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#买车后才发现的鸡肋配置提2024款问界M7后驱plus快三年了，累计行驶5.9万多公里，这款车呢确实有很多实用亮点，比如大空间、可油可电，但也有一些看着高大上，实际用起来就很差劲，食之无味、弃之可惜的功能，下面来一起聊一聊 - 一、鸡肋top1：原厂邓禄普轮胎 这是车友群当初吐槽最多的原车配置，没有之一。二三十万多万的SUV配邓禄普轮胎，不算多好但也不把差，品牌摆在那，看着也是规整厚实。但实际开了2万多公里就发现这轮胎不仅耐用性贼差，很多车友都是两万多公里就已经磨到安全线，必须要换胎了。 - 我自己是开到3万公里，后轮花纹就快磨到安全线了，平时开车也很温和，基本都是市区通勤，很少暴力加速，一开始问4S店说是正常磨损，但车友群里大半车主都有同样的问题，后来听说是官方出来政策，3.5万公里内可以去店里检测，磨损达到标准后可以免费换胎，我一开始去店里测的时候，一条胎达到了一条没达到，又开了一千多公里后再去店里测就给两条全部免费换掉了。 - 而且只有第一批的邓禄普是这个情况，后面提车的就全部换成倍耐力的胎了，情况要比我们的好很多，有的车友开到四五万公里后都还没问题，就是邓禄普胎的问题，实在是鸡肋。 二、鸡肋top2：仪表盘显示歌词 这个配置看着挺有意思的，宣传时说能打造沉浸式听歌体验，开车时不用看中控就能知道歌词。但实际用了几次才发现这完全是个多余的设计，不仅没用，还有安全隐患。 - 我平时开车喜欢听歌，25年累计听了7000多个小时，一开始特意打开了仪表盘歌词显示，结果发现歌词字体偏小，行驶中根本看不清，反而会下意识去紧盯仪表盘，分散驾驶注意力，这挺危险的。而且这个功能还存在bug，明明已经切换了歌曲，仪表盘上的歌词却一直不动，长时间停留在上一首歌的内容，而且有的听歌APP还不支持这个功能。后面没用几次我就把这个功能彻底关掉了，实在没用 三、敷衍至极top3：每次OTA更新只有几张壁纸 - 买这车的时候，余大嘴还口头禅是常用常新，销售也吹嘘宣传鸿蒙座舱的流畅性和更新频率，说会持续推送OTA更新，优化功能、增加新体验。但从去年开始所谓的OTA更新，完全是敷衍了事，max版本的每次更新点智驾的内容，外加节日壁纸，plus就更过分了，大部分时候更新包动辄4个G，实际更新的只有几张壁纸，没有任何实用功能的优化和新增。 要我说啊不行就干脆别更新了，别为了更新而更新，一开始说好的直进直出和全景记录仪到现在也没有，一句硬件配置不支持就给潦草打发了，多少人都在喷官方号。而且更新的壁纸还不好看，每次就更新那么几张，挤牙膏呢真是，自己想上传壁纸还得用华为手机分享，如果不是，那就得用u盘从电脑上把壁纸拷贝，再放到车机里，麻烦太多了，这一点也要严重吐槽。 四、体验拉胯top4：座椅按摩 这款车的座椅按摩功能，宣传的时候吹得天花乱坠，说能缓解长途乘坐疲劳，而且前后排都标配按摩，觉得后排乘客也能更舒服，完全是另一种样子，体验感拉胯到我都没用过几次。 主要问题就是按摩的力度太小，就算开到3档了按摩力度还是小，而且按摩的点位也少，就几个点位，哪像现在的车啊，动辄一二十个多吓人，现在来看这按摩纯属鸡肋了，没用。 - 五、实用性为零top5：百度地图不支持HUD互动 - 问界M7的HUD抬头显示功能本来很实用的，能投射车速、导航这些关键信息，不用低头看仪表盘或和中控的，我是用了就戒不掉了，尤其是跑高速时特别方便。后来车机更新了百度地图，页面更精致、显示信息更多，本来以为是升级，结果发现百度地图不支持HUD互动 - 我平时习惯用HUD看导航，而且把声音也关掉，更新百度地图后，只能在中控屏上查看导航信息，想要看清路线，就必须低头看中控，不仅不方便还危险。本来更新个百度地图车道级导航，UI看着也更舒服，更精致，是个好事儿，但是不支持hud投屏，又显得很鸡肋了。 - 最后总结，2024款问界M7其实还是不错的家用SUV，大空间、可靠性高这些都是它的核心亮点，也是包括我在内很多车主选它的原因。但上面这几个配置确实体验感比较差，有点浪费了，要做就给彻底做好。希望厂家后续能优化这些鸡肋配置，要么提升实用性，要么直接取消，把成本用在刀刃上。
