航，在冬天打7折的情况下，还能实打实跑200多公里，这就有了容错率，不至于冬天不敢开暖风。为什么310轻享版是“不浪费、够实用”的神版？咱们重点聊聊你问的这台2024款 310轻享版。有人可能会纠结，为啥不加钱上403km的长续航？我的观点是：省下的钱就是赚到的。对于绝大多数市区代步场景，310km的续航已经完全够用了。你想想，一天跑30公里，一周充一次电都绰绰有余。多花那一万多块钱买那几十公里的续航，平时根本用不上，放在二手车残值里，贬值也是一块儿贬，不划算。配置上，轻享版其实一点也不“轻享”。倒车影像、后驻车雷达、无钥匙启动、远程启动（夏天提前开空调的神器）、10.1英寸中控大屏、手机APP远程控制，这些日常使用频率最高的配置它全给了。你要为了那些花哨的辅助驾驶多花几千块钱，在这台几万块的车上，真的没必要。市场行情：该花多少钱？现在二手新能源价格已经基本探底了。2023款和2024款的310轻享版，根据车况和里程的不同，目前市场合理成交价普遍在3.2万到4万之间。 · 3.2万左右：通常是2023年上牌，跑了有个五六万公里的车源。 · 3.8万-4万：能买到2024年上牌，里程在2万公里以内的准新车。买的时候一定多留个心眼，电池健康度就是这车的命根子。别光看外观，找那种有三方检测报告的，或者谈好条件去快充桩试一下，看能不能充进去电，看充电功率是否正常。说到底，花三万多块，买一台遮风挡雨、能装能跑、还不心疼电费的小车，这才是咱们普通人该算的账。你觉得这个价位的T03，还能打吗？评论区聊聊你的看法。

03-12

车圈小七

别再盯着新车贬值了！花4万买台二手高配零跑T03，才是真·人间清醒最近后台有朋友问我，2023年的领跑T03，400公里续航，1.7万公里，现在值不值得入手？看到这个问题，我脑子里立马浮现出一个场景：你开着这台小车，在晚高峰的车流里灵活穿梭，旁边大堵特堵的燃油车司机，看着你的眼神里写满了羡慕。那种感觉，真不是新车能给的，这是二手电车带来的独特“人间清醒”。谁适合买它？不只是“买菜车”那么简单很多人觉得微型电车就是老头乐，那可就大错特错了。T03这车，其实是个“空间魔术师” 。它虽然看着小，但它是五门四座布局，意味着你不用狼狈地钻到后排去接宠物或者孩子。如果你符合下面这几条，这台车简直就是为你量身定做的： 1. “抠门”的实用主义者：你不在乎车标带来的面子，只在乎刮风下雨时能有个遮风挡雨的铁皮。你算过一笔账，这车一公里电费不到1毛钱，保养一次几百块，比坐地铁还便宜。 2. 刚拿本的新手司机：车身短小，轴距却不算短（2400mm），开起来稳，停车时一把就能入位，那种“一把轮就能进”的自信，是BBA给不了你的。 3. 家庭的“第二辆车”：家里有台油车跑长途，这台电车就在市区里负责接送娃、买买菜、通勤代步。它不承担诗和远方，只负责眼前的柴米油盐。避坑指南：哪年的T03值得买？零跑T03虽然好，但二手车市场里的水也不浅。如果选错年份，后期的体验就是天壤之别。我给大家梳理了一份“红黑榜”： · 谨慎买（尤其是2020款）：作为初代车型，虽然价格已经跌到了2万多，但那时候的配置和电池技术还不算特别成熟。最让人头疼的是，部分早期车型的车机反应慢，而且缺乏车身稳定系统（ESP）。在雨天湿滑路面，这玩意儿就是保命的，咱为了省那一万块钱，真没必要去赌运气。 · 值得买（2021-2022款磷酸铁锂版）：从这一年开始，T03开始大规模换装更安全的磷酸铁锂电池。如果你预算卡得紧，找一台21或22年的中高配（续航400公里），价格大概在3.5万左右，性价比极高。但要注意，这时候的车机虽然够用，但偶尔会有小卡顿。 · 闭眼入（2023款及以后）：这就是我们今天的主角年份。2023款是一个分水岭。这一年的车，电机效率优化了，车机流畅度提升了，而且配置下放得很厉害。你像这台1.7万公里的车，说白了就是刚过磨合期的准新车，价格却比新车便宜了小两万。 400公里续航，选哪个配置最“不浪费”？同样是2023款的400公里续航，也分高低配。咱们得把钱花在刀刃上： · 低配版（轻享版）：如果是买来纯粹跑网约车或者占号，那选它没问题。但如果家用，你会发现缺少一些舒适配置，比如无钥匙进入、喇叭也少几个，有时候想听个嗨歌还得自己后期改。 · 中高配（就是你发的这台）：这才是家用“黄金版”。它通常多了定速巡航（跑高架神器）、更高级的内饰材质、以及更全面的语音控制。你提到的这台1.7万公里实表，大概率就是小姐姐或者家庭第二辆车，平时就周末开开，内饰磨损极小，这种车况是可遇不可求的。该花多少钱？千万别当“大冤种” 现在市场行情很透明，咱心里得有个谱： · 2023款 400公里版本，车况极品、里程在2万公里以内的，合理的成交价应该在4.3万到4.8万之间。 · 如果卖家开价超过5万，那你扭头就走，让他卖给情怀党去。 · 如果开价低于4万，你要警惕：是不是有重大事故？是不是调表了？或者是营转非的车辆？最后说句掏心窝子的话：买二手电车，买的不是面子，是那份“哪怕撞了不心疼、哪怕刮了不流泪”的松弛感。花4万多，你得到的不是一台车，而是一种生活方式——从此出门买瓶酱油都想开车，从此下雨天不用站在路边瑟瑟发抖地打车。你们觉得现在这个行情，是买这种1万多公里的准新车划算，还是直接去买个全新的五菱缤果更香？评论区聊聊你的看法。

