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PRIME62

凯迪拉克CT5车主·车龄5年

各位太浩车主,改装案例可以看起来了

已经看到有人准备提车后就去改装了，个人推荐个思路，黑色经典版可以考虑来套23甚至24寸抛边轮毂，图上这个是亮黑外面描了圈白色，配上RST包围相当有范

各位太浩车主,改装案例可以看起来了图1

各位太浩车主,改装案例可以看起来了图1

各位太浩车主,改装案例可以看起来了图2

各位太浩车主,改装案例可以看起来了图2

前天 10:00回复

乐观的轮船cXK

经典版太浩马上尘埃落定

黑色和白色真是太难选了

经典版太浩马上尘埃落定图1

经典版太浩马上尘埃落定图1

经典版太浩马上尘埃落定图2

经典版太浩马上尘埃落定图2

7天前回复

白羊座的的夏天

白羊座的的夏天图1

白羊座的的夏天图1

白羊座的的夏天图2

白羊座的的夏天图2

03-04回复

聪明加兰5u0C

标题：中规太浩这油耗也太。。。太低了吧！

260公里8.9个，1000多公里综合13.3个，这不就2.0T中型SUV的水平么。。。按照17号凌晨调整后的 92号汽油，大约7元一升，按照9升百公里计算，太浩这高速百公里成本也就63元，一公里也才6毛3分，这还是保守估计。一个重2.6吨全尺寸SUV油耗这么低，太夸张了，再也不说美系油老虎了，我的德系小破车才是😭

标题：中规太浩这油耗也太。。。太低了吧！图1

标题：中规太浩这油耗也太。。。太低了吧！图1

标题：中规太浩这油耗也太。。。太低了吧！图2

标题：中规太浩这油耗也太。。。太低了吧！图2

02-03回复

嘎嘎200888

探险者车主·车龄4年

测试一下雪佛兰太浩长途有多省油！

测试一下雪7549997053419012632视频

测试一下雪7549997053419012632视频

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米兰的蘑菇云

宝马2系(进口)车主·车龄1年

太浩这台2.7T，真不错的

假期刚试驾了太浩，聊两句首先2.7T涡轮机匹配10AT客观讲不错的，工作关系，我德系车开得不少，二代/三代EA888、M139等等都经常开，至今怀念直六涡轮神器N54B30那股子掀翻天灵盖的蛮劲，对涡轮机的特性算是手拿把掐吧。太浩这个涡轮机，有点不走寻常路的味道，与其说他是靠涡轮发力，我更偏向它是一个靠涡轮出力，让长缸径更有力的自吸机头。没有明显的涡轮介入的特征，低转速的动力输出非常得线性，刚上手的时候我还问销售涡轮是不是坏了？一阵开下来后确定，这个机头的设定就是为了最大程度的消除涡轮介入的突兀感，让它像一颗自吸一样平顺。这个设计真挺牛X，能把涡轮迟滞，低扭的时候又有绝对的力气把车很轻松推出去。 10AT的换挡逻辑很清晰，响应非常迅速，但因为结构的不同，导致很多人往往把AT变速箱独有的切档感受误解成“顿挫“，觉得双离合更好，这点是我试驾的时候脑子里突然冒出来的，但这东西解释很费劲，懂的都懂吧。个人觉得300匹500牛，零百8.5的调校是趋于保守的，这机头的潜力应该远不止这点，估计有国六B排放和可靠性的双重考量吧，毕竟只喝92号油，又是穿越车设定，肯定要确保在劣质油品下的可靠稳定性。这车是非承载式架构，硬派越野底盘，但又做到了前双叉后五连杆，还有空气悬架和MRC减震器，所以舒适性比起硬派越野强太多了，和承载式SUV几乎没有区别，有清晰的路感，滤震又很高级方向盘转向手感稍重，尤其是低速状态下不像家用车那么灵巧，但糙爷们无感。另外，这车是分时四驱，能切后驱及高/低速四驱，带扭矩放大功能，能发达到1360牛·米，真要野起来，搞套AT胎，换套越野包围，以这车的机械结构素质，什么路况都不在话下。我着重体验了一下辅助驾驶，Super Cruise，虽然只能在高速环路上用，可以脱手、可以自动变道，车道保持相当精准，比我自己走线还直，堪称亮点，跑长途的推荐这功能，实用性不错的，最重要它安全性是真的高，虽然可以脱手，但是你不能分心，我转过头和副驾销售聊了两三秒座椅就开始震动提示你了，好评，最近关于高阶辅助驾驶安全性讨论不少，宣传营销再好也比不上安全性高。 #GMC育空 #全尺寸SUV#TAHOE太浩#试驾

