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#提升幸福感的车载好物开问界M7增程版两年半的时间，跑了快6万公里，市区通勤、长途自驾都靠它，期间试过不少车载好物，踩过廉价货的坑，也挖到几个真正能提升幸福感的硬货。今天就唠唠我觉得适配M7的车载好物，不管是五座还是六座版，日常用着都舒服 - 第一个：车载充气床+原厂适配放电枪 M7的空间大、还支持对外放电，不搞套露营装备真浪费了这个优势，我是趁25年老友记发的一折券，买了官方的充气床刚好适配后排放倒后的尺寸，五座版铺完就是完整大床，材质是加厚TPU的，防穿刺还防水，我又买了个电动充气泵，插上USB接口1分钟就能充满，支撑性够足，躺两个人也不塌陷，长途自驾过夜休息、露营都很棒。收纳也方便，放气后卷起来就也不占地方，塞进后备箱角落就行了。 - 放电枪也得重点说，千万别买廉价杂牌，不仅功率不稳还可能影响质保。我的也是提车时候送的放电枪，公牛的，露营时接电磁炉煮火锅、连咖啡机都够用，放电效率比那种便携储能电源高多了。之前踩过杂牌放电枪的坑，用着突然断电还报警。 - 第二个：记忆棉汽车腰靠 作为经常跑长途的人，腰靠真的是救星好吧，M7的座椅够大够软，但长途开一两小时还是会腰酸，我是习惯不来。我选的人体工学记忆棉款，能贴合腰部曲线，精准顶住腰窝，支撑性很棒。主驾副驾各放一个，透气不闷汗，夏天开空调也不会黏背，再开个座椅通风太爽了。重点是适配M7的座椅弧度，不会滑落移位，跑高速靠上它，开三小时腰都不酸，有钱也可以买4s店原厂的，材质要比外买的舒服，但价格也贵一些。 - 第三个：车载无线快充头 新能源车主现在对充电需求都都高，M7虽然车机功能全，但接口真不算多，自带的无线充电板我是不爱用，一是充电慢，二是有时候放NFC钥匙很容易就给烧了所以直接关掉，自己买了个双口的无线快充头。插在中控下方的接口，带两个Type-C接口，能同时给手机、平板啥的充电，有时候出去自驾带的相机、无人机啥的充电都靠这个了，功率够大，体积小巧也不占地，不会挡住其他按键，和M7的内饰风格也搭，中控也整洁多了，强迫症看了都直呼舒服。 - 第四个：可折叠后备箱收纳箱 M7后备箱空间大是优势，但东西放进去容易乱，尤其家庭用车，露营装备、婴儿车、杂物这些堆一起，找的时候特别费劲。我是提车时送的一个原厂的折叠收纳箱，刚好适配M7的后备箱尺寸，而且质量非常好，能折叠，拿取方便。不用的时候折叠起来就跟笔记本电脑一样大，不占空间，过年回老家装年货、露营带装备都靠它了，要是原厂价格贵我都想再买两个了。 - 第五个：小型无线车载吸尘器 M7的空间大，但平时清洁起来也费劲，座椅缝隙、脚垫上的灰尘碎屑，用抹布根本擦不干净。提车差不多半年多我就买了无线的吸尘器，体积小，吸力够，自带好几个刷头，能吸到座椅缝隙、空调出风口里清灰，还能吸脚垫上的饼干渣、细沙这些。充电一次能用好几次，重量轻，单手操作很简单，平时周末花十分钟就能把车内清洁干净。 - 第六个：无香薰味固体香膏 车载香薰我踩过不少坑，原厂的贵的一批买不起，网上买过好多，廉价香水味刺鼻，后来换了固体香膏就很安心。没有添加香精，自然清香比较淡，刚好掩盖车里的异味，放在中控台上不占地方，和M7的内饰很搭，还不用担心夏天会晒炸的问题，用了大半年，车内一直保持很清爽的味道，比雾化消毒、香薰喷雾这些费钱的项目实用多了。 - 总结下来，这些好物都不是花里胡哨的智商税，每一个都算是适配M7的特点把，价格也都在几十到两百块之间，性价比超高。开电车久了，就喜欢这些能提升用车幸福感的小物件，花小钱就能换来大幸福。