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诸葛说车圈

揭秘！纯电代步首选！二手零跑 T03 真实优缺点！

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聪颖溪流PN9

零跑T03的二手“真香”年款集中在2023款之后，这代车型电池技术更成熟，续航达成率更好，车机也升级了。2023款之前的老款虽然便宜，但电池衰减风险大，配置也落后。2023款之后主要分200轻享版、310舒享版和403版本，怎么选不浪费钱？听我拆解。先说200轻享版（23/24款），续航200km，配置极简——卤素大灯、织物座椅、没中控屏，就是纯代步工具。二手价2.8万-3.5万。如果你预算卡死在3万内，家里有充电桩，每天通勤不超过30公里，它够用。但没快充是个硬伤，晚上忘了充电第二天就抓瞎。适合极致省钱、只跑固定路线的用户。 310舒享版（24/25款）是主力，续航310km，带快充、10.1英寸中控屏、倒车影像、远程控制。二手价3.8万-4.9万。多花一万块，换来续航多100km+快充+智能配置，日常体验提升巨大。这个版本最推荐——市区代步一周充一次，偶尔跑个小长途也不焦虑，快充一小时能跑200km。 403版本（长续航）电池更大，续航403km，配置更高（有的带L2辅助驾驶），二手价4.5万-5.5万。适合每天跑50km+的用户，或者没有家充桩、需要靠快充过日子的。但多花一万多买续航，算算账：如果你每天跑30km，310版够用一周，省下的钱够交两年电费。还有个2025款310舒享版，年份最新，电池和车机可能有小优化，二手价4.5万-5万，比24款贵两三千，但胜在车龄新、电池损耗小，预算够的直接上。总结：零跑T03二手首选2024款310舒享版，续航够用、快充加持、配置实用，3.8万-4.2万拿下最划算。200轻享版适合极致省钱党，403版适合没家充桩的用户。电池健康度是命根子，买之前必须查。

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零跑T03 · 懂车分（口碑）

3.46

“良好”

共660人评价

5万-8万新能源总榜

NO.13

超过53%的同价位车系

3.46

综合

3.27

内饰

3.38

配置

3.56

空间

3.92

外观

3.37

舒适性

3.36

操控

3.39

动力

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已确认零跑T03已停产

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3年电池坏了有遇到的朋友吗？

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卖了回家过年，便宜出

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图1、2、3，我的03是2024年10月份买的零跑T03跑了一万多公里前轮胎内侧就磨损成这个样子了，开始以为是个人开车习惯导致的，后来就做四轮定位换了两条新的轮胎，图3、4就是换过新轮胎的，结果到两万五的时候前面的轮胎内测又磨损成这个样子了，这个问题会不会是它车本身就存在这种缺陷