#轮胎使用那些事我的问界M7从2023年9月提车到现在跑了5.9万公里，说实话之前一直光顾着关注三电保养、油耗续航，压根没把轮胎当回事，直到去年群里车友都在聊要换胎了我才注意看到，没想到我的胎也该换了，后来还好走了质保免费换胎，不然要多花至少3000块。 - 后来跟车友群里唠才发现，很多人跟我一样都是忽视轮胎保养，觉得轮胎没破没爆就不用管，但没想到电车的轮胎比油车磨损快太多了，后来没事儿我研究了下轮胎的使用技巧，M7车友直接来抄作业就行，新手也能避坑。 - 先说说核心问题：电车轮胎到底多久换一次？ 这个问题其实没有固定的标准答案，主要看里程和使用年限，还得结合路况，但有个大前提，电车轮胎的磨损比油车差不多快30%-50%，我问过4S店师傅，也查过相关评测，油车轮胎平均能跑6万公里，像轩逸那种小轿车的跑十万也没啥事儿，电车普遍只有4万公里就磨损的不行了，毕竟电车自重沉，有电池包压着，加上电机瞬时扭矩大，轮胎承受的压力比油车大太多，磨损确实是要加快的。 - 我自己的M7原厂配的是邓禄普轮胎，平时主要市区通勤，偶尔跑高速、走点轻度烂路，跑到块3万公里的时候后轮的胎就已经磨到安全线了，查了一圈发现是轮胎的问题，还好厂家有3.5万公里以内质保的政策，最后走质保免费换了两条。后面的新车配的倍耐力的轮胎，正常是可以开到5万公里左右的，邓禄普的就是磨损快。 - 这里还有个容易被忽视的点：即使里程没到，轮胎用够3-5年差不多也得换，橡胶是有保质期的，时间长了会老化、变硬、开裂，抓地力下降，尤其是电车本身车重沉，雨天刹车容易打滑，巨危险。我朋友的电车，4年才跑3万公里，但轮胎表面全是小裂纹了，去店里保养也是劝他换掉的，最好别拿安全来赌。 - 说完更换周期，再说说最关键的——出现哪些情况，说明轮胎必须换了 - 第一个信号：花纹磨到磨损标记。每个轮胎的花纹里，都有个小凸起，那个就是磨损标记，高度大概1.6毫米，要是花纹磨得跟这个凸起齐平，甚至比它还低，那别犹豫直接换，我上次就是花纹快磨平了，雨天开车刹车有点飘，尤其是跑高速，心里特别没底，换完轮胎你就感觉踏实多了。 - 第二个信号：轮胎表面有裂纹、鼓包。这个真的很危险，我之前见过车友的轮胎，侧面鼓了个小包，还想着凑合用，结果跑高速的时候差点爆胎，想想都后怕。不管是轮胎正面还是侧面，只要出现明显的裂纹、鼓包，哪怕是很小的也必须换，这是轮胎内部结构已经坏了，随时可能出问题，别省那点钱，你要是高速因为这个爆胎了，花的钱可远比平时换个胎贵。 - 第三个信号：轮胎偏磨严重。这个车友一定要重点注意，我那批M7的邓禄普轮胎，就特别容易偏磨，我3万公里的时候，左后轮和右后轮的胎纹深度都不一样，师傅说这是悬挂调校的小问题，只能定期换位缓解，要是偏磨太严重，没法缓解，就只能提前更换了，不然会影响行车稳定性。 - 第四个信号：补胎次数太多，或者有大伤口。轮胎补个一两次没问题，但要是补了三四次以上，尤其是侧面补胎，或者伤口太大、太深，那就别凑合用了。尤其是侧面被扎的，都不建议补直接换了吧。 - 最后，也是最实用的，怎么延长电车轮胎的寿命 第一，保持正常胎压。电车车重，胎压太低会增加轮胎磨损，还会增加电耗。胎压太高又会影响抓地力，容易打滑。我平时都是让店里给我打到2.8bar，冬天这个胎压没问题，夏天稍微调低一点，2.5左右。这样就算跑起来之后胎压也能保持在标准范围内。 - 第二，避免急加速、急刹车。电车的瞬时扭矩大，急加速、急刹车都让轮胎承受巨大的冲击力，磨损特别快。我之前喜欢开运动模式，经常急加速，后来发现轮胎磨损太快，就改成舒适模式了，慢点开不仅省电，还能保护轮胎，安全也更高一些，别求快，不安全。 - 第三，尽量避开烂路，定期清理轮胎石子。平时开车尽量绕开坑洼、碎石路，跑烂路的时候就减速慢行，避免轮胎被划伤、扎破。另外每次开车前可以清理一下轮胎花纹里的小石子，不仅能减少磨损，还能避免行驶中发出异响，细节很重要。 - 第四，别让轮胎长期暴晒。尤其是长期把车停在露天停车场的，暴晒会加速橡胶老化，让轮胎变硬、开裂。我平时都是尽量停在阴凉处要么就停地库，要是没有阴凉处，长期停车的话就给轮胎盖个防尘罩，虽然麻烦一点，但能延长轮胎寿命啊。 - 总结一下，电车轮胎比油车要娇贵，磨损也更快，千万别忽视保养了。更换周期看里程和年限，3-5年或者4-6万公里，根据路况再调整；如果出现磨损到标记、裂纹鼓包、偏磨严重这些信号，就直接换轮胎；平时做好胎压打足、避免急刹，就能延长轮胎寿命，花小钱省大钱。
#不痛不痒的小故障问界M7增程版买来也有两年半的时间了，跑了5.9万公里，说实话整体用车体验是省心的，没出过什么影响开车的大毛病，油耗、续航也都符合预期，当初选它的理由是空间大、好开、日常代步够用。但架不住我发现的这三个小毛病，不影响安全、不耽误开车，却天天出现，反复折腾还根治不了，真的能把人逼疯。 - 第一个：天窗异响 - 这个毛病是我开了半年左右出现的，一开始只是偶尔过颠簸路时，天窗传来轻微的滋滋声，不仔细听根本察觉不到，我还没太在意，以为是天窗滑轨进了小石子。结果后来越来越严重，不管是平路还是颠簸路，车速超过60，天窗就开始咯噔咯噔响，有时候是轻微的摩擦声，有时候听着像是螺丝松动的晃动声，安静开车的时候，这声音尤为刺耳，越听越烦。 - 我先后去了五六次4S店，第一次师傅给天窗滑轨紧了紧螺丝、喷了点润滑剂，当时试开确实不响了，我还以为彻底根治了。结果没过一个月，异响又开始了，而且比之前更明显。第二次去，师傅说可能是天窗密封胶条老化，给我喷了润滑剂做清洗，做完当时是不响了，过段时间又开始响。 - 后来我自己琢磨，走带下坡的左右晃动路面就晃得很厉害，还是螺丝的问题导致天窗错位了，又去店里让师傅修了一遍，还是没修好，不过后来过段时间这异响自适应修复了，没管他反而自己不响了你说奇不奇怪。还好每次去修都是免费的不花钱，不然就这个问题我真得打400投诉了。 - 第二个:主驾座椅迎宾滑轨异响 M7的主驾座椅迎宾功能，我一开始是很喜欢，解锁上车座椅自动后移，对我190的身高来说，上车不用弯腰挤着，特别方便，下车自动回正，这就很舒服。可开了一年半左右，这个功能就开始掉链子了，开门座椅往后退的时候，座椅下面的滑轨就开始异响，声音就像是几十年的门锁生锈了似的。有时候朋友坐车，一解锁就听到这声音，真的有点掉价。下车的时候，座椅前移，也会发出异响。 - 我去4S店问过，师傅给我涂了润滑脂，当时确实不响了，回家没开两天，又开始异响，气死个人简直，去店里让师傅看，又是重新涂润滑脂，还是会响。实在没招了我就把座椅迎宾功能关了一段时间，大概过了一俩月吧，在开之后就没异响了，真的很奇怪。 - 第三个：前排座椅塌陷 这个毛病是提车几个月就发现的，一开始只是觉得主驾座椅坐久了陷下去的，还会回弹上来，但发现并不是，虽然只有一条比较小的印子，但看着就很膈应人。在车友群里也发现有跟我相同情况的，都是不大的地方，要么主驾要么副驾，有塌陷厉害的就去4s店更换座椅了，我嫌麻烦就没有处理。 - 后来去4S店反馈，师傅说这属于正常磨损，不算啥质量问题，我也懒得争辩了就这样得了。说真的，才开半年不到座椅就有塌陷，虽然不影响开车，但真的影响用车舒适度，心里也有点不舒服。 - 总结一下，这三个小毛病，没有一个是影响开车安全的，天窗异响、滑轨异响不耽误行驶，座椅塌陷也只是影响舒适度，但就是这些不起眼的小毛病，天天出现反复折腾还修不好就很让人抓狂啊，真的能把人逼疯。 如果新款M7的车友再碰到这种类似的问题，别犹豫直接去店里走质保，要么修要么换，换的话还可以要一些补偿，比如保养之类的，不知道现在新款的品控是不是要比我们上一代的更好
#买车后才发现的鸡肋配置开2024款问界M7 Ultra四驱六座1年多了，整体用车没大毛病，但有些配置真的让人意难平，车载香氛、无线充电、座椅按摩，本来都是我选车时觉得实用的加分项，结果实际用下来全是“有等于没有”，不是效果拉胯就是体验糟糕，完全没发挥出该有的作用，今天就跟车友们好好吐吐槽！ 🧴 车载香氛：有这功能，却没这效果 本来想靠原厂香氛提升车内质感，结果香味淡得离谱，开到最大档也只能主驾闻到一点，后排基本没感觉。自己买的几十块车载香薰，扩散效果都比这好。而且香氛胶囊不便宜，更换还麻烦，可选香味也少，最后成了占地方的摆设，纯粹凑配置表用的。 🔋 无线充电：看似方便，实则添堵 选车时觉得无线充电不用插线，多省事。但实际用下来，带手机壳充不上电，快充手机有线半小时充60%，无线一上午才30%，赶时间完全指望不上。还得精准摆好手机才能充，稍微挪一下就断连，夏天充电板还发烫，生怕伤电池，现在宁可插线也不用，最主要有手机壳还充不上，简直就是摆设。 🧘 座椅按摩：力度太轻，聊胜于无 前排都带按摩功能，当初特别期待，结果力度轻得像挠痒痒，最大档也按不到点子上，根本没法放松肌肉。按摩模式就两三种，都是单一震动，没有揉捏、推拿效果。市区通勤单程10公里，刚开按摩就到地方，长途用着也没缓解疲劳，现在基本不碰了。 💡 其实这三个配置本身都是好东西，日常用车真的用得上，香氛能清新空气，无线充电省却插线麻烦，座椅按摩能缓解疲劳。但问界M7 Ultra把它们做得太敷衍了，只追求“配置表有”，却没考虑实际体验。车企堆配置不如把功夫花在“好用”上，毕竟我们买车是为了提升体验，不是为了多几个噱头。希望后续改款能优化这些点，让该有的配置真正发挥作用，别再让车友们花冤枉钱！