#保养时踩过的雷开问界M7增程版两年半多的时间了，5.8万公里刚好跑完质保期大半，这期间保养没少跟4S店打交道，也摸透了很多之前没聊过的门道。这次不讲老套路，专门唠唠增程车独有的保养技巧、质保期内的隐藏规则，还有那些容易被忽略的养护细节，看到就是赚到！ - 先说增程车和纯电车保养的核心区别，纯电只盯三电和底盘就行，咱们增程版多了个增程器，相当于半油半电养护，这部分最容易被坑，也是省钱的关键。 - 质保期内别私自换非原厂配件！我之前想给音响啥的改一下，但是朋友把我拦住了。他说质保期内如果因为非原厂配件导致增程器或电机出问题，厂家会直接拒保，这就得不偿失了。最后还是忍住了没去改，一些其他的改装项目也都没做，电车还是算了尽量不去动电路。 - 再分享几个质保期内的保养技巧 第一，保养记录要留存好，每次保养完，4S店会给纸质单据，电子版也记得存好。我第二次保养的时候，师傅说我之前有次轮胎检测记录不全，差点影响质保换胎。后来找客服调出电子版记录才顺利搞定，尤其是涉及三电和增程器的项目，单据千万别丢，不然以后真有啥事儿了扯皮麻烦。 - 第二，免费检测项目别浪费，除了常规保养的三电检测，M7在质保期内还有几次免费的深度检测，比如两万、四万公里的专项排查，包括线路、接口、增程器工况等。我四万公里时去做了，师傅查出增程器进气口有轻微积尘，免费清理了，避免了后续积碳增多影响性能。这些免费项目不用额外花钱，到点就去做，相当于做个体检。 - 第三，小毛病别拖到质保期结束，我车开了四万多公里时，发现低速行驶时增程器启动有轻微异响，当时觉得不影响开就没管。后来快到五万公里，想起还在质保期，就去店里排查，师傅发现是增程器支架轻微松动，免费调整加固后就好了。要是拖到质保期过，这种小问题维修也得花几百块，工时费贼贵，有问题及时找4S店，别嫌麻烦。 - 另外补充几个季节专属的养护细节，针对M7的小特性 夏天高温，增程器散热要多留意。每次保养让师傅检查下散热风扇和管路，我去年夏天保养时，师傅发现散热风扇积灰较多，免费清理后，增程器启动频率都少了一些，油耗也有下降。还有就是千万别装防虫网，不然跑高速虫子尸体太多给网糊住了，影响散热更危险，店里都不建议你装这玩意儿。 - 另外冬天低温，增程器机油要选对型号。手册里有冬季专用机油规格，北方的车友一定要换对应型号，不然低温下机油得流动性差，会增加增程器磨损。我在南方，冬天用原厂的常规全合成就够了，启动时让增程器怠速运转一分钟再走，这样对机器更友好一点。 - 最后聊聊费用，质保期内按手册保养真不贵，我这5.8万公里，三次基础保养+空气滤芯，总共花了1000不到，一年就四五百块，比油车省太多了。而且质保期内很多小问题都能免费处理，不用自己掏钱修。 - 总结下来，M7增程版保养，核心就是盯紧增程器、守住质保期规则、别被4S店忽悠缩短周期或者让你换高端配件。质保期内多利用免费项目，小问题及时处理，既能保护车，又能省不少冤枉钱，多看看车友的实际体验，少踩坑走弯路。
#刹车油多久换一次？谁说新能源车不用保养的？我开问界M7增程版两年半多，跑了5.8万公里，前后保养三次，硬生生从啥也不懂的小白，变成能跟4S店销售掰扯的老司机了，今天实打实给车友们唠唠，增程车哪些项目必做，哪些纯纯智商税，省钱技巧给你们扒干净 - 先来打破一个误区，混动车确实比油车省保养，但不是完全不用管！油车核心保发动机，电车重点保三电、底盘和轮胎，尤其是三电系统，保养到位才能避免后期出大问题，别图省事最后吃大亏了。 - 我第一次自费去保养的时候，就差点被4S店套路了。当时一年整刚开够一万公里，接待员上来就给我列了个全面保养套餐，又是三电深度养护，又是内饰消毒除味，报价直接干到800多。我当时就感觉不对，还好转头问了懂行的朋友，果断只选了基础保养，最后花了400就搞定，现在想起来都庆幸没交智商税，不然好难受。 - 先说说必做项目，这些钱真不能省 第一是三电系统检测，这是新能源车保养的核心了，每次去4S店都会免费做，师傅会用电脑查电池健康度、电机和电控系统有没有故障码。