太浩这台2.7T，真不错的图1

太浩这台2.7T，真不错的图1

太浩这台2.7T，真不错的图2

太浩这台2.7T，真不错的图2

太浩这台2.7T，真不错的图3

太浩这台2.7T，真不错的图3

太浩这台2.7T，真不错的图4

太浩这台2.7T，真不错的图4

太浩这台2.7T，真不错的图5

太浩这台2.7T，真不错的图5

01-09回复

小浩子和小月半子

TAHOE太浩车主·车龄半年

我的太浩他真的太好

提车第二周上完牌，载上全家跑上200公里去度个周末。本次旅行选择了安吉，周末溯溪亲子真的是不错的选择。我不是专业车评人，有十八年驾龄，不过之前都是开的家用轿车，所以只能从一个普通司机的角度来聊一聊太浩在这次出行中带来的体验。七个人，三天两晚的行程，堆满了整个后备箱，好在最终还是装下了。也就是说满载的短途出行太浩的后备箱完全能够胜任。好评✅ 高速行驶感受，由于是全家七人满载出行，总体行驶风格一定是偏稳健的，哪怕满载满座的情况下高速动力完全足够，行驶中超车也是完全没有问题，并没有感觉吃力，当然这样的形容很主观，我上一辆是A6，动力上嫌弃没有V8说小马拉大车的那些同志，可能之前都是开RS6的吧。一路无论是高速还是上山都保持了这个体型该有的从容和稳健。上山后有一段施工路，纯粹是石子和泥巴的混合路段，加之前两天的雨，泥泞的很，但太浩依旧表现卓越，很稳的通过，体感上完全没有一丝丝的打滑感受。下山时考虑到女儿在睡觉，在较为大角度的地方打开陡坡缓降，依旧从容。最后聊一聊辅助智驾，我没体验过电车的智驾，不太能评太浩的处在什么水平，但是高速上用来跟跟车，让他自己变变道的确缓解了一直操作带来的疲惫感。在他跟车的间隙，喝口水也没有之前那么要小心翼翼。太浩允许脱手，但我真的不建议这么做。出现了遇到隧道时辅助驾驶突然下线，好在我没有脱手开车的习惯。瞬间接管。总结，能装能跑，给予了中年男人应有的体面和从容，且在路上不太常见具备了较为少见的稀缺感。之前包括试驾因为一直在城里开，我还不敢说很轻松，这会跑了山，走了高速，现在很确定，喷动力的，纯粹就是乱喷了，满座满载上山依旧轻松不费劲。不过买了太浩似乎变得爱往外边跑了（这算不算缺点？）也期待可以跟大家分享下一次的出行。

