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    我的瑞虎8plus又坏了图1我的瑞虎8plus又坏了图1
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    26款瑞虎8pro来啦。外观大改...图126款瑞虎8pro来啦。外观大改...图1
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    26款瑞虎8pro来啦。外观大改...图326款瑞虎8pro来啦。外观大改...图3
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    本人21年3月份入手瑞虎8Plus豪情7座版,目前行驶28460公里。开了四年总体还算满意,除了发动机没得说之外,小毛病还不少。 1、尾门异响自己解决了。 2、前摄像头坏了去4S店换了,回家把换下来的摄像头拆开发现:号称防水的摄像头竟然在密封圈完好的情况下进了水。建议车友们洗车的时候悠着点,这玩意可是会进水的。 3、最不满意的地方,就是那个固铂的原装轮胎。 23年五一劳动节回家,感觉车子开起来怪怪的,当时以为是胎压问题,后续检查发现右侧两条轮胎变形。没办法,只能更换轮胎。注:当时行驶里程21000公里,行驶路面以城市及高速为主,轮胎无损伤痕迹。 24年7月,出游回家在高速上发觉车子有抖动,遂检查发现同样问题,右后轮变形(上一次是将新换的2个轮胎放在前面,左前轮换到了右后轮),更换轮胎。目前已换3条轮胎。 25年4月,清明节返程高速途中,车子突然抖动严重。因为有前两次的经验,立马感觉最后一条原装胎估计废了。不过,这次抖动比前两次严重多了,基本上时速超过35车子就开始晃动,坐摇摇车似的。最主要的是高速前半截还是正常的,跑着跑着就出现这种情况,离服务区又远,又堵车,真是要命。最后不出所料,就是那个原装胎的问题,拆下来的时候轮胎变形得非常严重。 自此四条原装胎全部换掉,2万多公里的行驶里程,城市道路及高速居多,几乎没走什么烂路,四条轮胎无损伤痕迹,结果无一例外全部是一样的问题。修车师傅说:这无疑是质量问题,修车这么多年,没见过这么垃圾的轮胎。 提醒各位车友:如果发现类似情况,不要犹豫,直接把四条胎全部换掉。当时我就是想省点钱,想着是不是其它没坏的轮胎是没有问题的,就只换了有问题的轮胎。高速半途出现状况,只是煎熬呀!别拿自己生命开玩笑!

    瑞虎8Plus原厂固铂轮胎前所未有的垃圾图1瑞虎8Plus原厂固铂轮胎前所未有的垃圾图1
    瑞虎8Plus原厂固铂轮胎前所未有的垃圾图2瑞虎8Plus原厂固铂轮胎前所未有的垃圾图2
    瑞虎8Plus原厂固铂轮胎前所未有的垃圾图3瑞虎8Plus原厂固铂轮胎前所未有的垃圾图3
    瑞虎8Plus原厂固铂轮胎前所未有的垃圾图4瑞虎8Plus原厂固铂轮胎前所未有的垃圾图4
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    瑞虎8pluss用车经历图1瑞虎8pluss用车经历图1
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    自从换了这辆8PLUS后就去了外地,用车少了,大约停放两个月开一次长途,在一年零十个月的时候出现了无法锁车的现象就知道是电瓶亏电了,找来充电机充了12小时充满。 因现在的车机电脑化较多,待机耗电量较大,为防止电瓶二次亏电损坏电瓶搜寻解决办法。 解决办法 偶然知道了超级电容的大电流放电,快速充电的优势,做了一番功课后购买了一组16v500F超级电容组,收到后用一周时间每天定时测量每个电容电压的方法简单测试了自放电很低,电压基本一致,并安装了均衡板防止出现单节自放电其它电容超压损坏,并把均衡板装在透明塑料盒内解决防水问题。 装车思路 和原车电瓶并联达到辅助启动效果,因不经常开车,防止超级电容一起放电,就得考虑熄火和原车电瓶断开,启动时自动并联,在发动机舱保险盒取电,必须在油泵或喷油嘴保险位置取电才能达到启动时并联的效果,用12v200A继电器实现闭合和断开。 安装过程 初次安装继电器控制正极,连接线较长不美观。又改在负极控制,继电器放在电瓶与防火墙之间缝隙比较隐蔽。单排电容组固定在电瓶上边。 安装负极螺丝时因为超级电容外壳是正极,安装负极连接线时碰到外壳出现大电流打火,把外壳烧掉一大块,防止再次打火隐患又购买了热塑膜整体封装起来,也更好的解决了均衡板的防水性。 改装控制方式 用原车电瓶控制(假如电瓶电压低可能出现继电器不吸合无法启动),缺点很明显。又淘到专用继电器和低电压触发控制板一体组件。控制板设计是超级电容供电,原车ACC供电触发(大于5V就能触发控制板)主板有熄火延迟十秒断开功能,延迟十秒还能解决ACC供电在启动时断电的缺点(我是用油泵保险取电,避开临时全车通电电容继电器通电工作的缺点)。 继电器组件改装 因此继电器组件主板裸露在外边,清洗发动机舱会烧坏电路板,将电路板与继电器拆开,改用导线连接热缩膜封装,即防水并省空间。继电器固定直接用1.2厚镀锡铜排连接一个引脚做支架,另一端固定在电瓶正极,继电器另一个引脚用10平方软铜线与电容正极连接,控制板触发线在油泵保险取电,控制板负极接电瓶负极。目前连接方法的优点是连接线比较短。另有两根备用引线是电瓶电量不能触发时,手动短接引线利用超级电容电量触发,十秒内启动,这个基本用不到。 目前使用挺好,只有踩下刹车按启动键才触发继电器并联。部分图片已上传。

