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#新车主晒订单都说丰田车质量好，我用自己的亲身经历告诉大家。不知丰田原装车质量如何，我的车子是美合汽车加装了饰品，车子开的少就经常亏电。国庆节在老家正常行驶时座椅下方突然冒烟，要不是紧急开到修车店把电动座椅的线缆拔掉，车子可能都烧没了。后来找到购车方武汉美合汽车（连4S店都不是，二级代理商），除了一如既往踢皮球，啥也不做！去找座椅改装厂家美标汽车，也是推卸责任，拒不赔偿，大家看看这两个厂家丑恶嘴脸！有一说一，丰田双擎油耗确实不高，目前3000公里，6.5升油耗。
#座椅舒适度调研汉兰达除了精英版本以外，更高配置都标配了真皮+仿皮的座椅。除此之外座椅的大小，海绵的填充都是一模一样的。 那么来说一下汉兰达座椅坐着怎么样 前排座椅： 本人176，坐在驾驶位，坐垫对大腿的衬托很充足，可以到膝盖的位置，而且坐垫比较柔软，左右很宽，坐着很舒服。接下来说一下靠背，靠背很宽，即使是左右急转弯也能很好的包裹住后背。头枕是可拆卸的，做了向前倾斜的一个角度设计，这个设计在正常开车时可以拖住脑袋，不过颈椎部位会镂空，所以脖子出并不是很舒服，特别是想要把座椅放倒躺下休息的时候，头部更不舒服，反而是拆掉头枕会更舒服。 后排座椅： 汉兰达车宽近两米，所以后排很宽，还支持4.6比例放倒。坐垫深度依旧很大，坐在后排大腿依旧可以衬托的很好，靠背角度支持小角度的调节，但是左右支撑一般。中间坐垫稍微高一点，也稍硬一些，靠背是中央扶手，所以也比较硬，舒适型差一些，适合短途应急乘坐。 三排座椅： 汉兰达的第三排我只坐过一次，体验一下就赶紧出来了，所以感受可能并不准确。给我的感觉是坐垫很薄，腿部空间非常有限，而且脚怎么放都不怎么舒服，好在三排车窗比较大，不那么憋屈。我觉得三排更适合坐小孩子，因为这部分空间比较封闭，隐蔽性好，适合当做孩子自己的小空间。 最后说一下织物和真皮两种座椅的差距。 要说美观型，那必然是皮质+仿皮的更美观，更高档，更有档次，但只有到最顶配才配有座椅通风，夏天坐透气性还是差一些的。 织物座椅虽然看着很lou，但坐着真的很舒服，哪怕是夏天屁股后背也不会出汗，实用性很高，但是我为了防止孩子尿套了一个皮质的座套，反而不舒服了 综合以上几点，汉兰达的座椅宽度表现很好，支撑性也不错，唯独就是觉得头枕在休息时不是那么舒服。
#这个品牌，值得复购吗？写在前面，好兄弟一直是我汉兰达的粉丝，但是在最后下订的时候突然选择了探陆！至于为什么？别急，不妨先听听我与汉兰达的故事~ ·购车日记-让漫长的等待成为一场精彩的助攻 一万的购车定金，两地的价格对比，三个月的漫长等待，四月份在潜规则的加持下，我在西安“喜“提这一车难求的汉兰达骑士版。YQ前，西安满大街的口罩，记得我努力的躲避人流，克服心中的不安，去东郊寻找我心中的黑骑士。以定金为“战国质子”，即使你是王翦穿越也奈何不了店内李牧的防守反击。于是你希望有郭开的助攻，可是郭丞相只能减少那加价的三秦套餐（保险、装潢、保养），谁又能保证这服务费不再出现呢！不想买“老赵”可以直接退你钱啊，这车有的是人要。只能交铜，带走的这黑化后的汉兰达骑士版，也对得起赵武灵王胡服骑射后的产能。 ·用车小记-汉兰达每次旅行都是一次完美的弧线 几年来，多路况的旅程，是对车辆的性能和自己驾驶技术的考验。行迹于高速公路、国道及山路中，在感受大自然美景同时，也深深的体验到“黑骑士’带给我酣畅淋漓驾控体验。 当霍去病携带少量辎重粮草直奔漠北而去,最后活捉单于封狼居胥。黑骑士能否有这样的能力去征服眼前的这片沙海，用一个完美的运动战来证明自己呢？此时的适时四驱，不可能像骁骑将军李广那样去打一个漂亮的放守反击。没有差速锁、没有低扭放大、分动箱，仅靠电子系统分配扭矩的四驱车，根本不适合这样的战法。如果涉及真正的越野路段，的确有些勉强，在面对一些极端路况还是要注意行驶路线的选择了。 优秀的动力是驰骋高原的基础，前半程加速平稳不卑不亢，后半程你能感觉到那种爆发力，加速能力说的过去，指向比较精准，过坑洼路段也不会出现多余的振动。宽大的车身，丝毫不影响对它的驾驭，可用非常灵巧来形容。过弯的时候，倾侧感不是那么的明显，比较平稳，你要说它一点没有，那绝对是假话。 