#新款问界M7值吗早两天，有幸试驾了新款问界M7。今天， 就来聊聊这次的试驾体验吧。 一、试驾车型:2026款问界M7增程Ultra四驱五座版。 二、售价官方售价33.98W。 三、试驾体验 1、优势： ①外观:第一眼就感觉这车好高级，车漆贼亮，与认知里面的国产车完全不是一个概念。外观整体看着比较大方，机盖棱线和车身侧面线条流畅清晰，前脸采用家族化的设计，低趴的鼻翼设计，且全系标配电吸电弹门和半隐藏式的门把手，看着很好看星环双翼大灯+贯穿式的星翼尾灯，辨识度很高，点亮以后优雅精致。车漆质感很不错，触感光滑，看起来很亮，给人一种很有活力，特别优雅大气的感觉。 ②空间:空间很大很实用，后备箱能塞下三四个行李箱没有问题。空间与舒适性的升级满满。175cm的身高坐下还有两拳余量。 ③配置与内饰:全车座椅都带加热、通风和三档按摩，车顶出风口还能避免直吹孩子，细节拉满。前排三块屏，语音唤醒响应迅速，车机与手机无缝衔接。内饰用了大量软包和木纹面板，触感细腻，搭配HUAWEI 自制音响，天空声道，音质很不错，有种天籁之音的感觉，关上车门就是静谧的移动座舱。 前排配置了两块无线快充，给手机充电速度很快。其他该有的基本都有，主驾的零重力座椅很舒服，打开以后整个人可以躺平，冬天再把座椅加热打开可以说相当舒服。前后排都配了双杯架、储物盒和充电口，放杯子、手机、杂物都很顺手，坐着很自在。后排还有个娱乐屏，可以用手点、语音或者遥控操作。 ④驾驶感受：开起来整体偏舒适，双腔空气悬架确实不是吹的，很舒服，比我自己的锐界舒适很多。过减速带即不像日系车一样软， 也不像美系、德系车一样硬，感觉像是取了个中间值。 ⑤智能化：整个车的智能化表现很好，鸿蒙座舱，不仅有灵活的语音助手，还有下车卫士、智感停车、隔空抓取流转等东西，感觉很是聪明用起来很方便；华为乾崑智驾ADS4.0也好用，尤其是在停车时，大多数的车位都可以使用泊车辅助，停车一点也不费事，在没有停车位指示的情况下，还可以自定义泊车直接在屏幕上指定停车位置。辅助驾驶也很不错，以前试驾过ADS3.0的智界S7,比较起来，没有那种猛打猛冲的感觉了，特别像老司机在开车了。 2、略显遗憾之处： ①增程版只有315km的纯电续航，在越来越多厂家推出400＋纯电续航版本增程车来比较，稍显不足。 ②A柱盲区略大，转弯时需刻意观察侧方路况；吸顶屏安装位置偏下，第二排乘坐时易碰头，副驾娱乐屏尺寸过小，实用性偏低； ④自动泊车功能会原地猛打方向盘，长期使用易损耗轮胎。 四、个人观点 从这次试乘试驾的过程来看，问界M7完全颠覆了我以往对国产车的偏见，内饰豪华、外观大气、做工精细、配置齐全、乘坐感舒适、科技感满满，将其认定为国产车的骄傲毫不为过。虽然也有一些略显遗憾的地方，但是瑕不掩瑜，新款问界M7不管从做工、配置、智能化，还是驾乘舒适度来说，都对得起它的定价，非常值得购买。
#提升幸福感的车载好物开问界M7增程版两年半的时间，跑了快6万公里，市区通勤、长途自驾都靠它，期间试过不少车载好物，踩过廉价货的坑，也挖到几个真正能提升幸福感的硬货。今天就唠唠我觉得适配M7的车载好物，不管是五座还是六座版，日常用着都舒服 - 第一个：车载充气床+原厂适配放电枪 M7的空间大、还支持对外放电，不搞套露营装备真浪费了这个优势，我是趁25年老友记发的一折券，买了官方的充气床刚好适配后排放倒后的尺寸，五座版铺完就是完整大床，材质是加厚TPU的，防穿刺还防水，我又买了个电动充气泵，插上USB接口1分钟就能充满，支撑性够足，躺两个人也不塌陷，长途自驾过夜休息、露营都很棒。收纳也方便，放气后卷起来就也不占地方，塞进后备箱角落就行了。 - 放电枪也得重点说，千万别买廉价杂牌，不仅功率不稳还可能影响质保。我的也是提车时候送的放电枪，公牛的，露营时接电磁炉煮火锅、连咖啡机都够用，放电效率比那种便携储能电源高多了。之前踩过杂牌放电枪的坑，用着突然断电还报警。 - 第二个：记忆棉汽车腰靠 作为经常跑长途的人，腰靠真的是救星好吧，M7的座椅够大够软，但长途开一两小时还是会腰酸，我是习惯不来。我选的人体工学记忆棉款，能贴合腰部曲线，精准顶住腰窝，支撑性很棒。主驾副驾各放一个，透气不闷汗，夏天开空调也不会黏背，再开个座椅通风太爽了。重点是适配M7的座椅弧度，不会滑落移位，跑高速靠上它，开三小时腰都不酸，有钱也可以买4s店原厂的，材质要比外买的舒服，但价格也贵一些。 - 第三个：车载无线快充头 新能源车主现在对充电需求都都高，M7虽然车机功能全，但接口真不算多，自带的无线充电板我是不爱用，一是充电慢，二是有时候放NFC钥匙很容易就给烧了所以直接关掉，自己买了个双口的无线快充头。插在中控下方的接口，带两个Type-C接口，能同时给手机、平板啥的充电，有时候出去自驾带的相机、无人机啥的充电都靠这个了，功率够大，体积小巧也不占地，不会挡住其他按键，和M7的内饰风格也搭，中控也整洁多了，强迫症看了都直呼舒服。 - 第四个：可折叠后备箱收纳箱 M7后备箱空间大是优势，但东西放进去容易乱，尤其家庭用车，露营装备、婴儿车、杂物这些堆一起，找的时候特别费劲。我是提车时送的一个原厂的折叠收纳箱，刚好适配M7的后备箱尺寸，而且质量非常好，能折叠，拿取方便。不用的时候折叠起来就跟笔记本电脑一样大，不占空间，过年回老家装年货、露营带装备都靠它了，要是原厂价格贵我都想再买两个了。 - 第五个：小型无线车载吸尘器 M7的空间大，但平时清洁起来也费劲，座椅缝隙、脚垫上的灰尘碎屑，用抹布根本擦不干净。提车差不多半年多我就买了无线的吸尘器，体积小，吸力够，自带好几个刷头，能吸到座椅缝隙、空调出风口里清灰，还能吸脚垫上的饼干渣、细沙这些。充电一次能用好几次，重量轻，单手操作很简单，平时周末花十分钟就能把车内清洁干净。 - 第六个：无香薰味固体香膏 车载香薰我踩过不少坑，原厂的贵的一批买不起，网上买过好多，廉价香水味刺鼻，后来换了固体香膏就很安心。没有添加香精，自然清香比较淡，刚好掩盖车里的异味，放在中控台上不占地方，和M7的内饰很搭，还不用担心夏天会晒炸的问题，用了大半年，车内一直保持很清爽的味道，比雾化消毒、香薰喷雾这些费钱的项目实用多了。 - 总结下来，这些好物都不是花里胡哨的智商税，每一个都算是适配M7的特点把，价格也都在几十到两百块之间，性价比超高。开电车久了，就喜欢这些能提升用车幸福感的小物件，花小钱就能换来大幸福。
#保养时踩过的雷开问界M7增程版两年半多的时间了，5.8万公里刚好跑完质保期大半，这期间保养没少跟4S店打交道，也摸透了很多之前没聊过的门道。这次不讲老套路，专门唠唠增程车独有的保养技巧、质保期内的隐藏规则，还有那些容易被忽略的养护细节，看到就是赚到！ - 先说增程车和纯电车保养的核心区别，纯电只盯三电和底盘就行，咱们增程版多了个增程器，相当于半油半电养护，这部分最容易被坑，也是省钱的关键。 - 质保期内别私自换非原厂配件！我之前想给音响啥的改一下，但是朋友把我拦住了。他说质保期内如果因为非原厂配件导致增程器或电机出问题，厂家会直接拒保，这就得不偿失了。最后还是忍住了没去改，一些其他的改装项目也都没做，电车还是算了尽量不去动电路。 - 再分享几个质保期内的保养技巧 第一，保养记录要留存好，每次保养完，4S店会给纸质单据，电子版也记得存好。我第二次保养的时候，师傅说我之前有次轮胎检测记录不全，差点影响质保换胎。后来找客服调出电子版记录才顺利搞定，尤其是涉及三电和增程器的项目，单据千万别丢，不然以后真有啥事儿了扯皮麻烦。 - 第二，免费检测项目别浪费，除了常规保养的三电检测，M7在质保期内还有几次免费的深度检测，比如两万、四万公里的专项排查，包括线路、接口、增程器工况等。我四万公里时去做了，师傅查出增程器进气口有轻微积尘，免费清理了，避免了后续积碳增多影响性能。这些免费项目不用额外花钱，到点就去做，相当于做个体检。 - 第三，小毛病别拖到质保期结束，我车开了四万多公里时，发现低速行驶时增程器启动有轻微异响，当时觉得不影响开就没管。后来快到五万公里，想起还在质保期，就去店里排查，师傅发现是增程器支架轻微松动，免费调整加固后就好了。要是拖到质保期过，这种小问题维修也得花几百块，工时费贼贵，有问题及时找4S店，别嫌麻烦。 - 另外补充几个季节专属的养护细节，针对M7的小特性 夏天高温，增程器散热要多留意。每次保养让师傅检查下散热风扇和管路，我去年夏天保养时，师傅发现散热风扇积灰较多，免费清理后，增程器启动频率都少了一些，油耗也有下降。还有就是千万别装防虫网，不然跑高速虫子尸体太多给网糊住了，影响散热更危险，店里都不建议你装这玩意儿。 - 另外冬天低温，增程器机油要选对型号。手册里有冬季专用机油规格，北方的车友一定要换对应型号，不然低温下机油得流动性差，会增加增程器磨损。我在南方，冬天用原厂的常规全合成就够了，启动时让增程器怠速运转一分钟再走，这样对机器更友好一点。 - 最后聊聊费用，质保期内按手册保养真不贵，我这5.8万公里，三次基础保养+空气滤芯，总共花了1000不到，一年就四五百块，比油车省太多了。而且质保期内很多小问题都能免费处理，不用自己掏钱修。 - 总结下来，M7增程版保养，核心就是盯紧增程器、守住质保期规则、别被4S店忽悠缩短周期或者让你换高端配件。质保期内多利用免费项目，小问题及时处理，既能保护车，又能省不少冤枉钱，多看看车友的实际反馈还有真是体验，少踩坑走弯路。
