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#老司机怎么跑高速？这两年跑高速快跑出职业病了——第一年开公司那辆老卡罗拉，省内出差来回蹿，第二年换了自家比亚迪汉EV，除了出差，节假日还得从广州往粤北老家赶。摸过这俩车才明白，油车电车跑高速，安稳的门道既有相通的，也有不一样的讲究。 先说说开老卡罗拉的日子，那车真是“老黄牛”性格，皮实得很。高速上油门踩下去，动力不算猛但特线性，不会突然蹿一下，超车时提前给油就行，不用多琢磨。印象最深的是去年国庆前出差，虎门大桥堵了快俩小时，我就盯着前车的尾灯节奏——它亮我就松油门，它动我再慢慢跟，脚一直虚搭在刹车上，跟太近真不行，有次前车急刹，我差半米就撞上，从那以后跟车永远留够一个车身多的距离。 今年换了汉EV第一次开它跑高速，电门轻轻一点就有推背感，超车是爽，可跑了不到半小时，仪表盘上的续航掉得比我预期快多了。后来才知道，电车跟油车是一样的，猛踩电门非常费电，还伤电池。现在我开汉EV，电门都是轻踩缓抬，提速照样轻快，续航也能多撑一段时间。 其实不管开卡罗拉还是汉EV，高速上保命的规矩都一样，这都是我跑出来的教训。 出发前必须绕车转一圈。去年开卡罗拉出差，没检查轮胎，跑一半发现右后胎胎压报警，吓出一身汗，赶紧找服务区换备胎——从那以后，我每次出发都要看轮胎侧壁有没有鼓包、裂痕，灯光和报警灯也得瞅一眼，心里有底才敢上路。 开起来眼睛要活，脚要稳。高速上最忌走神，我习惯看远一点，比如盯着前面两三辆车的刹车灯，要是一片红灯亮起来，赶紧松油门带点刹车，别等快到跟前才急刹。雨天或晚上更得注意，跟车至少留三秒距离。 遇到紧急情况千万别慌。去年开卡罗拉晚上跑高速，突然路上掉了个纸箱，我第一反应不是猛打方向盘——那容易翻车，而是先重刹，同时握紧方向，让车身稳定系统介入，慢慢把车刹住。要是真爆胎了，也别乱打方向，抓紧方向盘点刹减速，慢慢挪到应急车道。 灯光不只是照亮，更是跟其他车“沟通”。进隧道前三百米，我肯定开大灯、摘墨镜，脚移到刹车上预备——隧道里光线突变，很容易看不清。有雾就开雾灯，穿透力比双闪强多了。还有个小技巧：如果前车刹车灯连闪三下，大概率是提醒后车“前面有情况”；要是一直亮着超过五秒，说明前车在缓行或堵车，得提前减速。 真出事故了，就按科目一教的来：车赶紧靠边，双闪打开，放三角牌时贴着护栏走，别在车道上乱窜，三角牌放车后150米外的护栏上，比放路上显眼。放完赶紧翻到护栏外面，再打电话叫救援。 再说说汉EV跟卡罗拉不一样的地方，汉EV的高速优势，它的辅助驾驶系统真是帮了我大忙。高速上打开了自适应巡航和车道保持，设定好100码的速度和两格跟车距离。系统能自动跟着前车调速，前车慢它就慢，前车提速它也跟着稳着加，比我自己脚踩油门要平顺得多，不仅省电，长时间开下来右脚也不酸了。而且车道保持特别贴心，只要路面标线清晰，它能稳稳把车定在车道中间，遇到轻微弯道还会自动微调方向，不用我一直紧绷着方向盘较劲。但我从不敢完全依赖它，眼睛始终盯着前方路面，手也没离开过方向盘——有次遇到前方货车突然并线，系统虽然发出了警报，但我还是赶紧接管方向盘避让，毕竟机器再智能，也不如人能预判突发情况。 还有就是补能和续航有点不一样。卡罗拉剩1/4油找加油站就行，节假日服务区排队，下高速找个城区油站也方便。汉EV就得多琢磨，我一般电量低于40%就开始留意服务区充电桩，别等闪红灯再找——有次我剩20%电才找充电桩，服务区排队半小时，急得我直冒汗。冬天开暖风、夏天开冷气也费电，上次冬天回粤北，开暖风跑，续航比平时少了近大几十公里，现在我都提前多留50公里续航余量。 这两年跑下来得出的结论是不管开什么车，高速上最重要的还是自己——守交规、不逞强、提前准备、保持冷静。毕竟，安全到家，比快那十分钟重要多了。
