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    17-18万挑图17-18万挑图
    3天前
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    3天前
    14-15万挑图14-15万挑图
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    3天前
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    3天前
    硬核越野双图1硬核越野双图1
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    3天前
    我的老款越图1我的老款越图1
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    国内想买有7589109647987081752视频国内想买有7589109647987081752视频
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    全黑哑光车图1全黑哑光车图1
    全黑哑光车图2全黑哑光车图2
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    全黑哑光车图4全黑哑光车图4
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    ⛰️10万预图⛰️10万预图
    4天前
    丰田普拉多图1丰田普拉多图1
    丰田普拉多图2丰田普拉多图2
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    丰田普拉多图6丰田普拉多图6
    4天前
    30‑40 万图30‑40 万图
    4天前

    普拉多LC250首批车主不吐不快一年三万公里 提车一年多,快3万公里,作为新款普拉多LC250的首批车主,实际用下来有些槽点真的让我很无奈,一年来频繁亏电,起初认为只是熄火后听歌忘关电源导致,4S店解释混动启动电池容量小,建议尽量着车用电。之后我每次熄火都立刻关闭电源,严格按要求使用,可亏电问题依旧存在。后来发现,我经常露营会频繁开关车门尾门拿取装备,电量会悄悄耗尽,直接导致无法启动。让我无法接受的是这台车居然没有电瓶断电保护。很多普通燃油车都具备低电量预警自动切断非必要用电设备的功能,防止电瓶亏电无法启动。而普拉多完全依靠车主凭感觉碰运气,对于一台主打野外穿越的越野车而言,这是极大安全隐患。试想在无人区无信号野外突然亏电,后果不堪设想,基础保障功能严重缺失。 第二个让我至今耿耿于怀的减配:TX版本后尾门玻璃不能单独开启!当初买TX是因为WX没5座,再加上版本的优惠,想着配置够用就行,本以为只是玻璃差异后期可改装升级。提车后才发现,TX与WX是两套完全不同的尾门总成,并非只换玻璃就能解决。更离谱的是,厂家原厂尾门总成只有清漆,没有带原厂车漆的配件,这对于我来说无法接受。为减配一个实用功能,一汽丰田宁愿开两套尾门模具走两条生产线,也不愿保留成本不高的尾门玻璃单独开启功能。普拉多车身庞大,尾门开启后占用空间极大,日常拿取小物件频繁开关整个尾门极其不便。停车时更是尴尬,靠墙太近尾门打不开,离得太远车头又会超出车位。 第三点是难用且反智的车机系统。车机UI逻辑混乱操作混乱像半成品好在有个carplay能用。这些我都忍了,但是这个车机有一些功能是需要你充值流量使用,这可是一台五六十万的燃油车它并不像电车的车机系统那么的智能,提车送了一年流量用完后我直接懵了,你敢相信居然连FM收音机都用不了,因为它是在线广播。作为一个老司机真的被这个操作迷惑,收音机作为汽车这个基础到不能再基础的配置成本极低,却是长途穿越应急避险灾害预警的重要配置,一台定位硬核越野的车型,砍掉离线收音机,完全违背了车型定位与实用需求。 最后一个减配更是匪夷所思:作为硬派越野,居然没有拖车资质。买普拉多的用户,大多有露营,拖挂,拖拽需求,这是车型核心使用场景之一。主打穿越、户外拖拽的车型,却直接减掉拖车资质,让很多有拖挂需求的车主无从下手,减配逻辑完全让人看不懂。

    网友:普拉多LC250首批车主不吐不快图网友:普拉多LC250首批车主不吐不快图
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    新款丰田普图1新款丰田普图1
    新款丰田普图2新款丰田普图2
    4天前
    大家看看这图1大家看看这图1
    大家看看这图2大家看看这图2
    4天前