我的太浩他真的太好图1

我的太浩他真的太好图1

我的太浩他真的太好图2

我的太浩他真的太好图2

我的太浩他真的太好图3

我的太浩他真的太好图3

我的太浩他真的太好图4

我的太浩他真的太好图4

2025-12-18回复

努力努力努力再力努

提问2.7t会不会太肉了

2025-12-07回复

要减肥的龙

阿斯顿·马丁DBX车主·车龄2年

宝宝巴士新装备

宝宝巴士的新装备，自驾游必备，小朋友的东西太多了，这个东西真好！

宝宝巴士新装备图

宝宝巴士新装备图

2025-11-09回复

PRIME62

凯迪拉克CT5车主·车龄5年

拳怕少壮！通用2.7T VS5.3 V8

讲个冷知识：2.7T的太浩零百加速要比5.3L V8自吸快，前者8.5秒，后者实测超过9秒了。这个数据也得到了海外媒体实测，L84太浩0-100要9.73s。 ·L3B（2.7T L4）：通用家族技术最新的发动机之一，最大功率和扭矩分别可以支持到325Ps、583N.m，因为通用希望在这颗机头上实现一些“违背物理学”的突破，比如让涡轮机开起来像自吸一样平顺（消除涡轮介入前的延迟）；比如让涡轮机的“耐操”能力达到比自吸大排量更强的程度（因为是给干重活的皮卡用的，所以一直会遇到高载重和拖拽场景）；比如让涡轮机吃粗粮也能发挥高性能（中规太浩和育空的官方标号油品就是92号）。所以他是四缸，但他是个非常强的四缸 ·L84（5.3L V8）：贵为大V8，但作为第五代小缸体发动机架构的一部分，它的实际年龄从L83算起已经超过10年了，OHV顶杆机结构的优点是技术非常成熟，造价成本低，配件丰富，可以和通用其他的small block发动机互换部分零件。但缺点是相较于更大排量的L87（6.2L V8），L84的输出功率其实非常一般，只有355Ps，518N.m的最大扭矩和L3B比起来也是很不够看。所以通用心里也是很清楚这台发动机已经“廉颇老矣”了，所以才会在部分全尺寸车型上开始用L3B来代替。这两颗发动机的关系很像F1从2.4L V8变成1.6L V6，切换前全世界都在质疑缩缸缩排量的F1还快的起来吗？最终这一疑虑被一个又一个最快圈速给打破了。不过各位也不用担心，通用没有像福特一样放弃了V8，满足下一代北美排TIER5放标准的新V8还在研发过程中，大家可以拭目以待一下。

拳怕少壮！通用2.7T VS5.3 V8图1

拳怕少壮！通用2.7T VS5.3 V8图1

拳怕少壮！通用2.7T VS5.3 V8图2

拳怕少壮！通用2.7T VS5.3 V8图2

2025-08-30回复

物生物智能科技

宝马6系GT车主·车龄2年

已下定，待提车~~

试驾了一下，虽是4缸车，但是操控起来总体来说非常棒！

已下定，待提车~~图

已下定，待提车~~图

2025-08-27回复

美式兄弟bro

50万+能买到的非承载式SUV

没想到哦！国内售价50万以上的非承载式SUV竟然有11台之多（仅限官方引进，平行进口不在讨论范围），这11辆里除了几款硬派越野车，其他都是大家心中标标准准的豪车。最多的是美系共四款：JEEP牧马人、雪佛兰太浩、GMC育空、林肯领航员。除了牧马人是硬派越野，剩下三款都是相对“高级”的工具车和保姆车。雪佛兰太浩承包各种FBI/特勤局座驾、美国中产家庭的最爱，华人车主相当多，销量常年位居统治级地位；GMC育空，其DENALI版本承包各种好莱坞明星出行，华人车主也非常多，销量领跑一众豪华品牌全尺寸SUV；林肯领航员属于北美本土有钱人的“小众”之选，销量约为凯雷德的40%。多说一嘴，全尺寸SUV这个领域，GM三雄（太浩/育空/凯雷德）的江湖地位极高，三个车加一起能吃掉整个市场近50%的份额，无车可撼。口碑和产品力都相当过硬，这应该也是为什么通用会选择率先引进太浩和育空到中国的原因吧。其次是日系三款：丰田普拉多、雷克萨斯GX550h和LX700h，这里有个冷知识，这三款车其实也是地地道道的美系车，是丰田北美分部针对北美市场专门开发出来的车型，主销阵地也是北美，并非大家认知里的“日系车”。在北美销量也是被通用和福特完全压制，远不及这两个本地老大哥，反倒在国内平行进口端非常畅销，尤其之前V8的LX570特别抢手，但LX700h阉割到3.5 V6后，也是光环褪去神话不再了。自主品牌同样有三款：东风猛士917、仰望U8和红旗国耀，这三个车不敢太多点评，确实没怎么接触过不太了解，U8的实力还是有目共睹的，水陆两栖、原地掉头，108万的售价也是出道即称王。最后欧系：就一款，大G~和牧马人一样同属硬派越野车，曾经加价程度堪比爱马仕配货，如今走下神坛，G350优惠8万

