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#提车日记作为一枚普通上班族，绕了一大圈，最后定下这台2018款红旗H5 3D智联版的时候，心里那块石头总算落了地。 说起选车，我可真是没少纠结。朋友都劝我看看雅阁、凯美瑞，说省心保值；我也去试过几款热门的国产SUV，配置是高，但总觉得不是我的“菜”。直到有次在社区值班，看见同事开着一辆红旗H5缓缓进来，那大气端庄的前脸，流畅的溜背线条，在午后阳光下格外醒目。就那一瞬间，心里好像被什么东西轻轻撞了一下。对我们这代人来说，“红旗”两个字，不仅仅是辆车，更像是一种沉淀在心底的情结。后来厚着脸皮借同事的车开了两圈，1.8T的动力，起步稳稳当当，深踩油门超车也有劲儿，关键车里的智能系统挺简单，我爸妈坐着摆弄了几下居然也学会了。得，就是它了。 定下车款只是第一步，真正考验人的是谈价钱。头一回进4S店，销售小哥报了个16.8万的价，送些脚垫车膜之类的常规东西。我没急着点头，回去后默默做功课，把周边几家店的报价问了个遍，还找了个懂行的兄弟帮忙探了探底。第二次去，我心里有谱了，直接摊开手机里的比价信息，再摆出一副“诚心要、今天就能定”的态度，和销售你来我往“切磋”了两个多小时。最后把车价磨到了16.2万，额外要到了终身免费基础保养和原厂行车记录仪。签完字，手心都有点冒汗，但感觉值了。 等车的日子最是熬人。销售说要从外地调现车，得等两个月左右。那段时间，我下班最大的乐趣就是泡在各种车主论坛里，看别人分享油耗、驾驶感受，甚至提前把坐垫、手机支架这些小玩意儿都买好了。接到提车电话那天，我差点从椅子上跳起来，前一晚愣是没睡踏实，感觉像是小时候等着春游一样。 提车过程倒挺顺利。裸车16.2万，购置税大概1万4，保险（交强、200万三者和车损）一共5800块，全部算下来18万出头，和我的预算差不多。销售小哥全程陪着，办手续、讲解功能，连临牌都帮忙弄好了，前后不到三小时。交车的时候，他们给车系了条红绸带，简单合了张影。握着簇新的方向盘，听着销售仔细叮嘱首保的事项，那种真实感才慢慢涌上来。 开出4S店，我没直接回家，特意绕了一段车少景好的路。窗外的风灌进来，方向盘握在手里扎实又轻盈。偶尔等红灯时，能感觉到旁人的目光在这抹鲜亮的红色上停留——那一刻，心里确实有点小小的自豪。这不只是一台车，更像是一个属于我们自己的、移动的“家”。 如今它陪我已经跑了六年多了，市区通勤，仪表盘显示平均油耗11个左右，能接受。每天下班，钻进车里打开音乐，就像钻进了一个属于自己的小世界。停好车后，总习惯回头再看它两眼——流畅的线条，沉稳里带着动感，越看越耐看。 往后的日子还长，这台红旗H5会载着我，穿过社区的大街小巷，陪我去接放学的孩子，陪全家度过周末的闲暇。它不只是一个出行的工具，更像是我平凡生活里一个踏实、温暖的伙伴，载着对未来的期盼，稳稳地向前走。
#沉浸式体验2025款红旗H5 PHEV选油还是选电？ 红旗H5 PHEV与燃油版H5虽同属中型轿车阵营，却在动力架构、使用成本和场景适配性上存在本质区别，精准对应不同需求的消费者群体。 一、动力系统与驾驶体验：两种核心逻辑 燃油版H5提供1.5T和2.0T两种动力选择，匹配湿式双离合或爱信8AT变速箱，2.0T版本零百加速7.8秒，动力响应直接，保留了传统燃油车的引擎声浪与驾驶反馈，适合偏爱纯粹机械质感的用户，但1.5T车型低速时有明显顿挫感。 H5 PHEV则基于红旗“鸿鹄”混动平台打造，搭载1.5T混动专用发动机+电机组合，匹配1挡DHT变速箱，零百加速7.2秒，性能超越燃油版2.0T车型。