    二手普拉多2700/4000/混动行情全解析,抄底还是接盘? 如果2024年以前你问我什么车最保值,我会毫不犹豫地说:丰田普拉多。 现在你问我什么车跌得最狠,我还是会告诉你:丰田普拉多。 曾几何时,霸道是二手车市场的“硬通货”,开一年亏个购置税就算多的,甚至出现过“开两年原价卖”的魔幻场景。但如今,随着国产硬派越野(坦克系列、方程豹)的冲击、新车价格战的挤压、以及国六B排放标准的全面落地,普拉多的神话,正在被打破。 最近跑了几个二手车市场,帮大家扒一扒现在二手霸道的真实底价,顺便聊聊那些年我们吵过的霸道梗 深度剖析:每一款霸道的“爱恨情仇” 1. 预算8-13万:情怀党的“学费车” 对应的是 2005-2009款 LC120系列(4.0L) 这是很多人心中的“经典霸道”,KDSS(动力调节悬架系统)、背挂备胎,味道纯正。 买这车的只有两种人:一种是真去豁沙子、玩老车情怀的;另一种是预算有限想圆梦的。但我要泼盆冷水:这车目前市面上90%都是重度越野过的,底盘锈蚀、发动机渗油、内饰稀烂是常态。 而且一年两检(半年一检)已经让很多人崩溃。买它,车价8万,整备可能还得花5万。不是真玩家,慎入! 2. 预算18-25万:2700的“肉”与“香” 对应的是 2010-2015款 LC150 2700/4000。 · 2700到底能不能买? 这是全网吵得最凶的话题。 · 反对派: “2.7L自吸拉2吨多的车,百公里加速15秒,公路超车得关空调,人称‘公路移动路障’。” · 支持派: “买霸道的人在乎加速?我要的是可靠!是进藏不抛锚!是保值!” 说实话2700现在的二手价格确实崩了,以前要30多万,现在20万出头就能拿下。如果你在城市开,偶尔郊游,对动力没要求,2700没问题。但如果你跑高速多,或者在山路多的地方,建议咬咬牙上4000。另外,这个年限的霸道,调表非常严重,20万公里打底,别被表显里程骗了。 3. 预算28-38万:3500与4000的“终极对决” 对应的是 2016-2019款 3.5L(中规) vs 4.0L(中东)。 · 行情分析: 这是目前二手市场交易最活跃的区间。 · 中规3500: 动力够用,配置高,但分时四驱被老炮吐槽“不是全时四驱的霸道没有灵魂”。 · 中东4000: 排量大,全时四驱,但配置低(很多还是手动座椅、布座椅),而且中东版水太深,很容易买到改装车。 · 想省心,买中规3500,车源相对透明,找TX-L及以上配置。想玩范儿、想改车,找中东4000,但一定要带懂行的查底盘,中东版很多是从沙漠里退下来的,车况一言难尽。这个价位的车,重点是查有没有大梁校正! 霸道虽然耐造,但只要大梁动过,安全性大打折扣。 4. 预算45万+:新霸道的“尴尬期” 对应的是 2020款以后(含新款混动)及准新车。 · 新款LC250(普拉多)换装了2.4T混动系统,网上吵得更凶:“混动还是霸道吗?”、“涡轮增压还能进藏吗?”。 · 目前新款二手价格还不稳,如果考虑性价比,不如等等看新车优惠。但如果特别喜欢新款外观,且知根知底的准新车,可以考虑。但要做好心理准备:现在的霸道,已经没有当年那种“开两年不亏钱”的底气了。 普拉多避坑“三座大山” 1. 一坑:中东版水太深 中东版普拉多,很多是低配车到港后“后改”的(真皮、大屏、甚至天窗都是后加的)。这种车线路老化快,自燃风险高。买中东版,一定要看关单(海关货物进口证明书)和一致性证书,核对配置是否原厂。 2. 二坑:越野历史的“暗伤” 霸道车主很少有全程只在城市跑的。看车时钻到车底,看悬挂下摆臂、减震器有没有漏油,看底盘护板有没有严重变形。有涉水喉的车,90%深度越野过。 3. 三坑:排放限制 老款霸道很多是国三、国四排放。目前很多城市国四车已经不能迁入,国五也面临限制。买之前先问清楚自己所在城市的上牌政策,别买回来落不了户。 普拉多的神话确实在褪色,但对于真正需要它的人来说,它依然是那个可靠的伙伴。 · 预算有限、城市代步、只要样子: 可以考虑 2013-2015款 2700,但接受它的“肉”。 · 预算中等、兼顾家用和越野: 重点看 2016-2018款 中规3500 高配。 · 预算充裕、追求终极可靠: 找 2017-2019款 中东4000 高配,但务必带高人。 现在二手普拉多的价格,相比巅峰期已经回落了20%-30%,对于真正想买的人来说,算是一个“挤掉泡沫”的窗口期。但记住,别被“霸道”两个字冲昏头脑,看车况、看记录,比看车标更重要!