50万+能买到的非承载式SUV图1

50万+能买到的非承载式SUV图1

50万+能买到的非承载式SUV图2

50万+能买到的非承载式SUV图2

2025-08-26回复

用户1131608350139

太浩已定，驾驶者之车。

我现在的16年福特探险者2.3t，跑高速爽，油耗12以内综合，这车第一眼就相中了。换就完了。后期肯定降价，但就是忍不住想第一时间开上。没办法，电动大趋势下，真的很少有燃油车能让人冲动一下了。果断入手。

太浩已定，驾驶者之车。图1

太浩已定，驾驶者之车。图1

太浩已定，驾驶者之车。图2

太浩已定，驾驶者之车。图2

太浩已定，驾驶者之车。图3

太浩已定，驾驶者之车。图3

太浩已定，驾驶者之车。图4

太浩已定，驾驶者之车。图4

太浩已定，驾驶者之车。图5

太浩已定，驾驶者之车。图5

太浩已定，驾驶者之车。图6

太浩已定，驾驶者之车。图6

太浩已定，驾驶者之车。图7

太浩已定，驾驶者之车。图7

太浩已定，驾驶者之车。图8

太浩已定，驾驶者之车。图8

太浩已定，驾驶者之车。图9

太浩已定，驾驶者之车。图9

2025-08-24回复

知情达理溪流x1

提问这个车卖70多，是不是再加点可以买宝马x7了？？

2025-08-21回复

美式兄弟bro

中式全尺寸VS美式全尺寸

✅中式全尺寸：乐道L90/领克900/腾势N9 ✅美式全尺寸：雪佛兰太浩/GMC育空/凯迪拉克凯雷德不谈品牌、价格、性能、油的还是电的单论外观和内饰设计，你们觉得哪几个车更能戳到你？

中式全尺寸VS美式全尺寸图1

中式全尺寸VS美式全尺寸图1

中式全尺寸VS美式全尺寸图2

中式全尺寸VS美式全尺寸图2

中式全尺寸VS美式全尺寸图3

中式全尺寸VS美式全尺寸图3

中式全尺寸VS美式全尺寸图4

中式全尺寸VS美式全尺寸图4

2025-07-13回复

要减肥的龙

阿斯顿·马丁DBX车主·车龄2年

太浩自驾游广西柳州

开着宝宝巴士，到达壮美广西柳州！因为一碗粉，爱上一座城！

太浩自驾游广西柳州图1

太浩自驾游广西柳州图1

太浩自驾游广西柳州图2

太浩自驾游广西柳州图2

太浩自驾游广西柳州图3

太浩自驾游广西柳州图3

太浩自驾游广西柳州图4

太浩自驾游广西柳州图4

太浩自驾游广西柳州图5

太浩自驾游广西柳州图5

2025-06-24回复

美式兄弟bro

原来全世界车企营销都一样~

国内车企这几年搞场景式营销特别猛，露营、奶爸、越野各种，尤其露营，当时以为是新势力发明出来的营销手段。结果昨天刷了个海外评测2025款太浩TAHOE的视频，当妈的女车评人带着自己孩子还有大包小包在那里介绍这车的空间、演示后备箱各种拓展方式顿时感慨原来大家都一样~咱们能想到的营销方式，外国人也能想到~ 想想也合理，毕竟露营也好越野也罢，说白了都是国外先玩起来的，像太浩这种全场景穿越车本来就是为了这些场面设计出来的什么第三排四六放倒、二排放平甚至再向前翻折腾出更大的空间种种，其实都是为了应对各种各样的场景。而且像拖车这种功能，国内还不太有。。。不过U1S1，论“包装”，我觉得还是咱们国内车企更胜一筹，PPT太让人心动，太浩在方面还是保守了，酒香也怕巷子深啊~