#月薪多少，开什么车 【我的爱车介绍】 我的爱车是2020款比亚迪汉EV，目前已经行驶七万八千公里。提到比亚迪汉EV的车主，你的印象会是什么？车主职业是什么呢？ 【我的职业】 我是一名三甲医院的医生，当初选择比亚迪汉EV主要有三个原因。 ①平时上下班通勤六十公里...查看全文
#说说你买车的遗憾【车型介绍】 ①我的爱车是2020款比亚迪汉EV，是汉EV第一代产品。 ②当时只有三个版本，豪华版，尊贵版和四驱旗舰版。我的是低配豪华版。 ③主要考虑是续航要比中配和高配高50公里，性价比高一些。但是看到后来发布的千山翠，我后悔了。 【千山...查看全文
#手机钥匙，你敢用吗【爱车解锁】 汽车肯定有配备车钥匙，之前燃油车没有车钥匙打不开就不能启动车辆。现在新能源汽车的解锁方式越来越多，不局限于传统车钥匙了。今天给大家分享一下我的比亚迪汉解锁有几种方式吧！ 【传统钥匙解锁 】 ①汉的车钥匙当时买车给了我两把车...查看全文
#跑高速，这车行不行【车型介绍】 爱车跑高速，对我来说频率还是很高的。我一年可以跑两万多公里。目前我的汉EV已经行驶七万多公里了。 介绍一下我的车型吧，比亚迪汉2020款豪华版。续航605公里。高速上表现怎么样？下面来谈谈我的亲身体验吧！ 【高速驾驶体验】 和...查看全文
#汉EV能买吗【我的爱车】 作为我的人生第一辆车，比亚迪汉EV已经陪伴我四年半了。目前为止行驶了七万八千公里。 【车型介绍】 我是2021年5月份提的车，车型是2020款比亚迪汉EV605公里豪华版。也是当时低配版本。当时指导价229800，保险七千，金...查看全文
#比亚迪汉L最新购车权益深圳市横岗某宝4s店在9月19号因为打方向有异响更换了方向机后车间师傅故意隐瞒左前轮轮胎打滑丝强硬将轮胎固定螺丝安装上去，导致我在22号晚上左前轮轮胎扎钉后螺丝无法拆卸，外面补胎店的师傅都要比某宝4s店的师傅要专业。外面补胎店的师傅先使用扭力扳手将轮胎螺丝一个个打松后，发现左前轮轮胎其中一个螺丝中无法拆卸下来特别紧，后面拆卸下来后发现内部螺丝已经滑牙了。（再次之前从未拆卸过轮胎） 而且在没有去补胎前发现方向会跑偏，然后某宝里面的工作人员跟我说只要拆卸了轮胎又或者是补胎后都需要做4轮定位，我这边对车子不是特别了各大网友们可以告诉我一下吗？就是拆卸了四个轮子其中一个后都需要做四轮定位？否则会跑偏是吗？
#汉EV用车分享车子开了一年多了，之前就有异响的问题，直到这个月初偶尔去4S店做保养的时候，跟4S店人员讲了一下座椅异响的问题，师傅检修了一下午，最后说找不到问题，索性直接换整个座椅，让厂家发货，上周末刚换了座椅，主驾座椅坐上去的时候有时候会异响，二话没说，直接换了一个整套主驾座椅，挺香！ 不过这个座椅有点贵啊，5000多一个。要是自己花钱就算了。
