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    这个到底啥图这个到底啥图
    2022-10-19回复
    2022-10-15
    2022-10-13回复

    现在开的是17款大通D90天狼星,开了这么多年,车真是好车没得挑。可心里总有些不舒服,毕竟都知道国产尤其咱这大通D90太冷门保值太差了。不是于是乎就有了能早卖掉总比卖的迟划算、再添些钱就又能买台新车的想法了。再选新车还是得继续满足一家六口人的乘车需求、兄弟们组团越野撒欢和一年一度年假长途自驾回老家这些个条件。于是,在坦克500、哈弗H9、福特撼路者、帕杰罗、帕杰罗劲畅,包括新出的北汽BJ60这些大块头越野车里兜兜转转了一大圈。经过本人不算成熟但基本靠谱的比对分析,中大型穿越型硬派越野车里头性价比最高的还是大通D90pro系列。 可以选择不相信别人,但大多数人会选择相信自己,自己总不会骗自己。得,就这么定了,咱是个干脆的人。而后,就把目光锁定在了前一段时间刚刚推出的D90Pro川藏公路版这款车上,沙漠黄的装甲漆、涉水喉、沙石挡,前后竞技杠都给整到位了,单说这色调就要人眼前一亮。再看发动机、变速箱,四驱系统还有配置参数,来吧,您说说,是不是性价比挺高? 不过、可是、但是,最终我并没有选择他,因为在D90pro家族内部还有个比他性价比高,至少让你不会感觉到很麻烦的,最终,我定了D90pro亚马逊版。 其实仔细想吧,川藏公路版就是个鸡肋,品品就行、细嚼不了。不知道厂家什么思路、出于什么目的,弄了个不伦不类不文不武半吊子出来。说是定位成亚马逊这号原厂改装升级越野车吧,升高减震你没做,大尺寸AT胎你不考虑,绞盘之类的我就不说了,可能也不算必须项。说是偏公路性能一些的大块头穿越型SUV吧,你又非得给他浑身上下涂满防爆漆,你又非得给他安好竞技杠和涉水喉。要野性一点越野一点,咱不是还有亚马逊?要穿越一点舒适一点,咱不是还有其他好几个版本?买他玩玩中等难度的越野,底盘还是矮轮胎还是小啊!我不得升高减震?轮胎我不得改?有心的更野点的不得换个轮毂不得安个绞盘?如果再想挂个副油箱,就得挪备胎,挪备胎不得后头挂个架子?折腾来折腾去几年之后上架检车不又得恢复出厂?对,玩越野的没有几个不改车的。有人也会说,越野车不就是改着玩的吗?对,这句话没毛病!但说这句话是得站在这世上还没有原厂改装完毕的量产越野车的前提条件下的。可说巧不巧、说偏不偏的是现在有原厂改装完毕的量产越野车了,而且还是大通他自己的D90pro亚马逊。你说这俩打个大的价位差也行啊!让人不解的是,川版、亚版也就三万的价差。 对于我这号不求极限越野(当然,D90pro也不是极限型越野车),只求偶尔和兄弟们玩个小穿越玩个中等难度越野,大部分时间用于上下班,一年一次长途自驾的人来说,我多花三万块钱省去不少改装的麻烦,最主要在于原厂几千万的设备总比市面上几十、几百万设备改出来的数据要精准,最最主要又在于审车我要省去多少不必要的麻烦!当然,除非您觉得市面上的改装比原厂的要好要精准;除非您觉得您很享受审车时折腾的感觉;除非您很稀罕沙漠黄的涂装。 还有人会说,你只是这么简单的用车需求,又觉得川藏版不文不武不伦不类,那也没必要选择亚马逊啊!其他版本照样可以完成穿越、完成中等难度越野啊!那您就大错特错了,我现在开的是17款天狼星,穿越确实没毛病。可我依旧改了他,换装了升高两寸的减震、换装了更贴近车身的钢踏,为的是底盘不要那么低、侧踏不再那么矮影响通过性;换装了前竞技杠,为的是下次踏冰湖不再把原厂保险杠从下到上挤烂到不堪;加装了行李框,为的是跑长途人坐的宽敞舒适不累赘。 反过来我要说的是,对于正儿八经只是图一家人坐的宽敞、用于上下班通勤需要、偶尔自驾穿越旅游,连最基本的小难度越野都不感兴趣的人群来说,其他版本就合适了。

    2022-10-13回复
    2022-10-11回复
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    2022-10-08回复
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    2022-10-03回复
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    2022-10-02回复
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    2022-10-02回复
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    2022-10-01回复
    2022-10-01回复
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    2022-10-01回复
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    2022-09-29回复
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    2022-09-28回复
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    2022-09-26回复
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    3.70

    综合

    3.51

    内饰

    3.83

    配置

    4.11

    空间

    3.63

    外观

    3.51

    舒适性

    3.49

    操控

    3.80

    动力

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