原来全世界车企营销都一样~图1

原来全世界车企营销都一样~图1

原来全世界车企营销都一样~图2

原来全世界车企营销都一样~图2

原来全世界车企营销都一样~图3

原来全世界车企营销都一样~图3

原来全世界车企营销都一样~图4

原来全世界车企营销都一样~图4

原来全世界车企营销都一样~图5

原来全世界车企营销都一样~图5

原来全世界车企营销都一样~图6

原来全世界车企营销都一样~图6

2025-06-19回复

学计算590

科迈罗车主·车龄10年

莫慌！国内通用开始懂营销了！

2.7t发动机再加上低进口税，完全可以拉到五十多万的售价。现在告诉你们六十五万是学小米一开始说他三十多万起步呢！立贴为证，tahoe实际价格五十五万左右，不会更高也不会更低

2025-06-11回复

美式兄弟bro

太浩TAHOE车主集合！你们的车到啦

Bro我上周替各位去港口看过啦，第一批要交付的几十辆太浩已经整装列队在那等着上板车啦，这车大到一辆板车只能装4辆，很尊有没有这批车里两个配置各种颜色都有，黑白灰不出意外的最多，蓝绿少些，红色好像只看到1辆，想要独一无二玩个性的知道选什么颜色了吧这批车会先发到全国各地的交付中心做PDI检测，然后就能交车了，所以最快的应该是这个月底就能开上了。我先发帖占个坑，等各位来评论区认领你们的大玩具了。

太浩TAHOE车主集合！你们的车到啦图1

太浩TAHOE车主集合！你们的车到啦图1

太浩TAHOE车主集合！你们的车到啦图2

太浩TAHOE车主集合！你们的车到啦图2

太浩TAHOE车主集合！你们的车到啦图3

太浩TAHOE车主集合！你们的车到啦图3

太浩TAHOE车主集合！你们的车到啦图4

太浩TAHOE车主集合！你们的车到啦图4

太浩TAHOE车主集合！你们的车到啦图5

太浩TAHOE车主集合！你们的车到啦图5

太浩TAHOE车主集合！你们的车到啦图6

太浩TAHOE车主集合！你们的车到啦图6

太浩TAHOE车主集合！你们的车到啦图7

太浩TAHOE车主集合！你们的车到啦图7

太浩TAHOE车主集合！你们的车到啦图8

太浩TAHOE车主集合！你们的车到啦图8

2025-05-29回复

直爽河流1ga

卫士车主·车龄2年

杭州试驾，总结报告实车看高大，空间并没有那么大，车头虚空吃尺寸30公分起步，实际只能按一般5米车空间对比了，驾驶2.7发动机，杭州的路面平整。车头太长太高，视线，驾驶调整不到舒适度，动力将就够用，需要高转数才有动力，正常开转数比一般车要高，关闭音响，车里发动机声音太响了，这个有点烦人，城市道路才开六七十码，车身隔音还可以，尾门玻璃可以开启但密封应该没有做好，驾驶位都是尾门玻璃的路噪音进来，坐到后排更烦人，二排空间可以，三排坐姿比较直，长途会比较累，工具车，不能跟私家车对比，车头太长，驾驶位调整不出好视线，没有越野车的驾驶感觉，做工真一般，全是塑料，全是塑料，五菱宏光啥感觉他就是啥感觉，减震反馈空气悬挂有点硬，电磁悬挂反应比较快速屁股震感太明显了，震麻了，不舒服。车友们一定要试驾再下单七十万落地，果断放弃，

