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#黑武士的魅力提这辆鎏金黑的问界M7 Ultra四驱六座版一年多了，跑了1.6万公里，主要就是市区通勤，偶尔跟对象出去玩开长途。当时选黑武士风格就是觉得看着稳重又耐脏，不用总洗车，不过我也去一周去用户中心洗一次。符合我这种懒人需求。 👍优点 1. 空间是真的够用：六座布局，第二排独立座椅，我跟对象坐前面，爸妈或者朋友坐后面都很宽松，中间过道也方便第三排的人上下车，不用挪座椅，空间上还不错，第三排坐小个子的可以，要是体格子大的，肯定局促。 2. 市区开着挺省心：四驱系统在冬天北京的雪天里很稳，起步不打滑。辅助驾驶功能跑高速特别实用，能跟着前车走，解放右脚，堵车的时候也不用一直踩刹车，轻松不少。 3. 舒适性还可以：座椅填充物挺软的，跑两三个小时长途也不会觉得累。空调制热快，冬天上车几分钟就暖和了，这点对北方用户太友好了。 👎缺点 1. 车身太大了：车长超过5米，在北京的老小区里停车太费劲了，得来回倒好几次才能进去。窄路会车的时候也得格外小心，生怕刮到两边的车。 2. 油耗不算低：市区通勤纯油模式下，百公里大概7-9个油左右，但也比同级别油车省油。增程模式，但纯电续航只有200多公里，冬天打折一半，要是天天通勤，一周得充两次电，有点麻烦，可能有的时候100公里都到不了。 3. 第三排实用性一般：虽然能坐人，但成年人坐久了会顶腿，只能短途应急用。而且第三排立起来之后，后备箱基本没地方放行李了，要是全家出行，只能把东西堆在过道或者座椅上。 📝总结 总的来说，这辆问界M7 Ultra四驱六座版作为家庭用车是合格的，空间大、舒适性不错，辅助驾驶也能减轻开车负担。但车身大、油耗高、第三排实用性不足这些问题也确实存在，适合家里有固定车位、经常多人出行的朋友。如果只是小两口日常用，可能有点浪费空间了。 （我没有违章，那张照片是我上次出去有点事被拍了，一个季度有一次限行免罚的机会）
#寻找同款停售车车主要说停售的热门车型，问界M7 2024款后驱plus版我觉得必不可少吧，因为我就是买的这款车，不带智驾的华为系车，这车也是当年拯救问界于水火之中的功臣车型，但谁能想到plus版的只卖了半年就绝版了。 - 买台这车的适合我也是经过深思熟虑的，很多人都纳闷怎么买M7了还不买智驾版的，我当时看车时有着自己的打算，一是预算在25万以内的，二是新能源车型，纯电或者混动都无所谓，三是要SUV，空间要大的，因为我身高190，只能找些大的车型了。 - 有了目标找车就比较简单了，23年的适合符合这些标准的车型有理想L7，领克08，魏派蓝山，零跑c11、岚图free、领克09和问界M7等车型，理想L7我当时是挺想买的，但超预算了，落地得30万左右，领克08看了实车太小pass，蓝山的外观内饰都不喜欢pass，零跑c11虽然价格便宜但做工确实不行pass，岚图free那一代的内饰也不喜欢，还是百度智驾，pass，领克09价格也贵要30万左右pass。最后只剩问界M7了，去看了展车，刚好是大五座版上市的适合，空间可以说非常大了，内饰也是我喜欢的风格，外观就比较中庸倒也无所谓，刚好plus版的价格又在25万以内，一切都很符合我的要求，所以直接下单。 - 上述就是我的选车经历了，优惠完落地25万不到，我觉得非常香，虽然没有智驾，但我LCC都不咋用，智驾也不是刚需，省下6万块也挺香的。只是没想到卖了半年这个型号就停产了，虽然成了绝版车型，但后续的max、ultra等车型还都一直在卖，所以维保这些是不愁的不受影响。 - Plus版车型在日常用车中有几个小毛病可以分享给车友们，一是天窗异响的问题，从24年开始不少车友都有这个问题，我也去修过好多次，解决方案就是给天窗上的螺丝紧一紧，或者给滑轨上润滑剂调整下位置，也能解决掉。 - 第二个就是轮胎磨损异常的问题，当时那一批车基本都是邓禄普的胎，开个2万公里左右后轮就磨到安全线的位置了，根本不是正常现象，后来厂家也出了政策，3.5万公里内可以到店检测轮胎的情况，如果是磨损达标的话可以免费换胎，虽然还是换邓禄普的吧，但能换也是好的，切记是3.5万公里以内检测，不要超了这个里程数。 - 剩下的就是一些养车的小窍门了，比如开高速的适合，最好是电量在70%以上再上高速，跑高速的时候开燃油优先，这样油耗是最低的，不然当你电量低的适合在开燃油补电，不仅油耗高还保不住电。我每次都是上了高速就开燃油优先，当电量降到70%左右会自动切换烧油，这样能保住70%左右的电量，快到目的地了之后再自己预估下电量够的话就切换到纯电模式去跑，这样最省钱。 - 另外就是保养的适合，只做最基础的保养就行了，销售推销的项目都可以不做，我是连滤芯都不在店里换了，店里换120，自己买20块钱就搞定，空调滤芯好换。空气滤芯还是在店里换最好，因为拆装要稍微复杂一点，店里换160的价格也能接受，这个钱就别省了。只有在6万公里之后会进行制动液更换和火花塞等保养项目，六万公里之前只做基础保养就行了。 - 总结，M7我开了6万公里，还是很省心的，没出过故障，用车成本也低，除了电池不大续航比较低吧，前几年的车都这样也没办法。虽然是绝版了但我也不后悔，买了还是很放心的，后面换车还是会优先考虑问界车型的，尤其是智驾这一方面，放心交给问界吧。
#冬季用车离不开的实用配置作为问界M7车主，这是我买车以来经历的第二个冬天。从河南零下十几度的干冷，到杭州湿冷的冬天，也是把这M7的冬季配置摸得明明白白。有些配置看似不起眼，却能在冬天里解决大麻烦，而有些缺失的配置，又在日常用车中让人意难平啊。 - 今天结合我自己的真实用车场景，跟各位车友聊聊问界M7冬季最实用的4个配置，也说说我心中唯一的遗憾，给正在纠结这款车、或者冬季用车有困扰的朋友避坑。 - 先说最让我离不开的配置，首推远程开启空调加热，堪称冬季上车不遭罪的神器了。以前开没有远程功能的车，冬天早上出门得提前下楼热车，车里简直寒气逼人、方双手握方向盘冻得发麻，得怠速热个10多分钟，车里才勉强暖和，耽误时间还遭罪。 - 但开问界M7之后，算是彻底告别了这种煎熬。不管是早起还是晚下班，我都是提前10-15分钟，通过手机App远程开启空调加热，设置好22℃，上车就是暖暖和和的，一点也不凉。而且空调升温速度很快，前排后排都能快速感受到暖风，再也不用裹着外套在车上硬等了。 - 和远程空调配套的，就是座椅加热功能，堪称怕冷星人的福音了。冬天气温低，即便空调开得再足，座椅和靠背还是容易发凉，长时间坐着腰和屁股也都不舒服，尤其是老人和孩子坐车更容易受凉。问界M7的座椅加热有三档可调，热度还是很均匀的而且也不烫的慌，不管是通勤还是长途，坐着都很舒服。 - 家里老人坐车也说这个功能很舒服，久坐也不会觉得腰冷了。而且这个功能也省电，就算全程开启也不会明显影响续航，对于插混车来说还是很实用的，毕竟冬天新能源车续航本身就容易打折，能省一点是一点。 - 第三个实用配置是后视镜加热，看似不起眼，但是冬天下雨开车的安全保障。杭州冬天也爱下雨，大雾天气多，后视镜很容易起雾、挂水珠，尤其到了晚上啥也看不见。问界M7的后视镜加热功能，按下中控屏上的按钮，就能快速清除镜面上的雾气了，水珠有个几分钟也变得干干净净，视野就很开阔了。不管是雨雪天气，还是早晚温差大导致的起雾，都是很有用的配置，只要是下雨天我必开后视镜加热。 - 作为增程车型，问界M7的电池充电预热功能，是第四个让我觉得很有用的配置，也是新能源车冬天很需要的功能。相信很多电车车主都有体会，冬天的温度太低，电池活性会下降，不仅充电速度慢，续航也会大幅打折，甚至出现电池损耗的情况，尤其是北方零下十几度的天气，这个问题更明显。 - M7就带电池充电预热功能，解决了这个痛点问题。可以设置当气温低于零下5度、电池电量大于20%时，只要插上充电桩，车辆就会自动开启电池预热，让电池保持在舒服的工作温度，不仅能加快充电速度，还能减少电池损耗，延长电池使用寿命，同时还能提升续航表现，避免出现续航腰斩的情况。而且这个功能可以通过手机App设置，也能一键备车勾选，操作简单，不用手动干预，还没试过的朋友赶快用起来。 - 聊完了这4个实用到封神的配置，再说我心中唯一的遗憾，没有方向盘加热功能！这也是我用车以来，最希望厂家能补充的一个配置，在冬天这个配置太刚需了。 冬天上车，即便远程开了空调加热，方向盘吹不到风还是冰凉的，双手握上去就根抓在冰坨上一样，就算开了几分钟空调，方向盘也很难捂热的。