CROSSTREK旭豹

进山千万别让新手开，血泪教训！坐标庐山

五金哼六金

颗粒捕捉器堵塞[流泪][流泪]是不是提示我驾驶风格过于温柔 不到一年就堵 还有谁[流泪]

蒙面羊驼x

感谢各位车友，大家能看到第13篇，今天我们来聊一聊，我个人感觉的一些不足 我想到哪里说到哪里吧[偷笑R] 因为这两天下雨了，所以就来聊一聊这个雨刷。我一般把它放在自动模式上，就是根据这个雨量调节与刷工作的频率。当然往往感觉不是那么的灵敏，就比如说雨很小的时候，我在等红绿灯雨刷就停止了，直到绿灯我往前走了一段的时候才开始工作，这个就让我很头疼，我就忍不住用手拨一下。这个灵敏度还是需要调整的。 第二个点就是坐在车里关门的时候，手扣那个位置，感觉做工很粗糙，而且不结实。我在把门拽进来的时候形变量非常明显，让我有一种把门的内饰板给拽下来的感觉。这个希望可以优化的牢固一些。 在一个就是方向盘的拉出长度。总感觉这是一辆跨界型的SUV ，拥有轿车的坐姿和SUV的高度，就轿车坐姿而言，我更喜欢躺着开，但我的胳膊又不够长，所以既想躺着又想很舒适的自然弯曲着胳膊抓着方向盘，这就要求方向盘伸缩的长度要有足够的余量，这一点给我的速腾一个好评，然后还要给A4L一个好评（因为当时我去试驾了，A4L确实可以躺在里面开，至少我觉得是很舒服的）。 关于外部装饰塑料板。在一些地方也叫防擦饰条，我觉得既然已经是有一定的防护能力了，而且本身这个车就算不上很好看，那么我建议还不如直接发挥他的工具属性，把他的周围全都用这种防护板给维护起来，这样在后期可能一些小差小碰就可以避免了，当然这只是我个人的拙见，设计师肯定有他这样设计的道理。 座椅高度的调节。个人感觉哈，这个跟方向盘调节有着相辅相成的作用，因为我发现这个作椅可以调的非常的高，但为什么不能调的非常的低一些呢？就是说让他有一定的余量，对于我这种又矮又胖的人来讲，很喜欢躺着开车，那是否可以将座椅调得更矮一些呢？这个是我比较在乎的一点，还是希望能把座椅调得更矮一些，把方向盘伸出的更长一些。 座椅皮质保持度。我这一共才买了六个月的车吧，目前驾驶靠门那边的座位的翘起已经被我坐变形了。感觉有些塌掉，但是之前的速腾就没有这样，现在依然保持着原来新车的状态没有变形。这一点我希望有所提升。 还有一个就是党霸位置的钢琴烤漆面板。我觉得这个真的没必要做成钢琴烤漆！全是划痕，不说也没有起到特别优异的装饰作用，相反弄了好多划痕，自己心里还堵得慌。像贴膜吧，不值当的不贴吧，划痕又太多，一不注意就划伤了材质特别软。真不如弄成那种粗糙面的塑料板，我觉得质感会更好。 还有一个就是后备箱内饰板手抠上那个位置。这个和驾驶座门内饰版手扣位置一样，总感觉连接的不扎实，我在关后备箱门的时候，总有一种要把它拽下来的感觉，这样就让我心里很没底，并没有给我这种很结实的感觉，我觉得这个可以优化一些。 再一个就是中央扶手箱。我比较喜欢把胳膊搭在中央扶手箱上，但是这个扶手箱太矮了，我只好用浴巾叠成了好几层垫在这个位置，这样才让我有一种坐老板椅的感觉。 	 目前我感受上的不足，大概就这些。大家可以发现，我说的这些不足大都是感官上的不足，而对于这辆车的底盘发动机变速箱，我丝毫没有提到。因为在我看来，这辆车的三大件是非常好的。这也可能源于我没有开过多少车，或者是我开的车级别都比较低。但我认为斯巴鲁迅暴作为一辆工具车，一辆农用车是非常满足他的属性的，这一点我很喜欢，所以不出意外下一辆，我应该还会换斯巴鲁。当然这也取决于我未来丈母娘钱包的大小，如果她很有钱，那么我就换一个傲虎，如果她没有什么钱，那我就讹着她，让她给我换一个傲虎！