杭州试驾，图

杭州试驾，图

2025-05-18回复

PRIME62

凯迪拉克CT5车主·车龄5年

无语，怎么总有人拿大型SUV冒充全尺寸

怎么总有人拿大型SUV冒充全尺寸老百姓分不清大型SUV和全尺寸SUV就算了，现在很多厂家都开始挂羊头卖狗肉了，造个大号SUV就说自己是全尺寸全尺寸虽然没有什么“官方标准”，但行业标杆一直在那，这个标杆就是雪佛兰太浩/萨博班目前市面上所有全尺寸SUV都是以它为参照来开发和设计的，因此可以说，只有具备类似太浩/萨博班特性的车，才能称为全尺寸SUV，这些特性包括： 1、超大的尺寸。支持7-9座的空间布局，对，九座，太浩在北美是可以选9座的，3-3-3布局，前排扶手箱可以翻起来当做一个座椅。后备箱还得够大，太浩的后备箱在三排立起的情况下有722升的空间，722升是多少？相当于理想L9+问界M9后备箱空间之和再加184升，这就是全尺寸。 2、非承载式车身。这里牵涉到两点，就是全尺寸SUV必须具备优秀的通过性以及大重量牵引拖挂的能力。虽然全尺寸SUV的通过性受限于车身尺寸过大不能完全和硬派越野车比肩，但和硬派越野车同样的非承载式车身结构+带双速分动箱的四驱（可以将扭矩放大2.72倍至1360牛·米），保证了其越野能力依旧超过了市面上大部分的车型。带大梁的车身也在拖拽牵引上也更有优势，直接和车身大梁连接的拖车钩可以牵引重达2吨的拖车，全尺寸很大的一个使用场景就是拖着游艇，房车去享受生活，承载式车身虽然也能拖挂，但拖挂质量会有严格限制，以防车体变形。这里可能会有人说非承载式车身的舒适性会很差啊！毕竟硬派越野SUV和小货车都是非承载式车身，这个误会可能只有你亲自体验过太浩/育空/凯雷德才能解开了，因为和钢板弹簧+整体桥这种廉价配置的小货车不同，通用的全尺寸SUV都是前后独立悬挂+MRC电磁减震+空气弹簧的配置，舒适性是完全不输那些承载式大型SUV的，但因为很少人知道这一点，就会产生这样的误解，体验过的钱人就不会有这样的顾虑（羡慕有钱人.JPG） 3、足够的可靠性。全尺寸SUV是跑长途穿越的，上至45°，下至-30°的地方都得能用，长上坡、急下坡都得能跑，92的粗粮要能喝，质量十分重要，不然在无人区抛个锚，那就出大事了，所以不能光大，还要绝对的稳。像太浩/萨博班这种90年来从未翻过车，稳居细分市场销量冠军的产品，口碑上能与之一战的，国内怕是只有丰田陆巡了

无语，怎么总有人拿大型SUV冒充全尺寸图1

无语，怎么总有人拿大型SUV冒充全尺寸图1

无语，怎么总有人拿大型SUV冒充全尺寸图2

无语，怎么总有人拿大型SUV冒充全尺寸图2

无语，怎么总有人拿大型SUV冒充全尺寸图3

无语，怎么总有人拿大型SUV冒充全尺寸图3

2025-05-16回复

米兰的蘑菇云

宝马2系(进口)车主·车龄1年

我猜通用的V8是不是过不了国六排放？

按理说他们之前2次引进过凯雷德，都卖的挺好的，应该是挣钱的，结果这次道朗格反而不引进了，所以是不是因为V8发动机过不了国六排放啊？据我所知官方引进的排放测试和平行进口是完全不一样的，之前看到平行进口的萨博班（5.3L V8的）只是满足“RDE仅监测报告”而已，完全不是正规引进那套标准，在北上广深这些卡排放严格的城市应该是上不了牌的，所以我猜道朗格也是出于现实的无奈才引进了2.7T L3B这颗发动机？

