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    兄弟们我的编号为啥看起来像乱码图兄弟们我的编号为啥看起来像乱码图
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    混动应该是未来几年的主旋律,对传统车企来说更是这样,传统车企没法向新势力一样完全从零做起,那就意味着放弃已经占据的市场份额跟着别人从零做起,所以混动必须成为新能源发展路线上过渡环节,纯电与混动两条路走路成为传统厂商必选之路,逐步将燃油车市场过渡到混动市场,等未来纯电各方面发展成熟再逐步将重心过渡到纯电,所以混动之路一定不能出错,一旦在这方面出错,结果是致命的。 先不说长城这套混动技术层面的优劣,只在推广混动这条路上长城就犯了大错,其实比亚迪已经做了很好的示范,只要跟着比亚迪学就行了,基本不会出大问题,我们看比亚迪是怎么做的,比亚迪dmi首款产品是秦,几乎是比亚迪旗下最便宜的产品之一,通过秦表现出的超高性价比,比亚迪的dmi一炮而红,随着秦plus的走红比亚迪逐步将dmi产品线全面铺开,后是宋然后是唐再是汉,我们可以看出这是一个自下而上的过程,出一个火一个,以致销量暴涨。 而长城是怎么做的,把自家的柠檬混动首先投放旗下的高端品牌WEY,我知道长城是怎么想的,WEY在高端化路线上发展已经碰到了大问题,已经被领克和红旗远远甩开,我可以理解长城的急切,但是越是这时候越要冷静,而不是妄想开发一套混动系统就能解决当前的问题,WEY现在市场占有率知名度本就不行,本就是小众市场,去靠他全面铺开自家混动可能吗?长城忘了自家的基本盘是哈弗,根本中的根本是H6,宋dmi销量都快超H6,老本都快不保了,窝都快给别人掏了,他想的居然还是高端化? 正常做法是首发产品应该是H6,推出高性价比的混动版H6,以H6为基本盘迅速铺开自家的混动技术,逐步将H6全面混动化,这样H6的基本盘保住了,自家的混动技术也打出名堂了,逐步再向上走扩散出去,把比亚迪走过的路走一遍,照着做就行,你能想象比亚迪的dmi首发产品是汉唐,把他当成一项高高在上的技术,只给自家高端车型使用,能取得今天的局面吗? 混动方面长城已经落后了,但不是大问题,毕竟dmi也是今年铺开的,落后时间很短,而且比亚迪打开了混动市场,让混动深入人心,后发也有后发的优势,但是长城在定位方面出了大偏差,马上老对手吉利的雷神也要上市了,首发产品是星越L,也没有选择领克来首发,而是旗下当红车型,用当红产品去推广自家混动,而长城的当红产品就是H6啊。 最后说下结论,长城高端化发展不利成了他的心魔,越是这样越是想在自己不擅长的方面证明自己,却忘了自己的老本,俗话叫魔障了,还有最近在国外推广国内没有的混动产品,还有匆忙拿出的纯电品牌骂声一片,再加上换芯事件,要不是坦克爆红撑住了局面,长城早就危险了,再这样下去我怕是明年长城搞不好要走下坡路了。

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    电池质保问题图1电池质保问题图1
    电池质保问题图2电池质保问题图2
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    3千,平常没惊喜,还以为跟玛奇朵一样四千图3千,平常没惊喜,还以为跟玛奇朵一样四千图
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    综合

    4.03

    内饰

    4.01

    配置

    3.87

    空间

    3.81

    外观

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    舒适性

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    操控

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    动力

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