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    7808条内容

    2025-05-28
    2025-05-27回复

    这个车看了不少时间了。从刚开始的3.0T,一直在想买了后加硅油风扇;后来又出了HI4T,担心新车总有个质量迭代期,一直没下手,又等了三年,确实发现没啥质量问题,同时HI4Z又刚好上市,考虑了半天,最后还是买了这个相对老一点,有足够市场检验素材的HI4T。 这车符合个人的审美,各方面都比较稳重,也符合这个年龄段的需求。动力、底盘、内饰都很不错,买完后,家里也都非常满意。确实家里也需要这个类别的车,搞搞川西自驾,带电露营,轻松愉快,也可以搞搞小商务用途。家里本身还有两辆车,一个油SUV,一个纯电轿车。这车买了后,油车瞬间不香了,只能开着钓钓鱼,钻钻树林,主要都是开坦克了。 趁着马上快首保,这次计划了个川西到川青界附近的自驾,说说自驾情况吧。 来回四天,绵阳出发,最远到青海久治的隆格寺。出门满电满油,全程未充电,补了两次油,共计四百多,回来看里程估计还需要补两百多油才能满。也就是总共七百左右的油费。单边里程700的样子,加上图中到处跑着玩,来回应该1500公里。从油耗来说,非常的OK。 第一天走老北川、茂县,黑水,到达阿坝县,加了240的油,第二天去格尔登寺、各莫寺参观了下,到亲友家吃了顿藏餐,下午一路飞奔去终点隆格寺。晚上七点左右到达。这一段路程全程一个人开,座椅舒适感确实不错,不太觉得累。高原开车视野开阔,基本都在100的时速,涡轮增压加电的优势一下就体现出来了,超车非常轻盈。车基本用的智能模式,也就是纯电续航低于30就自动补电,整个全程电量都充足,±2km波动,不存在亏电的可能性。特别值得说的是路途几个四千多米的垭口,上垭口超车不要太轻松,完全吊打我之前的老涡轮增压油车,而且自动保电时电基本不掉,下垭口采用强回收,不用踩刹车,偶尔还得点下油门,基本上能回收几公里到十公里的里程。 第三天早上去了某已永久关闭景区,4000多米,跟着放牛的车轮印,走了炮弹坑,交叉轴,泥泞路,独享了下这种天籁景色,四驱稳当可靠,底盘确实是长城的优势点。碍于没有信号,又是单车,车上老人小孩都有,不敢继续深入(牧民说里面风景才是真的漂亮),原路返回。不得不说藏民开车确实牛X,皮卡,面包,五菱宏光随便怼,轿车都敢开交叉轴 第三天下午返程,从隆格寺一路直杀到黑水县城,已经晚上八点过。从雅克夏雪山开始一路下坡,不踩刹车,续航里程从30直接充到了55。黑水县城在这次路上感觉确实比其他的看着舒服,比较婉约,又比较磅礴,很有感觉。 第四天从绵茂公路打道回府,绵茂公路开着太恼火,全是隧道,车速又低,最累就是这段。 总的来说,这次出行对车很是满意,动力,底盘,油耗,舒适度,内饰都很完美,是个能舒舒服服把你带出去,也能安安全全把你带回来的车。不满意的基本没有,非要说就是车机系统还有一些BUG,不丝滑。另外有点不爽的是4S居然没有车主群和车友群,完全没有车主之间的交流。不过产品本身,确实毋庸置疑,国产车并不是崛起中,已经完全崛起。

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    2025-05-27回复
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    2025-05-27回复
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    2025-05-27回复
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    2025-05-26回复
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    2025-05-25
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    2025-05-24回复
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    2025-05-24回复
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    25万-35万新能源总榜

    NO.33

    超过64%的同价位车系

    4.07

    综合

    4.42

    内饰

    4.16

    配置

    4.03

    空间

    4.57

    外观

    3.79

    舒适性

    3.76

    操控

    3.80

    动力

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