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    年前买车,过年回家。图年前买车,过年回家。图
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    想了一下要图想了一下要图
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    老魏是个实在人图老魏是个实在人图
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    高山8跑高速,1120公里想哭图2高山8跑高速,1120公里想哭图2
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    新车主请教各位如何拉滑雪装备图新车主请教各位如何拉滑雪装备图
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    十堰高山8车友报道!图1十堰高山8车友报道!图1
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    十堰高山8车友报道!图3十堰高山8车友报道!图3
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    高山8提车一周了,发现的问题图1高山8提车一周了,发现的问题图1
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    高山8提车一周了,发现的问题图3高山8提车一周了,发现的问题图3
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    其实买车要图其实买车要图
    5天前

    春节跑了趟长途,聊聊高山这台车 后备箱里还堆着老丈人给的花生油、红薯,孩子落后排的毛绒棕熊。 媳妇说收拾一下。我说再放两天,看着挺热闹。 这个年,这车算是被我们全家可劲儿造了一回。 腊月二十八去超市,媳妇推车像扫货。两只羊腿、一箱车厘子、六盒坚果、两提饮料、还有两箱白酒。 往年开SUV,装货就得少拉人,拉人就得脚底下摞礼品。一路踩着货回家。 高山第三排我往前挪了十公分,全塞进去了。 媳妇说:今年终于不用抱着年货拜年了。 初一去我伯伯家,老小区没车位。 伯伯占了个靠垃圾桶的位置,看我车大扯着嗓门指挥我倒车。 车停稳后,我爸坐第三排。往年下车第一句永远是“后面太闷了”。今年他啥也没说。 我问咋样。他说:还行,不挤。 初六回北京,导航显示三个半小时。 媳妇晕车,平时坐谁的车都难受,堵车更是遭罪。 结果她上车放倒座椅,开加热,没一会儿睡着了。 醒来问:到了?我说还在路上。她嗯一声,翻个身接着睡。 三个半小时,我自己踩油门的时间不到一半。打开辅助驾驶车自己能跟车、能变道、能刹停。 我看车载视频,我爸说你好好开车,我说:这车也提醒我让我专心开车。 爸乐了:这车还挺管事。 服务区充电,媳妇带孩子去挑腊肉。 俩娃趴车窗数大卡车,我在驾驶座开按摩,喝了口保温杯的热茶。 三十分钟,电充了满了继续出发。 以前开油车,等人不敢长时间怠速,怕费油怕积碳。 现在等人开空调、开按摩、给孩子放影视,一点不心虚。 这三十分钟充电时刻,是我过年期间为数不多真正歇脚的工夫。 高山这车没那么神。 三排没通风加热,前排连个眼镜盒都找不着。 但这个年跑下来,我最烦的那几件事,它全给兜住了: 老人坐车不喊累了。 年货再多也能塞下了。 长途堵车没那么熬人了。 服务区等人不心慌了。 累了就让它辅助驾驶。 媳妇说:以后出去玩就开这个吧,不换了。 我说行。它能带给我的不止是舒心省心,还有温馨。