    二手普拉多图1二手普拉多图1
    二手普拉多图2二手普拉多图2
    4天前

    跑高原不乏力,动力与可靠性双在线 经常跑高原、山路,想选一台动力强劲、可靠性高、能应对高原路况的车,兼顾通勤与高原出行?这3款车型,高原适配性拉满,跑高原不乏力。   ▫️ 丰田普拉多(39.98-55.98万) 高原亮点:动力强劲,3.5L发动机动力储备充足,应对高原路况无压力,四驱系统强大,通过性优秀,皮实耐用,可靠性高,适合高原出行。 实际体验:动力强劲,底盘扎实,通过性优秀,能应对高原山路、烂路,座椅舒适,跑长途不累,耐用省心,适合高原通勤、户外穿越。 小缺点:价格偏高,油耗偏高,内饰简约,配置不算高。   ▫️ 坦克500(35.50-36.30万) 高原亮点:动力强劲,3.0T发动机动力储备充足,应对高原路况无压力,前置四驱系统强大,通过性优秀,皮实耐用,可靠性高,兼顾高原适配与实用性。 实际体验:动力强劲,底盘扎实,通过性优秀,跑高原山路平稳,座椅舒适,跑长途不累,耐用省心,兼顾高原出行与日常代步,质感突出。 小缺点:价格偏高,油耗偏高,市区通勤笨重,内饰细节质感有待提升。   ▫️ 哈弗H9(17.49-23.29万) 高原亮点:动力强劲,2.0T发动机动力储备充足,应对高原路况无压力,四驱系统强大,通过性优秀,皮实耐用,配置实用,适合高原出行。 实际体验:动力强劲,底盘扎实,通过性优秀,跑高原山路平稳,座椅舒适,配置实用,兼顾高原出行与日常代步,性价比高。 小缺点:油耗偏高,市区通勤笨重,车机反应一般。

    跑高原不乏图跑高原不乏图
    4天前
    “2017款丰图1“2017款丰图1
    “2017款丰图2“2017款丰图2
    4天前
    越野还得看图越野还得看图
    5天前

    #懂车帝抖音汽车种草内容创作大赛30–50 万 硬派越野 SUV:能上山、能过河、靠谱耐造 1. 丰田 普拉多(霸道) 亮点: 越野圈 “理财产品”,保值率离谱。 皮实耐造,不挑油,不坏车,长途穿越最稳。 四驱强悍,烂路、沙漠、雪地都轻松。 槽点: 配置老,内饰朴素,公路舒适性一般。 油耗高。 适合: 玩越野、长途穿越、只求稳定不抛锚的人。 2. 坦克 300 亮点: 颜值复古硬核,回头率超高。 四驱强、差速锁齐全,越野能力同级顶尖。 配置豪华,内饰舒服,日常代步不难受。 槽点: 油耗偏高。 车比较火,经常要等。 适合: 喜欢颜值、既要越野又要家用舒适的年轻人。 3. Jeep 牧马人 亮点: 越野图腾,敞篷、可拆卸车门,可玩性拉满。 通过性、越野能力顶级,越野老炮首选。 槽点: 公路行驶噪音大,舒适性一般。 维修偏贵。 适合: 纯越野玩家、追求个性改装。 4. 哈弗 H9 亮点: 性价比高,配置拉满,家用越野两不误。 四驱系统稳定,越野能力够用。 座椅舒服,长途不累。 槽点: 越野极限不如前面几位。 车重,油耗不低。 适合: 家用为主、偶尔轻度越野的务实家庭。 一句话总结 稳定耐造、保值、穿越 → 普拉多 颜值 + 配置 + 越野兼顾 → 坦克 300 纯越野、改装、玩个性 → 牧马人 性价比、家用 + 轻度越野 → 哈弗 H9。