#刹车油多久换一次？谁说新能源车不用保养的？我开问界M7增程版两年半多，跑了5.8万公里，前后保养三次，硬生生从啥也不懂的小白，变成能跟4S店销售掰扯的老司机了，今天实打实给车友们唠唠，增程车哪些项目必做，哪些纯纯智商税，省钱技巧给你们扒干净 - 先来打破一个误区，混动车确实比油车省保养，但不是完全不用管！油车核心保发动机，电车重点保三电、底盘和轮胎，尤其是三电系统，保养到位才能避免后期出大问题，别图省事最后吃大亏了。 - 我第一次自费去保养的时候，就差点被4S店套路了。当时一年整刚开够一万公里，接待员上来就给我列了个全面保养套餐，又是三电深度养护，又是内饰消毒除味，报价直接干到800多。我当时就感觉不对，还好转头问了懂行的朋友，果断只选了基础保养，最后花了400就搞定，现在想起来都庆幸没交智商税，不然好难受。 - 先说说必做项目，这些钱真不能省 第一是三电系统检测，这是新能源车保养的核心了，每次去4S店都会免费做，师傅会用电脑查电池健康度、电机和电控系统有没有故障码。我的M7两年半下来电池衰减7%，算是正常范围了。这里提醒一句，千万别买有的店推荐的电池养护剂，压根没用，纯纯骗钱的，问了师傅私下都跟我说没必要。 - 第二是底盘检查，尤其是经常跑高速、走烂路的车友，让师傅仔细查。轮胎也要顺带查，看看有没有鼓包、磨损异常，我那批M7的邓禄普胎容易磨偏，两万公里就不行了，开到3万走店里质保换了两条。 - 第三是滤芯更换，这个可以自己灵活选。空调滤芯我是自己网上买，20块钱一个，几分钟就换完了，4S店要120。空气滤芯拆装稍微复杂点，我自己换过一次就后悔了，在店里换160块的价格还能接受，这个钱就别省了。 - 再补点实用干货，都是我这两年半摸出来的门道 - 先说制动系统，新能源车靠能量回收，刹车片磨损比油车慢太多，我开了5.8万公里，刹车片厚度还剩大半，师傅说再跑三四万公里都没问题。但制动液别忽视，不管磨损多少，按手册建议6万公里到了换准没错，千万别等制动液变质再换，安全性优先，而且超期了还影响你质保的。 - 电池日常养护也有技巧，不是非要满充满放的，平时保持20%-80%电量最好，冬天别等电耗光再充，低温下亏电充电挺伤电池。长期不开车的话，留50%-60%电量，每隔一周启动一次车辆，避免电池休眠。 - 还有季节适配的小细节，冬天雨刮胶条容易老化变硬，每年入冬前可以换一套，几十块钱就能保证雨天视线清晰；跑烂路多的车友，每次保养让师傅给底盘螺栓紧一紧，我上次就发现有颗小螺栓有点松，拧紧后过颠簸路没异响了。 再说说坚决不做的智商税项目，别被销售忽悠了 像什么三电深度清洁、内饰雾化消毒、轮胎釉养护，全是没必要的。我开了两年半，从来没做过这些，车照样好好的，内饰自己用清洁剂擦一擦就干净，轮胎定期检查就行，喷釉纯属多花钱。 - 最后聊聊费用，新能源车保养是真的香，我这三次基础保养，加上换了两次空气滤芯、总共花了不到1000块。对比我开油车的朋友，每次保养动辄上千，简直是天差地别。说白了，开电车久了真的会越来越抠，7毛一度电我都嫌贵，更别说花冤枉钱在没必要的保养上了，能省一点是一点 - 总结下来就是：新能源车保养抓核心，拒绝花里胡哨的附加项目，自己多懂点，就能少被4S店坑。你们有没有遇到过更离谱的套路可以聊一聊
#城市SUV真的不能越野吗最近开着我的2024款问界M7 Ultra四驱六座去了几次郊外，跟大家分享几个我踩过的坑。 首先，出发前一定要检查轮胎。这台车原厂胎是公路胎，抓地力一般。有一次在碎石路上开，感觉轮胎有点打滑，后来我才知道，这种胎不适合走非铺装路面，最好换个AT胎再去玩。 然后是驾驶技巧，遇到坑洼路面一定要慢。我刚开始开的时候没经验，速度快了点，结果底盘磕了一下，心疼了好几天。后来我总结出一个经验：遇到不平整的路面，把速度降到20码以内，让车轮一个一个地过坑，这样对底盘的冲击会小很多。 还有就是四驱的使用，这台车的四驱是自动介入的。我发现，在沙地或者泥地里，提前把模式切换到越野模式会好很多，系统会更积极地分配动力。不过就算这样，也别太自信，我上次在泥地里还是陷车了，因为没有差速锁，动力分配不够均匀。 另外这台车的车身比较长，接近角和离去角都不大。遇到那种陡坡或者台阶，一定要提前观察，别硬上。我有一次想爬一个小土坡，结果车头蹭到了坡底，最后只能倒下来绕路。 最后说一个缺点，它的悬挂偏软，在烂路上开的时候，车身晃动比较明显。家人坐在后排会觉得有点晕，所以我现在走烂路都会尽量慢一点，让他们坐得舒服些。 总结一下：问界M7 Ultra可以应付轻度越野，但一定要认清它的定位。出发前做好准备，驾驶时稳一点，别去挑战太复杂的路况，这样才能玩得开心又安全。
#城市SUV真的不能越野吗大家好，今天跟大家聊聊我这台2024款问界M7 Ultra四驱六座的越野真实体验。 先说说四驱，我这台车是适时四驱。之前我以为它只能在城市里开，后来试了一次轻度的非铺装路面，发现四驱介入还挺及时的。遇到小坡或者有点打滑的泥土路，车轮不会一直空转，能稳稳地爬上去。 不过缺点也很明显，它毕竟不是硬派越野车。离地间隙只有160mm左右，过那种坑洼比较大的路时，我都得慢慢蹭，生怕磕到底盘。有一次在郊外遇到一个土坡，角度稍微陡一点，车头就有点蹭到坡底了，最后只能倒下来绕路走。 再说脱困能力，有一次在沙地里陷车，我试了一下自己救车。虽然四驱能分配动力，但因为没有差速锁，还是有一个轮子在空转，最后还是靠同行的朋友用拖车绳拉出来的。这也让我明白，这台车应付城市周边的轻度烂路没问题，但真要去玩专业越野，还是差点意思。 还有一点，它的接近角和离去角都不算大。遇到那种台阶式的障碍，车头和车尾都很容易刮到，我现在每次走烂路都得提前观察路线，不敢随便冲。 总结一下：问界M7 Ultra的四驱系统在城市通勤和偶尔的轻度越野场景下是够用的，能给你一些信心。但如果你真的想玩越野，还是别对它抱太高期望。它本质上还是一台家用SUV，老老实实带着家人周边游才是它的正确打开方式。