我的M7两年半下来电池衰减7%，算是正常范围了。这里提醒一句，千万别买有的店推荐的电池养护剂，压根没用，纯纯骗钱的，问了师傅私下都跟我说没必要。 - 第二是底盘检查，尤其是经常跑高速、走烂路的车友，让师傅仔细查。轮胎也要顺带查，看看有没有鼓包、磨损异常，我那批M7的邓禄普胎容易磨偏，两万公里就不行了，开到3万走店里质保换了两条。 - 第三是滤芯更换，这个可以自己灵活选。空调滤芯我是自己网上买，20块钱一个，几分钟就换完了，4S店要120。空气滤芯拆装稍微复杂点，我自己换过一次就后悔了，在店里换160块的价格还能接受，这个钱就别省了。 - 再补点实用干货，都是我这两年半摸出来的门道 - 先说制动系统，新能源车靠能量回收，刹车片磨损比油车慢太多，我开了5.8万公里，刹车片厚度还剩大半，师傅说再跑三四万公里都没问题。但制动液别忽视，不管磨损多少，按手册建议6万公里到了换准没错，千万别等制动液变质再换，安全性优先，而且超期了还影响你质保的。 - 电池日常养护也有技巧，不是非要满充满放的，平时保持20%-80%电量最好，冬天别等电耗光再充，低温下亏电充电挺伤电池。长期不开车的话，留50%-60%电量，每隔一周启动一次车辆，避免电池休眠。 - 还有季节适配的小细节，冬天雨刮胶条容易老化变硬，每年入冬前可以换一套，几十块钱就能保证雨天视线清晰；跑烂路多的车友，每次保养让师傅给底盘螺栓紧一紧，我上次就发现有颗小螺栓有点松，拧紧后过颠簸路没异响了。 再说说坚决不做的智商税项目，别被销售忽悠了 像什么三电深度清洁、内饰雾化消毒、轮胎釉养护，全是没必要的。我开了两年半，从来没做过这些，车照样好好的，内饰自己用清洁剂擦一擦就干净，轮胎定期检查就行，喷釉纯属多花钱。 - 最后聊聊费用，新能源车保养是真的香，我这三次基础保养，加上换了两次空气滤芯、总共花了不到1000块。对比我开油车的朋友，每次保养动辄上千，简直是天差地别。说白了，开电车久了真的会越来越抠，7毛一度电我都嫌贵，更别说花冤枉钱在没必要的保养上了，能省一点是一点 - 总结下来就是：新能源车保养抓核心，拒绝花里胡哨的附加项目，自己多懂点，就能少被4S店坑。你们有没有遇到过更离谱的套路可以聊一聊
#城市SUV真的不能越野吗最近开着我的2024款问界M7 Ultra四驱六座去了几次郊外，跟大家分享几个我踩过的坑。 首先，出发前一定要检查轮胎。这台车原厂胎是公路胎，抓地力一般。有一次在碎石路上开，感觉轮胎有点打滑，后来我才知道，这种胎不适合走非铺装路面，最好换个AT胎再去玩。 然后是驾驶技巧，遇到坑洼路面一定要慢。我刚开始开的时候没经验，速度快了点，结果底盘磕了一下，心疼了好几天。后来我总结出一个经验：遇到不平整的路面，把速度降到20码以内，让车轮一个一个地过坑，这样对底盘的冲击会小很多。 还有就是四驱的使用，这台车的四驱是自动介入的。我发现，在沙地或者泥地里，提前把模式切换到越野模式会好很多，系统会更积极地分配动力。不过就算这样，也别太自信，我上次在泥地里还是陷车了，因为没有差速锁，动力分配不够均匀。 另外这台车的车身比较长，接近角和离去角都不大。遇到那种陡坡或者台阶，一定要提前观察，别硬上。我有一次想爬一个小土坡，结果车头蹭到了坡底，最后只能倒下来绕路。 最后说一个缺点，它的悬挂偏软，在烂路上开的时候，车身晃动比较明显。家人坐在后排会觉得有点晕，所以我现在走烂路都会尽量慢一点，让他们坐得舒服些。 总结一下：问界M7 Ultra可以应付轻度越野，但一定要认清它的定位。出发前做好准备，驾驶时稳一点，别去挑战太复杂的路况，这样才能玩得开心又安全。