有时候短途通勤，都到地方了方向盘还没焐热呢，真的是尴尬。 - 我身边很多同价位车型的车主，都有方向盘加热功能，有时候坐朋友的车，看着方向盘加热是真的羡慕啊。作为二三十万的家用SUV，M7在配置上其实也很全面了，远程空调、座椅加热、后视镜加热、电池预热都配齐了，唯独缺少了方向盘加热这个高频实用的配置，实在是让人觉得遗憾啊。- 总的来说，问界M7的冬天配置，整体表现还是很出色的，远程空调加热、座椅加热、后视镜加热、电池充电预热这4个配置，能覆盖了冬天用车的核心需求，不管是舒适性还是安全性，都做得很到位。唯一的遗憾就是缺少方向盘加热功能，如果后续厂家能通过OTA升级，或者开放选装那就更好了。
#紧凑级车谁最好周末我试了一圈下来，感觉这车的配置主打一个 “精打细算，把钱花在刀刃上” 。它没有堆砌花哨的功能，而是围绕“市区纯代步”这个核心，把基础体验做得挺扎实。下面我分几块具体说说。 · 一、为什么说配置“刀法精准”？📊 配置单看起来不华丽，但试驾后能发现它的思路很清晰。核心就四个字：成本导向。 1️⃣动力系统：全系都用一个30kW的电机，电池有205km和更高301km/305km（版本不同）两种选择。这和玩“高低功率”拉开价差的路子完全不同。好处是，你不用纠结动力选哪个，只根据钱包和里程焦虑选续航就行，省心。 2️⃣底盘和尺寸：车小（轴距2190mm），轮胎规格是155/70 R13。开起来路感直接，过坎得慢点，但换来的是在小巷和侧方停车时的那种 “随便一扎就进去” 的从容感，这点在市区是巨大优势。 3️⃣内饰与便利配置：用料确实硬塑料居多，但用了拼色设计，视觉上不廉价。我关注的几个实用配置，比如8英寸中控屏、倒车影像、无钥匙进入、电子驻车，在中高配（臻享款）上才给。这摆明了告诉你：想舒服点，就得多掏钱。 · 二、不同车型配置区别大吗？🆚 区别不小，而且是 “一分钱一分货” 的升级逻辑。我们不用表格，直接分档看。 1. 入门款（进阶款） 🔶核心配置：双气囊、后雷达、倒车影像、快/慢充。 🔶适合谁：预算严格，只要求能开、能遮风挡雨的用户。像是家里第二台车，或者刚工作的年轻人。 2. 中配（臻享款） 🔷核心升级：副驾气囊、电子驻车、无钥匙进入、8英寸触控屏。部分车型还标配了ESC车身稳定系统。 🔷值得吗：非常值。 这是体验的分水岭。多出的主被动安全配置（多一个气囊、ESC）和便利功能，对日常用车体验是质的提升。多掏的钱换来了实实在在的安全感和方便。 3. 高配（臻享+款等） ♦️核心升级：主要是在中配基础上，将大灯升级为LED。 ♦️适合谁：夜间行车多，对灯光照明要求高的用户。如果夜间用车少，这个升级的必要性不大。 · 三、和上一代比，配置有啥新东西？🛍️ 最大的进步在“看不见”的地方。 1️⃣车身结构：用了更多高强度钢（占比67%），车身刚性理论上更好。 2️⃣安全配置下放：ESC车身稳定系统这样的安全配置开始在中配车型上出现，是好事。 3️⃣设计细节：新造型（圆灯、贯穿饰条），门槛降低39mm方便上下车，这些细节都在优化体验。 · 四、唠了这么多，做个总结吧。📝 买这车，核心就是买一个合法的、能上牌的“市区代步工具”。它的所有配置，都是围绕这个工具属性展开的。 1️⃣如果你预算非常紧：入门款够用，基础的安全和便利配置都有。 2️⃣如果你想让这辆代步车开得舒心、安心：强烈建议选中配（臻享款）。多出来的气囊、ESC、无钥匙进入和屏幕，会让你的日常用车从容太多，这钱花得值。 3️⃣关于续航：如果只是每天固定路线上下班、接送孩子，205km版本够了。如果想周末偶尔去个城郊，或者充电不方便，那就选301km/305km的长续航版，心里更踏实。 · 这车配置上“斤斤计较”的刀法🔪，恰恰是它能把价格打下来的原因。它不完美，但在它的价位和定位里，确实是个清醒又实用的选择。就像买手机，有人需要旗舰机的全能，也有人只需要千元机的流畅通讯——宏光MINIEV，就是那个在代步车领域里，把基础功能做到合格的“千元机”。