俍宇

关于旭豹的详细使用感受十三（不足）

以下是基于安装sti顶巴后的所有感受 底盘我个人来讲是这台车比较直接说的一个部分，操控的极限很高，舒适性的话因人而异，我觉挺好的。原厂配备的轮胎是优科豪马225/60/R17的轮胎，据说耐磨性和操控性不错，目前来讲，我只验证了操控性耐磨性，还有待时间检验。 我不太懂底盘用料和各种悬挂系统，但我觉得应该钢材占比很大，没有看到铝合金的下摆臂（我不太懂哈，不知道这样称呼对不对），但是就实际体验感来讲，我觉得还是很好的支撑性很足，舒适性和柔韧性也不差。 我个人认为就是高速稳定性很好，急转弯不会有太强的侧倾（说白了就是如果有事故可以马上打转向避开），操控很好。尤其是在高速路段路面衔接处，或者是有一定坡度并且伴随抛跳动作的时候，能明显感觉到悬挂可以把车身拉住，而且在回弹的同时有很强的抑制能力（说白了就是跳得不高，落的不重），没有多余的弹跳和摆动，这一点我在速腾上从未体验过，是这辆车给了我如此全新的感受，点赞👍🏻！ 低速的话韧性也不错，在日常上下班的过程中压到减速带或者井盖的时候，不会让我觉得特别颠，而且也没有多余的跳动，就咯噔咯噔一下过去了，让我有一种很干脆的，没有拖泥带水的那种感觉。这一点要和我的速腾不太一样，因为速腾已经七年了，所以胶套都有老化，对比很明显。 	 其实最让我觉得最经验的是我两次上山里玩的过程，因为全都是土路，也就是日常，我们讲到的非铺装路面，坑坑洼洼确实避免不了，但是那种很细碎的颠簸，这个悬挂是可以给我过滤掉的，但过滤归过滤，他不会让我觉得隔绝感这么强，而是让我明确知道我在走这样的路段，让我感受到这条路是什么样的路况，而且在行进的过程中有一些比较大的坑洼，我可以通过打转向完美的避开，而且悬挂的支撑性非常足，丝毫不会感觉到车身有太大的晃动。综上所述这个车特别适合在非铺装路面上行驶！！

关于斯巴鲁旭豹的使用感受十一（底盘）

大家好，我是一位斯巴鲁旭豹中国版本的车主，自从2024年4月5号到现在。车子已经跑了6002km了。 下面我将从购车和一些日常使用的感受来带您走近我的小车（当然由于字数限制，以下将分为若干篇来逐步更新） 	 我的车型是2024款 2.5i  AWD豪华版eyesight 就如大佬所说的那样，由于这辆车热度特别低，这个品牌在国内几乎已经消失，我们只能在大路上看到几年前或十几年前的车型。所以我写这篇笔记目的只是为了记录。我的一些真实感受，同样没有任何推广（当然我觉得几个比较实用的车内好物在其他几篇笔记里已经说过了，这里就不再详细说了）。 	 我当时在购车的时候，仅仅是关注了发动机，变速箱，底盘，还有一个就是耐用程度。至于是否有冰箱，彩电，大沙发，这个我毫不在乎，同样的，当时我也没有过多的计较油耗问题，因为在我的概念里，我一年跑不到1万km，所以并不在乎油耗，但后来证明我错了，我确实真能跑（6个月的时间，我跑了6000km了）。 好多人在购车的时候会考虑到一些特有的参数和名词，这些固然重要，但一辆车子还是靠我们去体会去试乘试驾的，而不能仅仅靠单纯的几个数字来评判这个车的好坏。这是我的一个感受。 	 斯巴鲁旭豹在账面参数上确实很菜，但是实际驾驶起来却是另一种感受：0~60的时候，车子还是比较冲的，就是车评人所讲的低扭很足。在80~120的时候，如果你想提速，就需要拉高转速，而且基本没有什么推背感，只能听到发动机的嘶吼（不得不说这个声音真的很好听，尤其是在我加了一箱98汽油以后），但也不是说干吼不走，只是没有涡轮车带来的那种“蹬踏感”（这里说一下什么叫蹬踏感，这是我自己起的一个名词，涡轮车在大脚油门的时候会有一种。你站在这里背后有人踢你一脚的感觉，我这个自吸车完全没有这种感觉） 	 市区代步，如果你想超车，那么稍大一些的油门加上非常灵敏的转向，在马路上会有一种游刃有余的感觉。这个油门很轻，如果你开惯了大众1.4t的车子（这里对比2017款大众速腾230ti车型），那么一上脚，油门是很轻盈很冲的。不过如果你想要持续性的这种很冲的感觉，那么就要一直循序渐进的踩油门。让转速慢慢升高。这里提到一点就是老司机们经常讲的“逗油门儿”我自认为这是一个自吸车的给油方式，感觉很好用。 以上是市区内低速行驶的一些感受，下一篇讲讲高速路况，同样是对比2017款大众速腾230 TSI自动舒适版。

关于斯巴鲁雪豹的使用感受一（购车）

指点指点我吧[捂脸] 各位斯巴鲁旭豹车主好，本人坐标西藏，非常非常想买台旭豹开。原因有以下：1、从外观、内饰（本人及其厌恶沙发、彩电这些，多数人追求的这些东西）、性能旭豹几乎能满足我对一辆车的所有期望；2、老婆几乎不会干涉我买什么车，她唯一的要求是不让我买黑色或深色的车[呲牙]，这点不是问题；3、身边的亲朋好友会说旭豹这车不够大气啥的，但我毫不在乎这些。以上是我对旭豹这辆车态度。但是无奈本地没有4s店，就担心后期保养维修啥的。请斯巴鲁车主们给我指点指点，感谢。