其驾驶特性更趋多元：纯电模式下静谧顺滑，70km/h以下完全无噪音；混动模式油电切换无感，高速超车时电机与发动机协同发力，动力储备更充沛。底盘调校也更灵活，5.9米的转弯半径让窄路调头更轻松，前排偏运动、后排偏舒适的设定适配更多场景。 二、能耗与补能：经济性差距显著 燃油版H5的油耗随排量递增，1.5T车型市区拥堵路况油耗达9L/100km，2.0T车型轻松破10L，且需加注95号汽油，年均行驶2万公里油费约1.5万元。 H5 PHEV彻底颠覆了能耗表现：纯电续航分为130km和170km两个版本，日常通勤50km内可实现“用电自由”，每公里电费仅0.07元，每天通勤成本不足2元。即便亏电状态，实测油耗也仅3.75L/100km，且可加注92号汽油。补能方面支持60kW快充，30%充至80%仅需13.7分钟，满油满电综合续航更是达到1600km，彻底消除里程焦虑。 三、外观配置与政策权益：细节见差异 外观上两者整体风格一致，但H5 PHEV采用更简洁的直瀑格栅、18寸低风阻轮毂和隐藏式排气，尾部“PHEV”标识彰显身份，车身高度比燃油版增加30mm。内饰新增石墨黑配月白蓝配色，车机升级导航倒计时显示与充电站查找功能，170超混版还配备座椅通风/记忆、外放电等露营实用配置。 政策与成本层面，H5 PHEV可上绿牌，享受免购置税政策（约省1万多元），还提供终身质保+免费保养服务；燃油版虽购车价更低（2.0T旗畅版落地不足15万），但无政策补贴，长期使用成本更高。 四、适配人群：按需选择是关键 燃油版适合充电不便、年行驶里程低于2万公里，或追求纯粹驾驶激情、预算严格卡在15万内的用户；H5 PHEV则更适配充电便利、每日通勤距离长，或所在城市限牌、注重长期经济性与科技配置的消费者。若年均行驶2万公里以上，H5 PHEV 5年可省出数万元油费，性价比优势随使用时间愈发凸显。
#官方社群打卡买车有一年了，全部下来15.2提的车，吸引我的首先就是外观，一下就看中了这个正脸，里面空间很大，前后排都很宽敞，一点都不压抑，跑起来也没有传言那么费油，高速6个很容易跑出来，市区正常10-13个，堵车那就不好说了。用了一年也没有遇到什么故障，异响啥的也没有，就大灯有点高老是被对面闪，去店里调低一点就好了。
#老车整备清单大公开作为普通消费者，一步车代表了花费了一定积蓄，买车得多看多想，自己最需要的是什么？电车还是油车:个人感觉用车的时候比较少，一年下来几千万吧公里就选油车，要是一年能跑一两万公里就选电车。 无论电车还是油车我们在买车之前都应该货比三家，看看市场消费者的反馈，销量安全方面多去了解，少听车评人的，大多数都是拿钱赚吆喝。现在民营车企，每一款车都开个发布会，制造声势，搞虚假宣传，搞期车预售，我感觉都是耍流氓，一款好的车没有经过市场的检验，吹得再好都是把消费者当小白鼠，所以别买期车，比较普通人挣点钱不容易。 车的安全第一 ，是我的首选，安全分为主动安全和被动安全，被动安全一般指高强度钢和热成型钢占比，还有就是真实车主反馈的交通事故现场看车辆的驾驶舱情况 ，安全气囊的多少等等，我选择红旗H5就是觉得他在安全方面做的好，获得过第三届中国汽车风云盛典最佳安全车称号，也中国耐力锦标赛中获得过多个分段冠军。车上坐的都是最亲近的人，所以安全才是买车的首选！
红旗H5 · 懂车分（口碑）
3.88
“良好”
共1136人评价
12万-18万轿车总榜
NO.32
超过71%的同价位车系
3.88
综合
4.10
内饰
3.54
配置
4.32
空间
4.57
外观
3.53
舒适性
3.54
操控
3.54
动力
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