#问界M7增程长续航版车型上市🗣️ 先说说刚看到的消息，问界M7增程长续航版上市了，五座29.98万，六座31.98万，纯电续航干到了327公里，综合续航1690公里，第一眼瞅着数据确实挺亮眼的，跟大伙唠唠我的真实感受。 🚗 先讲优点吧，纯电续航327公里这事儿，对咱日常开来说真的够了。我自己开新能源车跑市区，每天通勤来回也就50公里，充一次电撑一个礼拜完全没问题，就算偶尔跑个近郊短途，纯电模式也能搞定，不用麻烦增程器启动，省下来的油钱日积月累也不少。而且综合续航1690公里，对于喜欢长途自驾的人来说，续航焦虑能少一大截，不用频繁找充电桩或者加油站，这点确实戳中了很多人的需求。 🔧 再说配置这块，标配的空气悬架和CDC减振器，我去试驾过普通版问界M7，悬架调得还算舒服，过减速带的时候颠簸感不算强，长续航版直接标配这些，性价比看着还可以。还有华为的ADS 4辅助驾驶，高速上开的时候能帮着保持车距、变道，跑长途能省不少力气，市区里的领航辅助也能用，对于新手或者经常跑高速的车主来说，算是个实用的配置。 ❌ 但咱也不能光说好听的，缺点也得摆出来。首先是价格，29.98万起的售价，说实话不算便宜，同价位的新能源SUV选择还挺多的，比如有些品牌的大电池纯电SUV，或者其他增程式车型，配置也不差，这个价格能不能让消费者买账，还得看实际体验。 📦 然后是空间，五座版虽然后备箱容积大了，但作为中大型SUV，五座布局其实有点浪费车身尺寸了，家里人多的话还是得选六座，可六座又贵了2万，而且第三排空间我坐过，175cm的身高坐进去，膝盖离前排座椅也就一拳距离，腿伸不开，长时间坐肯定不舒服，只能应急用。 ⚖️ 还有增程器的问题，问界M7用的是1.5T增程器，虽然日常开的时候噪音不算大，但高速上急加速的时候，增程器启动后的声音还是能传到车内，比纯电模式下的静谧性差了点，这点跟纯电车型比还是有差距的。另外，电池容量变大了，充电时间肯定也会变长，虽然官方没说具体快充时间，但大电池快充肯定得等更久，要是出门在外着急充电，可能会有点耽误事。 💭 还有个点我觉得得提一下，问界M7的车机系统虽然是华为的，流畅度没话说，但有些功能操作起来还是有点复杂，我第一次用的时候，找个座椅加热都翻了好几层菜单，对年纪大的车主来说可能不太友好，要是能简化一下操作逻辑就好了。 ✅ 总结一下吧，问界M7增程长续航版的纯电续航和综合续航确实是亮点，日常代步和长途自驾都能兼顾，配置也比较厚道，但价格偏高、第三排空间局促、增程器噪音这些问题也客观存在。它不是一款完美的车，更适合那些看重续航、喜欢华为生态，而且对空间要求不算极致的车主。至于值不值得选，还是得看每个人的用车需求，毕竟买车这事儿，适合自己的才是最重要的。
#二次保养费用调研📍坐标：北京 🚗车型：2024款问界M7 Ultra四驱六座 🔧保养里程：14443公里的时候保养的 ✨赶紧翻出了自己刚做完的保养单。提车一年多跑了1.6万公里，这是第二次来4S店做保养，而且第三次保养也是送的，账单上的明细我给大家唠唠。 👍【这次保养的体验】 整体流程还算顺畅，到店后接待人员挺热情，大概1个小时就完工了。这次二保换了机油机滤、空调滤芯，还做了空调清洁，一共花了510元。我对比了之前开的老GL8，这个价格确实便宜不少，老GL8光换个机油机滤就得小一千。保养完还给洗了车，虽然洗得不算特别仔细，但免费的咱也不挑了，现在问界要求保养不能超过半个小时，以后去会更快了。 👎【想吐槽的点】 最主要门店如果小，需要排队等着，没办法，有的时候早晨去，中午吃个饭，才快弄好，有时候洗车也慢。 还有一个我觉得最简单的空调滤芯，必须要去问界中心换，才给消那个行驶里程，要不然就总提示，这点很不好，那问界中心118加工时费，自己换20多块钱两个，我还可以用一段时间就换，如果时间长了，还是有发霉的味道。 💡【总结】 总的来说，这次二保510元的费用我个人是能接受的，而且还送了第三次保养，这点挺实在的。但对比其他车友的价格，北京的工时费确实偏高。建议大家保养前先看看保养手册，明确哪些是必须做的，避免被推荐不必要的项目。