自由的明月sf8

人在加拿大，买的旭豹 北美版onxy 2.5l 182批马力。操控太好了 但是费油 9.9百公里

最爱斯巴鲁的小豹子

🙋🏻‍♂️ 情况介绍 前些日子打算买车了，原计划买台B级轿车(都说轿车操控比suv好)，主打家用(空间尽量大)，预算20万以内，油车(北方电车冬天不好过，没有地库去外面充电不方便)，安全配置高一些，好开，乘坐舒适，能使用CarPlay(由于是苹果重度使用者)，颜值能对眼。 本着以上原则，走遍了各大品牌门店后，选出了几款车，层层筛选后，已经将目标锁定在英仕派上了，准备第二天去几个店谈价格。不过当晚，我刷到了小豹，感觉外观还不错，在我的审美上，看了下试驾视频，发现试驾后大家的评论也都不错，说安全配置够，操控也很好，唯一不足的是空间，不过还是决定，如果第二天选车不顺利就去看下小豹。 果不其然，英仕派看车并不顺利，销售给的价格空间很大，诚意不足，而且没有试驾车。我们马上直奔斯巴鲁，来到店面先了解了下实车，看着比照片还顺眼，水平对置发动机，全时四驱，纯进口，豪华安全配置足够，媳妇坐着感受良好，无线CarPlay，销售给的初始价格还可以，有的谈，到这为止，除了后排空间比计划的稍小，价格略超预算，其他都很满意，接着我们进行了试驾，整体试驾感觉操控真的很好，油门和刹车都很灵敏，麋鹿弯车很紧凑，不愧全时四驱，适应东北冬天的地面情况，试驾结束就开始谈了价格，最终价格锁定在裸车19.28万，我觉得可以，于是在了解小豹后不到18小时我就定下了他。 💰 费用明细 裸车19.28万，保险5000，购置税1.7万，4s店上牌500，出库费500，由于整体比较顺利，出库费没再纠结，赠送5年15次保养，原厂脚垫。赠品没啥玩意，一个毛毡兜，一个钥匙链盲盒，一个户外便携工具箱，这点店里有点抠了。 🧮 选车对比 本来想买最低配，因为最低配其实也符合我的基本要求，而且没有天窗，我喜欢。但现车试坐了豪华版，感觉座椅加热适合北方，而且前排电动调节更精细，可以增加舒适感，真皮座椅也好打理，于是就转到了豪华版。 ✏️ 新车初体验 外观体验：目前是越看越喜欢，外观方面读到一些设计语言，车子虽然不大，但是棱角很多，前后左右容易发现的地方就不说了，有两个小细节，一个是顶棚有两个棱角，另一个是后牌照位置有两个棱角，凸显小豹棱角分明，力量感十足。 操控体验：一个字，很稳。转向灵敏，动力方面试驾的时候体验了，很猛，自己的车还没敢深踩，刹车也很灵敏，开起来很放心。 无线CarPlay：非常顺畅。车机大屏自带没有导航，设计理念应该就是无线连接手机，用手机的CarPlay 或者carlife ，只要连上一次，下次无需再连，非常灵敏，开了几次没断过，好用。 提车没几天，有的功能还在摸索中，后续有有趣的体验再来和大家交流。 14.11.2023 补充两个体验： 1.在车里研究功能，我以为熄火了，下车要锁车，结果车辆一直逼逼响，返回检查发现原来是开关处在acc处，熄火后恢复正常可以锁闭 2.昨天快速路上前车急刹，我踩了刹车但是没踩死，到了iSight 监测范围，马上听到逼逼逼的声音，同时屏幕显示启动了防碰撞制动功能，防止了一血…… 17.11.2023 昨日突然降雪，路面非常滑，路上大家都是龟速前进，半小时路程愣是走了两个小时，眼看前面面包车漂移，桑塔纳直接打横……积雪不厚，所以没有开启xmode，除了一次起步稍急，感觉左后轮打滑了一下，其他行驶时候平稳度过

啊啊啊哈哈哈吧

从相见到购置小豹只用了18小时

车子开了快3个月了
目前平均速度33
平均油耗9.3
这真的正常吗
市区走走停停一箱油只能跑400多公里
平均车速23左右
每次油箱报警显示还能跑60-70公里
加油能加50升左右
旭豹是63升的油箱
隔壁傲虎大哥2011年的2.5傲虎
平均才7.5个油。。。。

泉州鱼太少

关于油耗   真的正常吗

李羽盛

Crosstrek（XV）即将换代，这次改款是不是你的菜？！#Crosstrek#斯巴鲁哈尔滨

斯巴鲁在哈尔滨

新一代Crosstrek（XV）触到你的审美了吗？#Crosstrek #斯巴鲁哈尔滨

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