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#每月油费分享我想在繁华城市的车水马龙中穿梭，一辆经济又实用的座驾一定是不少人的追求。长城旗下高端品牌，魏牌拿铁两档DHT，搭载1.5T排量的混动发动机，配合自己不激进的驾驶方式，以平均7个油的出色油耗表现，成为了我生活中可靠的出行伙伴。 每天上下班，15公里的通勤距离不算长，但频繁的启停、拥堵的路况，对车辆的油耗和驾驶体验都是不小的考验。而拿铁DHT在这方面表现得十分出色。它的混动系统能在纯电、纯燃油以及油电混合等模式间智能切换，遇到红灯等待或是缓慢前行时，纯电模式悄然启动，既减少了油耗，又降低了发动机的噪音，让驾驶过程更加静谧舒适。7个油的平均油耗，意味着即使每天都要经历早晚高峰，油费支出也在可承受范围内，不会给钱包带来太大压力。 除了日常通勤，我也喜欢在闲暇时光驾车出游。周末约上三五好友，或是和家人一起，远离城市的喧嚣，去探索周边的美景。拿铁DHT不仅在城市道路中省油，在高速和郊区道路上同样表现亮眼。它的1.5T发动机动力充沛，在提速超车时毫不费力，即使车上满载乘客和行李，也能轻松应对各种路况。每次出游前，我习惯加200块钱的油，这些油不仅能满足通勤需求，还能支撑我完成一次短途旅行。在旅途中，拿铁DHT宽敞的车内空间和舒适的座椅，让同行的伙伴们都能享受惬意的旅程。 从日常通勤到偶尔的出游，魏牌拿铁DHT凭借1.5T的排量和7个油的平均油耗，为我带来了经济实惠又舒适的出行体验。加200块钱的油，就能在城市与远方之间自由穿梭，它不仅是一辆车，更是提升生活品质的好帮手。
#买车后你被背刺了吗说实话，这样的话题让作为魏牌拿铁DHT大杯配置的老车主，悲愤交加！！！当初选择它时，看中的是长城品牌的沉淀与积累，加上当时的DHT技术是主要的宣传卖点。可如今再看这辆车，只剩下被官方“抛弃”的失望与无奈。 最让人心寒的是长城汽车官方对魏牌车型的不重视，要知道“魏牌”可是以创始人—魏建军先生的姓氏作为一款汽车型号的品牌，可车型停产的“冷处理”。而我们魏牌拿铁dht2022款全系车型早已在官网标注“停售”状态，4S店朋友也直言DHT车型已不再为主力生产，部分城市的库存现车卖完也仅接受定制。这让我想起VV系列车主的遭遇，当初官方同样承诺“换代不停产”，可最终不还是不了了之。更讽刺的是，自从PHEV版本上市以来，各类优惠活动都将DHT车型排除在外，仿佛我们这些老车主成了被遗忘的群体。 OTA更新的停滞更印证了被抛弃的事实。车机高德地图在最近的一次OTA之后竟然也不是最新版本，在此之前连基础的红绿灯报数功能都没有，官方宣称骁龙8155的车机芯片在外行人看来都感觉没开发到位，车机无法安装第三方软件。只能等长城汽车下一次遥遥无期的OTA，车友群里反复呼吁系统升级，可官方要么沉默，要么用“以官方发布为准”的话术敷衍，所谓的“智慧出行升级，智能座舱，”从未真正惠及DHT老车主。对比新车型的更新频率，我们的车机仿佛成了“电子垃圾”。 小问题频发的折磨，叠加官方的漠视态度，更让人崩溃。车门在雨天过不平路面就“咯吱咯吱”响，贴3M胶成了部分车主们的“必备技能” ；方向盘打死时的“咯得咯”声持续存在，即便换了方向机也没解决，不到2万公里过减速带还会来回晃 。最糟的是小电瓶缺电问题，车友论坛里九成车主都反映电量难以上90%，我甚至经历过全车没电、挂不上P档，只能爬后备箱拆电池充电的窘境 。 更令人愤怒的是维权无门。有车友发现变速箱前桥生锈，第三方鉴定未泡水却被厂家以“人为进水”拒保，官方APP上的投诉还会被第一时间和谐 ；还有车主因空调进风口设计缺陷，长期吸入霉菌孢子导致呼吸道不适，多次反馈仍被置之不理 。我们的诉求明明有理有据，却连一句诚恳的回应都得不到。 从VV系列到拿铁DHT，长城一次次用停产和漠视消耗着老车主的信任。当初那句“万里长城永不倒”的宣传犹在耳畔，可我们这些被背刺的车主，只会让已经买到长城车的老车主感受到刺骨的寒意。
拿铁DHT · 懂车分（口碑）
3.90
“良好”
共346人评价
3.90
综合
4.03
内饰
4.01
配置
3.87
空间
3.81
外观
3.89
舒适性
3.80
操控
3.88
动力
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