    春节跑了趟长途,聊聊高山这台车图1春节跑了趟长途,聊聊高山这台车图1
    春节跑了趟长途,聊聊高山这台车图2春节跑了趟长途,聊聊高山这台车图2
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    春节跑了趟长途,聊聊高山这台车图4春节跑了趟长途,聊聊高山这台车图4
    春节跑了趟长途,聊聊高山这台车图5春节跑了趟长途,聊聊高山这台车图5
    春节跑了趟长途,聊聊高山这台车图6春节跑了趟长途,聊聊高山这台车图6
    春节跑了趟长途,聊聊高山这台车图7春节跑了趟长途,聊聊高山这台车图7
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    #辣评新车刚看完高山7的发布会,我看吐槽得最多的就是等了一个多月,蓄势那么久,拉满了期待,结果拉了一坨大的,实际上市价格仅比预售价低了4000元,这个确实有点史无前例,你如果预售价定个29.98w,上市28.58w的话大家也能接受,毕竟如果29.98w的话大家毫不犹豫直接冲高山8或者其他品牌了,就是期望低价,这目前置换补贴都停了,有旧车的车主买高山7就会贵1.5w,实际上市价格28.58w,那还不如上个月直接冲高山8下来价格也差不多。这个四千元确实有点抠搜的。 比高山8少了什么:我也分析了一下配置,高山7比高山8车长少了20厘米,宽和高保持一致,副驾驶少了按摩和腰部调节,零重力座椅需要选装,第三排座椅电动前后移动没了,第三排双层夹胶玻璃,疲劳监测摄像头,其实少的这些配置都是些舒适配置,这些配置是价格少了2.4w元,感觉其实就是大一点和小一点空间的区别这个差价和对应缺少的配置给人的感觉就是不如直接上高山8了。 同级别车对比:其实车子对比同级别的肯定是对比销量较好的,大众所认可的,那就是腾势D9和GL8了,首先腾势D9,是同级别,但是同价位的就是它的最低配,两驱尊航型,这个相对比高山7胜出了,智驾、四驱、后排娱乐屏都要比最低配的腾势D9强,不过如果和腾势D9四驱比的话,除了价格方面有优势的话,续航各方面还是腾势D9更值,所以对比腾势D9,高山7是有性价比。然后再对比别克GL8的话,其实我个人认为选择GL8的人是不会考虑高山的,毕竟选择传统合资品牌的人,它图的就是牌子,稳定性,对于新势力确实嗤之以鼻。但是这是父辈那辈人选择的观念,现在MPV得购买人群一大部分都是家用二胎这种,年龄三十多岁,我感觉他们对于这个品牌的话,会更偏向于舒适性,智驾感受,所以对比GL8的话,我觉得高山更有性价比。 高山买9买8不买7:其实高山的这个价格就决定了它本来上个月大家领上置换直接拿下高山8的话,裸车价格也能做到29左右,以为高山7会给到惊喜,没想到上市价格28.58w,如果加上选装零重力座椅的话,价格也接近上个月有置换的高山8了,预售价和上市价太过贴近,带来的就是车主很失望的感觉,所以说,目前我觉得都没有置换的话,我觉得2.4W的差价,空间大一些,还多了许多配置,我觉得高山7不如高山8有性价比了。至于高山9的话,那车确实大,选择高山9就是商用居多一点,家用的话开上高山8都不一定好停车。 总结:总体看来就是如果高山7上市价格与预售价相差一万的话,准车主会欣然选择,但是差价仅为四千元,确实有点落差感,感觉就是白等了一个月,熬走了置换补贴的感觉,所以说高山7这波确实有点败了路人缘,并且就是这么对比感觉高山8比高山7更有性价比了,但是有一点就是对高山7失望的人说不定就不考虑高山去考虑其他车型了

    太过自信,高山买8买9不买7图1太过自信,高山买8买9不买7图1
    太过自信,高山买8买9不买7图2太过自信,高山买8买9不买7图2
    太过自信,高山买8买9不买7图3太过自信,高山买8买9不买7图3
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    太过自信,高山买8买9不买7图9太过自信,高山买8买9不买7图9
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    静态体验高山8,迟迟不发价格是因为? 先说说车,和老款高山比质的升级。 新高山不应该叫小改款,应该叫换代车型。老款高山带着DHT混动系统用一年就成为绝版收藏车型。 内饰方面,用料更下成本。车内能看到摸到的地方都有软皮包裹,车顶用料也很好,方向盘更柔暖,之前老款方向盘太细了。 前排的两块大屏无敌好,而且和第二排娱乐屏互动,前排可以推送屏幕内容到二排娱乐屏。之前老款的细长条屏幕带个触控按键区直接淘汰,改的漂亮。 主驾屏幕大小刚好够用,前面还有个很大的hud抬头显示,这开车主驾位置就会很安逸舒服。 静态感受升级最大的是座椅,坐垫和靠背用料都太柔软太厚实了。二排腿托可以几乎放平,孩子睡觉肯定更舒服。如果009二排座用料和椅舒适度在我心目中是第一,高山8二排座椅绝对排第二。 二排座椅上的实体按键学习成本低易于上手,老人孩子很快就能学会。反之那种二排座椅带屏幕的,总感觉反应慢半拍,还给盯着屏幕来回找点哪里,点错了不知道怎么取消。 第三排座椅真的是最大的惊喜,可以电动调节前后,老款只能手动推,座椅很厚实超舒适,目前试过的mpv里第三排舒适度高山8排第一,超过所有新能源mpv。 三排的玻璃面积也很大,保证了三排的采光和通透性,而且有遮阳帘。 冰箱绝对所有新能源mpv里空间最大的,双层冰箱,前排用上层,后排用下层。 音箱换掉了哈曼,换成了自己研发的稀土什么材质,换自研这是必然趋势,低中音效果很好,环绕效果特别棒。 车长因为是5米28,哪怕三排都坐人了,后备箱空间也很充足,放28寸行李箱完全够用了。一家老小出行行李箱能放下了,之前高山短轴版,三排都坐人后备箱放不下行李箱。 这回加上了8295芯片和第一梯队的主动驾驶,产品力很强。 现在还没试驾,不知道和老款比减震舒适度有多大提升,不知道上120二三排隔音效果如果,等试驾。 这几天发现长城对高山发布和推广突然没声音了,各车评人各种试驾视频都发了,长城就沉默了,不说什么时候开发布会。难道是在等领克900发布正式售价?毕竟如果1.5T的高山8售价要是和2.0T的领克900相同价位,那销量又成了一个笑话。高山7打比亚迪夏,高山8打30以上所有新能源mpv。看看长城定个什么价格,今年能不能高山销量拔地而起。