#轮胎使用那些事大家好，我是2024款问界M7 Ultra四驱六座的车主，提车快一年半，目前跑了1.6万公里。看到很多车友说这台车原厂轮胎磨损快，但我自己用下来感觉还好，今天跟大家聊聊我的真实感受。 ✅ 先说说我的路况：我每天通勤单程10公里，基本都是北京市区的铺装路面，偶尔周末会带家人去郊外走点轻度非铺装路，大概占总里程的10%左右。 ✅ 现在看轮胎磨损情况：前胎花纹深度大概还剩5mm，后胎剩6mm左右，磨损程度比较均匀，没有出现偏磨或者异常磨损的情况。我之前开GL8的时候，1.6万公里轮胎已经磨得差不多了，对比下来问界这个表现我觉得还可以。 ✅ 我平时的一些习惯： 1. 每5000公里保养时都会让师傅检查轮胎花纹和胎压，胎压一直保持在厂家推荐的2.5bar左右，没出现过胎压异常的情况。 2. 很少急加速急刹车，市区开基本都是平稳驾驶，这样对轮胎的磨损会小很多。 3. 每年会做一次四轮定位，避免出现吃胎的问题。 ⚠️ 不过也有缺点： • 原厂轮胎是公路胎，抓地力一般，上次在碎石路上开的时候感觉有点打滑。 • 胎噪确实有点大，尤其是高速上，速度超过100码之后胎噪会很明显。 • 还有就是轮胎的侧壁比较薄，上次过一个坑的时候没注意，侧壁被刮了一下，虽然没破，但还是有点担心。 总结一下：问界M7 Ultra的原厂轮胎磨损速度其实跟个人驾驶习惯和路况有很大关系。只要平时注意保养，平稳驾驶，定期检查，1.6万公里的磨损情况是可以接受的。但如果你经常走烂路或者喜欢激烈驾驶，那磨损肯定会快一些。另外，胎噪和侧壁薄的问题确实存在，希望厂家后续能换个更好的轮胎。
#晒晒你的改装清单对于新能源车主来说，改装既要兼顾车辆性能与续航平衡，又要贴合日常用车场景，而且还得保证车辆电路的安全性，盲目去改配置反而是得不偿失。如果只能保留三项改装，我的选择是音响升级、电动踏板和车顶行李箱——这三者分别对应了驾驶体验、便捷性和拓展性，覆盖了城市通勤、家庭出行、长途自驾这些核心场景，我觉得是新能源车型的黄金改装组合。 - 先说音响升级，这绝对是提升新能源车型开车幸福感的刚需项了，25年一整年我开车听了700多小时的音乐，我太有感触了。不像燃油车有发动机噪音作为背景音，电车开的时候非常安静的，胎噪、风噪会被无限放大，原厂音响大多都是音质单薄、解析力不足，很难满足听觉需求，我自己的M7就是虽然喇叭不少，但音质一般。尤其是日常通勤或者长途开车时，震撼的音乐效果能有效缓解疲劳的作用，而一套适配新能源车的音响系统，能让你的车内直接变成移动音乐厅，尤其现在比例丹拿之类的品牌，都有完整的新能源车型无损改装方案，非常方便。 - 做音响改装的适合，建议优先选择适配新能源车型的低功耗音响，能避免过度消耗电池影响续航，同时可以重点优化中低音的表现，以此来弥补原厂音响的声场缺陷。别去追求极致的发烧级配置，一套入门级三分频音响+DSP调音就能大幅提升音质的层次感了，不管是流行音乐还是古典乐，都能呈现清晰的细节。对我而言，每天俩小时的通勤路，要是有优质的音响陪着，堵车都成了放松时刻。 - 第二项必改配置是电动踏板，尤其适合家用定位的新能源SUV。好多家庭用户选新能源SUV，就是看重空间和通过性，但SUV的底盘一般都是偏高，老人和小孩上下车不方便，传统的固定踏板又容易积灰、影响通过性，还很难看。电动踏板完美解决这些痛点，车辆解锁时自动伸出，关门后自动收回，既不影响底盘高度和通过性，又能大幅提升上下车便捷性，我自己的M7电踏是提车时送的，我觉得真是太香了，我190的身高用着都很舒服，强烈推荐。 - 而且新能源车型基本都注重智能化体验，电动踏板还能跟车的智能系统联动，可以适配不同的场景需求。而且不会对电池和电控系统造成影响，日常维护也简单省心。有老人小孩的家庭我建议必须整一个，真的很有用。 - 第三项改装是车顶行李箱，它能彻底解决新能源车的储物局限，尤其适合喜欢自驾出去玩的朋友。新能源车型有的为了放电池，后备箱的空间会受到挤压，日常放行李、杂物还行，一旦全家自驾或者携带露营滑雪装备之类的，空间就不够用了。车顶行李箱呢是不用改动车辆结构，安装拆卸非常方便，能额外拓展出数十升的储物空间，唯一的小毛病就是高速开车会感觉到风噪，对续航也有点影响，不过问题不大。 - 选择车顶行李箱的适合，建议根据车辆尺寸和需求来挑选适配的型号，优先选轻量化设计的产品，减少风噪和能耗。平时通勤不用的话也可以拆掉，避免增加不必要的负担；自驾的时候再装上，能轻松容纳行李箱、露营装备、儿童推车等等大件的东西，让后备箱留出更多空间来放置随身物品。对我来说，有了车顶行李箱，出行半径都被大幅拓宽了，周末露营、假期自驾、过年回家都不用为了空间而发愁了。 - 其实新能源车型的改装核心，就是适配和实用。音响升级来优化驾驶体验，电动踏板解决上下车不方便的问题，车顶行李箱来拓展用车场景，这三项改装我觉得互不冲突，还能形成互补，不会对车辆的原厂性能和续航造成过多影响，又能解决日常用车的核心需求。 - 当然，每个人的用车场景不同，改装偏好也因人而异。有的人爱操控升级，有的人注重外观颜值，但对于家庭用户和实用主义车主来说，这三项改装足以覆盖90%以上的用车场景，有需要的车主可以参考下我的意见，也可以聊聊自己的看法。
#寻找同款停售车车主要说停售的热门车型，问界M7 2024款后驱plus版我觉得必不可少吧，因为我就是买的这款车，不带智驾的华为系车，这车也是当年拯救问界于水火之中的功臣车型，但谁能想到plus版的只卖了半年就绝版了。 - 买台这车的适合我也是经过深思熟虑的，很多人都纳闷怎么买M7了还不买智驾版的，我当时看车时有着自己的打算，一是预算在25万以内的，二是新能源车型，纯电或者混动都无所谓，三是要SUV，空间要大的，因为我身高190，只能找些大的车型了。 - 有了目标找车就比较简单了，23年的适合符合这些标准的车型有理想L7，领克08，魏派蓝山，零跑c11、岚图free、领克09和问界M7等车型，理想L7我当时是挺想买的，但超预算了，落地得30万左右，领克08看了实车太小pass，蓝山的外观内饰都不喜欢pass，零跑c11虽然价格便宜但做工确实不行pass，岚图free那一代的内饰也不喜欢，还是百度智驾，pass，领克09价格也贵要30万左右pass。最后只剩问界M7了，去看了展车，刚好是大五座版上市的适合，空间可以说非常大了，内饰也是我喜欢的风格，外观就比较中庸倒也无所谓，刚好plus版的价格又在25万以内，一切都很符合我的要求，所以直接下单。 - 上述就是我的选车经历了，优惠完落地25万不到，我觉得非常香，虽然没有智驾，但我LCC都不咋用，智驾也不是刚需，省下6万块也挺香的。只是没想到卖了半年这个型号就停产了，虽然成了绝版车型，但后续的max、ultra等车型还都一直在卖，所以维保这些是不愁的不受影响。 - Plus版车型在日常用车中有几个小毛病可以分享给车友们，一是天窗异响的问题，从24年开始不少车友都有这个问题，我也去修过好多次，解决方案就是给天窗上的螺丝紧一紧，或者给滑轨上润滑剂调整下位置，也能解决掉。 - 第二个就是轮胎磨损异常的问题，当时那一批车基本都是邓禄普的胎，开个2万公里左右后轮就磨到安全线的位置了，根本不是正常现象，后来厂家也出了政策，3.5万公里内可以到店检测轮胎的情况，如果是磨损达标的话可以免费换胎，虽然还是换邓禄普的吧，但能换也是好的，切记是3.5万公里以内检测，不要超了这个里程数。 - 剩下的就是一些养车的小窍门了，比如开高速的适合，最好是电量在70%以上再上高速，跑高速的时候开燃油优先，这样油耗是最低的，不然当你电量低的适合在开燃油补电，不仅油耗高还保不住电。我每次都是上了高速就开燃油优先，当电量降到70%左右会自动切换烧油，这样能保住70%左右的电量，快到目的地了之后再自己预估下电量够的话就切换到纯电模式去跑，这样最省钱。 - 另外就是保养的适合，只做最基础的保养就行了，销售推销的项目都可以不做，我是连滤芯都不在店里换了，店里换120，自己买20块钱就搞定，空调滤芯好换。空气滤芯还是在店里换最好，因为拆装要稍微复杂一点，店里换160的价格也能接受，这个钱就别省了。只有在6万公里之后会进行制动液更换和火花塞等保养项目，六万公里之前只做基础保养就行了。 - 总结，M7我开了6万公里，还是很省心的，没出过故障，用车成本也低，除了电池不大续航比较低吧，前几年的车都这样也没办法。虽然是绝版了但我也不后悔，买了还是很放心的，后面换车还是会优先考虑问界车型的，尤其是智驾这一方面，放心交给问界吧。
问界M7 · 懂车分（口碑）
4.07
“优秀”
共771人评价
25万-35万新能源总榜
NO.34
超过64%的同价位车系
4.07
综合
4.28
内饰
4.18
配置
3.99
空间
3.80
外观
4.16
舒适性
4.02
操控
4.09
动力
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