#城市SUV真的不能越野吗大家好，今天跟大家聊聊我这台2024款问界M7 Ultra四驱六座的越野真实体验。 先说说四驱，我这台车是适时四驱。之前我以为它只能在城市里开，后来试了一次轻度的非铺装路面，发现四驱介入还挺及时的。遇到小坡或者有点打滑的泥土路，车轮不会一直空转，能稳稳地爬上去。 不过缺点也很明显，它毕竟不是硬派越野车。离地间隙只有160mm左右，过那种坑洼比较大的路时，我都得慢慢蹭，生怕磕到底盘。有一次在郊外遇到一个土坡，角度稍微陡一点，车头就有点蹭到坡底了，最后只能倒下来绕路走。 再说脱困能力，有一次在沙地里陷车，我试了一下自己救车。虽然四驱能分配动力，但因为没有差速锁，还是有一个轮子在空转，最后还是靠同行的朋友用拖车绳拉出来的。这也让我明白，这台车应付城市周边的轻度烂路没问题，但真要去玩专业越野，还是差点意思。 还有一点，它的接近角和离去角都不算大。遇到那种台阶式的障碍，车头和车尾都很容易刮到，我现在每次走烂路都得提前观察路线，不敢随便冲。 总结一下：问界M7 Ultra的四驱系统在城市通勤和偶尔的轻度越野场景下是够用的，能给你一些信心。但如果你真的想玩越野，还是别对它抱太高期望。它本质上还是一台家用SUV，老老实实带着家人周边游才是它的正确打开方式。
#轮胎使用那些事大家好，我是2024款问界M7 Ultra四驱六座的车主，提车快一年半，目前跑了1.6万公里。看到很多车友说这台车原厂轮胎磨损快，但我自己用下来感觉还好，今天跟大家聊聊我的真实感受。 ✅ 先说说我的路况：我每天通勤单程10公里，基本都是北京市区的铺装路面，偶尔周末会带家人去郊外走点轻度非铺装路，大概占总里程的10%左右。 ✅ 现在看轮胎磨损情况：前胎花纹深度大概还剩5mm，后胎剩6mm左右，磨损程度比较均匀，没有出现偏磨或者异常磨损的情况。我之前开GL8的时候，1.6万公里轮胎已经磨得差不多了，对比下来问界这个表现我觉得还可以。 ✅ 我平时的一些习惯： 1. 每5000公里保养时都会让师傅检查轮胎花纹和胎压，胎压一直保持在厂家推荐的2.5bar左右，没出现过胎压异常的情况。 2. 很少急加速急刹车，市区开基本都是平稳驾驶，这样对轮胎的磨损会小很多。 3. 每年会做一次四轮定位，避免出现吃胎的问题。 ⚠️ 不过也有缺点： • 原厂轮胎是公路胎，抓地力一般，上次在碎石路上开的时候感觉有点打滑。 • 胎噪确实有点大，尤其是高速上，速度超过100码之后胎噪会很明显。 • 还有就是轮胎的侧壁比较薄，上次过一个坑的时候没注意，侧壁被刮了一下，虽然没破，但还是有点担心。 总结一下：问界M7 Ultra的原厂轮胎磨损速度其实跟个人驾驶习惯和路况有很大关系。只要平时注意保养，平稳驾驶，定期检查，1.6万公里的磨损情况是可以接受的。但如果你经常走烂路或者喜欢激烈驾驶，那磨损肯定会快一些。另外，胎噪和侧壁薄的问题确实存在，希望厂家后续能换个更好的轮胎。
#晒晒你的改装清单对于新能源车主来说，改装既要兼顾车辆性能与续航平衡，又要贴合日常用车场景，而且还得保证车辆电路的安全性，盲目去改配置反而是得不偿失。如果只能保留三项改装，我的选择是音响升级、电动踏板和车顶行李箱——这三者分别对应了驾驶体验、便捷性和拓展性，覆盖了城市通勤、家庭出行、长途自驾这些核心场景，我觉得是新能源车型的黄金改装组合。 - 先说音响升级，这绝对是提升新能源车型开车幸福感的刚需项了，25年一整年我开车听了700多小时的音乐，我太有感触了。不像燃油车有发动机噪音作为背景音，电车开的时候非常安静的，胎噪、风噪会被无限放大，原厂音响大多都是音质单薄、解析力不足，很难满足听觉需求，我自己的M7就是虽然喇叭不少，但音质一般。尤其是日常通勤或者长途开车时，震撼的音乐效果能有效缓解疲劳的作用，而一套适配新能源车的音响系统，能让你的车内直接变成移动音乐厅，尤其现在比例丹拿之类的品牌，都有完整的新能源车型无损改装方案，非常方便。 - 做音响改装的适合，建议优先选择适配新能源车型的低功耗音响，能避免过度消耗电池影响续航，同时可以重点优化中低音的表现，以此来弥补原厂音响的声场缺陷。