业务合作发布作品
    福特电马封面
    福特电马封面

    福特电马车友圈

    封面由@懂车帝 拍摄

    头像头像
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    头像头像

    4.8万车友等你加入

    车友

    4.8万

    认证车主

    511

    问答

    1236

    口碑

    307

    加入圈子看车

    307人评价

    暂无评分

    查看详情

    发视频

    视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游

    发图文

    图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游

    提问

    选买/用车问题,专业技师24小时在线解答

    发长帖

    交流买车/用车经验、分享有车生活

    3583条内容

    2021-12-30回复
    2021-12-30回复
    2021-12-30回复
    大定转让能图大定转让能图
    2021-12-30回复
    2021-12-30回复
    这个12伏电图1这个12伏电图1
    这个12伏电图2这个12伏电图2
    2021-12-30回复
    2021-12-29回复
    为什么我们7045879745975681057视频为什么我们7045879745975681057视频
    2021-12-29回复
    电马这个充图1电马这个充图1
    电马这个充图2电马这个充图2
    2021-12-29回复
    2021-12-29回复
    下定了,一月一号之前送那个15000图下定了,一月一号之前送那个15000图
    2021-12-29回复
    2021-12-28回复
    2021-12-28回复
    2021-12-28回复
    2021-12-28回复
    2021-12-28回复
    百年福特Mu7046042100659388424视频百年福特Mu7046042100659388424视频
    2021-12-28回复
    2021-12-28回复
    2021-12-28回复
    2021-12-28回复

    没啥,就是想问问,有些人觉得model y比电马的底盘更好,你们是认真的吗(tesla的电控和电机-动力部分确实做得好咱必须要承认) 1️⃣尽管Mach-E的定位更接近model y,但我认为操控和驾驶体验的排序应该是这样的,Model 3 P>mach-E>>>model y 2️⃣如果有人说Model3p操控不如Mach-E,那一定是违反常识的扯淡。model 3 p一定会在圈速上吊虐Mach-E。但你可以说,mach-e调教更好,比m3p也是,比my也是。 3️⃣因为:尽管model3p实现了很好的操控(作为轿车的确轻300多公斤,转向标定灵敏,而且车身重心低底盘悬架行程短,悬架约束杆系多且调教硬。这样做,是个车都能操控极佳。)却太硬了,已经不能兼顾其他使用场景了,所以可以说他操控好,调教一般。 4️⃣综上表现,其实都可以用一个重要指标K&C;特性来评价这套悬架系统,m3p只做好了Kinematic,没有多余的研发实力再兼顾Compliance。 即便该车企能够做好悬架的几何结构设计,现实中的物理原理下并没有任何一个零部件能够称为绝对刚体,各部件所受应力各不相同,在复杂路面动态下这些部件真的会在不产生干涉的情况下完美运行吗?显然不能,没有设计经验及庞大的数据量支持的数据模型的新鲜车企,如何应对这些传统车企攻关了上百年的材料力学的难题?即便在一些供应商的帮助调教下,也只能舒适操控取其中之一,而难以取到最合适的平衡点。 5️⃣而Model3这套底盘,在轿车车身的良好表现,原封不动放到Model Y的车身上以后就变成了十足的灾难,奇怪的重心、硬梆又小动作跳动频繁的底盘完全侮辱了model 3积累下来值得称赞的操控性。 6️⃣电马试驾感受就确实还不错了,能感受到传统车企强大的设计经验支撑得起庞大的调教参数数据池(这就是电马广告号称的那个抽象赛道调教),能做到K&C;同时兼顾,把操控性与舒适性的平衡点带到更高的高度。利用更少的杆系(麦弗逊)就能够实现m3p的90%的操控。 这就好比,一个壮汉两只胳膊就能捆住你,就不需要两个弱男浪费四只胳膊的空间去捆你,节省出来的空间还可以用来布局储物空间和座舱。 7️⃣除了转向能力略低于双叉臂以外,电马的支撑极限、悬架响应速度已经达到了电动suv麦弗逊悬挂的天花板水平。直观感受就是侧向动态下过弯干利索,纵向动态下能够高效加减速而姿态不狼狈,竖向动态没有一丝多余的弹跳。这在model y的底盘上,完全是一个奢求(他很硬,也很爱跳) 8️⃣最后再问大家一嘴,乘坐舒适性与空间的取舍。考虑到相近的轴距水平(电马2972 MY2890),你是更喜欢有着偷短的小板凳坐垫、后排靠背角度硬直的座椅,来实现部分乘客荒谬的二郎腿需求?还是更想要Mach-E软硬填充恰当、支撑包裹都不差、角度合理且腿部承托充分的座椅呢?

    想质问下用MODEL Y来比电马的人图1想质问下用MODEL Y来比电马的人图1
    想质问下用MODEL Y来比电马的人图2想质问下用MODEL Y来比电马的人图2
    2021-12-28回复
    福特电马冲冲冲图1福特电马冲冲冲图1
    福特电马冲冲冲图2福特电马冲冲冲图2
    福特电马冲冲冲图3福特电马冲冲冲图3
    福特电马冲冲冲图4福特电马冲冲冲图4
    福特电马冲冲冲图5福特电马冲冲冲图5
    2021-12-27回复
    2021-12-27回复
    2021-12-27回复
    2021-12-27回复
    好消息来了图1好消息来了图1
    好消息来了图2好消息来了图2
    好消息来了图3好消息来了图3
    好消息来了图4好消息来了图4
    好消息来了图5好消息来了图5
    好消息来了图6好消息来了图6
    2021-12-26回复
    2021-12-26回复
    2021-12-26回复

    故事说车福特Mach-E交付在即,用比亚迪三元锂电池你还敢买?

    2021-12-26回复
    2021-12-26回复
    前往

    福特电马 · 懂车分(口碑)

    暂无评分

    头像头像
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    头像头像

    307人评价

    -

    综合

    -

    内饰

    -

    配置

    -

    空间

    -

    外观

    -

    舒适性

    -

    操控

    -

    动力

    扫码下载懂车帝APP

    懂车帝二维码