驾驶平顺性无话可说，最重要的是双叉臂后悬挂兼具舒适性和稳定性的特点，一直是汉兰达“吹牛”的资本。较为宽敞的空间和轻松的车内环境以及目前百公里9.8升的油耗对我来说是相当满意的。于是又想吹牛了：骑士没有弱项，需要再次黑化，用均衡来形容再合适不过了。 ·遭遇叛变-好兄弟的用车之选 看到这里，你是不是也粉上了汉兰达？这也是我的好兄弟把汉兰达奉为梦想车型的原因，但是在最后下订的时候，他选择了探陆。他和我说汉兰达是很均衡，但均衡不是衡量一切事物的标准。我自然脸上有点挂不住，感觉自己被打脸了，于是我开着汉兰达去找他的探陆，揪出天变了的真实内幕。 ·反转笔记-实用性和舒适性胜过汉兰达？ 经过一翻驾乘折腾，真相也浮出水面。第二排的腿部空间基本一样，座椅舒适度上探陆要舒软许多。第三排空间上探陆明显会比汉兰达要大一些，我的头部和腿部都还有一定的空间，不像我的汉兰达坐上去就会感到局促。而且探陆的座椅高度能更好的对腿部进行支撑，并且不需要推动前排座椅，一键就能自助下车特别方便。立起第三排座椅后，两车的后备厢空间宽度和深度基本保持一致，但探陆下沉式储物空间凸显其实用性。 再就是汉兰达内饰塑料感很强，确实不如全新车型探陆内饰那些软质包裹，体现出的豪华质感，关键是大大的中控屏太有感觉了。探陆的主动安全的配置也非常的全面而且实用，特别适合我媳妇这种驾驶技术不成熟的人。比如智能辅助变道，可以根据实时的道路交通情况协助安全变道；还有超视距碰撞预警，可以监测前方第二辆车的刹停，不管是高峰出行还是恶劣天气，它都可以及时的发出预警，可以大幅度减少事故发生。 尽管我的汉兰达以全面均衡属性，驾驶体验感两车相差不多，在面对坑洼路段对震动的过滤都很不错。但兄弟的探陆在尺寸上比汉兰达大，智能驾驶更高级，实用性、舒适性、豪华感比汉兰达要稍微好一些。 ·接受事实-时代变迁王者陨落 客观的去看汉兰达的定位其实就是一台家用SUV而已，它的设计初衷就是在你面对复杂路况时可以简单脱困，宽敞的车内乘坐空间，让你舒舒服服的去旅行。作为家用车，更大尺寸的探陆会带来更舒适的乘坐体验，而且探陆配有前桥限滑差速器，就连在越野脱困能力上有非常占据优势。而且如今已进入智能化时代，拥有更智能的车机在实用性上会获得更大的加持。像现在天气这么热，探陆可以提前远程打开空调，上车就可以保证舒适的温度，不像现在我每次都要先去开车散热。而且从价格上探陆的性价比也会更高一些，只能感叹岁月变迁，汉兰达作为一代王者确实迎来的劲敌，也怪不得好兄弟会如此坚决选择探陆。
#买车后有落差感吗？一个月两次救援搭电，真的无语了，打电话问说质保1年，无语，这是算好的吗？现在电池质量质量这么差吗？两年不到，直接电瓶就衰了，真的一塌糊涂，本来预期很高，真的是刷新了对日系车的品控@广汽丰田
#我的选车心得今天来波回忆杀，回想去年为什么最终选择了这台汉兰达。 首先说明我买这台汉兰达属于增购，想把家里的小轿车换成1台SUV，所以我的换车目的非常明确，必须满足以下几种要求： 要求1️⃣：省油 首先，这台车是不是省油，这对于我来说非常重要，因为我每年差不多要跑2万公里左右，不想因为油费增加自己的经济负担，对我的生活造成影响： 要求2️⃣：后期成本低 这里所说的后期成本，包括每年必须支出的保险费用，保养费用和时间长久以后的维修费用 ①保险费用：保险费用我当时了解了一下，普遍得到的结果就是新能源车型要高于传统燃油车型的保险费用，同价位每年也要多2000以上。 ②保养费用：越是贵的车，越是品牌好的车，保养费用也会高一些。对于这方面本身想相差一次保养也就是两三百块钱一年也就相差五六百左右，所以能便宜最好，稍微高一些也能接受 ③后期维修费用：因为考虑这台车买了以后，打算长期持有，不再更换，所以要考虑这台车到八九年以后的一个工作状态。那么到了十年左右，这台车还能不能正常使用，能不能尽量的少去修理店，对我来说也是一个非常重要的因素。 3️⃣空间大： 换车的一大原因就是原来的小轿车有了孩子以后，空间越来越不够用，每次逢年过节回老家，带着老婆孩子车里都塞的满满当当，这的时候甚至要把东西放在副驾驶或者是后座，老婆孩子只能靠一边挤一挤。那对于老婆孩子来说，乘坐体验非常差，也想着换1台空间大的车，所以就选择了SUV车型。 4️⃣底盘高： 之前的小轿车底盘偏低，我用车环境又大多是在乡镇乡村，所以卡底盘已经成了家常便饭。