#冬季用车离不开的实用配置坐标北京，开的是2024款问界M7 Ultra四驱六座，提车一年半跑了1.6万公里。最近北京气温骤降，每天早上出门都得靠“一键备车”续命，今天就跟大家聊聊这功能的真实体验。 ✅优点体验✅ 1. 上车即享温暖：提前10分钟用手机APP点“一键备车”，系统自动开启电池加热、主副驾座椅加热，空调直接调到26度。以前开GL8的时候，冬天上车得先冻最少10分钟等空调升温，现在一拉车门就是暖的，座椅也热乎，完全不用忍受“冰屁股”的痛苦。 2. 电池更耐用：北方冬天纯电模式下电池掉电快，开了电池加热后，最近通勤20公里的电耗从28降到了23，续航实了不少。不像以前，没加热的时候掉电速度肉眼可见，心里总慌慌的。 3. 懒人福音：不用上车后再挨个开加热、调温度，对我这种早上赶时间的人来说太友好了。尤其带家人出门时，孩子一上车就能舒舒服服坐着，不用在车里缩成一团等升温。 ❌缺点吐槽❌ 1. 费油费电：用一键备车时，如果是纯电模式，电池加热+空调一小时大概要掉5%的电；如果是增程器启动，油耗会多0.5-1L/小时。虽然温暖，但成本确实上去了。 💡总结💡 总的来说，一键备车确实是北方冬天的刚需配置，能解决上车冷的痛点，但也不是完美的。它省了手动操作的麻烦，却增加了能耗成本；主驾体验拉满了，后排却没跟上。对我这种每天通勤的家庭用户来说，还是利大于弊的，毕竟冬天的温暖太重要了。
#冬季自驾游记北京这冬天实在憋得慌，上周开着我的2024款问界M7 Ultra四驱六座直奔秦皇岛，单程400多公里，智驾直接干了380多公里，我基本就是个“人形摆件”，彻底解放了双手双脚！ ✨ 智驾封神时刻 上了京哈高速我就切到智驾模式，全程除了偶尔遇到施工路段接管了一下，基本没碰过方向盘。高速跟车稳得一批，遇到大货车会自动往旁边让一点保持安全距离，超车动作也丝滑，完全不慌。进了秦皇岛市区，面对车流和红绿灯，它依旧能精准识别，连我这种开了十几年车的老司机都得服。400多公里下来，我全程都在刷剧、听歌，感觉跟坐高铁一样轻松，这才是长途自驾该有的样子！ ⚠️ 当然也得说点实在缺点： 1. 智驾在高速遇到临时锥桶的时候，反应会慢半拍，得我自己赶紧接管，这点还是得盯着点。 2. 市区里遇到突然窜出来的电动车，它的刹车动作有点猛，容易被后车追尾，得提前预判。 3. 全程开智驾+暖风，续航掉得比平时快，400多公里下来，油电混合模式也用了不少油，成本比市区通勤高一些。 🎒 硬核必备清单 1. 馒头！馒头！馒头！一个才5毛，我直接买了20个。第二天早上在阿那亚看日出，把馒头掰碎了往天上一扔，海鸥直接围着你转圈飞，比买面包喂鸟有那味儿多了，拍照也超出片！ 2. 到了秦皇岛第一时间找充电桩充满电，顺便吃顿海鲜，黄金海岸晚上还有放烟花的地方，可以去玩。 3. 折叠睡垫+厚被子+暖水袋是刚需，M7的大空间放倒座椅就是一张双人床，躺在车里听着海浪声，第二天一睁眼就能看海上日出，这体验比住酒店还爽！ 📌 总结 这次自驾最大的惊喜就是M7的智驾，它让400多公里的长途变成了享受。带馒头喂海鸥、车里露营看日出，这些接地气的小细节，才是旅行最有意思的地方。虽然智驾还有点小瑕疵，但整体体验已经超出预期，适合喜欢说走就走的朋友。
#买车后才发现的鸡肋配置提2024款问界M7后驱plus快三年了，累计行驶5.9万多公里，这款车呢确实有很多实用亮点，比如大空间、可油可电，但也有一些看着高大上，实际用起来就很差劲，食之无味、弃之可惜的功能，下面来一起聊一聊 - 一、鸡肋top1：原厂邓禄普轮胎 这是车友群当初吐槽最多的原车配置，没有之一。二三十万多万的SUV配邓禄普轮胎，不算多好但也不把差，品牌摆在那，看着也是规整厚实。但实际开了2万多公里就发现这轮胎不仅耐用性贼差，很多车友都是两万多公里就已经磨到安全线，必须要换胎了。 - 我自己是开到3万公里，后轮花纹就快磨到安全线了，平时开车也很温和，基本都是市区通勤，很少暴力加速，一开始问4S店说是正常磨损，但车友群里大半车主都有同样的问题，后来听说是官方出来政策，3.5万公里内可以去店里检测，磨损达到标准后可以免费换胎，我一开始去店里测的时候，一条胎达到了一条没达到，又开了一千多公里后再去店里测就给两条全部免费换掉了。 - 而且只有第一批的邓禄普是这个情况，后面提车的就全部换成倍耐力的胎了，情况要比我们的好很多，有的车友开到四五万公里后都还没问题，就是邓禄普胎的问题，实在是鸡肋。 