别去追求极致的发烧级配置，一套入门级三分频音响+DSP调音就能大幅提升音质的层次感了，不管是流行音乐还是古典乐，都能呈现清晰的细节。对我而言，每天俩小时的通勤路，要是有优质的音响陪着，堵车都成了放松时刻。 - 第二项必改配置是电动踏板，尤其适合家用定位的新能源SUV。好多家庭用户选新能源SUV，就是看重空间和通过性，但SUV的底盘一般都是偏高，老人和小孩上下车不方便，传统的固定踏板又容易积灰、影响通过性，还很难看。电动踏板完美解决这些痛点，车辆解锁时自动伸出，关门后自动收回，既不影响底盘高度和通过性，又能大幅提升上下车便捷性，我自己的M7电踏是提车时送的，我觉得真是太香了，我190的身高用着都很舒服，强烈推荐。 - 而且新能源车型基本都注重智能化体验，电动踏板还能跟车的智能系统联动，可以适配不同的场景需求。而且不会对电池和电控系统造成影响，日常维护也简单省心。有老人小孩的家庭我建议必须整一个，真的很有用。 - 第三项改装是车顶行李箱，它能彻底解决新能源车的储物局限，尤其适合喜欢自驾出去玩的朋友。新能源车型有的为了放电池，后备箱的空间会受到挤压，日常放行李、杂物还行，一旦全家自驾或者携带露营滑雪装备之类的，空间就不够用了。车顶行李箱呢是不用改动车辆结构，安装拆卸非常方便，能额外拓展出数十升的储物空间，唯一的小毛病就是高速开车会感觉到风噪，对续航也有点影响，不过问题不大。 - 选择车顶行李箱的适合，建议根据车辆尺寸和需求来挑选适配的型号，优先选轻量化设计的产品，减少风噪和能耗。平时通勤不用的话也可以拆掉，避免增加不必要的负担；自驾的时候再装上，能轻松容纳行李箱、露营装备、儿童推车等等大件的东西，让后备箱留出更多空间来放置随身物品。对我来说，有了车顶行李箱，出行半径都被大幅拓宽了，周末露营、假期自驾、过年回家都不用为了空间而发愁了。 - 其实新能源车型的改装核心，就是适配和实用。音响升级来优化驾驶体验，电动踏板解决上下车不方便的问题，车顶行李箱来拓展用车场景，这三项改装我觉得互不冲突，还能形成互补，不会对车辆的原厂性能和续航造成过多影响，又能解决日常用车的核心需求。 - 当然，每个人的用车场景不同，改装偏好也因人而异。有的人爱操控升级，有的人注重外观颜值，但对于家庭用户和实用主义车主来说，这三项改装足以覆盖90%以上的用车场景，有需要的车主可以参考下我的意见，也可以聊聊自己的看法。
#寻找同款停售车车主要说停售的热门车型，问界M7 2024款后驱plus版我觉得必不可少吧，因为我就是买的这款车，不带智驾的华为系车，这车也是当年拯救问界于水火之中的功臣车型，但谁能想到plus版的只卖了半年就绝版了。 - 买台这车的适合我也是经过深思熟虑的，很多人都纳闷怎么买M7了还不买智驾版的，我当时看车时有着自己的打算，一是预算在25万以内的，二是新能源车型，纯电或者混动都无所谓，三是要SUV，空间要大的，因为我身高190，只能找些大的车型了。 - 有了目标找车就比较简单了，23年的适合符合这些标准的车型有理想L7，领克08，魏派蓝山，零跑c11、岚图free、领克09和问界M7等车型，理想L7我当时是挺想买的，但超预算了，落地得30万左右，领克08看了实车太小pass，蓝山的外观内饰都不喜欢pass，零跑c11虽然价格便宜但做工确实不行pass，岚图free那一代的内饰也不喜欢，还是百度智驾，pass，领克09价格也贵要30万左右pass。最后只剩问界M7了，去看了展车，刚好是大五座版上市的适合，空间可以说非常大了，内饰也是我喜欢的风格，外观就比较中庸倒也无所谓，刚好plus版的价格又在25万以内，一切都很符合我的要求，所以直接下单。 - 上述就是我的选车经历了，优惠完落地25万不到，我觉得非常香，虽然没有智驾，但我LCC都不咋用，智驾也不是刚需，省下6万块也挺香的。