#我的选车心得2024 年初把换车提上日程时，一开始不知道想换什么车，只是原来的车开久了各种坏，所以才想换车。从油车到油电混动再到纯电，看了很多不一样的车，合资的，国产的，轿车，SUV等等，后面家里一商量决定买轿车，后面才去认真看了几辆车。 最先接触的是凯美瑞混动。身边朋友都劝我 丰田靠谱，销量那时候确实也还不错，确实有些被它的油耗打动 —— 市区通勤表显不到5L，加满一箱油能跑小半个月。不过网上也有人说低速跟车时发动机介入的顿挫感很明显，高速胎噪刺耳什么的，考虑了很久没下手。 接着去试了特斯拉 Model 3。大家都说电车要看特斯拉，去试的时候，加速时的推背感确实惊艳，但内饰实在太 极简风了，硬塑料面板和单块大屏让我总觉得少了点家的温度，真的是毛胚房。最劝退的是隔音，60 码以上风噪就盖过了音乐声，冬天试驾时空调制热慢，座椅也没有加热功能，坐得人浑身发冷。 后面听朋友说小鹏 P7 + 的智能驾驶不错。体验了一下高速 NGP 变道超车很丝滑，语音控制响应也快，但是新势力的车让我总还有一些不放心，所以销售一直约我再去谈的时候，我总有些犹豫。 最后兜兜转转试到比亚迪汉，一眼被他外表颜值吸引，宽体低趴的造型，加上未央灰的配色，看着就挺有质感的。内饰真皮座椅搭配氛围灯，比特斯拉精致太多，据说设计师是从奔驰挖来的，果然有豪车质感。试驾那天车速最快开到80，车内还能正常聊天，丹拿音响的音质也挺不错。 当然它也不是完美的：转弯半径大，还有新车味散了小半个月，但是还是架不住我就喜欢这台车。 提车那天天气很好，还记得车子停在4S店门口的样子，现在开了快一万公里了，每次锁车的时候，还是会回头看一眼。
#晒晒移动的家【我的爱车介绍】 我的第一辆车就是比亚迪汉EV，已经行驶七万多公里了。平时经常在节假日和周末带家人一起去自驾游。下面分享一下我的爱车空间吧！ 【车内空间】 汉EV的后排是不能放倒的。前排座椅只能倾斜角度，网上有教程放倒，但是过程很麻烦。我之...查看全文
#磷酸铁锂和三元锂电池哪个更可靠我的车型：2024款比亚迪汉EV 荣耀版 715KM旗舰型 用车时长：1年1个月（截至2025年9月） 总行驶里程：32,000公里 根据刀片电池的保养建议，我坚持每3个月完成一次“满充满放”（SOC放到5%以下），一般我会放到1%-2%，再通过家用慢充桩充至100%。 📊 实测充电数据对比： • 首次满充（提车时）： 从2%充到100%，充电量94.99 kWh 折算每1%电量 ≈ 0.9693 kWh 对应总容量：96.93 kWh • 近期满充（1年1个月后）： 从1%充到100%，充电量95.60 kWh 折算每1%电量 ≈ 0.9656 kWh 对应总容量：96.56 kWh 🔍 电池健康度计算： 96.56 ÷ 96.93 ≈ 99.62% 意味着一年行驶3.2万公里后，电池容量仅衰减0.38%！ 我认为通过同一充电桩、相同满充满放方式测得的数据，能真实反映电池状态，供各位车友参考。欢迎一起交流讨论。
#我的国庆自驾攻略国庆假期，我开着比亚迪汉EV带上父母前往潮汕，完成了一次三天两夜的旅游（韶关—汕头—南澳岛—韶关）。整个行程总体体验很不错，开电动车长途出行，比想象中要轻松。 【行程概况】 总里程800公里左右。平时这段路五个小时就能搞定，但国庆车多，我们多花了一个半小时。总花费大约4000元：住宿是大头，两晚一共2000块（汕头市区酒店 + 南澳岛海景民宿）；吃饭基本靠美团套餐，大约1300元——主要是怕被宰，提前买好更踏实；充电总共花了230元，杂七杂八的停车、小吃、饮料等等加起来500元左右。 【Day1：韶关 → 汕头】 早上六点半满电出发。