我猜通用的V8是不是过不了国六排放？图

我猜通用的V8是不是过不了国六排放？图

2025-05-08回复

美式兄弟bro

将引进更多豪车！通用在华业务展望

2024年，市场上充斥着“通用是否要退出中国市场”的猜测，但随着近日首批中规太浩的交付，通用以实际行动给出了最有力的回应--不但不会退出，甚至还要引入更多重磅产品！如果你也是美系铁粉，那你一定有看到过去4年里通用不断加码中国市场的表现 ✅2021年，通用汽车宣布将筹备进口车直营业务 ✅2022年，进口车业务平台“道朗格”正式亮相，同年上汽通用宣布投资700亿布局新能源与智能驾驶 ✅2023年，道朗格首次以独立展台的形式参展广州车展，凯迪拉克CELESTIQ量产车亮相 ✅2024年，通用汽车宣布正式引进GMC品牌，育空DENALI为首款引进车型 ✅2025年3月，首批进口车雪佛兰太浩正式交付，同时除之前的全国8家门店外，5家综合试驾、交付、售后功能的体验中心也已开放。此前，道朗格宣布将全国网点从七个城市陆续扩大到22个城市。从时间轴能非常清楚得感知到，通用这四年的在华投入是相当坚定的，国产合资与进口独资两者同步推进，今年上汽通用会推出多款混动车型，道朗格这边也传出计划引入更多高端燃油和纯电车型，媒体猜测有： 1⃣️“平民法拉利”科尔维特C8 2⃣️“纯电坦克”凯迪拉克凯雷德IQ 3⃣️“力大砖飞”GMC悍马EV 4⃣️甚至顶奢HALO CAR凯迪拉克CELESTIQ 这些动作，无疑给了美系粉们一颗大大的定心丸！不用担心通用的退出，甚至在接下来的日子里，能买到更多从前中意却买不到的“个性之选”！

将引进更多豪车！通用在华业务展望图1

将引进更多豪车！通用在华业务展望图1

将引进更多豪车！通用在华业务展望图2

将引进更多豪车！通用在华业务展望图2

将引进更多豪车！通用在华业务展望图3

将引进更多豪车！通用在华业务展望图3

将引进更多豪车！通用在华业务展望图4

将引进更多豪车！通用在华业务展望图4

2025-04-29回复

来来去去拜了拜

如果不考虑预算，你选谁？

马上要遇到选择困难症了，这两辆车怎么选？我个人更喜欢TAHOE，有腔调有个性。但是大家都让我买YUKON？

如果不考虑预算，你选谁？图

如果不考虑预算，你选谁？图

2025-04-25回复

米兰的蘑菇云

宝马2系(进口)车主·车龄1年

通用貌似要扩大国内的进口车生意

从现在7个城市扩大到22个城市，清一色省会或者一线，这个开店规模算是这两年在国内扩张规模最大的外资车企了吧？看来通用对中国市场还是抱有很大期待的不过现在就两款全尺寸SUV在卖，64.8万起的雪佛兰太浩和80.8万起的GMC育空，如果只卖这两款车应该不至于把规模扩那么大，所以他们肯定规划了更多车要进来卖，会是什么呢？CT5V？BLACKWING？凯雷德？C8？悍马？感觉都挺像的 #道朗格 #通用汽车 #雪佛兰太浩 #GMC育空 #科尔维特C8 #凯雷德

通用貌似要扩大国内的进口车生意图1

通用貌似要扩大国内的进口车生意图1

通用貌似要扩大国内的进口车生意图2

通用貌似要扩大国内的进口车生意图2

通用貌似要扩大国内的进口车生意图3

通用貌似要扩大国内的进口车生意图3

通用貌似要扩大国内的进口车生意图4

通用貌似要扩大国内的进口车生意图4

通用貌似要扩大国内的进口车生意图5

通用貌似要扩大国内的进口车生意图5

通用貌似要扩大国内的进口车生意图6

通用貌似要扩大国内的进口车生意图6

2025-04-05回复

用户8161195074174

提问这车最低能降到多少最后🤣

2025-04-02回复

叶磊

宝马5系车主·车龄9年

已经试驾和媳妇一致认为价格和车子不匹配

已经试驾图1

已经试驾图1

已经试驾图2

已经试驾图2

2025-04-02回复

咪坨eixa

IQ锐歌车主·车龄3年

新款普拉多劝退。。。打算订太浩

刷新闻看到福特高管在吐槽普拉多这个设计，感觉遇到了知音！！！之前看车的时候就觉得这个后备箱设计非常不合理！为了塞下5度小电池莫名其妙高出来那么多！这车没有空悬本来就很高，再这么一搞搬东西上下特别费劲！当时想发帖吐槽怕别人说我不懂矫情。。。准备订太浩了，后备箱高度正常多了，带空悬还能降高度，功能性也相近，现在唯一的顾虑是这车以后修车不费事吧？别一个配件等半年，那种真受不了。