只是没想到卖了半年这个型号就停产了，虽然成了绝版车型，但后续的max、ultra等车型还都一直在卖，所以维保这些是不愁的不受影响。 - Plus版车型在日常用车中有几个小毛病可以分享给车友们，一是天窗异响的问题，从24年开始不少车友都有这个问题，我也去修过好多次，解决方案就是给天窗上的螺丝紧一紧，或者给滑轨上润滑剂调整下位置，也能解决掉。 - 第二个就是轮胎磨损异常的问题，当时那一批车基本都是邓禄普的胎，开个2万公里左右后轮就磨到安全线的位置了，根本不是正常现象，后来厂家也出了政策，3.5万公里内可以到店检测轮胎的情况，如果是磨损达标的话可以免费换胎，虽然还是换邓禄普的吧，但能换也是好的，切记是3.5万公里以内检测，不要超了这个里程数。 - 剩下的就是一些养车的小窍门了，比如开高速的适合，最好是电量在70%以上再上高速，跑高速的时候开燃油优先，这样油耗是最低的，不然当你电量低的适合在开燃油补电，不仅油耗高还保不住电。我每次都是上了高速就开燃油优先，当电量降到70%左右会自动切换烧油，这样能保住70%左右的电量，快到目的地了之后再自己预估下电量够的话就切换到纯电模式去跑，这样最省钱。 - 另外就是保养的适合，只做最基础的保养就行了，销售推销的项目都可以不做，我是连滤芯都不在店里换了，店里换120，自己买20块钱就搞定，空调滤芯好换。空气滤芯还是在店里换最好，因为拆装要稍微复杂一点，店里换160的价格也能接受，这个钱就别省了。只有在6万公里之后会进行制动液更换和火花塞等保养项目，六万公里之前只做基础保养就行了。 - 总结，M7我开了6万公里，还是很省心的，没出过故障，用车成本也低，除了电池不大续航比较低吧，前几年的车都这样也没办法。虽然是绝版了但我也不后悔，买了还是很放心的，后面换车还是会优先考虑问界车型的，尤其是智驾这一方面，放心交给问界吧。
#刹车油多久换一次？👋 兄弟们，今天跟大家唠两句刹车油的事儿，我开的是2024款问界M7 Ultra四驱六座，提车快一年半了。 先给大家报个底，咱们这车官方说刹车油是6万公里或者3年换一次，哪个先到就按哪个来。我现在才跑了15948公里，提车也就429天，离换油还早得很，车机里也显示刹车油状态是健康的。 不过我觉得官方给的就是个最保守的数，不能全信死。比如你要是经常跑山路，一脚刹车一脚油门的，或者住的地方潮，那刹车油就容易吸水，性能就会下降，这时候就得提前去检查。我就觉得车机那提醒太死了，只会按里程和时间算，根本不管你平时开啥路、住啥地方。像我住北京，夏天多雨冬天干，它也不会提醒我去测测刹车油里含多少水，只能自己上点心。 说到这儿必须吐槽一下，我之前老车gl8有时候去4s店就叫我换刹车油，少了也让我换新的。现在也是有车机提示了，我这才跑了不到1.6万公里，离6万还差老远呢，这个很好，不过也得平时观察着点，别刹车油少了都不知道，平时要好好检查车况。 我平时就是市区通勤，每天来回20公里，路况也平稳，所以打算就按官方的标准来，到点到里程再换。不过我会每半年找个靠谱的修理店测一下刹车油的含水量，心里有个数才踏实，毕竟刹车这事儿可不能马虎。 最后给大家提个醒，换刹车油别光看车机提醒，也别被4S店忽悠了，得结合自己平时怎么开车、跑啥路来判断。定期测测含水量，既不花冤枉钱，又能保证刹车安全，咱们开车，稳当才是第一位的！
问界M7 · 懂车分（口碑）
4.07
“优秀”
共768人评价
25万-35万新能源总榜
NO.34
超过64%的同价位车系
4.07
综合
4.28
内饰
4.18
配置
3.99
空间
3.80
外观
4.16
舒适性
4.02
操控
4.09
动力
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