    加装超级电容辅助启动图1加装超级电容辅助启动图1
    加装超级电容辅助启动图2加装超级电容辅助启动图2
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    配件太贵,伤不起图配件太贵,伤不起图
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    尊贵的奇瑞图尊贵的奇瑞图
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    不锈就是假的是吧图1不锈就是假的是吧图1
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    帅吧,一万图1帅吧,一万图1
    帅吧,一万图2帅吧,一万图2
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    帅吧,一万图8帅吧,一万图8
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    全新一款瑞虎8plus图1全新一款瑞虎8plus图1
    全新一款瑞虎8plus图2全新一款瑞虎8plus图2
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    瑞虎8后轮吃胎图瑞虎8后轮吃胎图
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    瑞虎8 PLUS十万公里用车记:务实家用车的长跑答卷 从4S店提车那天算起,我的瑞虎8 PLUS已经陪我走过了整整四年有余,里程表刚刚跳过9.8万公里。这次大保养换了火花塞、机油和下摆臂球头,看着维修师傅拧紧最后一颗螺丝时,突然想聊聊这台“老伙计”的表现——它或许不是最亮眼的选择,却是家用场景里最靠谱的答案。 动力:从生猛到沉稳的蜕变 1.6T发动机刚提车时像头小野兽,红绿灯起步总能轻松窜到前列,涡轮介入时的推背感甚至让朋友调侃“这不像台家用SUV”。但随着里程增加,动力输出反而变得更“懂事”:低转速时不再有初段的突兀,高速超车时深踩油门,动力依旧随叫随到,120km/h巡航时发动机转速稳定在2200转左右,现在综合油耗稳定在9.0L(主要市区),对于一台1.6吨的SUV来说,每天通勤10公里左右。比之前油耗升高了0.8L左右。 这次换火花塞后,最明显的变化是冷启动更顺畅了。怠速时方向盘的震动也轻了不少,师傅说原厂火花塞到了这个里程确实该换,点火效率下降会悄悄增加油耗,看来定期保养的钱真不能省。 空间:被全家人点赞的“移动堡垒” 当初选7座版就是冲着全家出行,事实证明这个决定太明智了。第三排虽然不适合长途久坐,但孩子和老人短途乘坐完全够用,塞满行李后连后排中间地板都是平的,中间乘客腿能伸直,这点比很多合资SUV贴心。主要还是后排放倒当五座使用。 底盘:近十万公里后的“韧性” 因为右前轮转弯,低速过小坎也会异常异响。所以提前做了保养。 这次换下摆臂球头前,过减速带时右前轮会传来“咯噔”声,换完后底盘整体感回来了。这台车的底盘调校很懂家用需求,低速过坑洼时能把颠簸过滤得很柔和,高速过弯时侧倾控制得比预期好,上次暴雨天跑高速,时速100km/h变道时车身很稳,ESP介入及时但不突兀,安全感很足。 不过胎噪在时速110km/h以上会比较明显,尤其是走粗糙沥青路时,后来换了静音轮胎后改善不少,现在跑高速主要是风噪,音乐开大点基本能盖住。 四年多总结:务实者的最优解 十万公里下来,这台车除了正常保养,只换过一次电瓶和这次的球头,火花塞,四轮胎。没出过任何趴窝的毛病。都是在外面保养,配件也是自己网购的机油机滤等都是,对于家用车来说,“省心省钱”比什么都重要。 它或许没有华丽的内饰,没有复杂的智能驾驶,但真皮座椅够舒服,CarPlay连接稳定,空调制冷快,这些日常高频使用的功能从不掉链子。就像一个靠谱的伙伴,平时不抢眼,却总能在需要时稳稳托底。 因为家用车的本质,就是用最低的成本,承载最多的生活场景,而瑞虎8 PLUS,恰好做到了这一点。

    瑞虎8 PLU图1瑞虎8 PLU图1
    瑞虎8 PLU图2瑞虎8 PLU图2
    瑞虎8 PLU图3瑞虎8 PLU图3
    瑞虎8 PLU图4瑞虎8 PLU图4
    瑞虎8 PLU图5瑞虎8 PLU图5
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    22款8PLUS豪图122款8PLUS豪图1
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    瑞虎8plus通勤和国道油耗对比图1瑞虎8plus通勤和国道油耗对比图1
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    全款落地25款瑞虎8plus豪华明细。图1全款落地25款瑞虎8plus豪华明细。图1
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    奇瑞装配质7466770152487584280视频奇瑞装配质7466770152487584280视频
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    奇瑞的车挺好,下回不买了图奇瑞的车挺好,下回不买了图
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    瑞虎8 PLUS · 懂车分(口碑)

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    8万-12万SUV总榜

    NO.46

    超过53%的同价位车系

    3.73

    综合

    3.66

    内饰

    3.47

    配置

    4.11

    空间

    4.03

    外观

    3.50

    舒适性

    3.65

    操控

    3.65

    动力

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