新款普拉多劝退。。。打算订太浩图1

新款普拉多劝退。。。打算订太浩图1

新款普拉多劝退。。。打算订太浩图2

新款普拉多劝退。。。打算订太浩图2

新款普拉多劝退。。。打算订太浩图3

新款普拉多劝退。。。打算订太浩图3

新款普拉多劝退。。。打算订太浩图4

新款普拉多劝退。。。打算订太浩图4

2025-03-09回复

时间旅行者118917611

这车合理售价在32-47万左右，现在谁买谁吃亏

2025-02-28回复

PRIME62

凯迪拉克CT5车主·车龄5年

通用这个2.7T发动机，设计之初就是替代掉自家两台V6自吸第一次装车是2018年，给当时的全尺寸皮卡--2019款雪佛兰索罗德HD1500用，美国人其实比我们更痴迷六缸和八缸，所以这个机头推出的时候受到了相当多的质疑，喷的人比国内还多。但结果是，L3B经过时间的考验大获成功，索罗德的销量7年来始终稳定在55万辆/年左右，没有受到任何影响原因根据北美用户反馈有两点： 1、燃油经济性得到了提升，他们真开起来后发现，这台机头的低扭非常出色，远比3.6或者4.3 V6自吸机头要来得强，同时还省油（汽油和机油）和省钱 2、作为一台为全尺寸皮卡准备的发动机，质量非常稳定，十几万公里下来，缸壁几乎连磨损都没有无论性能还是品质都证明了其是一台优秀的发动机，要知道索罗德可是通用的拳头产品，常年在全尺寸皮卡销量榜上位居榜一榜二的王牌车型，如果真的市场反馈很差，以通用不赚钱马上就叫停的尿性来说（对！说的就是你GM停产科迈罗、CT6等等坏事做尽！），早从索罗德上把它拿掉了。这篇可以看做是我上一篇的续集，作为一个美系粉，雪佛兰粉，其实我真的很想替这个发动机正正名，虽然我也同样很渴望纯正的V8车型能引进，但排放标准和排量税这两座大山挡在面前，我们这些爱好者又奈怎样。。。所以在满足北美新tier4排放标准的下一代通用的V8发动机问世前，我们暂时只能接受这样的现实了，不过听说马上他们要卖科尔维特C8了，这台车应该可以让我们圆梦V8了，毕竟这是一台在欧洲市场也在售卖的全球车型，能通过欧七和国六B，只是价格嘛。。。肯定奔着超百万去了。

通用这个2.图1

通用这个2.图1

通用这个2.图2

通用这个2.图2

通用这个2.图3

通用这个2.图3

通用这个2.图4

通用这个2.图4

2025-02-27回复

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TAHOE太浩 · 懂车分（口碑）

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共3人评价

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综合

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内饰

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配置

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空间

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外观

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舒适性

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操控

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动力

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我的太浩他真的太好

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太浩这台2.7T，真不错的

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拳怕少壮！通用2.7T VS5.3 V8

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无语，怎么总有人拿大型SUV冒充全尺寸

132评论

77点赞

2.7t会不会太肉了

54回答

杭州试驾，总结报告实车看高大，空间并没有那么大，车头虚空吃尺寸30公分起步，实际只能按一般5米车空间对比了，驾驶2.7发动机，杭州的路面平整。车头太长太高，视线，驾驶调整不到舒适度，动力将就够用，需要高转数才有动力，正常开转数比一般车要高，关闭音响，车里发动机声音太响了，这个有点烦人，城市道路才开六七十码，车身隔音还可以，尾门玻璃可以开启但密封应该没有做好，驾驶位都是尾门玻璃的路噪音进来，坐到后排更烦人，二排空间可以，三排坐姿比较直，长途会比较累，工具车，不能跟私家车对比，车头太长，驾驶位调整不出好视线，没有越野车的驾驶感觉，做工真一般，全是塑料，全是塑料，五菱宏光啥感觉他就是啥感觉，减震反馈空气悬挂有点硬，电磁悬挂反应比较快速屁股震感太明显了，震麻了，不舒服。车友们一定要试驾再下单七十万落地，果断放弃，

196评论

97点赞

太浩太浩太浩

164评论

43点赞

莫慌！国内通用开始懂营销了！

290评论

73点赞

如果不考虑预算，你选谁？

83评论

41点赞

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