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零跑T03值不值得购买呢？我朋友最近给媳妇买了一台零跑T03, 用来接娃买菜日常上下班通勤。有网友说了，都2025年了，居然还买零跑T03？今天我就帮大家分析一下现如今零跑T03值不值得购买。首先说价格，作者强烈推荐购买310舒享版，当下T03官方指导价59900，官方大概有8000的优惠，4s店应该还有更大的优惠，需要你到店好好的砍砍价，据说有些网友能够砍掉1万元也不知道真假，如果是真的那这个价格真的是太便宜了，但是再便宜我们也得考虑这个车的做工用料到底过不过关。那么零跑T03的做工用料怎么样呢？其实日常很多朋友都很是很关注安全的，买个小车希望买个配置够用，车身用料相对好的，于是天天在网上搜索：星愿是不是镀锌钢板，海鸥是不是镀锌钢板？万一买了开个两年，车身从内到外锈穿了岂不拍着大腿后悔？所以今天我给大家揭秘惊人的结论，最新款的零跑T03全身都是镀锌钢板！对你没有听错，整个车身都是！零跑T03 68%的高强度钢占比，笼式车身，车门也使用的是一体式冲压车门。不得不说零跑这方面真的是很实在，这样的小车安全上居然一点都没偷工减料，作者在这里必须给点个赞。简直是业界良心啊！那既然有业界良心，咱们也得找几个反面教材对比一下，才能衬托出它的可贵之处。那么我知道的非全镀锌钢板的车有哪些呢？我来盘点一下，欢迎网友继续补充。 1. 卖的贼火的海鸥，经测试全身都不是镀锌钢板； 2. 三万多的奔腾小马，经测试全身都不是镀锌钢板； 3. 秦PLUS全身只有车顶不是镀锌钢板，这个操作多少有点迷幻，不过结合698入门版的定价我认为还算良心的，毕竟很多网友会说：这个价格炸了我都夸它响，好吧你赢了！回归正题，零跑T03的车身用料好了，那么车重肯定也就随之增加了，所以相比于竞品电耗会略高一些，再配合上驱动电机的75匹的标准马力，我觉得这种小车大家买来就尽量不要去跑高速了。太不安全了。当然我认为这个不算是缺点，属于合理的范畴。那么除了价格和安全性以外，零跑T03还有哪些优点呢？我们来盘点一下吧！ 1. 虽然是个微型车，但是5门4座的设计，依然比那些五菱mine的剁椒鱼头设计强多了，以作者不到1米8的身高，前后排上车坐坐完全没有问题，后排头顶有4指的空间，膝盖与前排也有大概1拳的空间，日常带个人没有压力，但是不建议长途乘坐，估计还是车小多少会有点局促不舒服。 2. 虽然车不大，但是后备箱也是有的，而且目测可以放两个中等行李箱，还是比较实用的。 3. 手机远程控制，倒车影像，多功能方向盘，化妆镜（无照明）, 阅读灯这些都给了，功能基本符合该价位主流水平。说完了优点，咱们再来说说T03的缺点。 1. 品牌力，虽然零跑现在销量越来越好，长期霸榜新势力前三甲，甚至还连续跻身月度销冠，但是其品牌力依然偏弱。需要持续的打磨产品和服务，来获得更多消费者的认可。尤其是老车主的口碑，如果不细心呵护，未来前景依然充满未知。 2. 设计，三年前的车了，很多网友一看就说有点丑，但是我觉得还是说的过得去的，毕竟就是1个买菜接娃通勤车，它要是配上了星愿的外观，我估计很多网友早就按不住钱包了。 3. 配置，卤素大灯确实不太够看，而且没有日间行车灯，新款舒享版换成了钢轮毂，还有那个比两轮电动自行车略好的喇叭声。按轻了估计都害怕别人听不到。而车内多功能方向盘是塑料的，最大的问题是车机设计在空调出风口的下面，如果你开车的时候想要操作就不是很方便，视线的偏移角度比较大，希望零跑工程师后续改进一下。如果你想买这个车，一定要试驾一下，看看这个因素是否能够接受。 4. 新车气味有点大，需要好好的处理一下。 5. 对比海鸥，没有智驾。不过这个价位的小车，似乎智驾也挺鸡肋的，反正作者是不太敢用。有用过的友友欢迎来说下体验如何。 6. 电池品牌，T03的电池电芯（国轩高科）拿出来跟星愿电芯比（宁德时代），跟比亚迪海鸥电芯比(比亚迪自家的弗迪电池)，网友们都不是很买账，这里作者做个调查，如果零跑T03的电池电芯采购了宁德时代或者弗迪电池，价格不变，你会考虑购买下单吗？以上就是本人给大家做的零跑T03的总结，俗话说人无完人，车无完车。我觉得零跑T03这辆车在这个价位还是有一定的优势的，那么你会考虑购买零跑T03吗？评论区一起聊聊吧！ #零跑T03购买分析#

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T03提车+改装作业。

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我的车撞了，没保险

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七万公里了，今天做保养，电池健康度100%.压差5mv。还不错

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挑战你的续航︎' ֊'

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一直是用的家充，充电桩是赠送的7kw功率，403续航磷酸铁锂电池，现在夏天从充满跑到不显示续航里程大概能跑250km-260km，冬天温度0℃～-8℃开点暖风能跑150km。新车第一年时比这要好点，夏天续航350km，冬天220km。现在第三年了，不行了。从不显示续航到充满，国家电网只显示能充进去30度电，新车的时候是可以冲进去40度的，少了10度电，我的充电线60米长，去掉损耗可能冲进去30度都不到。去4s电检查，瞪着眼非说是正常的，就能充进去30度。准备买车的参考吧

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