中途我怕潮汕那边旅游的人太多会充电不方便，提前在河源瓦溪服务区补了一次电，从40%充到95%，大概用了30分钟，花了45元。顺便在服务区吃了午饭。一路稍微有点堵，下午一点左右到的汕头，车上还剩20%的电。 午饭是提前在美团上团的杏花吴记牛肉火锅套餐。这家店确实火，我们现场还排了半小时队。味道不错，牛肉很鲜，爸妈也吃得挺满意。建议大家如果节假日去，尽量提前线上取号，不然等得更久。 吃完饭就去市区酒店办理入住。两间房六百多块钱，是提前几天订的，当天看已经涨了点。下午没什么安排，主要让父母休息了一下。晚上去了龙眼南路，又吃了一顿牛肉火锅，这条小吃街人很多，生腌、粿条、甘草水果什么都有，可以多尝尝，但要有心理准备——人挤人。 【Day2：汕头 → 南澳岛】 第二天一早出发前往南澳岛，我们先去了北回归线广场。附近的沙滩的沙子挺细，海水也干净，爸妈在那拍了不少照片。就是太晒了，防晒一定不能马虎。另外，节假日人是真多，连上厕所都排长队，附近公厕少，我们走了一公里多才找到一个。 下午开车去了三囱崖灯塔和钱澳湾灯塔，傍晚就在海边看日落。灯塔之间距离不近，走路根本不现实，公交车班次也少，所以有车真的方便太多。日落景色的确很美，特别出片，给父母拍了很多照片，他们挺开心的。 午餐和晚餐都是在小红书上找的网红海鲜店，用美团买的套餐，没被宰，但说实话体验一般。虾和蟹个头不大，味道也普通，可能预期太高了。晚上住的是青澳湾的海景房民宿，国庆期间海景民宿稍微有点贵两间房花了一千多块钱。不过阳台可以直接看到海视野很棒，听着海浪声睡觉特别舒服，算是物有所值吧。 【Day3：南澳岛 → 韶关】 第三天为了看日出，凌晨五点多就起来了。虽然早起有点累，但海边的日出确实值得，景色很漂亮。吃完早餐我们就启程回家。出发时电量90%，中途在汕尾服务区补了一次电，从30%充到80%，大约35分钟，最后到家还剩18%。汉EV续航还是挺扎实的，高速也没掉链子。 【实用建议】 节假日开电动车，别把电耗得太低再补电，低于30%最好就找机会充。服务区充电桩可能要排队，提前多规划一两个备选站点。 热门餐厅尽量提前手机取号，尤其是带父母出行，减少现场等待时间。另外网红店谨慎选择，有些只是营销做得好。 海边紫外线非常强，物理防晒（帽子、冰袖）比防晒霜更管用。 南澳岛路窄、弯多，开车要格外小心，停车尽量找正规场地，别停路边阻碍交通。 汉EV这车整体不错，舒适性，续航和辅助驾驶都够用，尤其是辅助驾驶在车流多的地方可以轻松不少。但如果是经常全家长途，可能更大空间的SUV会更合适。 这趟三天两夜的慢游，整体节奏轻松，父母也不累。没有遇到严重堵车，基本也没有里程焦虑，适合不赶时间、想舒适玩的家庭。
#辅助驾驶，惊喜还是惊吓？【车型介绍】 作为第一代比亚迪汉EV车主，我是2020款605公里续航豪华版。21年五月份提的车，当时就声称具备L2级别的辅助驾驶。目前我已经行驶七万多公里，到底辅助驾驶能不能用？好不好用？我有话说。 【比亚迪汉的辅助驾驶是什么？】 ①我觉...查看全文
汉EV · 懂车分（口碑）
4.04
“优秀”
共1670人评价
18万-25万新能源总榜
NO.31
超过74%的同价位车系
4.04
综合
4.10
内饰
3.82
配置
4.32
空间
4.54
外观
3.85
舒适性
3.83
操控
3.85
动力
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