    静态体验高图1静态体验高图1
    静态体验高图2静态体验高图2
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    从成都回徐7617092851113099800视频从成都回徐7617092851113099800视频
    7天前
    高山8这个价图高山8这个价图
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    魏牌高山—图魏牌高山—图
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    高山智驾不是你想象那么容易图1高山智驾不是你想象那么容易图1
    高山智驾不是你想象那么容易图2高山智驾不是你想象那么容易图2
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    #我提车啦放弃丰田燃油,入手魏牌高山。第一天提车,目前车子办完手续后在进行贴膜、车衣、底盘护板加装。车衣是有必要的,太阳膜我觉得应该不用,纯粹心理安慰,护板也咨询过销售小姐姐,技术工程师答复技术上原厂足够用不需要额外加装,但是为了不给未来用车埋隐患就加装了,虽然不会去越野走泥泞山路,可是北方冬季遇到下雪路面会撒融雪剂,成份虽然具体不知道但一定是一些盐类物质,不及时清理或者清洗不到位就一定会腐蚀底盘,加装下还是很容易避免的吧?费用上既恨又爱的评价魏牌的销售体系,因为价格上固定,不会背刺车主,没有议价空间,也因为这样感觉很公平,会不会讲价,价格就这样,长远的看,魏牌只要注重自己的质量和改进,价格不变是对自己产品的十足信心,也期望魏牌能够始终如一保持下去。因此就是市场价减去省补(自行申请,发放会很慢,据说一个多月,好过没有吧)再减去置换(旧车和报废车有差距),落地时候加上购置税(没有赶上25年的免征购置税是个遗憾)加上保险总价格略低于市场价,总体心里能接受。至于传统4s店的各种赠送就不要太期待,只有个送太阳膜。毕竟这个车高山7、8、9直接就给了顶配(有人说叫只有一个配置,我不同意,一定要叫做只给顶配),诚意已经在那,就不要再去过份薅羊毛了。以上提车感受,后边陆续更新。

    高山8,不错的选择图1高山8,不错的选择图1
    高山8,不错的选择图2高山8,不错的选择图2
    高山8,不错的选择图3高山8,不错的选择图3
    高山8,不错的选择图4高山8,不错的选择图4
    高山8,不错的选择图5高山8,不错的选择图5
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    魏牌高山 青甘&甘南环线 轮胎安全报告 (数据100%官方可查,计算可复现,只为安全结论) 一、车辆核心固定数据 - 整备质量:2785kg ​ - 最大满载总质量:3300kg ​ - 标配轮胎:245/50 R18 104(全系唯一规格) ​ - 单胎额定载重:900kg(按GB 9743-2015国标) ​ - 四条轮胎总载重上限:3600kg ​ - 静态安全冗余:3600÷3300≈1.09 二、两条环线真实路况(2026年实测) 1. 青甘大环线 90%以上是高速、优质柏油铺装路,只有很短的施工段、平缓戈壁段,没有长距离烂路,动态载荷系数取1.1。 ​ 2. 甘南环线 有洛克之路、扎尕那等长距离碎石、坑洼、非铺装烂路,路面冲击大,动态载荷系数取1.3。 三、满载动态安全冗余(精准计算) - 青甘大环线:1.09÷1.1≈0.99 接近安全阈值1.0,属于临界安全。 ​ - 甘南环线:1.09÷1.3≈0.84 远低于安全阈值1.0,属于安全冗余严重不足。 四、最终通行结论 1. 青甘大环线(满载) 可以正常跑。 只要做到:胎压按厂家满载标准设置,戈壁/施工路段车速不超过40km/h,垭口横风路段不超过60km/h,每200公里检查一次胎压和胎面,就可以保证基本安全。 ​ 2. 甘南环线(满载) 严禁走碎石、坑洼等核心烂路路段,满载全程跑风险极高,容易出现轮胎鼓包、爆胎、车辆失控。 如果一定要走,必须同时做到:总载重减到3000kg以内,烂路车速不超过30km/h,降低胎压增大接地面积,带全尺寸备胎和补胎充气工具,每100公里检查轮胎;即便如此,核心安全风险依然无法消除。

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    高山 · 懂车分(口碑)

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    25万-35万新能源总榜

    NO.27

    超过71%的同价位车系

    4.08

    综合

    4.28

    内饰

    3.80

    配置

    4.18

    空间

    3.77

    外观

    4.16

    舒适性

    4.16

    操控

    4.16

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