    30–50 万图30–50 万图
    5天前
    丰田普拉多图1丰田普拉多图1
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    丰田普拉多图3丰田普拉多图3
    丰田普拉多图4丰田普拉多图4
    5天前

    #懂车帝抖音汽车种草内容创作大赛30 万级硬派越野怎么选?越野、家用、可靠性一次说透 现在很多人买车,不只是代步,还想周末去野、去露营、去穿越。 30 万左右,真正能越野、又能日常开的,就这几台最有代表性。 1. 坦克 300 亮点: 颜值直接拉满,方盒子造型,回头率爆表。 四驱、差速锁都给你配齐,轻度越野、穿越、烂路完全够用。 内饰精致、配置高,座椅舒服,日常代步不遭罪。 可玩性极强,改装件多,圈子氛围好。 槽点: 车重,市区油耗不算低。 车比较宽,老小区、窄路停车要多注意。 极限越野还是比不过专业改装大佬。 适合: 喜欢硬派颜值、兼顾城市代步、偶尔去越野露营的人。 2. 丰田普拉多(二手 / 同价位对标) 亮点: 越野圈 “传家宝”,开不坏、造不烂,去西藏新疆最稳的车之一。 可靠性无敌,长途穿越不担心抛锚。 四驱系统耐造,越野能力强,保值率离谱。 槽点: 内饰老、配置低,车机基本等于没有。 油耗高,市区开很笨重。 新车价格偏高,同预算大多只能看二手。 适合: 常年跑长途、穿越、极端路况,把可靠性放第一的人。 3. 哈弗大狗 亮点: 比城市 SUV 能野,比硬派越野好开。 通过性不错,轻度非铺装路、乡间小路轻松拿捏。 空间家用足够,油耗比坦克 300 友好,日常开不心疼。 外观硬朗,价格亲民,压力小。 槽点: 真极限越野不行,属于 “轻越野”。 四驱性能比专业硬派车差一截。 适合: 大部分时间家用,偶尔走烂路、自驾游的家庭。 4. 福特烈马 亮点: 纯正越野血统,操控灵活,越野通过性强。 底盘扎实,四驱系统专业,玩越野很有乐趣。 外观复古硬朗,个性十足。 槽点: 后排舒适性一般,家用偏硬。 维保便利性不如国产和日系。 市区代步灵活性一般。 适合: 真正爱越野、喜欢驾驶乐趣、追求个性的玩家。 一句话总结 要颜值、配置、家用越野兼顾 → 坦克 300 要极致可靠、长途穿越、保值 → 普拉多 要轻越野、省油、家用舒服 → 哈弗大狗 要纯正越野、好玩、个性 → 福特烈马 越野不是越贵越好,能满足你去的路、又不耽误日常用,才是最适合你的那台。

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    5天前
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    5天前
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    5天前
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    5天前回复
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    5天前
    15-25万预图15-25万预图
    5天前
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    普拉多 · 懂车分(口碑)

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    35万以上SUV总榜

    NO.103

    低于100%的同价位车系

    3.56

    综合

    3.10

    内饰

    3.12

    配置

    4.02

    空间

    4.18

    外观

    3.55

    舒适性

    3.48

    操控

    3.46

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