每次卡到底盘心里都会不舒服，也就打算直接换1台SUV杜绝一下这种刮底盘的烦恼。 👆🏻那么，结合以上这些因素，最终确定了更换车型为SUV。 💰剩下的是就是预算问题： 我给自己的预算是15到20万，看了很多的紧凑型中型SUV像本田的CRV大众的途观l，国产的吉利星越l，奇瑞瑞虎九。看了很久，最终在本田CRV和途观l之间做出选择。 ✈️就在这个时候，老婆说这次换车也会用十几年，干脆再提高一下预算，换个再稍微好一些的。 🛠预算敲定：有了老婆支持，以后结合了家里的存款和旧车的估值，最终把预算定在25±1上，这个预算也是我们所承受的不影响生活极限。 ‼️二选一来了： 确定了预算以后符合预期的车型，一个是urv，一个是国产的gs8。去赛店试乘试驾了一下urv给我和老婆的感受，符合底盘高的要求，但是后排的头部空间和后备箱空间。老婆不是很满意，嗯，gs 8当时只有混动四驱，价格稍微超了一些预算，配置挺高的。但是听说有一些小毛病，暂时作为备选之一，回家的路上，等红绿灯时正好看到一辆汉兰达路过，老婆说这台车也挺大，他是什么车？我们能不能买它？ 🚘直接开车到4s店看车，和老婆看了一下汉兰达对空间底盘都挺满意，而且老婆也比较能接受汉兰达的这个外观和内饰，但是预算超出了不少。和老婆有点犯难，决定回家再问问周边的大城市的行情，经过两天的问价和配置的选择，发现只有最低配的精英版还在预算之内，和老婆商量了一下，决定就选精英版。 ⚔️半路杀出个程咬金 就在我们确定购买汉兰达的时候，偶尔一次去万达吃饭，看到了问界m7的展车，进去体验了一下配置，真是高啊，大概和汉兰达同样的落地价格配置高的不是一星半点，心里又动摇了。 🔴这终于到了极限二选一的时候了，是买稳定耐用的汉兰达，还是配置高舒适度好的问界m7？ 考虑了好几天，最终决定依旧是选择汉兰达，主要还是考虑到我所在的县城新能源充电难，当时几乎没有公共充电桩，而且也没有办法安装家充，再加上现在增程技术和电池技术发展的太快，买了以后很容易跟不上时代，所以就放弃了一切的舒适性配置，选择了这台稳定耐用的汉兰达 📖总结归纳： 这台汉兰达的选择之路和购买之路都很艰难，但是用车一年多以来，不管是油耗还是开起来的这个感觉，空间和底盘这些体验下来，这台车还是非常不错的。
#谁才是高速之王借着这次自驾出行，说说汉兰达高速表现怎么样。 先说一下动力表现： 开车从匝道汇入主路，车速从60左右提取到80这个过程，加油门发动机响应及时，开起来很跟脚。从80提取到110进入快速路时，加速就需要大踩油门，自吸的特点这时候就慢慢就体现出来了，加速开始变得很平缓，没有那种窜的感觉了。如果再加速，想要到130以上超车，明显要提前1-2秒踩油门，让车速悠起来提取，但是油门踩的大一些，动力还是有的，只不过发动机比较沙哑了。 再说一下噪音表现： 在关闭车窗，不开音乐的情况下，80以下只有一些胎噪，如果放音乐的话完全可以遮盖住。车速到了100以上以后，胎噪更大，而且风噪比胎噪更大，隔音表现再二三十万这个价格属实一般。但是有一段高速沥青应该是新铺的，车速100，没开音乐，一点胎噪都没听到，体验了一下百万级别无胎噪的感觉。 接下来说一下悬挂表现： 我的汉兰达是18寸轮毂，厚胎，这个轮胎对于高速上一些小的颠簸车内可以感受到，对路况的反馈还算清晰，而且不会觉得颠簸，如果是20寸轮毂会更好看，操控理论上会更好，但是我感受不出来，不会颠簸反馈会更明显。感受起来车身有一些晃。悬架偏软 最后说一句油耗表现： 对于混动汉兰达来说，乡镇路段和城区路段才是它的长处，而高速并不特长，车速100左右，油耗大约在5.8-6.2左右，具体还得看个人脚法，而别克，大众这些同级别中大型suv跑高速也差不多能达到这个油耗。而且开起来确实比汉兰达舒服。图片里的油耗只有4.1是因为跑了80多公里的乡镇道路 所以综合看汉兰达的高速表现在这个级别车型中只能算个中等水平。离高速之王这个段位还是有差距的
汉兰达 · 懂车分（口碑）
3.88
“良好”
共868人评价
18万-25万SUV总榜
NO.69
低于52%的同价位车系
3.88
综合
3.44
内饰
3.42
配置
4.34
空间
4.24
外观
3.89
舒适性
3.89
操控
3.92
动力
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