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#合资品牌电车都是谁在买就合资品牌电车值得购买还是不值得买这个话题要看各人想法与经济势力。值得购买的合资品牌电车有广汽本田旗下的一些纯电平台的车。不是油改电的还是可以购买使用的。特斯拉是值得购买的，但要看你的经济势力。国产电车最值得购买的，全方位价格的是比亚迪，各种价位的都有。比亚迪三电系统排名第二，特斯拉第一。大家看法怎么样，评论区公平谈谈。
提问白色还是黑色呢？
#被低估的冷门好车作为车主，今天谈谈07ev这台冷门宝藏。 一、初遇：一场被群嘲的“反向操作” 去年冬天，我在深圳湾试驾会上第一次见到比亚迪海狮07EV。当时它被挤在展区角落，背景板印着硕大的“海洋美学”，但围观者寥寥。朋友也调侃：“这车月销2000都费劲，难逃海洋网最惨出品！”我拉开车门坐进去，却瞬间被细节击中——Nappa真皮座椅的菱格纹路、中控台哑光铝饰条的冰凉触感、后排能跷二郎腿的奢侈空间……心想配置卷成这样，为啥没人买？ 到底是冷门遗珠还是真的有硬伤太拉跨呢？我的内心一直有一句话：销量差，就一定代表产品差吗？这种体验和销量的反差让我更加好奇要继续深入了解！ 二、相处：被“六边形战士”打脸的318天 家里人不太关心车，买车都是我来负责。本身家人已有一台油车、一台深蓝的增程车，我自己想买台电车主要通勤用。经过漫长的仔细研究对比，甚至一点执拗的心路克服历程，最后提了海狮07EV。提车后至今接近一年1.5w公里，海狮07EV成了我通勤+长途的忠实伙伴。几个方面的惊喜体验让我终于能彻底确认“真香”结论： （1）续航焦虑粉碎机： e平台3.0 evo的刀片电池标称CLTC 650km，实际哪怕在零下5℃的江西山区，空调全开+高速120km/h狂飙，仍能跑出520km。有次赶拍摄忘充电，表显续航剩8km时找到桩，充12分钟补电200km——磷酸铁锂的耐用性远超预期。 （2）被忽略的“技术宅”内核： 底盘魔术：前双叉臂+后五连杆，调校居然带点德系厚重感。某次紧急避让逆行电驴，车身稳得像被磁铁吸在地面，这操控让人惊喜，比亚迪真不是往日的比亚迪。” 静音玄学：全车96处声学包，120km/h车内耳语清晰。我的车技从此变温柔！悬挂和NVH上了高分。 （3）家庭地位的“救世主”： 春节载亲戚家人5口+4个28寸行李箱长途出行。有人说：“这冷门车行不行？”结果二排座椅通风按摩+三排独立空调让他全程酣睡，后备箱暗格藏下所有年货。抵达时他问了价格，然后说：“真不错，30万的车比奔驰GLC能装还舒服” 三、荒诞现实：墙内冷落墙外香 当我以为只有我“慧眼识珠”时，一组数据狠狠打了国内市场的脸： 国内月销≈2000台：被小鹏G6、极氪7X碾压，4S店展车积灰； 海外月销1.2万辆：香港停车场每10台绿牌车就有1台07EV，泰国用户为抢现车加价5000美金，日媒称其“中国技术降维打击”。 个人认为反差现象底层有三重原因： ✅ 海外清净战场：没有黑公关互撕、没有老板隔空对骂，产品力说话； ✅ 比亚迪的“远洋航母”：50亿打造8艘滚装船，像卖手机一样铺货全球； ✅ 精准定位“实用主义精英”：海外用户更看重空间、安全、续航，花哨智驾反是次要。 四、冷门车的逆袭：给消费者的真心话 “销量差”从不是否定一款车的理由——诺基亚巅峰时一天卖百万台，但智能机时代它率先倒下。海狮07EV的遭遇像极了当年的飞度：燃油车时代封神，新能源浪潮中月销只剩75台。但不同的是，海狮07EV拥有超前产品力，只是生不逢“地”。 五、建议 我不是推荐这款车，如果你正在选车，我的建议是: （1）去试驾，全方位去感受。 (2)看销量，也看海外口碑，全球消费者的选择或许比销量榜更真实。 （3）销量榜的冷门，不一定是扣分项。 最后，真心希望市场上在造更多好产品的同时诞生部分冷门好产品，这往往能让不少追求个性标签的购车者眼前一亮，在冷门的同时，也是稀缺宝贝。
#用车成本大公开养一辆电车花费很小的，我的是海狮07EV。2024年11月买的。保险4800元。一年最多公里数20000公里，基本都是家充。手机上晚上谷电时段预约充电。价格3角左右。充满需要90度电，至少能跑450公里，包括开空调听歌等。一公里大概7分钱。一年电费1400元。保养大概500元。一年养车成本总计6700元。
海狮07EV · 懂车分（口碑）
3.89
“良好”
共166人评价
18万-25万新能源总榜
NO.89
低于72%的同价位车系
3.89
综合
3.86
内饰
3.87
配置
3.98
空间
4.00
外观
3.79
舒适性
3.91
操控
3.85
动力
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