二、鸡肋top2：仪表盘显示歌词 这个配置看着挺有意思的，宣传时说能打造沉浸式听歌体验，开车时不用看中控就能知道歌词。但实际用了几次才发现这完全是个多余的设计，不仅没用，还有安全隐患。 - 我平时开车喜欢听歌，25年累计听了7000多个小时，一开始特意打开了仪表盘歌词显示，结果发现歌词字体偏小，行驶中根本看不清，反而会下意识去紧盯仪表盘，分散驾驶注意力，这挺危险的。而且这个功能还存在bug，明明已经切换了歌曲，仪表盘上的歌词却一直不动，长时间停留在上一首歌的内容，而且有的听歌APP还不支持这个功能。后面没用几次我就把这个功能彻底关掉了，实在没用 三、敷衍至极top3：每次OTA更新只有几张壁纸 - 买这车的时候，余大嘴还口头禅是常用常新，销售也吹嘘宣传鸿蒙座舱的流畅性和更新频率，说会持续推送OTA更新，优化功能、增加新体验。但从去年开始所谓的OTA更新，完全是敷衍了事，max版本的每次更新点智驾的内容，外加节日壁纸，plus就更过分了，大部分时候更新包动辄4个G，实际更新的只有几张壁纸，没有任何实用功能的优化和新增。 要我说啊不行就干脆别更新了，别为了更新而更新，一开始说好的直进直出和全景记录仪到现在也没有，一句硬件配置不支持就给潦草打发了，多少人都在喷官方号。而且更新的壁纸还不好看，每次就更新那么几张，挤牙膏呢真是，自己想上传壁纸还得用华为手机分享，如果不是，那就得用u盘从电脑上把壁纸拷贝，再放到车机里，麻烦太多了，这一点也要严重吐槽。 四、体验拉胯top4：座椅按摩 这款车的座椅按摩功能，宣传的时候吹得天花乱坠，说能缓解长途乘坐疲劳，而且前后排都标配按摩，觉得后排乘客也能更舒服，完全是另一种样子，体验感拉胯到我都没用过几次。 主要问题就是按摩的力度太小，就算开到3档了按摩力度还是小，而且按摩的点位也少，就几个点位，哪像现在的车啊，动辄一二十个多吓人，现在来看这按摩纯属鸡肋了，没用。 - 五、实用性为零top5：百度地图不支持HUD互动 - 问界M7的HUD抬头显示功能本来很实用的，能投射车速、导航这些关键信息，不用低头看仪表盘或和中控的，我是用了就戒不掉了，尤其是跑高速时特别方便。后来车机更新了百度地图，页面更精致、显示信息更多，本来以为是升级，结果发现百度地图不支持HUD互动 - 我平时习惯用HUD看导航，而且把声音也关掉，更新百度地图后，只能在中控屏上查看导航信息，想要看清路线，就必须低头看中控，不仅不方便还危险。本来更新个百度地图车道级导航，UI看着也更舒服，更精致，是个好事儿，但是不支持hud投屏，又显得很鸡肋了。 - 最后总结，2024款问界M7其实还是不错的家用SUV，大空间、可靠性高这些都是它的核心亮点，也是包括我在内很多车主选它的原因。但上面这几个配置确实体验感比较差，有点浪费了，要做就给彻底做好。希望厂家后续能优化这些鸡肋配置，要么提升实用性，要么直接取消，把成本用在刀刃上。
#轮胎使用那些事我的问界M7从2023年9月提车到现在跑了5.9万公里，说实话之前一直光顾着关注三电保养、油耗续航，压根没把轮胎当回事，直到去年群里车友都在聊要换胎了我才注意看到，没想到我的胎也该换了，后来还好走了质保免费换胎，不然要多花至少3000块。 - 后来跟车友群里唠才发现，很多人跟我一样都是忽视轮胎保养，觉得轮胎没破没爆就不用管，但没想到电车的轮胎比油车磨损快太多了，后来没事儿我研究了下轮胎的使用技巧，M7车友直接来抄作业就行，新手也能避坑。 - 先说说核心问题：电车轮胎到底多久换一次？ 这个问题其实没有固定的标准答案，主要看里程和使用年限，还得结合路况，但有个大前提，电车轮胎的磨损比油车差不多快30%-50%，我问过4S店师傅，也查过相关评测，油车轮胎平均能跑6万公里，像轩逸那种小轿车的跑十万也没啥事儿，电车普遍只有4万公里就磨损的不行了，毕竟电车自重沉，有电池包压着，加上电机瞬时扭矩大，轮胎承受的压力比油车大太多，磨损确实是要加快的。 - 我自己的M7原厂配的是邓禄普轮胎，平时主要市区通勤，偶尔跑高速、走点轻度烂路，跑到块3万公里的时候后轮的胎就已经磨到安全线了，查了一圈发现是轮胎的问题，还好厂家有3.5万公里以内质保的政策，最后走质保免费换了两条。后面的新车配的倍耐力的轮胎，正常是可以开到5万公里左右的，邓禄普的就是磨损快。 - 这里还有个容易被忽视的点：即使里程没到，轮胎用够3-5年差不多也得换，橡胶是有保质期的，时间长了会老化、变硬、开裂，抓地力下降，尤其是电车本身车重沉，雨天刹车容易打滑，巨危险。我朋友的电车，4年才跑3万公里，但轮胎表面全是小裂纹了，去店里保养也是劝他换掉的，最好别拿安全来赌。 - 说完更换周期，再说说最关键的——出现哪些情况，说明轮胎必须换了 - 第一个信号：花纹磨到磨损标记。每个轮胎的花纹里，都有个小凸起，那个就是磨损标记，高度大概1.6毫米，要是花纹磨得跟这个凸起齐平，甚至比它还低，那别犹豫直接换，我上次就是花纹快磨平了，雨天开车刹车有点飘，尤其是跑高速，心里特别没底，换完轮胎你就感觉踏实多了。 - 第二个信号：轮胎表面有裂纹、鼓包。这个真的很危险，我之前见过车友的轮胎，侧面鼓了个小包，还想着凑合用，结果跑高速的时候差点爆胎，想想都后怕。不管是轮胎正面还是侧面，只要出现明显的裂纹、鼓包，哪怕是很小的也必须换，这是轮胎内部结构已经坏了，随时可能出问题，别省那点钱，你要是高速因为这个爆胎了，花的钱可远比平时换个胎贵。 - 第三个信号：轮胎偏磨严重。这个车友一定要重点注意，我那批M7的邓禄普轮胎，就特别容易偏磨，我3万公里的时候，左后轮和右后轮的胎纹深度都不一样，师傅说这是悬挂调校的小问题，只能定期换位缓解，要是偏磨太严重，没法缓解，就只能提前更换了，不然会影响行车稳定性。 - 第四个信号：补胎次数太多，或者有大伤口。轮胎补个一两次没问题，但要是补了三四次以上，尤其是侧面补胎，或者伤口太大、太深，那就别凑合用了。尤其是侧面被扎的，都不建议补直接换了吧。 - 最后，也是最实用的，怎么延长电车轮胎的寿命 第一，保持正常胎压。电车车重，胎压太低会增加轮胎磨损，还会增加电耗。胎压太高又会影响抓地力，容易打滑。我平时都是让店里给我打到2.8bar，冬天这个胎压没问题，夏天稍微调低一点，2.5左右。这样就算跑起来之后胎压也能保持在标准范围内。 - 第二，避免急加速、急刹车。电车的瞬时扭矩大，急加速、急刹车都让轮胎承受巨大的冲击力，磨损特别快。我之前喜欢开运动模式，经常急加速，后来发现轮胎磨损太快，就改成舒适模式了，慢点开不仅省电，还能保护轮胎，安全也更高一些，别求快，不安全。 - 第三，尽量避开烂路，定期清理轮胎石子。平时开车尽量绕开坑洼、碎石路，跑烂路的时候就减速慢行，避免轮胎被划伤、扎破。另外每次开车前可以清理一下轮胎花纹里的小石子，不仅能减少磨损，还能避免行驶中发出异响，细节很重要。 - 第四，别让轮胎长期暴晒。尤其是长期把车停在露天停车场的，暴晒会加速橡胶老化，让轮胎变硬、开裂。我平时都是尽量停在阴凉处要么就停地库，要是没有阴凉处，长期停车的话就给轮胎盖个防尘罩，虽然麻烦一点，但能延长轮胎寿命啊。 - 总结一下，电车轮胎比油车要娇贵，磨损也更快，千万别忽视保养了。更换周期看里程和年限，3-5年或者4-6万公里，根据路况再调整；如果出现磨损到标记、裂纹鼓包、偏磨严重这些信号，就直接换轮胎；平时做好胎压打足、避免急刹，就能延长轮胎寿命，花小钱省大钱。
#不痛不痒的小故障问界M7增程版买来也有两年半的时间了，跑了5.9万公里，说实话整体用车体验是省心的，没出过什么影响开车的大毛病，油耗、续航也都符合预期，当初选它的理由是空间大、好开、日常代步够用。但架不住我发现的这三个小毛病，不影响安全、不耽误开车，却天天出现，反复折腾还根治不了，真的能把人逼疯。 - 第一个：天窗异响 - 这个毛病是我开了半年左右出现的，一开始只是偶尔过颠簸路时，天窗传来轻微的滋滋声，不仔细听根本察觉不到，我还没太在意，以为是天窗滑轨进了小石子。结果后来越来越严重，不管是平路还是颠簸路，车速超过60，天窗就开始咯噔咯噔响，有时候是轻微的摩擦声，有时候听着像是螺丝松动的晃动声，安静开车的时候，这声音尤为刺耳，越听越烦。 - 我先后去了五六次4S店，第一次师傅给天窗滑轨紧了紧螺丝、喷了点润滑剂，当时试开确实不响了，我还以为彻底根治了。结果没过一个月，异响又开始了，而且比之前更明显。第二次去，师傅说可能是天窗密封胶条老化，给我喷了润滑剂做清洗，做完当时是不响了，过段时间又开始响。 - 后来我自己琢磨，走带下坡的左右晃动路面就晃得很厉害，还是螺丝的问题导致天窗错位了，又去店里让师傅修了一遍，还是没修好，不过后来过段时间这异响自适应修复了，没管他反而自己不响了你说奇不奇怪。还好每次去修都是免费的不花钱，不然就这个问题我真得打400投诉了。 - 第二个:主驾座椅迎宾滑轨异响 M7的主驾座椅迎宾功能，我一开始是很喜欢，解锁上车座椅自动后移，对我190的身高来说，上车不用弯腰挤着，特别方便，下车自动回正，这就很舒服。可开了一年半左右，这个功能就开始掉链子了，开门座椅往后退的时候，座椅下面的滑轨就开始异响，声音就像是几十年的门锁生锈了似的。有时候朋友坐车，一解锁就听到这声音，真的有点掉价。下车的时候，座椅前移，也会发出异响。 - 我去4S店问过，师傅给我涂了润滑脂，当时确实不响了，回家没开两天，又开始异响，气死个人简直，去店里让师傅看，又是重新涂润滑脂，还是会响。实在没招了我就把座椅迎宾功能关了一段时间，大概过了一俩月吧，在开之后就没异响了，真的很奇怪。 - 第三个：前排座椅塌陷 这个毛病是提车几个月就发现的，一开始只是觉得主驾座椅坐久了陷下去的，还会回弹上来，但发现并不是，虽然只有一条比较小的印子，但看着就很膈应人。在车友群里也发现有跟我相同情况的，都是不大的地方，要么主驾要么副驾，有塌陷厉害的就去4s店更换座椅了，我嫌麻烦就没有处理。 - 后来去4S店反馈，师傅说这属于正常磨损，不算啥质量问题，我也懒得争辩了就这样得了。说真的，才开半年不到座椅就有塌陷，虽然不影响开车，但真的影响用车舒适度，心里也有点不舒服。 - 总结一下，这三个小毛病，没有一个是影响开车安全的，天窗异响、滑轨异响不耽误行驶，座椅塌陷也只是影响舒适度，但就是这些不起眼的小毛病，天天出现反复折腾还修不好就很让人抓狂啊，真的能把人逼疯。 如果新款M7的车友再碰到这种类似的问题，别犹豫直接去店里走质保，要么修要么换，换的话还可以要一些补偿，比如保养之类的，不知道现在新款的品控是不是要比我们上一代的更好
#买车后才发现的鸡肋配置开2024款问界M7 Ultra四驱六座1年多了，整体用车没大毛病，但有些配置真的让人意难平，车载香氛、无线充电、座椅按摩，本来都是我选车时觉得实用的加分项，结果实际用下来全是“有等于没有”，不是效果拉胯就是体验糟糕，完全没发挥出该有的作用，今天就跟车友们好好吐吐槽！ 🧴 车载香氛：有这功能，却没这效果 本来想靠原厂香氛提升车内质感，结果香味淡得离谱，开到最大档也只能主驾闻到一点，后排基本没感觉。自己买的几十块车载香薰，扩散效果都比这好。而且香氛胶囊不便宜，更换还麻烦，可选香味也少，最后成了占地方的摆设，纯粹凑配置表用的。 🔋 无线充电：看似方便，实则添堵 选车时觉得无线充电不用插线，多省事。但实际用下来，带手机壳充不上电，快充手机有线半小时充60%，无线一上午才30%，赶时间完全指望不上。还得精准摆好手机才能充，稍微挪一下就断连，夏天充电板还发烫，生怕伤电池，现在宁可插线也不用，最主要有手机壳还充不上，简直就是摆设。 🧘 座椅按摩：力度太轻，聊胜于无 前排都带按摩功能，当初特别期待，结果力度轻得像挠痒痒，最大档也按不到点子上，根本没法放松肌肉。按摩模式就两三种，都是单一震动，没有揉捏、推拿效果。市区通勤单程10公里，刚开按摩就到地方，长途用着也没缓解疲劳，现在基本不碰了。 💡 其实这三个配置本身都是好东西，日常用车真的用得上，香氛能清新空气，无线充电省却插线麻烦，座椅按摩能缓解疲劳。但问界M7 Ultra把它们做得太敷衍了，只追求“配置表有”，却没考虑实际体验。车企堆配置不如把功夫花在“好用”上，毕竟我们买车是为了提升体验，不是为了多几个噱头。希望后续改款能优化这些点，让该有的配置真正发挥作用，别再让车友们花冤枉钱！
问界M7 · 懂车分（口碑）
4.07
“优秀”
共778人评价
25万-35万新能源总榜
NO.34
超过64%的同价位车系
4.07
综合
4.28
内饰
4.18
配置
3.99
空间
3.80
外观
4.16
舒适性
4.02
操控
4.09
动力
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